而南昌的西湖区和东湖区也是依托南昌火车站客户站发展起来的。南昌的高铁站在九龙湖，大量来到南昌的旅客都要在九龙湖中转，而且随着高铁的影响进一步扩大，南昌西站的客流量还将逐步增强。有一个对比数字可以说明这一影响。2013年10月1日国庆黄金周首日，南昌西站的日客流量仅4900人（敢想象吗！），而到2015年国庆，南昌西站的日客流量已上升至7.35万人，相比两年前翻15倍（但2015年时的南昌西站和南昌站相比，还有着明显的差距）。
等到2017年，南昌西站和南昌站之间的差距就很小了，年客流量仅相差120万人。而到2018年，南昌站全年发送旅客1869.0877万人次，同比增长4.3%；南昌西站全年发送旅客1724.1003万人次，同比增长10.8%……增幅远超南昌站。伴随着今年6月南昌地铁2号线全线贯通，南昌西和南昌火车站打通，南昌西站的优势还会更明显。
*江西火车站2017年客流量数据，此时西站和火车站已经差距不大了未来的南昌西站将成为南昌客流运输中转的主要窗口，加上2号线、4号线双地铁贯通，过江隧道、绕城高速环绕，九龙湖的公共交通是不会差的。.新兴产业汇聚，高端人才集群南昌湖多，这些湖要battle一番，拼得可不就是周边的产业和配套。瑶湖有机场，象湖有新洪城大市场，这些传统的行业对于瑶湖和象湖提升无疑是巨大的，但是一个区域的发展和活动想要长足地发展，我觉得还是要说新产业。
区别于其他中心，九龙湖在规划之初的定位就是集科教文创、现代物流等新兴产业于一体的生态宜居区。5G时代眼瞅着就要来了，VR产业园，VR示范基地的一个个落成，都预示着九龙湖的发展潜力巨大。VR小镇落地九龙湖除此之外，九龙湖还特意规划了东城文教科创园、生米物流商贸园和文青创意产业小镇三个产业组团。这种新产业尤其是文化产业的汇聚，表明了九龙湖未来是一个智力劳动胜过体力劳动的工作片区，等片区成熟起来，在这一区域的人群也会以知识分子为主。
.滨湖而居，生态宜居区已经成型讲到生活居住，我觉得论客观情况，九龙湖是目前南昌最宜居的地方之一。论环境有环境，论交通有交通，论娱乐有娱乐，论学校有学校……很多人拿“空城”“鬼城”来形容九龙湖，我觉得我们得按发展的眼光看问题，二十年前红谷滩也照样一片滩涂地，那会儿大家也都说红谷滩“荒得鬼都不去”……九龙湖在规划之初明显是先建城，后进人，等城建好了，各种配套也妥妥安排了，哪里还会怕没有人（打赌只要医院、学校完善了，九龙湖的人会肉眼可见地增长）。
而在中国人的概念里，居住的地方要水则灵，在南昌更是如此，南昌基本行政区域规划或多或少都和水沾边，在南昌的房地产开发商们在开发楼盘的时候也都在重点抢占这一资源，拿融创举例，作为国内top4的房企，它的赣江府在文旅城边上，就是非常典型的滨湖洋房，主打就是2公里环湖岸线，无遮挡的湖景视野，我觉得也可以代表目前南昌城区的住宅发展方向。
