我们泰州人为什么争，又在争什么。我来自泰州姜堰，我的爱人却是泰州泰兴人。当然泰州将来也可能通过其它交通工具实现大泰州地区快速联通，例如云轨，电轨等交通工具实现泰州地区内部联系。根据泰州远期规划，泰州主城区包括海陵、姜堰、高港和泰兴城区为中心，以兴化、靖江为副中心的发展格局，即泰州主城区向东南发展和泰兴城区东进北拓，目前己规划实施中的泰州主城区至泰兴城区的快速通道，是加快泰州和泰兴双子星的大泰州主城区的进程。
泰州适合建地铁吗？
泰州地铁现在在规划中，泰州市位于江苏中部。区位优势优越，为了以后便民发展。泰州地铁已经在开始筹建中。根根据泰州市政府下发的泰州市2007-2020年城市轨道交通规划白皮书。泰州市城市快速轨道交通3号线，具体规划方案已经公布。全程58公里，其中在郊区高架线路为主，主城区将有90的行车路线安排在地下，这是广大市民出行更加方便。
泰州市城市快速轨道交通规则，泰州城市轨道交通有一号线，2号线，3号线，4号线。全长141公里，设107座车站，覆盖泰州中心城区，根据规划，到2020年轨道交通线网全部建成后，泰州居民在城市的任何一点，最多只需走700米就可以达轨道交通的站定。后续还会开通5号6号线。由于极具历史文化价值的千年泰州，古城区与四区的中心南路，难以继续，可用环保安全快捷的城市轨道交通，对改善泰州城市土地利用格局和城市空间结构，缓解城市交通拥挤局面，改善居民出行，保护历史文化名城等，都有着积极而深远的意义。
为什么有很多人对泰州建成地级市会有想法？
提出这样的问题，算是自问自答。因为我在前面一位朋友的提问中回答了“为什么泰兴没有变成泰州的一个区”。发现，很多朋友沿下进行着激烈的讨论。泰兴，泰州谁是谁的话题里，就像一只煮熟却蛋黄蛋白分清的鸡蛋一样，各持己见。我来自泰州姜堰，我的爱人却是泰州泰兴人。泰兴地道的方言和泰兴以北的泰州姜堰兴化却有不同。同时地域发展的不平衡，历史上两大县级市归属的话题由来已久。
泰州，属于江苏中部城市，下不及苏南（苏锡常）经济发展迅猛，上不及连云港，徐州地理位置重要。另外，泰州建立地级市时间也较短，多年一直跟着扬州混。泰州下辖靖江，泰兴，高港，海陵，姜堰，兴化，聚众人口小几百万，人文历史稍有彰显，兴化的郑板桥，施耐庵（本人号就出自《水浒传》施耐庵，相传水泊梁山，山是山东的山，水泊则是兴化的水泊。
当然这是相传，若较真的朋友不妨问问施耐庵本人即好。），姜堰的溱潼会船，王艮书院（这个很少有人知道，但是提到“泰州学派”以及明代伟大的“知行合一”王守仁的“心学”大概就有所知了。），泰兴的黄桥新四军纪念塔，杨根思纪念堂，白马海军发祥地等等，靖江的孤山，海陵的寺院，梅兰芳的故居。每个城市都应有它自己的身份和历史名片，如果有朋友问我泰州哪里好玩，我想我会说，我喜欢泰兴老丈人家后院的银杏树林胜过黄桥古镇的现代，我喜欢兴化水网交织的河流胜过郑板桥院里的青竹，我喜欢姜堰红旗农场绿油油的麦田胜过书院的朗朗。
其实，无论是哪一块土地，对一个远离长江北岸的异乡人来说，家，在江的另一边。泰州，素有南官北商之称。历史上的张士诚，就是盐贩子出身，虽说根据现在的管辖划界他不属于泰州人，但其说明，北面海盐，水产生意红火，而泰兴自古出相入仕的名人众多，改革开放以后，泰兴人出任市区领导的大有人在。但，这一切不能成为泰州分割的理由。
五十六个民族尚能和睦相处，何况一江偏偶小城。俗话说，兄弟同心，齐力断金。同袍相残，手足尽失。与其争论，不如埋头实干。泰兴的工业家底可以说是整个泰州地区最好的，民风又甚是剽悍，进取心十足。此等城市不愿屈于人下，也能理解。但，比下沾沾自喜，比上尚有差距。泰兴人，当继续发挥其地理，人文优势，率先发展成为泰州的明星城市，缩小长江南北的发展差距，规划得当，大胆桥接。
也许做不了霸主，但可以成为马六甲海峡新加坡那样的枢纽，贯通南北是江苏未来的发展，也是国家长三角经济带往深处发展的大战略所望。泰州于江苏的发展至关重要，泰兴于泰州的发展至关重中之重。所以，不要争论了，发现问题，咱们摆出来，逐个解决问题。坚实自己脚下的发展之路，放眼全局。少搞形象工程，多做有利老百姓的规划，长远布局，踏实进取，老百姓要的不是GDP，要的是实打实的口袋和平和安逸的心态。
