1，南昌轨道交通的介绍
2，南昌轨道交通有限公司的公司简介
3，国企招聘丨近期轨道交通集团招聘汇总
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天津轨道交通集团
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一、集团简介
天津轨道交通集团有限公司为天津市属大型国有独资企业,是集投资建设、运营管理、维修养管、综合开发为一体的轨道交通发展新主体,承担城市轨道交通和市域铁路投资、建设与经营管理责任,为市民出行和货物集疏提供快捷、高效的运营服务。
二、应聘基本条件
1.思想积极健康,无不良行为记录;
2.2019届毕业学生,全日制本科及以上学历(不含三本、专升本和在职教育);
3.毕业时需取得学历证及学位证并通过大学英语四级考试;
4.所学专业需与招聘专业相近;
5.身体条件能够满足岗位需要。
三、招聘单位及岗位
本次校园招聘单位为地铁集团公司、地铁运营公司、滨海快速公司等集团直管二级公司。 招聘岗位均为管理类岗位,入职后直接与公司签订正式劳动合同,为公司正式员工。
四、招聘专业
招聘岗位
所需专业
学历要求
职能管理
马克思主义、哲学、政治学、新闻学、汉语言文学、信息管理、计算机科学技术、软件工程、多媒体技术、人力资源管理、法学、档案管理、电子科学与技术、工程造价、会计学、财务管理
本科及以上
金融学、经济学、审计学
硕士及以上
技术管理
交通运输、机械制造及其自动化、电气工程、车辆工程、信号、自动化、通信工程、安全工程(轨道交通运营管理方向)、电力牵引、消防工程、土木工程
本科及以上
岩土工程、桥梁与隧道工程、建筑环境工程
硕士及以上
五、职位申请
登陆中华英才网或扫描下方二维码进行职位申请。
六、校招流程
1.职位申请
2.简历筛选及面试通知
3.半结构化面试及确认拟录用人选
4.签订三方协议
5.安排体检
6.入职报到并与招录单位直接签订正式劳动合同
七、薪酬福利
(一)健全的培训体系
集团与二级公司两级、全职业生涯培训体系。新员工入职培训、管理能力提升、专业能力训练、储备培养、拓展训练等。
(二)丰富的职业发展路径
双通道职业发展模式,强调技术人才的关键作用,建立技术与管理并行的双通道发展模式,为员工提供广阔的发展空间。
(三)富有竞争力的薪酬
基础薪酬+绩效薪酬+津补贴
(四)六险一金
除社会保险外,还提供补充医疗商业保险,为员工提供更为完善的医疗保障。
公积金按照天津市规定的比例.上限缴纳。
(五)其他福利
青年公寓、带薪休假、定期体检、早午餐、工会活动。
石家庄地铁
.....
一、招聘单位
为适应石家庄轨道交通的快速发展，吸纳更多优秀的专业人才加入石家庄地铁，现面向全国高校进行2019年校园招聘工作。欢迎专业对口、有志于从事轨道交通工作的您加入石家庄地铁，共同发展，共同成长!
二、招聘数量、岗位条件及薪酬福利
1.符合专业要求的2019届统招全日制本科一批次及硕士研究生;
2.无色盲、色弱，身体健康;
3.2019年8月前取得学校颁发的毕业证、学位证;
4.河北籍优先，曾担任过校、院、系学生干部及有相关社会实践、志愿服务、公益活动经历的学生优先;
5.热爱轨道交通事业，诚实守信，有奉献精神，心理素质良好;
6.企业具备完善的薪酬福利制度，按照国家规定缴纳五险一金，并提供具有行业竞争力的薪酬福利。
三、报名方法
本次校园招聘采取线上报名的方式。报名自招聘公告发布之日起,至2018年12月10日止。
四、招聘实施
网申--筛选--资格审核--招聘考核--体检--录用(签订三方协议)
五、结果公示
拟招聘人员名单在本公司网站及市人社局网站进行公示。
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4，34城地铁拥挤度大PK
文丨西部君
之前已写了三期有关于城市轨道交通的话题，后来西部君又翻到了中国城市轨道交通协会于今年4月发布的《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》，这份报告中所披露的不少数据，对于我们了解当下中国内地城市的轨道交通建设情况很有帮助。
上个月，发改委提高了城市轨道交通建设门槛，令部分城市的轨道交通建设计划增添了一定的变数。截至到去年底，各城市的轨道交通状况到底如何，未来还有多少建设空间，读完这份报告，应该能够让人有更多客观认识。
1. 轨道交通与城市综合实力联系紧密
先了解一些基本数据。
截至2017年末，中国内地已有34个城市开通了城市轨道交通并投入运营。开通的城轨交通线路达165条，运营线路总长为5033公里。
需要指出的是，城轨不仅是指地铁，地铁只占到总运营里程的77.2%，其它制式的轨道交通，如轻轨、单轨、磁浮交通等占22.8%。
上次推送中，西部君曾预测，随着地铁修建标准的提高，可能会有更多的弱二线和三线城市将不得不选择建设轻轨。所以，可以预期，未来其它制式的轨道交通占比将会有所提升。
事实上，对于一些人流量不太足的城市来说，建成本更低的轻轨，本来就是更好的选择，未必一定都要修地铁。
到2017年底，城轨运营里程超过200公里的城市有上海、北京、广州、南京、深圳、成都、重庆、武汉，共八个。其中南京仅2017年一年就新开通131.9公里，净增里程数居全国第一位。
正是凭借着后发的速度优势，南京的地铁运营里程已超过深圳，成功跻身前四，打破了过去四大一线城市霸占前四的局面。
整体来看，除杭州外，南京、成都、重庆、武汉进入前八，与2017年新一线城市的排名大致吻合。这说明地铁的建设情况还是与城市的整体实力挂钩。
虽然说，近几年一大批二线城市在轨道交通建设上加大了马力，但就去年的情况看，除北京、上海投入运营里程超过600公里，400公里、500公里仍处于空白。可见，差距还是较大。
不过根据在建里程，广州、成都、南京等应是最快的补位者。
2. 西安地铁客运强度仅次于广州
还有一些有意思的数据，如上海虽然运营里程和车站数都是最高，但换乘站数却比北京少2个。
重庆是唯一拥有单轨的城市，并占到运营里程三分之一以上；南京的市域快铁接近轨道交通总里程的一半。
除了运营里程，一个城市的地铁运营情况，客流强度是最主要的指标之一。
2017年，中国已开通的城轨交通平均客流强度为0.81万人次/公里日。
从上表可以看出，34个城市中，北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、西安、哈尔滨、杭州、长沙等10个城市超过了全国平均客流强度。
客运强度前五的城市分别为：广州、西安、北京、上海、深圳。西安是唯一一个非一线城市。
在城市总人口不到1000万的背景下，西安地铁的客流强度排在了北京、上海之前，仅次于广州，西部君认为有几个原因：
一是，西安目前已开通的线路在同等级别城市中不算长，这容易出现超负荷运行的情况。随着运营总里程增加，平均客流强度或会有下降；
二是，已开通线路，覆盖的是核心区域、重要人群区，也证明线路的规划比较合理，契合了需求；
三，可能与地面交通比较拥堵，导致地铁需求较强有关。
客运强度倒数前五名的，为贵阳、合肥、大连、东莞、长春。
其原因，西部君认为分别可能是：
一，贵阳的总人口还是偏低，不到500万；二，合肥去年地铁新增幅度居全国第二，运营线路增加较快，摊薄了运流；三，东莞大学生少，产业工人出行需求相对较低；四，长春、大连开通运营的里程较短，地铁便利度低，客流量自然不高。
线路最高日客运量与最高日客运量车站的第一名，都在广州。广州也是去年唯一一个线路最高日客运量突破200万的城市。
最高日客运量突破100万的城市，还有北京、上海、重庆、深圳、武汉、南京、西安。很明显，这些城市都是区域中心城市，大学生数量也多。
成都在开通线路里程居西部第一的情况下，最高日客运量却低于重庆、西安，可能与私家车的拥有量相对较高有关。
3. 广州体育西路站最繁忙，成都在建线路最长
最高日客运量的第一名——广州体育西路站，是唯一一个最高日客运量突破了80万的地铁站，堪称是全国最繁忙的地铁车站。
地铁站最高日客运量超过30万的城市有九个，分别为：
中西部第一名是武汉的江汉路站，西部第一名是西安的北大街站。
另外报告透露，2017年各城市轨道交通运营收支比为70%，仅北京、广州、深圳、武汉4市运营收支比超过100%，即不亏本。这意味着绝大多数地铁的运营都仍靠财政收入补贴。
截至2017年末，中国内地有56个城市开通城轨建设，共计在建线路254条，总长度达6246.3公里，均超过已投入运营的规模，加上陆续还有更多城市的地铁规划仍在申报或准备申报之中，中国城市轨道交通的建设潜力之大可见一斑。
在建规模方面，成都以超过400公里居全国首位。广州、北京、杭州、青岛在建长度也在300公里以上。
未来五年，中国城市轨道交通投入运营里程超过500公里的城市，或将上升到10个左右。随着基建投资回暖，中国内地城市正迎来又一波轨道建设高峰。
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5，国企招聘丨2018近期轨道交通集团招聘300余人
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轨道交通集团招聘汇总
招聘单位
招聘人数
报名时间
河北石家庄市轨道交通有限责任公司
86
12月10日
浙江宁波市轨道交通集团宁波智慧地铁科技
6
截止12月14日
山东济南轨道交通集团
16
截止12月14日
重庆市轨道交通集团校园招聘
30
截止2019年1月31日
山东济南轨道交通集团
16
截止12月14日
浙江金华市轨道交通集团
若干
截止2019年7月1日
乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司
5
——
浙江宁波市轨道交通集团运营分公司
150
截止12月5日
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河北石家庄轨道交通
一、招聘单位
为适应石家庄轨道交通的快速发展，吸纳更多优秀的专业人才加入石家庄地铁，现面向全国高校进行2019年校园招聘工作。欢迎专业对口、有志于从事轨道交通工作的您加入石家庄地铁，共同发展，共同成长!
二、招聘数量、岗位条件及薪酬福利
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河北石家庄轨道交通
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1.符合专业要求的2019届统招全日制本科一批次及硕士研究生;
2.无色盲、色弱，身体健康;
3.2019年8月前取得学校颁发的毕业证、学位证;
4.河北籍优先，曾担任过校、院、系学生干部及有相关社会实践、志愿服务、公益活动经历的学生优先;
5.热爱轨道交通事业，诚实守信，有奉献精神，心理素质良好;
6.企业具备完善的薪酬福利制度，按照国家规定缴纳五险一金，并提供具有行业竞争力的薪酬福利。
三、报名方法
本次校园招聘采取线上报名的方式
每人限报1个岗位。报名自招聘公告发布之日起,至2018年12月10日止。
四、招聘实施
网申--筛选--资格审核--招聘考核--体检--录用(签订三方协议)
山东济南轨道交通
济南轨道交通集团有限公司是济南市财政出资设立的国有独资公司，采取建设、运营、开发和管理一体化模式，全面负责济南轨道交通的规划设计、融资、建设、管理、运营和物业开发等工作。
根据集团公司发展需要，现面向社会招聘专业人才，具体要求如下：
一、招聘岗位
(一)集团本部
信息化规划管理，2人
信息化建设管理，3人
信息化安全运维管理，2人。
(二)舜达设计院
建筑设计，3人
暖通设计，1人
给排水设计，1人
供电设计，1人
通号、监控设计，1人
线路、站场设计，2人。
二、资格条件
1.遵守中华人民共和国宪法和法律，无违法犯罪记录;
2.具有岗位所要求的资格条件;
3.具有良好的品行，热爱轨道交通事业;
4.身体健康，年龄35周岁以下(1983年10月1日以后出生);
5.特别优秀的，条件可适当放宽;
6.凡有下列情形之一者不得应聘：
(1)曾违法乱纪被司法机关处理或受到纪律、组织处理在影响期的;
(2)曾被开除公职或被辞退的;
(3)有其它不良行为和记录的。
三、招聘流程
1.报名时间：即日起至2018年12月14日17:00。
此次招聘报名方式为电子邮件报名，请应聘人员认真、完整地填写相应岗位的《社会招聘岗位报名登记表》
2.资格审查
3.测试：测试主要考察应聘人员的专业水平、工作经验等，并作出综合评价。
4.考察与复核
5.心理测试：根据岗位要求及应聘人员情况，部分岗位组织心理测试。心理测试不合格或放弃心理测试的，不予录用。
6.体检
7.录用：根据应聘者测试、考察、心理测试、体检等情况，择优确定录用人员，入职后试用期3个月。
四、其他事项
1.应聘人员应如实填写相关信息，并作出承诺。弄虚作假的，取消其入职资格;入职后一旦发现，解除劳动合同。
2.资格审查未通过的人员，恕不再另行通知。
浙江金华轨道交通
金华市位于浙江省中部，为浙江规划发展的第四大都市区，是浙江省重要的政治、经济、文化、交通、传媒、物流、通信和金融副中心之一，长三角南翼重要城市、中国十佳宜居城市。
为满足金义东市域轨道交通工程开通试运营的总体目标，公司将通过校园招聘的方式，面向2019年应届本科毕业生招聘第一批运营业务骨干。欢迎符合条件的毕业生踊跃报名，加入金华轨道交通团队。
一、招聘岗位
本次招聘计划具体岗位及专业要求扫码查看：
浙江金华轨道交通招聘
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二、招聘要求
1.省级重点以上院校2019年应届毕业生(人力资源管理、行政管理、企业宣传岗位只接收985、211院校2019届毕业生报名);
2.组织纪律性强，具有良好的职业道德操守、高度的安全责任感和较强的应变能力;
3.具有扎实专业基础知识，能吃苦耐劳，服从工作分配。
4.辨色能力正常，身体、心理健康，符合岗位工作需要。
5.毕业时能取得学校颁发的毕业证、学位证。
6.专业学习成绩优秀，综合排名在院系名列前茅。
7.曾担任过校、院、系学生干部的优先考虑;有相关社会实践、志愿服务、公益活动经历的学生优先考虑。
三、招聘时间
2018年11月2日-2019年7月1日
四、招聘流程
招聘工作按照报名、资格初审、面试、体检、聘用等程序进行。
(一)报名
1.每位应聘人员限报1个职位，应聘人员应准确、完整填写应聘报名表。
2.要求提供以下应聘材料：(1)本人有效身份证件;(2)经学校盖章的毕业生就业推荐书、在校成绩单等相关证明材料;(3)个人简历以及其他能够证明本人工作能力、工作业绩(成果)的材料、荣誉证书等等材料扫描件1份;(4)近期电子版照片1张。
报名时间：2018年11月2日～ 2019年7月1日
邮箱地址：jhgdjtzhaopin@163.com
(二)资格初审
报名人员发送身份证、经学校盖章的毕业生就业推荐书、在校成绩单、个人简历等材料扫描件及报名登记表等文件至邮箱进行资格初审。
(三)面试
面试时间、地点另行通知，面试通过即可签订三方协议。
(四)体检
入职前统一组织安排体检，体检标准参照公务员考录体检标准执行。
(五)聘用：为确保招聘质量，经研究确无合适人选的职位可以空缺。对招聘人员实行试用期，试用期满后，经考核胜任试聘岗位的将正式聘用;不胜任试聘岗位的将予以解聘。
五、薪酬及福利待遇
聘用对象享受国家和地方政府规定的各项社会基本保险和福利(五险一金)，执行公司薪酬及福利制度。
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6，北京济南南昌这些老火车站为什么没了
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作者：冷夜寒星
来源：地球知识局（ID：diqiuzhishiju）
编辑：
清欢
社长说
消失的火车站，消失的不是那一个个站名，而是对于历史的正视与尊重。
● ● ●
北京、济南、南昌，这些老火车站为什么没了？
火车站因其在城市交通中的重要功能，历来受到城市规划和建设部门的重视。今天，许多城市的火车站已经成为城市的地标建筑之一。
印度孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉火车终点站
这里不仅是印度中央铁路公司总部，更被联合国教科文组织列为世界文化遗产。
中西合璧的青岛火车站，以它悠久的历史和独特建筑的建筑风格，跃身于中国20世纪建筑遗产的行列；酷似飞碟的上海南站，巨大的圆形钢结构站房夺人眼球，呼应着这座城市正在腾跃的今天和未来；三星堆遗址青铜器艺术的元素，在整个形似太阳鸟展翅的成都东站建筑中，让人恍若有穿越时空的感受。
不知上海南站能不能飞起来
但是一些火车站却随着时代的发展，消失于人们的视野，成为一段又一段尘封的记忆。今天的文章让我们一起来了解那些消失的火车站。
谁把钿筝移玉柱，穿帘海燕双飞去
相信每一个到过北京去过天安门广场的游客，都曾注意到，在广场的东南侧有这样一栋带有西式钟楼古建筑，这便是中国铁道博物馆正阳门馆。在100年前，这里是中国最大的火车站——正阳门东站。
局长老家在景山附近，小时候还能从神武门进，现在似乎不行了。
中国铁道博物馆正阳门馆
在1901年，八国联军侵华之时，英国侵略者将当时的铁路从永定门站延伸修建到了正阳门，并在正阳门东西设了两座火车站。1906年竣工的正阳门东站在1958年前一直是全国最大的火车站，也是京奉铁路的始发站；与它相对的正阳门西站则是当时的京汉铁路的始发站。
20世纪初的前门火车站
1937年，日军占领北平后，正阳门西站改为货运站，而到了1958年，为了配合城市的改造，正阳门西站被拆除了。
京汉铁路正阳门西车站
新中国成立后，随着国家建设发展的加快，正阳门东站已经难以满足北京的交通运输需要。1959年，新的北京站建成使用后，正阳门东站正式退出了历史的舞台。
50年代的正阳门东站，当了一阵子北京站
其后，这座老火车站还先后被用作北京工人文化宫、商城等，直到2004年，才被划为文物保护单位，之后还原了老车站原貌站房成为了中国铁道博物馆的馆址之一。
正阳门火车站变成“老车站商城”（2006）
跟正阳门火车站一道在时代发展中退出历史舞台的火车站还有很多，位于南方赣江之滨的牛行火车站便是其中之一。1916年建成的牛行火车站，是当时南浔铁路的终点站，也是南昌的首座火车站。
牛行火车站位于赣江的西岸，与当时的南昌城区隔江相望，民众乘坐火车时需通过轮渡。牛行火车站作为当时南昌重要的水陆交通转运的枢纽，是南昌联系外界的重要门户之一，在八一南昌起义时，牛行火车站就是贺龙元帅所部要攻取和封锁的战略要地。
赣江边上的牛行火车站
现在则是江边的景点
牛行火车站常被老南昌人称为南昌北站，1936年，浙赣铁路修至南昌时曾建成南昌南站，即今天的南昌火车站。1939年，日军攻占南昌后，南浔铁路全线沦陷，并因战争而屡屡中断，直到1947年才得以修复通车。
1958年赣江大桥建成后，铁路直接接入南昌（南）站，南昌市民再也不用通过轮渡到牛行站乘坐了。由此，牛行火车站在1963年新建南昌北站后成为货场。
铁路改道。绕开了牛行火车站
拆除前的站台
2011年，牛行火车站被彻底拆除。但是牛行火车站并没有这样退出人们的视野，2015年，随着赣江凤凰洲市民公园的建成，牛行火车站旧址与昔日码头吊机等景观得以修复保留，成为现代滨江景观带的一部分。
赣江凤凰洲市民公园
桐花万里丹山路，雏凤清于老凤声
正阳门东站和牛行火车站的运气还算不错，虽然退出了铁路运营系统，至少仍然得以作为一个旅游景点而保存。还有一些火车站，则在一次次改扩建中，舍弃了旧时的名字。而那旧名旧貌则在钢筋混泥土的新装下彻底成为了当代人陌生的历史残像。
抹除痕迹，仿佛不曾存在过
尽管19世纪末北京就有了紫光阁铁路，但是这北京的第一条铁路线却没有投入到公共交通运输中。永定门火车站的前身，建成于1897年的马家堡站，则是北京真正意义上最早的客货运火车站。
被义和团焚毁前的马家堡站
20世纪初，因津卢（天津至卢沟桥）铁路的建设，马家堡火车站北移1公里，新建改称为永定门火车站。随着津卢铁路，和卢汉铁路的连通，永定门火车站成为当时北京发往沈阳和汉口方向列车的始发终到站之一。
建国后，为了配合北京城市的改造和首都交通的布局完善，在原永定门火车站的旧址新建了北京南站。而这座低矮的老北京南站，设计的使用寿命仅有10年，但是它却陪伴了无数北京人度过了40多个寒暑。
2006年，在老北京南站的西南方，一座造型现代、规模庞大，设施齐全的新北京南站拔地而起。而永定门站就这样彻底的沉入了历史的长河之中，成了了老一辈人脑海中的模糊记忆。
当年是新的标杆，如今已经遍布全国
千里之外哈尔滨的三棵树站也有类似的遭遇。三棵树站建于日本918事变之后，当时的日本南满铁道株式会社为了实现拉滨铁路与呼海铁路的连通，修建了这座火车站。相传始建火车站是这里是一片荒草塘，唯有三棵大树挺立于此，故得名三棵树站。
新中国成立后，为了适应当时的铁路运输发展需要，三棵树站先后于1960年1972年进行了站房和站场的改造升级，三棵树站也开通了通往首都北京的列车。到了1991年，三棵树车站的年发送旅客已达300万人次。
像永定门火车站和三棵树这类命名的车，在长距离铁路的运输中，其站名对旅客的目的地指示作用并不强。在上世纪生活的人们，大抵除了经常往返于北京哈尔滨的乘客外，大多数人可能并不知道，开往开往三棵树的列车，即是开往哈尔滨的列车。
为了方便旅客，1990年，三棵树站正式更名为哈尔滨东站。但是三棵树机务段、三棵树车辆段，这样的站段名称却得以保留。今天的哈尔滨东站广场，三棵参天大树醒目地矗立在广场中央，诠释着这座车站远去的名字和它筚路蓝缕的草创年代。
相思本是无凭语，莫向花笺费泪行
即使换了名字，永定门站和三棵树站仍然在历史中留下了自己的传承，摸索着新站房的外墙，人们依然能依稀想起它们过往的荣光。但在中国铁路跨越式发展的世纪之交，由于新建大型火车站的不断涌现，一些珍贵的历史车站却遗憾地被呆版、单调、毫无特色新建站房所取代了，再也找不到人们记忆里的样子。
1992年夏天，本该被夏日的阳光与热情拥抱的济南，却因一组建筑的拆除而陷入了满城的惋惜与伤感的之中。这被拆除的，便是济南老火车站的站房。
济南老火车站的站房始建于1908年，由德国著名建筑大师赫尔曼·菲舍尔设计，是一座典型的德式火车站。它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为“到远东最值得看的第一站”，也曾是清华大学，同济大学，等高校建筑类教科书上的范例。
售票厅优雅的拱形大窗优雅的拱形大窗、古罗马样式的圆顶钟楼、曲线飘逸的阁楼山墙，使这栋济南老火车站沉稳而又厚实，玲珑而又剔透。如此惊艳的外观和精妙的建筑设计，让当时的北京、上海的火车站也逊色一筹。
但济南老火车站美则美矣，却难满足后世不断发展的铁路运输需要。上世纪90年代初，济南火车站的改造和重建，就搬上了日程。但是，当时有人认为，济南老火车站是殖民地建筑，说“看到它，就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子……就像希特勒军队的钢盔”。
就这样，1992年的夏天，济南老火车站被拆除，连最初新客站保留钟楼的施工方案也被否决。而新建后迎接乘客的，是济南新客站冰冷而又单调的玻璃幕墙。
新建或改扩建火车站一定要拆除老火车站历史遗存吗？并不是，汉口站和天津西站，就用它们的出色的建筑方案诠释了现代化交通设施建设对于历史遗存的保护与继承。
老汉口站1903年初建时名为大智门火车站，新中国成立后改名为汉口火车站。早在火车站修建之初，其位置便令不少汉口人不满，站址和当时的铁路一定程度上，限制了汉口向西向北的发展。不过直到1990年，汉口站的搬迁才搬上日程。
明信片上的大智门火车站
在新址新建汉口站的站房后，老汉口站，即大智门火车站，这组法式建筑群却并没有被拆除，并于2001年成为全国文物重点保护单位。而老京汉铁路的路基，也被改为京汉大道，为武汉轨道交通1号线的修建提供了良好的空间条件。
2001年被列为全国重点文物保护单位
2008年汉口火车站开始改造工程，最新的汉口站的站房，则回归了原来大智门火车站的欧式建筑风格，复刻了大智门火车站的基本外形。
新汉口站修成了复古老车站的样子
而天津西站，在两轮的改扩建中都想方设法保留了哥特式风格的老站房。在今天极具现代感的天津西站的东南方，一座红墙掩映、极具德国古典复兴主义建筑风格的老站房仍然挺立着。为了保留这座老站房，2009年新天津西站在兴建时，专门平移了这栋建筑。尽管它已遭受时间的冷落，但是它的存在却获得了世人的青睐。
民国时期明信片上的天津西站
2011年整修后的老站房
消失的火车站，消失的不是那一个个站名，也不是那一栋栋站房。有的时候，消失的，是一群人、一代人，对于历史的正视与尊重。
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