号称全国最大的水下立交，中国内河最大沉管隧道，世界上首次在江河中游修建的沉管隧道，路面平坦、车辆稀少，硬件条件堪比快速路的红谷隧道，这样的限速真的不是为了“存罚款”吗？也难怪开拍首日，超四成老司机都抱怨被罚款、”被坑“了！知道大家都对这一问题有质疑，我们联系了隧道设计方中铁第六勘察设计院集团有限公司，其负责人表示：1、隧道有别于一般城市快速路，发生事故的风险可能更高。
南昌红谷隧道限速50，匝道限速30，你觉得合理吗？
2018年3月1日起，红谷隧道限速抓拍：匝道限速30公里/小时，隧道内限速50公里/小时。号称全国最大的水下立交，中国内河最大沉管隧道，世界上首次在江河中游修建的沉管隧道，路面平坦、车辆稀少，硬件条件堪比快速路的红谷隧道，这样的限速真的不是为了“存罚款”吗？也难怪开拍首日，超四成老司机都抱怨被罚款、”被坑“了！知道大家都对这一问题有质疑，我们联系了隧道设计方中铁第六勘察设计院集团有限公司，其负责人表示：1、隧道有别于一般城市快速路，发生事故的风险可能更高。
隧道属于城市立体交通体系，高峰时期的车流量很大，但车辆间距却很小，如果前方车辆突发意外情况，后面的车即使保持50公里/小时的速度甚至更低，也可能无法避免追尾等交通事故。所以，为了预防事故发生，限速50公里/小时是相对合理的。2、经过设计方前期交通量分析，到2020年，从赣江东岸到西岸的车流量将达到一天每小时单向行驶3024辆车，高峰时段每小时双向行驶5040辆车。
要使各个匝道口畅通起来，对车辆限速50公里/小时是比较恰当的，因为设计作过多次试验发现，如果车速大于50公里/小时，反而会影响整个红谷隧道车流速度，加剧车辆堵塞。3、隧道进出口处事故多发，是隧道交通事故的一大特点：一方面，匝道的弯道半径小，速度过快容易翻车；另一方面，进出隧道时光线变化明显，人的眼睛需要适应时间，如果速度过快，一旦道路情况发生变化，司机很容易反应不及造成事故。
因此，为了安全，匝道限速要低于隧道限速。一般而言，隧道的设计行车速度为40-60公里/小时，因隧道的7个匝道口与赣江两岸主干道路网全面快速对接，匝道口则是双向两车道，存在大弯道，且弯道半径较小。车辆大量汇入时，短时间形成瓶颈，从当时规划角度判定，限定为30公里/小时。所以，限速与道路等级、道路功能、路面材质、道路线形以及交通流量等因素都有密切关系。
南昌几大新区，象湖需要几年才能超越九龙湖呢？你认为朝阳有希望吗？
很多人都说这个问题问得毫无头脑，但在小编看来，这个问题其实问得非常妙。下面我们就来具体地分析一下这个问题。首先我们要知道，象湖、九龙湖、朝阳都在哪？象湖新城南起银湖二路，北至昌南大道，西起滨江路，东至雄溪河，在南昌市南部，南昌县北部，总用地面积约29.80平方公里。定位是以居住为主，融商务办公、商业服务、文化体育、休闲娱乐、市场物流、教育研发等多功能为一体的综合新城。
从图中就可以看到，九龙湖新城于象湖新城隔江相望。九龙湖位于新建区西南部，也是最近五年崛起的优势区域。规划用地为100平方公里，定位是集商贸物流、文化体育、生态科技等功能为一体的现代化新城。朝阳新城则在象湖新城和老城区中间，范围再水厂路以南、昌南大道以北、滨江路以东、象湖风景区以西。规划面积11.7平方公里，规划人口为20万人，是三个区中规划最小的一个。
那么，三大新城各有什么优势？南昌有很多新城，象湖新城、九龙湖新城和朝阳新城只是其中的三个。但题主会把这三个新城拿出来比，就说明在题主的心中，这三城是有一定的可比性的。所以，我们分别来看看三个新城的优势。1、九龙湖新城：九龙湖新城不用说了，大家都知道的，省府版块，江西ZF的亲儿子，拿尽了全市乃至全省最好的资源。
地铁一号、二号线交汇，未来四号线也将经过这里。昌西高铁站，城市公园、国博、国体等大型项目落地处，最好的学校、医院的安置地，完全是大家庭里集万千宠爱于一身的小儿子姿态。南昌西国博中心VR产业中心在配套设施方面，九龙湖新区设有5个街道办事处、5个派出所、28个社区警务室、28个居委会或社区综合服务站、28个社区医疗服务站、30所幼儿园。
在教育配套方面，九龙湖一共规划了11所学校，其中包括了2所高中、8所九年制学校、1所小学。2、象湖新城：题主会首先拿象湖和九龙湖比，就说明心目中象湖的地位挺高。象湖在南昌是承南起北的作用，夹在南昌县和南昌市中间。它最大的优势就是接地气、人多。就像规划做的一样，象湖是“居住区”，所以目前是三个区中人口居住最多的区域。
3、朝阳新城：朝阳新城的位置是三个区域中最贴近老城区的，具有很鲜明的区位优势，交通相对也方便许多。红谷隧道、滕王阁、地铁站、南昌大桥都在附近，好的学校也在逐渐引进，是生活气息比较浓的一个地方。所以，这三个区域哪个更好？我先说我的结论吧：九龙湖新城
