成本低是第一要素，其次是运输方便。垮是偶然，而修更是必然。船舶航海运输一直是所有运输类最经济实惠的货运方法，所以这也是航运业不可替代性的一面。用于护坡的菱形网格片石在航道的河堤岸边经常会出现这些，特别是长江中游的荆江段更是常见。这些垮坡段大多是在江边，车辆大多无法到达，最主要的是这些小船本身吨位不大、吃水较小，所以也不用担心搁浅。
菱形网格片石下护坡，有什么经济快速的片石运输方法？
航海家罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人用航运人的视觉来谈谈所见到的片石运输方法。船舶航海运输一直是所有运输类最经济实惠的货运方法，所以这也是航运业不可替代性的一面。用于护坡的菱形网格片石在航道的河堤岸边经常会出现这些，特别是长江中游的荆江段更是常见。这是由于荆江段特有的航道特质所决定的。两岸的河堤大多是泥沙堆集而成，虽然都栽有护坡树，但效果还是有限，每年的洪水季到来的时候往往就会出来垮堤的情况。
这也形成了荆江段年年修年年垮的特有现象。垮是偶然，而修更是必然。所以，每当枯水季来临的时候，总会看到护坡的工程队在施工。前几年还是人工以及半机械化作业，近几年由于国家加大了长江水道的开始利用，所以这些航道护坡的整治也就水涨船高，现在大多就是机械化作业了，无论是工程的进度还是标准都有了显著的提高。经过这些整治的地方防洪的效果也明显，这也促成了长江中游航道的改善。
通过观察他们采用的方法就是利用拖石船运输这些片石。这些装石船大多就是当地改装的小船，差不多三四百吨，设施也较简陋，一船就三四个船员，另外为了装卸方便配备了一台挖机，这个就提高了装卸的速度，提高了整体的效率。采用这样的运石船有诸多好处。成本低是第一要素，其次是运输方便。这些垮坡段大多是在江边，车辆大多无法到达，最主要的是这些小船本身吨位不大、吃水较小，所以也不用担心搁浅。
