谢谢邀请~~富民县的地铁只是有个想法或者说思路，规划方案也没有，更说不上什么时候修了。感谢邀请，说句很多人不愿听的话，义乌是不可能修地铁了。明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。
义乌什么时候修地铁？
感谢邀请，说句很多人不愿听的话，义乌是不可能修地铁了。首先现在整个金华地区的城际轨道交通已经规划好了，然而金华却选择了轻轨制式，轻轨金义东段今年也已经全面动工兴建中，远期2020年，金兰线其它几条线也将上马。其实现在很多人对轻轨和地铁的理解都是:地铁是走地下的，轻轨上走地面高架桥。其实这个理解是不正确的。
在轻轨金义东段也有一部分路线是走地下的，这个可以在相关新闻里可以看见，这里就不多说了。我们现在区分轻轨和地铁的标准主要看每小时高峰运量和车辆编组情况。据我所知，在整个浙江省兴建或已建城市轨道交通的城市中，只有绍兴、宁波、杭州这三座城市是地铁制式的，其它城市都是轻轨。走地下线的话，对城市路面影响小一点，但投资成本高。
宝鸡到平凉什么时候修高铁？
先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。
按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。
从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。
红旗渠要是现在修得需要多少年？
红旗渠要是放到现在修，快则三年，慢则五年。红旗渠，被誉为“世界第八大奇迹”，有“人工天河”之称，是个人工修建的灌溉工程，原名叫“引漳入林工程”。红旗渠位于河南安阳林州市，1960年破土动工，1969年全面完工，先后历时近十年，几乎全是人工完成。从工程量来看，红旗渠工程共削平山头1250座，架设渡槽151座，开凿隧洞211个，修建建筑物12408座。
工程总土石方量达到惊人的2225万立方米，如果将这些土石垒成2米高，3米宽的墙，长度可达2900公里。在没有大型机械设备的条件下，能完成这样巨量的土石方量简直就是奇迹。当时林州有50万人，其中有30万人参与了红旗渠的建设。据统计，在开工第一天，就有3.7万人报名参与。尽管当时的建设条件比较艰苦，但全林州人民的热情空前高涨，形成了一股无形却强大的凝聚与感召力。
红旗渠不但是一项工程上的奇迹，更是一种艰苦奋斗、自力更生、艰苦创业的精神，这就是红旗渠精神。这种精神是无价的，是无法用金钱和时间来衡量的，这也是红旗渠留给我们现代人一笔无形的精神财富。红旗渠总投工5611万个，总投资1.25亿元，其中国家投资37%，约4625万元，剩余的资金全部来自社队。在红旗渠修建过程中，共有81名干部群众牺牲在建设一线，其中年龄最小的仅17岁，年龄最大的达63岁。
在工程建设现场，只有工人，没有干部群众之分。工程总指挥长（副县长）能将12磅的大锤连抡百余下。工地粮食采取自带和供应相结合的方式，干部补助1.2斤，工人补助1.8斤，干部标准始终低于工人标准。各级指挥部都住在山洞或搭的席棚中，没有用工程款盖过一间房，在三年困难时期，总指连油灯点不起。直到现在，林州还流传着一句话：干部能搬石头，群众就能搬山头；干部能流一滴汗，群众汗能流成河。
正是由于这种同甘共苦的精神，才创造出了红旗渠这样的工程奇迹。红旗渠工程由10条干渠、分干渠，51条支渠，290条斗渠，4281农渠，48座水库，346座塘堰工程组成。工程库容总量达2381万方，各类建筑物共1.24万座，其中隧洞211个，渡槽151个，还有水电站和提水站。由此可见，红旗渠是一个集引、蓄、提、灌、排、电等功能于一体的大型灌溉工程。
红旗渠总干渠有三条，都是从山西平顺县石城镇侯壁断下设坝引水。第一条从分水岭到合涧镇与英雄渠汇合，全长40公里，有5座泄洪闸，21座渡槽，91座涵洞，105座路桥。第二条自分水岭到横水镇马店村，全长47公里，有138个闸门，18座渡槽，22个隧洞及26座防洪、路桥。第三条自分水岭到东岗乡东芦寨村，全长11公里，有65座各类建筑物，主要建筑物有曙光洞和仙岩渡槽。
像英雄干渠、红英干渠、淅南干渠等，都是比较有名的干渠，所有干渠上有51条支渠，总长有524公里。此外，还有分水闸、隧洞、渡槽、渡桥等工程，其中总干渠全长70公里，全部开凿在险峻的太行山腰间。当时的石灰用量非常大，石灰供应不上算是一个工程难点，另外还有炸药和水泥，也是制约工程的难点。以现在的视角来看，红旗渠工程的技术难点可能不多，但工程量确实不小，就算有大型设备，也需时日。
工程建成28年后，也就是1993年，红旗渠进行了技术改造，总投入786万元，总投工62万个，历时35天。2011年，红旗渠重修开工，预计投资9.7亿元，工期为3年，在原60万亩的灌溉面积上，增加26万亩灌溉。从十年前的重修工期来看，假如红旗渠放到现在修，工期最快也要3年，如果按照正常进度，则需要5年。
这个工期也可参考高铁，基本上也就是这么个进度，在造价上，可能会远超过去的投资，应该有几十亿。所有干渠总长近200公里，高铁一公里造价一个亿，200公里就是200亿，红旗渠就算折三分之一也需67亿。尽管红旗渠放在现代修建可能没有技术难点，但其孕育出的红旗渠精神却是永放光芒，是民族精神的象征。红旗渠精神是林州和河南人民伟大创业精神的写照，谱写了气壮山河的“战太行、出太行、富太行”创业曲。
哈尔滨地铁一号线什么时候能修到天恒山旅游区？
目前，按规划，地铁一号线三期工程应该已经完成了地下的盾构施工，而三期工程是通往平房的，该工程共有5座车站，分别为:同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站，预计是2019年竣工通车；那么四期工程的规划呢是一二期的东延伸线，起自哈东站，分别在三环路和东化工路设站；至于还有没有五六期工程我就不得而知了，所以就目前而言，修到天恒山风景区是不大现实的。
昆明市到富民县的地铁什么时候修？是怎么规划的？
谢谢邀请~~富民县的地铁只是有个想法或者说思路，规划方案也没有，更说不上什么时候修了。本来昆明的轨道交通远景规划中是有一条南北快线的，连接大昆明都市区富民—主城—呈贡—晋城—昆阳地区的线路，但更进一步的规划及走线就没有了。在当前昆明负债率高，已经规划、报批、部分已经开建的轨道交通，比如说7、8线及安宁-嵩明线都被叫停的情况下，富民修通轨道交通的可能性基本为零。
