京九高铁山东段什么时候开工？
京九高铁根据国家中长期铁路规划（2016－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港（台）通道。其走向是：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路，该线路就是京九高铁。目前，京九高铁雄安至商丘段可研报告已评审，线路地质勘测正在进行；计划于今年年底开工，2019年5月完工。
赣深客专线深圳段什么时候开工？
赣深客专的建设一直备受关注。2016年12月22日上午，赣深客专深圳段项目启动仪式正式举行，标志着该工程进入全面启动阶段！赣深客专全线沿途共设13座车站，其中利用既有站2座，为赣州西站、深圳北站；新建车站11座，分别为信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、塘厦站、光明城站。
2020年赣深客专将建成通车！通车后，赣州到深圳只要约2小时，南昌到深圳只要3小时。新增河源市通高铁，乘坐高铁40分钟可直达广深。赣深客专是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，将有力助推粤东北地区融入“珠三角1小时经济生活圈”。期待它早日建成，给我们的出行带来更多的便利！【关注：粤港澳大湾区，好内容等着您】。
京九客运高铁?经过麻城并设站吗？
看到很多人都在问：京九高铁过麻城吗？会设站吗？我可以肯定的回答，京九高铁必过麻城并且设站，车站等级不低于二等站。为什么这样说呢？首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方？详细就是指湖北省、铁总和交通三方，2008年全国铁路中长期规划中，麻城就在京九高铁的规划图被标示出来（只是当时还没有京九高铁这个名称），2016年国家十三五中长期铁路规划中，麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来，京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的，是必过麻城的。
其次，京九高铁阜阳至麻城段，不仅仅是京九高铁的一部分，同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分，是两条国家干线高铁的共用线路，其意义重大，而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点，是不可替代性，无法绕过去。可能有人会说，京九高铁早已走合安九了，没你麻城什么事了，这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述：京（台）港高铁，为什么这样说呢？两条高铁为什么会扯到一起呢？因为它们有共用线路，阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁；而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁，同时合安九又是京九高铁的辅线，前期借用通道。
大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？
什么时候能贯通还遥遥无期，从媒体消息来看，目前还没有审批，究竟是建还是不建还没有结论，所以也谈不上什么时候贯通。大家听到的是大连湾海底隧道开工消息，而不是大连烟台海底隧道。不仅仅是大连—烟台等海底隧道还没有开建，广东—海南隧道也曾讨论了很长时间，之所以没有动工，这里面肯定是有原因的，近期疫情期间为了搞活经济，加大基础设施投资建设，也没有把这两条隧道提到日程上来，这意味着什么时候开工更为遥远。
这里面的有什么原因呢，我们可以讨论一下：最大可能是大连—烟台海底隧道建成后，有多少车流、人流，这笔帐大家心里还是很清楚的，大连—烟台不是珠三角，也不是长三角，经济不活跃，GDP产值还不是很高。我们建了港珠澳大桥无论从政治还是市场角度认为这笔投资还是值得，有望通过市场运营收回，近期虎门大桥抖动事件，让我们知道了虎门大桥一天的通车收入就高达1700万，珠三角的经济多么火热。
大连—烟台经济能有这个氛围吗？显然是不能与珠三角相比的。我们国家投资的很多高铁，虽然年化收益率2%~3%左右，基本上刚够还利息的，但能带动沿线经济一大片、一串串发展，这个投资应当说很值当。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资，只是改善一下了大连与烟台的交通，把山东半岛与辽东半岛连接起来，我们用这笔钱可以修建三条高铁线路，这笔帐谁也不糊涂，都能拎得清。
简单的理解，从区位和市场运营角度来看，渤海湾经济发展起来了，达到长三角、珠三角活跃程度，很容易是“船到时桥头自然直”，这条海底隧道形影相随，自然而来。从修建这条海底隧道难易程度来说，世界上最长的隧道50公里，而大连—烟台125公里，我们要走常人没有走过的路，得有很多因难等待我们去克服。从地质条件来说，渤海海底有一条大的郯庐断裂带，这条断裂带还是非常活跃，海底曾经发生过4次7级以上地震，最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级，到目前为止，渤海湾还在下沉，有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海，就是由于渤海下沉还没有停止。
对于修建海底隧道，无疑增加的风险，而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定，地震多，修建起来，难度还大，成本还高，运营也困难。大连、烟台都是我们国家优良港口，花岗岩海岸，特别适合发展港口业，而且从两座滨海城市来说，位置也不错，远洋航运具有很大优势，这里客运、货运方便，不修建海底隧道对本区经济影响不是太大，为什么我们要承担这么高的投资，承受这么大风险来修建这条海底隧道，是有些划不来，不合算。
当然当我们社会生产力达到很高水平时，建总不比不建好，但目前不真不适宜上马开工建设。近期大连湾海底隧道已经开工，是为了改善大连湾基础设施建设，而且大连是东北三省腹地的对外窗口，建设好大连还是很有必要。从这点来看，烟台—大连海底隧道可能还没有提到日程上来，还是很遥远的事情。我们国家目前修建了青岛海底隧道，还有香港九龙隧道，这些地方是小区域范围改善基础设施建设，大的隧道还没有开建。
京九铁路经过河南信阳吗，什么时候开工建设？
当然路过信阳。京九铁路，顾名思义，是北京到香港九龙的一条纵向铁路。京九铁路北起北京，南至香港，共跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等九个省市、特区，全长达2553千米。 据资料显示，京九铁路途径的主要城市有北京市、衡水市、聊城市、菏泽市、商丘市、阜阳市、九江市、南昌市、吉安市、赣州市、河源市、惠州市、东莞市、深圳市、香港等。
你可能注意到，其中并没有看到信阳市，其实不然，京九铁路不仅路过信阳，而且还在信阳设有三个车站，分别是淮滨站、潢川站、新县站，明白了吧，京九铁路是路过信阳市的。另外，给你普及一下京九铁路的相关知识：京九铁路于1992年十月开工，耗时四年，于1996年9月1日建好并且通车，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程， 2012年12月17日，京九铁路全段完成了电气化改造。
