可是，到2016年，武汉汽车保有量230万台，全年封顶收费2100元／台，每年收入10亿多。etc收费，激化了百姓对收费的抵触和反感，不仅没有增加收入，反而相对减少了收入，阻隔了三镇有机协调发展。在etc之前，武汉收取路桥费，每车980元，当时汽车保有量100万台，每年大约收到手4亿多。
武汉市2018年开始就取消城市路桥ETC收费了，对于这样一件大好事你怎么看？
好迟来的爱。不过总比不来好！之前我写过一篇文章，分析武汉etc是史上最无厘头的商业模式。在etc之前，武汉收取路桥费，每车980元，当时汽车保有量100万台，每年大约收到手4亿多。因为有部分远城区免收。可是，到2016年，武汉汽车保有量230万台，全年封顶收费2100元／台，每年收入10亿多。除去人员工资等维护费用2亿，实际落袋不到8亿。
如果按照当年980元的标准收取，收入应可达到20多亿。两厢比较，相对收入减少了，支出多了，老百姓还不买账，一有风吹草动，全员开骂，怨声载道。更何况，武汉素以大江大湖自居，被长江汉水分为三镇，往来于三镇，是市民生活必须。etc收费，激化了百姓对收费的抵触和反感，不仅没有增加收入，反而相对减少了收入，阻隔了三镇有机协调发展。
