与青白江的地理结构和现有的行政壁垒有关。最初，“新广清”是同样的板块结构。从新都到青白江再经广汉回新都的地铁，无论从经济投入、人口总量还是旅游业发展来看，都是一个极好的选择。但中间有一个行政“桥头堡”，阻碍了资源的有效整合和优化，使其无法充分发展。
去新都实地了解了不少二手房和几个新楼盘，对新都的楼市有个大概了解，目前新楼盘很少，小户型更少，开出来基本秒光，价格在11000左右，二手房除了老破小，品质好一点的算起来比新房还贵，特地查了一下近期的地价，城区楼面价7800，靠五龙山公园别墅用地楼面价为11800，作为成都的主城区之一，七、八条地铁线路规划，出行便利，离中心城区也在半小时内距离，大方向讲，中央政策之成渝经济圈、川内八千万人口、气候条件也让西藏、青海、东北、重庆等外来人员拥入，通货膨胀人工材料上涨等多重因素影响，未来新都的房价至少稳中带涨，但买房地段也很重要，建议以泥巴沱公园二公里区域是未来新都最优质的地方，其次是3、5、27地铁站1500米内，涨幅多少不知道，但至少不会亏。
青白江为什么没有地铁？成都地铁23号线能否延长到青白江？
青白江现阶段虽然没有地铁，但不能说青白江就没有资格有地铁，它毕竟是成都市划定的主城区，因此，有理由相信，未来的青白江应是会有地铁的，理由如下：第一，可能还是与成都的财力有关，现在成都战线拉得太大，在南和东投入的基础设施建设太多，自然会弱化对北面的投入。第二，与青白江的地理结构和现存的行政壁垒有关，本来“新青广”为同一个板块结构，地铁从新都到青白江，再经广汉回到新都，无论从经济投入、人口总量、旅游开发等方面来看都是极佳的选择，但中间横着一个行政“桥头堡垒”，阻碍了资源的有效整合和优化，使之还不能得到充分发展，
再次，成都都市圈获批后，都市圈的中心只有一个，即成都之后，原有的“新青金大港区”可能会有相应的调整，新的总体规划可能不会很成熟。但随着国家新政策的出台，大都市地区户籍和社保承认工作缴费整合后，可能会出现新的“行政整合”。到时候，地铁问题可能就解决了。至于23号线是否去青白江？那不一定。从“三星堆-金沙”联合申遗的构想到“四川39号文”，3号线在没有批准新都区的构想的情况下，仍然被省里和市里留在那里。3号线未来还有很大的可能性会延长。
