这份来自“相关人员”的“善意”，似乎说明了这样的操作确实会给快递柜的正常运营带来极大干扰，而平台方对这样的“付费会员”或许反而有些难以招架。【5毛钱？下楼取件？可能并不是激怒用户的根本原因】大量网友的讨论以及疑似“相关人士”的动作似乎在宣告，快递柜收费这一盈利方式依然不够成熟。与过去曾短暂兴起的无人货架一样，运营的逻辑貌似有理有据，但实际上却存在着一定的风险，并试图将这样的风险管理成本转移到“用户素质”上。
这样的业务能够正常运营，可能并不是依靠服务有多好，也不是说观念具备领先性，而是只因为消费者“不计较”。超时12小时开始收费，每超12小时5毛的定价，虽然被网友吐槽“精准收割996”，但依然有用户觉得这样的收费可以接受。我们三易生活的微信公众号就收到了网友犀利的留言，“有的快递包邮价才几块十几块，怎么好意思让快递员的上楼上门的呢？”而在其他的网站和论坛中，也能看见有网友纳闷，“12个小时5毛钱，还上限封顶3块钱，能要了某些人的老命了。
”不过这类观点，在有网友曝出“快递员将包裹投放快递柜也要付钱，等于平台两头吃”等消息后，则基本没有了下文。其实从这些网友的讨论中不难看出，对于很多消费者来说，5毛钱的运输成本增加其实并非不能接受；包裹送到楼下收发室、菜鸟驿站或者其他快递点及快递柜，对很多人来说也是习以为常的事，这些可能都不是真正激怒用户，并让他们“较真”的源头。
而真正引发用户不满的，或许是丰巢独断修改使用规则，剥夺用户选择权利的这种行为。事实上，快递柜的存在确实能解决很多包裹运输最后一公里所要面临的实际接收问题，也有着一定的存在价值，因此自然可以发掘出配套的盈利点。但关键在于，由快递柜方面独自决定“粥”怎么分，就很容易出现“两头吃”的情况，既打消快递小哥的工作积极性，也降低了用户本应享受的服务质量。
丰巢快递柜面向全国各地进行收费，对此有何看法？
在现实生活中，我们或多或少会接触到快递，快递柜收费到底应该支持吗？1、为什么会出现快递柜？随着国人网购规模的增大，快递员派件任务加重，而很多时候收件人并不在注明的地址中，就算地址正确，每一次派件都必须等待相当长的时间，降低了快递员派件的效率，影响到快递员的职效。此外，某些临时不在注明地址的客户也愿意把快递放在一些公共地方（如保安室等）在有空的时候才去收取快递件。
快递柜作为第三方，很容易成为快递员与收件人的共同选择。2、快递柜到底是不是公益性服务？在丰巢快递柜超时12小时收费前，国内大多“快递柜”如果不能在24小时内取货，超时每小时会收取1元钱，24小时内是免费的。为什么快递柜要收费呢？我们可以看看他的动作成本：一个快递柜成本5~6万元，每年还要给物业交1~2千元的场地费，还有电费若干。
这个成本目前都是由快递柜公司支付的，在经济挂帅的社会，非公益性项目不收费反而有点怪。3、快递柜难道只有收费这一条路可以走吗？并不是这样的。快递柜作为新事物，依然在一个成长阶段。收费固然合理，免费实际上也可以进行，只不过用户愿意不愿意而已。这就好比网络游戏的收费与免费之争，收费游戏当然游戏公司会赢利，但免费的游戏对游戏公司来说，获利甚至更大。
反馈到快递柜中，可以作为社区生态圈的接入口，一旦在小区内形成闭环生态圈，连接各种增值服务后，用户粘性将得到增强，后来者将很难打破壁垒切入进去，单靠这些大数据就可以活得很好（用户信息很可能被卖出去）。总结：对丰巢快递柜超时12小时收费，我们不能说些什么，毕竟别人家也不是公益性公司，要生存总得成本，但吃相不难看就可以接受。
泉州有市民反映在自家小区楼下智能快递柜取快递时，突然收费，你怎么看？
最近，泉州市民李女士在小区内快递柜扫码取快递时，发现原本免费的快递柜，现在竟要收费了。手机页面上跳出一个收费二维码，提示要支付1元才能取快递。为此，她只能扫码支付1元，从快递柜取回自己的快递。可以肯定的是，这不是个例，早前，有北京的居民也曾反映过自家楼下一直免费的快递柜突然开始收钱了，每天服务费要0.5元。
不过快递柜收费的标准不一，有的向业主收，有的向快递员收，甚至有的双向收费。也有的可点“跳过打赏”。这件事的矛盾在于快递柜开启收费模式，为什么由消费者买单？如果不应该，那么这笔钱又究竟该谁出？对于消费者，大多是认为不应该有自己出这部分钱。原因大概有这几种：一是购买商品时已含运费，为什么还得掏钱？二是有时候快递员没法送货上门，自己给放进快递柜，所以这笔钱无论如何不应该用户出。
作为一名普通的消费者，我认为快递柜应该收费，毕竟没有只付出不收获的买卖，不能因为最开始它免费就要求一直免费下去，企业也要面临生存压力。有了这个前提，再来看谁应该为之买单。快递柜的出现减轻了快递小哥们的负担，送件速度提高了，自然就降低了快递公司的成本。所以个人认为由快递公司或快递小哥承担较为合适。（闽南网 岳萍萍）。
关于邮政局新规：使用智能快递箱投递应征得收件人同意！各大快递都遵守了吗？
根据我们三方司实际调查后得出的结论是，各大快递大部分人没有遵守。快递员反映的情况就是，我们工作已经够累，够事多的了，还有不断的出新规，规定这个规定那个的，很招人反感。邮政局也没有亲身送过快递，总是在给一线的快递员增加劳动强度，希望邮政局能权衡好双方的利益来制定出符合实际的规定，不能仅向着一方，而损害一方。
快递员当天都有签收任务考核，而且现在快件量是越来越大，我采访过中通快递的快递员，他说前几年一个快递员一天也就送不到一百个件，现在一上午有时候能到三百个件，要是按照公司规定的考核要求，根本完不成考核，所以宁愿分走点派件费给菜鸟驿站，也不去挨个去送。智能快递箱要是挨个都打电话，效果肯定会很慢，还增加成本，有的电话打不通或是打通了没人接，这个情况你说这个件怎么办，放也没法放，多耽误时间。
邮政局这个新规，要想真正的执行下去，主要得靠快递总公司的强力推行，老套路用罚款的模式强力推行。但是现在快递员真的不好招人，许多快递网点门口一直贴着招聘，有的网点老板和老板娘都的亲自上阵送件，收件。总公司再要强力罚款，罚到最后快递员还能有几个人去干，我们当地圆通快递，到现在也招不到几个人，件一直积压。结论就是邮政局再制定政策规定一定要考虑到双方利益，找到一个利益的平衡点，不能总是考虑收件人那边，还要考虑到一线的快递员的实际情况。
