2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营，至2005年宁启铁路一期工程完成并开通运至今。国家发展和改革委员会在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。启东之前交通滞后，虽然每年都能进百强县，今年更是排到了31位，算不错了吧，可是启东没铁路交通，宁启铁路的方案最早要追溯到1958年，但因为多种原因，一直没有实质性进展，1977年，根据江苏省铁路的十年规划报告，宁启全线方案研究完成并上报铁道部，结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧，宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。
南京站和南京南站都是南京重要的铁路交通枢纽，不少人搞不清楚两个站有什么区别，我就来简单地介绍一下。地理位置区别：南京站即南京火车站，它地处南京主城区，面朝玄武湖；而南京南站则在南京江宁区，相对于南京站的地理位置，相对偏一些。从南京站乘地铁到南京南站大概要40分钟，相距大概17.6公里。乘坐地铁1号线和地铁3号线都能直达，机场线也是能直达南京南站的。
火车停靠区别：南京站除了停靠部分高铁、动车外还有K和Z字头的火车；南京南站只停靠高铁和动车。买票去什么地方的话，建议你可以用百度地图搜下要去的地方和车站距离再买。换乘区别：南京汽车客运站位于南京火车站北广场东部，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘；南京南京紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。
宁启铁路二期开工，南通启东的未来在哪里？
作为一个启东人，却看不到启东的未来在哪里？崇启大桥开通的时候，说启东的未来有多美好，还说上海的地铁要开到启东，连一些楼盘的广告宣传都是用的上海地铁通道家门口，搞得跟真的一样，还有启东并入上海说，可是作为一个在上海定居的启东人脑子清醒得很，这种东西并不可信。启东之前交通滞后，虽然每年都能进百强县，今年更是排到了31位，算不错了吧，可是启东没铁路交通，宁启铁路的方案最早要追溯到1958年，但因为多种原因，一直没有实质性进展，1977年，根据江苏省铁路的十年规划报告，宁启全线方案研究完成并上报铁道部，结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧，宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。
1992年至1998年，同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开，宁启铁路的建设进程亦被加快。1999年9月，铁道部与江苏省达成合资建设宁启铁路的意向，并进行前期筹备工作。国家发展和改革委员会在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。为带动六合的经济发展，经多月的方案论证，最终选定北线走向，铁路绕道六合。
2001年12月10日，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。宁启铁路的建设共分为二期。一期工程南京至海安段，全长210公里，在2002年3月1日动工，总投资32.2亿元人民币，2003年12月全线铺通，其中南京至扬州段在2004年4月18日中国铁路第五次大提速当日通过验收开通客运，5月1日中国国家主席胡锦涛出席宁扬段开通仪式；扬州至海安、南通段在2004年6月1日开始铺轨，同年12月1日开通货运。
2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与泰州站同时投入运营，至2005年宁启铁路一期工程完成并开通运至今。宁启铁路二期开工，对于启东来讲，好处就是终于开通铁路了，以前启东的交通一靠公路，二靠水路，处于交通末梢，交通落后，启东的经济主体是纺织、机械电子、医药化工和建筑业，有大量民工外出务工，本地大学生在外地工作的多，留不住人，也吸引不到大量的外地人才，旅游业很落后，拿得出手的旅游景点很少，圆陀角去过一次，老清老早三点多起床，就为了看日出，也只有日出可看。
