所有沿海省份当中没有任何一个是搞强省会战略的，全部都是双龙会或者三足鼎立，即便是如今的南京也只是宣布提升首位度，而非济南这样宣布强省会。1968年才成为省会，是最年轻的省会城市。这就是强省会之下的局面。山东和别的省不一样，比如武汉，成都，郑州，他们是强省会而弱全省。
"强省会"的内涵是什么?作为省会检察机关,我们应该怎么干?2月26日下午,在高新区人民检察院的党员活动室内,围绕山东省人民检察院党组书记、检察长陈勇在济南市人民检察院党组民主生活会上提出的树牢"三个意识"和"九个走在前列"部署要求,展开了一场热火朝展开全文c。
中国最尴尬的省会是哪里？
最尴尬的省会——石家庄。石家庄是火车拉来的城市，没有悠久历史文化，没有强劲的配套水平，没有雄厚的工业基础。1968年才成为省会，是最年轻的省会城市。1968年，沈阳、南京、武汉等强省会城市已经很繁华了，而彼时的石家庄还只一个大县城的既视感，配套水平在河北省内都远不及保定和唐山。随着我国基建和经济发展的不断提速，石家庄很快有了省会的样子，但直到八十年代，城建其实还不如隔壁山西省会太原。
新世纪随着基建狂潮的开启，就连很多小县城都双向八车道 遍地高层建筑，作为省会的石家庄自然也是遍地高楼拔地起，终于有了大都市的样子。但是石家庄的位置和定位确实太尴尬了，所在的河北省环绕着两个直辖市，还有N个曾经当过河北省会的城市，因此河北人对于石家庄这个省会的认可度并不是很高，尤其省内人才外出都是涌向京津，包括石家庄当地人也是如此。
经济方面，河北第一经济大市是唐山，人均GDP第一也是唐山。而石家庄的人均GDP目前还远低于全国平均水平，薪资待遇也是沿海省份的省会当中最低的。至于定位，即使不说大家也都心知肚明，京津唐都市圈是早在90年代就有了，作为京津走廊的廊坊在新世纪也随着环京概念而崛起，近几年雄安的定位之高在河北更是独树一帜。所以在河北这个区域，石家庄这个省会的核心价值之低，恐怕是没有其他省会能够望尘莫及，像沈阳、济南、南京、福州这些省会虽然不是各自省内第一经济强市，但这不是因为他们弱，而是因为兄弟城市太强了，所以即使经济没那么雄厚，但好歹也都是新一线城市。
山东强省会其他地市如何发展？
有人说济南搞强省会，周边城市要沾光了。这是不仅不懂经济，而且纯粹连新闻都不看。如果济南效仿四川河南，山东将彻底走向衰落。所有沿海省份当中没有任何一个是搞强省会战略的，全部都是双龙会或者三足鼎立，即便是如今的南京也只是宣布提升首位度，而非济南这样宣布强省会。由北至南，辽宁、河北、江苏、浙江、福建、广东都是把非省会城市当做第一经济发展极，曾经的山东也是如此。
但自从2016年郑州成为国中之后，济南方面公开表示很受刺激，紧接着就开始运作吞并莱芜和挖角胶东企业的行动。在2018年青岛被宣布成为上合示范区的时候，在胶东提出一小时都市圈的时候，山东没有把省内经济侧重点放在胶东顺水推舟，而是在这时宣布开启强省会战略，要全力打造济南，如此舍近求远、避高就低的路数真是空前绝后。
看到济南宣布强省会战略，泰安和聊城等环济南地产商开始进入忽悠时代，就跟打了鸡血一样，楼市之疯狂令人震惊，泰安房价一度高居全省第三，聊城全省第四，比烟台、威海还要高。一则济泰一体化的消息让泰安民众仿佛看到了自己堪比直辖市一样的未来，房价直接对标长沙、沈阳、郑州、西安这些新一线城市……济南关于国中的标语更是铺天盖地，仿佛自己已经是国家中心城市。
不仅先后挖走了中国银行山东总行和恒丰银行总部，还把各大市属港口都收编为省属。看似总部在青岛港，但母公司却在济南，占着青烟威日地盘做生意却只能给大家留点税收，利润全部归母由济南掌控。青岛港董事长、董事、监视集体愤然辞职……山东如此的动作，真的很难让人相信是以儒风为尚的济南所为，而且就发生在青岛发展定位空前提升的2018年！环济南城市的民众至今认为做大做强济南对周边城市发展有好处，能带动周边发展，而事实上如果济南独大，不仅环济南城市带会发展越来越慢，整个山东都有可能陷入长期的衰落周期，因为省会独大的省份无一不是如此。
看看中西部四川、河南、湖北、湖南、安徽、陕西、山西、贵州的强省会之下，其他城市发展如何？除了各自省会以外还有一个能拿得出手的城市吗？洛阳这种三线城市都能在整个中西部号称非省会最强市。成都作为强省会战略最成功的城市，自身发展如火如荼，但是再看看四川其他城市，全省21市州除了成都全都在接受东部对口援建，守着一个号称新一线之首的城市，却成为全国吃财政第一大省，东部共建四川，四川共建成都，然后四川除了成都以外，其他市州全部沦为人口长期净流出的局面，曾经的民富第一强市攀枝花沦为四川人口流出最严重的的城市。
这就是强省会之下的局面。难道是中西部只想做大一个城市吗？显然不是，是因为中西部地区资源有限，只有能力做大一个城市，他们选择了经济最强市最为第一发展极，倾尽全省优质资源全力打造省会，但与此同时是长期牺牲兄弟城市的发展机遇。中西部很羡慕东部的群狼经济，可是山东却羡慕中西部的省会独大，如此境界和眼光真的是独一无二。
2020年的长江论坛上高层也表示，要降低省会首位度，着力以区域经济为主，争取多点开花。中西部在拼命追赶东部，东部的山东却在效仿十几年前中西部的模式，舍弃胶东的优势转向省会独大。纵观历史上任何时期，没有一个时期是济南强则山东的强的。齐鲁之地最强时期都是胶东最鼎盛的时期，往远了不说，清末时期济南遭遇饥荒，而胶东渔业和纺织业进入巅峰期，人口增速迅猛；在民末时期，青岛GDP高居全国第四，并在解放后拆分十余个大厂出钱出人出力驰援省内各市，当时济南、德州、淄博等9个区市都有青岛援建的工厂，都有青岛捐款修的路；80年代山东短暂成为全国GDP第一大省，当时的胶东是山东最早开启民营经济产业的北方地区；新世纪初是山东最近一次鼎盛期，至2008年，山东百强市数量和百强县数量双双位列全国之首，当时胶东所有县区全部入围百强，20强山东占4席，其中三个是胶东的，山东十强县胶东占8席。
几十年来胶东援建了鲁西鲁南多少厂矿和学校，几乎每一个贫困县都有胶东的区县对点援助。反而胶东从来没有挖角过鲁西鲁中鲁南的企业，青烟威所有的明星企业都是自己一手拉扯起来的，海尔海信在几十年前濒临破产时山东没给拨款一分钱，现在反过来说人家靠吸血发展起来的，有良心吗？去翻看一下数据，看看济南从2000年至2020年从周边城市挖走了多少企业？东营当年的王牌企业宝利达接连收购全球第一大和第二大金属冶炼企业，被挖到济南后破产了，这是所谓的带动？济南曾经的轻骑、小鸭、浪潮在当年就是现在爱玛、美的、华为的地位，后来却硬生生给玩到两个破产一个重组，难道这是济南为了江浙粤企业发展而故意牺牲自我？一手好牌打的稀烂，难道这也怪胶东？是胶东把济南这些企业给搞破产的吗？胶东几十年来坚持付出还屡遭省会釜底抽薪，就这样还有人说胶东误鲁。
试问对于山东来说，是胶东济南一起强更好，还是只有济南强更好？再请问胶东不鼎盛的那些年里，济南府治下的山东是什么光景难道大家不清楚？所以我至今仍不理解，为什么山东会在2018年胶东得到前所未有发展契机的时候宣布强省会，并放弃青岛申请国中而全力发展济南。不用扯什么胶东发展慢，再慢也只是比长三角和珠三角慢，比济南都市圈可是快的多。
有人说济南是过去几年山东GDP和人口增速最快的城市，我真是无语了，直接划一个地级市数据计入济南，这能不快吗？事实上过去几十年里，济南得到省里的资源布局比青岛要高的多，济南从当年兴建奥体到经十东路规划，再到CBD，哪一样没有得到省里的财力支持？反而那些说青岛占山东便宜的，修建跨海大桥、海底隧道没花省里一分钱。
所以济南首位度低并不是舍己为人，而是因为占便宜最多却没能发展起来；反倒是青烟威一直以来都是自食其力，无论企业还是环境都是靠自己创造的，得到省里的重视远远小于济南。因此济南在过去几十年里不是自身定位低，而是实力不济没混好，现在被郑州逆袭了面子上挂不住，所以不惜以蚂蟥模式玩命壮大自己，在有限的资源范围内牺牲兄弟城市利益以突出自身进步，以换得晋升国中的更大可能，用此方式提高首位度和竞争力。
其衍生效应对其他城市的影响会有多大也就不言自明。至于青岛计划单列身份什么不给山东上缴财税之类的，回头看看80年代那个被榨干的青岛吧，财政上缴比例99.7%，青岛赚100块要给山东交99块7，自己留3毛钱，曾经的一线城市划入山东之后倾尽所有支援山东建设，在计划单列之前最为山东经济最强市穷到没钱修路。一座自从设市就是直辖市的城市，自从划入山东就被层层拨皮，拨到99.7%上缴率这种打破全国记录的水平，这就是某些人口中说的举山东全省之力打造青岛？到了计划单列之后，青岛不仅重新崛起杀入GDP前十，而且带动整个胶东飞速发展。
你觉得中国十大最强省会城市是哪些？为什么？
一，广州毫无悬念，它是四个一线城之一，也是华南的中心。不论城市规模，人口、教肓、经济指数等都较其它省会之首。二，武汉，它是华中重镇，也是交通枢纽，历史上差点被定为首都。貝有一定的战略优势，扼守长江通道，固守西南起到重要作用。城市规模大，人口、教育、经济都不错。三，成都，西南可与重庆相媲美的都市，地域辽阔，人口众多。
天府之国所在地，经济、教育、军事、科技的领先者。四，南京，名闻天下的六朝古都，民国时期的国民党首都。城市规模，人口，教育都还行。五，西安，著名古都，也是大城市，军工，教育较完善。六，郑洲，中原新崛起的大城市，地处交通大动脉处。七，沈阳，东北工业重镇，国家重工，军工重市。八，杭州，后起之秀。九，长沙，十，合肥，。
为什么说省会独大发展模式不适合湖南，你怎么看？
在回答题主“省会独大发展模式”的问题前，首先来分析湖南省内的城市发展指标情况；湖南省2020的GDP初核为41781.49亿元，排在全国第九位，虽然长沙的GDP还未正式发布，但大概在12000亿元左右，粗略计算，长沙的GDP占到湖南全省总量的29%左右。再看一下十年前的GDP数据：2010年湖南省实现GDP15902.12亿元。
长沙市 4547.06亿元，省会在全省的占比约为28.5%，十年来长沙GDP在一直较稳定在30%以下，长沙占湖南全省12.4%的人口，占全省近29%的GDP，这样一对比，确实相较于省内其他地区占尽了优势，那么长沙GDP占全省的比重，跟全国其他省会城市相比情况怎么样呢？拿2019年的数据来看，长沙占全省的GDP比重排名全国第11位，算是中等偏上。
最高的是银川、其次是长春，占比超过50%，隔壁的武汉也超过35%。以省内城市GDP排名最为稳定的前四强为数据：长沙，2019年GDP高达11574.22亿元，岳阳，2019年GDP是3780.41亿元，常德，2019年GDP是3624.21亿元，衡阳，2019年GDP是3372.68亿元从城市数据上我们可以了解到，湖南省的城市发展经济指数并不是一强或是单核性质，同时在省会城市之外，又确实没有第二城能较大的拉近与长沙的比例，无法走省内“双子星”模式。
而是形成了全国较少有的“一核多强”的省内城市发展势头，这种省内城市的发展情况体现了省内城市发展的更均衡性，更全面性。让省内城市能形成一种多层次呈梯队发展的态势。以长沙为一核的领头城市，以岳阳、常德、衡阳、株洲四强为第二梯队，以郴州、湘潭、邵阳、永州为中等发展的第二梯队，以益阳、娄底、怀化为第三梯队，以湘西州、张家界为第四梯队。
题主问的省会独大确实是目前国内很多省市发展的一种城市化模式，同时还有另一种模式就是“双城”模式。省会独大的模式在经济发展过程中形成较为近期，同时又越来越形成一种趋势化，如最典型的代表城市：成都、西安、武汉...，这种模式的省多为中西部省市，省内城市经济普通较为落后，产业发展起步较晚，在发展过程中有一定的时代脉动。
在新型产业经济发展过程中因为省会的政策资源倾斜、产业基础、科教文卫的高度聚集而形成了在省内单核独大的现象。通过已一省之力打造一个核心极。通过聚集、辐射、规模化，让地方拥有一个强有力的资源配置中心、一个强有力的话语权。同时才可以在全国城市区域竞争中赢得更多的资源、政策与人才。对一个区域来说，中心城市不做做强，外来的高端要素就难以汇集和发展。
尤其文化贸易等现代服务业、高新技术产业发展势头迅猛，而这些资源在省会城市最为突出，打造强省会有利于带动全省经济发展。另一种双城模式，代表性的如：青岛与济南、广州与深圳、福州与厦门、杭州与宁波...，这种较出现在东部沿海省份中，省内经济相对发展较为均衡，省内城市发展的通达性与联络性更为开放活跃。在某些区位与资源上除了省会城市外第二城都有一个特性：就是普通有着独特的地理区位与政策性。
青岛与厦门的海港，宁波的海港与历来有名的宁波商帮，深圳的经济特区与近香港区位。这些城市长期的城市发展过程中累积了丰富的发展家底与集群优势。在经济发展，产业发展，甚至在科教文卫方面都有当逞不让之势。现在我们来比较一下，到底省内以一核强省会的发展模式还是一核多强的发展模式更有利于湖南省？近两年，都市圈的发展被认为是中国未来经济发展的增量。
在各大都市圈里，省会城市纷纷不断扩大区域范围，提高城市首位度，而这些强省会也逐渐成为区域经济发展中的领头羊。在中国城镇化后半场，用省会城市驱动都市圈经济发展似乎成为最有效的方式，这是否意味着强省会出现是一种必然？在中国每个省份的情况不太一样，因不同省份的自然资源、历史发展、交通产业等综合因素不同，省内发展可能出现省会发展一枝独秀，也有可能出现两个或三个实力相当的城市，这个时候，省会在某些方面会有缺陷。
一种情况，像武汉、成都、西安，这种从自然还是历史发展来看，相对省内其他城市，比较优势明显的省会城市，推行强省会战略是没有问题的。以武汉为例，武汉的教育资源丰富，新中国成立以后又积累了大量的工业资源，有着“ 九省通衢”的交通枢纽地位，在省内几乎没有可以与它匹敌的城市，武汉推行强省会不足为奇。另外一种情况，像福州、济南、南宁等省会，并没有很好的内河航运条件，同时，在他们各自省内，已经有了厦门、青岛这样经济发展突出的城市，各自都是很好的港口，如果真的相信市场在配置资源起决定性作用，还硬性地通过行政手段要把省会做大，那就不一定合理。
而就湖南省内的城市经济分析比较，常年位居第二的岳阳，常德，就区位地理，交通与产业是对省城长沙在城市发展条件上与资源配置上是不可能双子城模式，但确又在省内有着独特的发展优势，以岳阳为例，位居湘北，衔远江，吞长江，勒守省内航运“七寸”，京广铁路、京广高铁、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等国家交通主动脉在市区交织成网。
湖南唯一的国际贸易口岸城市，也是中国著名的港口城市。城陵矶港通江达海，设有城陵矶综合保税区。该市形成水陆空铁四位一体综合性大交通格局。人文深厚、风景秀丽，同时是第一批国家历史文化名城。衡阳：衡阳城区横跨湘江，是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一，湘桂铁路是西南，广西，北上通往华东华中的咽喉之地。京广铁路、京广高速铁路、湘桂铁路、湘桂高铁、吉衡铁路、怀邵衡铁多条重要公路、铁路干线在此交会。
衡阳是中南地区重要的工业城市，是“中国制造2025”试点示范城市群城市之一，拥有湖南第一家综合保税区和国家级高新区，被定位为国家承接产业转移示范区以及全国加工贸易重点承接地。衡阳的历史文教基础同样深厚。同时省内的常德在产业发展，怀化的交通枢纽与区域影响力，郴州在对接广东，粤港澳大湾区产业转移有区位优势。
每一个城市都着其自身不可取代的优势，也造就了湖南省内城市的百花齐放，多点开花的均衡发展局面。这也是省政策在十四个五年规划和二〇三五年远景目标中明确提出指出，“推动区域协调发展。构建‘一核两副三带四区’区域经济格局，大力推进长株潭一体化，打造中部地区崛起核心增长极，带动‘3 5’城市群发展；建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市，支持岳阳建设长江经济带绿色发展示范区，支持衡阳建设现代产业强市；建设沿京广、沪昆、渝长厦通道的三大经济发展带；推动长株潭、洞庭湖、湘南、湘西四大区域板块协调联动发展。
因地制宜推动革命老区、民族地区、欠发达地区等特殊类型地区振兴发展。深化扩权强县改革，支持特色产业发展，加强财源建设，推动县域经济高质量发展。”在继续巩固和扩大长株潭这个核心增长极的基础上，培育岳阳、衡阳两个省域副中心，要因地制宜推进城市空间布局形态多元化，中西部有条件的省区，要有意识地培育多个中心城市，避免“一市独大”的弊端。
副省级省会和地级市省会是什么意思？怎么划分的？
副省级市是中国行政架构为副省级建制的省辖市，正式施行于1994，其前身为计划单列市，市党政机关主要领导干部行政级别为省部级副职（中国现有15座副省级市）副省级市正式施行于1994年2月25日，其前身为计划单列市，受省级行政区管辖。副省级市的市长与副省长行政级别相同。根据1994年2月25日中央机构编制委员会文件规定，将哈尔滨市、长春市、沈阳市、大连市、青岛市、南京市、宁波市、厦门市、武汉市、广州市、深圳市、成都市、重庆市、西安市、济南市、杭州市共16个市的政府机关行政级别定为副省级。
1995年，中央机构编制委员会印发《关于副省级市若干问题的意见》的通知，明确将前述16个市定为“副省级市”，但它们仍为省辖市，由所在省的省委、省政府领导。1997年重庆升格为直辖市后，副省级市减少为15个。中国现有15座副省级市中，10个是省会城市，分别是：广州、武汉、哈尔滨、沈阳、成都、南京、西安、长春、济南、杭州、。
其余的5个则是计划单列市，分别是：深圳、大连、青岛、厦门、宁波。与其他省会城市不同，副省级市的领导班子级别很高，拥有一定的经济管理权限。其市党委、政府机关主要领导，如：中共市委书记、市人大常委会主任、市长、政协主席的职务均列入《中共中央管理的干部职务名称表》，其职务任免需要由中共中央审批。不过在行政区划类别上，副省级市仍然属于省辖市，由所在的省级行政区管辖。
而且这些市的机构改革方案仍由所在省审批，同时抄报中编委备案。地级市，是中国行政区划之一，是我国的第二级地方行政单位。因其行政建制级别与地区相同，故称“地级市”。1983年开始，“地级市”成为行政区划的固定术语，正式取代之前的“专级市”称呼如副省级城市不同，地级市只是一种常规的行政单位，是隶属与省的行政区划。
举个例子：山东省作为省一级的行政单位，其下辖着：济南、青岛、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽共17个地级市。虽然这里面济南和青岛在级别上都属于副省级市，但是在行政区划上仍习惯上视之为省政府以下的地级市。（山东省政府下辖的17个地级市）截止到2017年，在全国总计334个地级行政区中，其中有294个地级市、30个自治州、7个地区、3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的88%。
中国进入强省会时代，济南还是最尴尬的省会吗？位置该如何摆正？
济南强省会非常有希望！先说个额外的话，前几天和朋友饭桌聊天，我说你们知道中原文化是什么吗？朋友想了一会儿说想不起来，感觉中原文化就是政权之争，兵马混战。我说对。但是你知道齐鲁文化吗？朋友随口就说：孔孟之道。我说对！孔子，孟子，老子，孙子，墨子，等等，只要带子的都在山东，他们形成了中华文化的精髓！孔孟之道，构筑了齐鲁文化的道德基础，所以绝大部分山东人厚道实在，济南也一样，中庸厚道。
但是，学而优则仕，这也是孔子文化的一个缺点。山东人缺乏敢为天下先的勇气，看不起经商的，总认为经商是奸商，不是人们尊敬推崇的。这就缺乏一个经商的环境。但是山东有着得天独厚的环境。为啥历史上西方大国和日本对胶东半岛青睐有加呢？山东是通向中原的门户。山东和别的省不一样，比如武汉，成都，郑州，他们是强省会而弱全省。
但是山东是整体经济都很强。比如东营，潍坊，淄博，烟台，威海，青岛，临沂等。现在最后说济南究竟有没有希望。非常有。第一，省委省政府下决心实现省会崛起，这是非常重要的，有了这个决心一切都好说，山东不缺钱也不缺人，缺乏勇气和决心。第二，济青高铁已经正式开通，济南青岛可以说进入同城发展。即将开通济南烟台威海高铁，济南，淄博，潍坊，青岛，烟台，威海全部都要高铁串联起来。
这是往东，往西济南到郑州高铁已经动工，一两年的事情。南北有京沪高铁，还有雄商高铁，还有京沪高铁二线。还有鲁南高铁即将年底通车，济南和日照，临沂高铁直达。还有济南到莱芜到临沂，济南到济宁高铁，今后几年，整体山东高铁将增加几千公里，山东高铁米字型成行，济南的交通和郑州不差上下，但是济南有山有水有圣人，郑州有什么？济南的新旧动能转换，这是国家战略，已经有一批总部基地和科技园入住。
连日来,"强省会"成为代表委员们讨论交流的"热词"。兰州何以更强?答案只有一个,大力实施"强省会"行动。
