在郑州有这么一句顺口溜：“郑州郑州，天天挖沟。其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，有方方面面的问题要协调。
为什么郑州天天修路？
在郑州有这么一句顺口溜：“郑州郑州，天天挖沟。”说说的呢其实也就郑州天天修路这么一种情况，我们一起来看看修路这么频繁的原因在哪儿~规划不当规划不到位，造成了城市资源的过度集中。郑州曾经有个高架桥花千百万刚建好，用个一两年就拆了，在如此短的时间内就拆除说明这并不是城市发展的速度太快，就是因为眼光没有放长远，规划不当。
为什么河南不修一个环形高铁，现在去其他市区很多都是从郑州中转？
你的提议很好。但是河南铁路网的现状呢？北边的是北京局管，东边归济南局管，东南归上海局管，西南及正南归武汉局管，正西归西安局管。郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。为什么是这样的现状，我不想深入的挖掘，这样容易拉仇恨，于是就点到为止。总之就是，河南人不当河南铁路的家。于是，题主提出的设想不是不可以，是太好了！但是如果是省内的铁路网是郑局一家管的话，肯定修各城连接的高铁难度不大，因为郑局拍板请示总部即可。
但是，但是，但是，虽然很多但是，也没有河南省的铁路局多。这就尴尬了，河南人建设自己家里的铁路要协调123456，这么多家铁路局的事宜，换成是谁搞这个建设，都不好协调吧！但是，这就是河南省铁路的现实！所以，河南人不要再抱怨铁路的事情，因为实在不好搞。其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。
只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，还有方方面面的问题要协调。比如调度问题，设置几个停车站点的问题，停车时间长短怎样分配?这牵涉到数个局的问题，哪里有一省一局好协调。在这里不再打比方举例子了，容易拉仇恨。大家自行脑补这个尴尬的画面吧！如果河南一省一局，这类事情是很好协调的，毕竟是自己局内事务，但是牵涉到数个兄弟局，任何一个局没有协调好，就会横生枝节。
