东台人基本都在外打拼，如果按实际的经济收入来计算，不比海安差，所以海安不要那么拽，吞了海安是迟早的事。东台三千多平方公里，海安才一千多平方公里。东台海岸线是海安的海岸线的几十倍。东台以农业发展为主以生态环境为根本，而海安以工业为主。
江苏南通启东是几线城市？
让桥本来回答这个问题。从行政级别上看，启东似乎只是一个南通下属的县级市（三线城市），过去与上海有一江之隔，交通非常不方便。但是最近20年，随着上海的开发开放浦东，原来的一直没有开发的浦东成为上海腾飞的第二发展起点。在这时上海在浦东新建机场，又在大力开发了洋山深水港等，这样上海的重点开发逐步向南汇，金山，崇明发展。
最近上海围绕新的发展战略，把崇明从县改为区，并且给与更大的决策权。同时上海又在进行产业调整，很多原本在市内的产业都整体搬往远郊，或者上海以外的区域。这样的产业大调整中，南通成为与上海接轨的重要城市，而与重名毗邻的启东更是桥头堡。很多原本在上海的劳动密集型企业，没有人力成本优势的企业都把厂房搬往离开上海1个小时车程的启东，这也要归功于之前建成的长江第一跨江大桥崇明启东大桥，使得这两个区域车程不到1个小时。
并且，启东具有土地优势，人员优势，更有政策的优势，快速无缝对接上海成为当地的一个口号。笔者曾经实地考察，发现崇明与启动只有一桥之隔，这样原来崇明的高物价，高房价在过桥后，就是价廉物美的环境，就象新加坡与马来西亚的情况相似，日本东京都与琦玉县相似，两者互补共赢。过去启东是三线城市，但在大时代中，利用与上海近的地域优势，远远要比那些二线城市发展要快，在不远的未来，长江两岸将出现一巨大的城市群，其中启东将是其中重要城市之一。
东台和海安会合并吗，你怎么看？
东台三千多平方公里，海安才一千多平方公里。东台海岸线是海安的海岸线的几十倍。东台以农业发展为主以生态环境为根本，而海安以工业为主。工业不是再生资源，市场决定一切，华西村全是工业目前也有倒退的迹象。东台人基本都在外打拼，如果按实际的经济收入来计算，不比海安差，所以海安不要那么拽，吞了海安是迟早的事。我也相信东台会有一天会升到地级市。
为什么江苏北部和南部经济差距那么大？
有个同事山东人，不知道怎么回事，一直歧视苏北人，说苏北穷，落后之类的，公司里有一部分都是苏北人，也都没当一回事，左耳进右耳出的，有次去连云港出差。晚上去住酒店，也没看清楚，就嚷嚷着要请客，说在上海请不起，难道在苏北还请不起，结果我开车直接到了索菲特地下车库，到大堂后，他一个人吊儿郎当的要去大厅办理登记，当前台把价格表推给他看时。
