虽然现阶段清江没有地铁，但不能说青白江没有资格有地铁。毕竟是成都划定的主城区。所以，有理由相信，未来青白江会有地铁。加入了青白江的学校，住进了青白江的住处，在青白江扎下了根。孩子被送到青白江各个学校，扎根青白江。民众严重受伤。青白江的人口基数实在不值得修地铁，估计以后也不会修了。
青白江为什么没有地铁？成都地铁23号线能否延长到青白江？
青白江现阶段虽然没有地铁，但不能说青白江就没有资格有地铁，它毕竟是成都市划定的主城区，因此，有理由相信，未来的青白江应是会有地铁的。理由如下第一，可能还是与成都的财力有关，现在成都战线拉得太大，在南和东投入的基础设施建设太多，自然会弱化对北面的投入。第二，与青白江的地理结构和现存的行政壁垒有关，本来新青广为同一个板块结构，地铁从新都到青白江，再经广汉回到新都，无论从经济投入人口总量旅游开发等方面来看都是极佳的选择，但中间横着一个行政桥头堡垒，阻碍了资源的有效整合和优化，使之还不能得到充分发展。
第三，在成都都市圈获批后，都市圈的中心只有一个，那就是成都之后，原有的新青金大港区可能会随之调整，新的整体规划可能还不是很成熟。但随着国家新政，在都市圈内户籍一体化工作缴纳的社保认可一体化后，还有可能会出现新的行政一体化，到时候，地铁问题可能就会迎刃而解了。至于是不是23号线到青白江？那到不一定，从三星堆—金沙联合申遗到四川三九大的思路上看，三号线现在仍被省市留在那里而没有批复新都区的构想，以后三号线延伸的可能性还是很大的。
成都青白江房价有上涨空间吗？
我觉得，是时候补充一下了。工作需要，昨天又仔细看了看青白江的规划。一港三城的布局——集居住凤凰新城，研发智慧产业城，生产欧洲产业城，物流成都铁路港，注意，是成都铁路港，而非青白江铁路港于一体。集中打造人居工程，兴建中小学幼儿园，特别是川师分校。川师毕业，去哪里？去蓝翔吗？入职青白江的学校，居住青白江的人居，扎根青白江。
今年一月，40多家金融机构在青白江华山论剑 ，其中26家签约，注资3600亿来助力青白江发展，青白江有望成为蓉欧铁路的金融中心，中心预计设立在智慧产业城，万达周边。金融的发展意味着什么？意味着可贷款的额度提高了，企业可以更快更容易贷到款意味着将有一大批金融行业的人才精英，入职青白江的金融机构，居住青白江的人居，扎根青白江。
而规划和呈现，需要有个发展过程，今天你看到空地，不是用来搞核试验的，而是用来搞建设的。铁路港的标箱每年在增加，十四五期间，省市将主导将铁路港升级为国家级经开区。欧洲产业城正在建设中，工厂建成后，必然要吸引人才的。人才来到青白江，居住人居，估计人居不得够啊，凤凰新城房子多，不过很遗憾，后来者基本都只有二手清水可买了，因为呈现出来的楼盘，基本都卖出去了。
，孩子送青白江的各种学校，扎根青白江。地铁！地铁！地铁！我曾经问个不休，也对官方回复嗤之以鼻。但现在想想，官方说的对啊！人口是硬伤，青白江人口基数确实不值得修地铁，估计以后也不会修。但是几条轻轨的规划，倒是没发现官方出来辟过谣，看来会是真的，轻轨就是搭高架跑的地铁，我经常走规划说得几条路，路面宽度及花坛宽度，是可以认为那是为高架预留的位置，有了布局规划，青白江确实没必要在地下跑，成本又高，搭乘体验感也不好，毕竟人家青白江在打造生态宜居，一步一景。
除了凤凰湖，还有四个城市公园和六个特色小镇。通过旅游产业的引流，带动人口落户、扎根。规划中的S1，从成都到凤凰新城，可以把常住人口带到智慧产业城，成都或者铁路口岸。S12是从成都经工业城市、铁路港口，然后到德阳，在那里与S1相交。但需要强调的是，刚才说的那些行业的人才都是扎根在青白江的，地铁轻轨对这群人来说其实没那么迫切。
