答案是：要。大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。
汽车大修指的是什么？
通常说到大修项目，都是指发动机的噪音十分严重，或者发动机高温报警导致串缸，及发动机断气油环引发拉缸……等情况，导致发动机无法启动正常运作！解决的办法1、让车辆处于断电状态。2、吊拆发动机及其他附件。3、分解发动机内脏各另配件。4、检查发动机内在主要问题，然后对症下料，如镶缸盖，膛杠体，换大小瓦和摇臂，换大修套件，清洗发动机积碳及污垢，这些都是必不少的物料。
不过还是建议用原厂的配件！5、安装回发动机及零配件，若水温恢复正常状态，车况很安静的条件下，且无其他故障！恭喜您的爱车获得重生。宁愿砸本维修发动机的车主，说明你很爱惜车且懂车！找正规价格合理且技术过关的实体店，非常重要！祝有过大修过发动机的车主，用车愉快！本人从事汽车后市场多年，专注于解答汽车问题，提高车友用车知识，降低维护成本！喜欢我的分享，请点赞关注【乐车圈】，有疑问，欢迎互相交流学习，感谢您的阅读！。
发动机大修之后毛病多吗？
这个要看你维修更换的配件质量，修理厂的维修水平。如果配件质量过关，维修师傅细心，发动机一样不会有什么毛病。举个例子，朋友的野帝因为卖不上好价格，干脆自己开了，二代ea888烧机油很头疼，我给他发的配件，KS的活塞活塞环，海陵的气门，各种原装服务站提的密封圈什么的，已经3年了，车子机头状态依然很好，还有A4L 迈腾什么的，修过的机头太多了。
为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？
大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固的，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样的，这样就保障了发动机性能的统一性。
发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？
很多车主在爱车使用一定年限之后面临大修发动机的问题，后市场大修发动机的价格参差不齐，但是因为工时太长，基本上没有5位数下不来。最令车主纠结是事情无异于花了那么多钱到底能达到怎样的效果，还能恢复原来的工况和动力吗？很遗憾一开始就要给面临大修发动机的车主泼一盆冷水了，无论怎样大修后的发动机都没法让人有太大的期待。
无论从使用寿命还是工况来看，都没法和新的发动机一样好用。是后市场的师傅手艺不佳吗？还是配件的质量不过关？其实这不是单一层面的问题，很多原因共同导致了大修后的发动机并无法达到最佳状态的结果。原车发动机的制造大家都知道，如今的汽车制造都来源于流水线。尽管听起来不如早年里纯手工制造那么高大上，但是要知道机器的状态比人要稳定的多。
原车的发动机就诞生于这样稳定的机器和流水线，一体化的设计和最优质的夹具加持，使得发动机拥有设计的最佳状态。但是由于某些不当的使用和长时间使用下的磨损加剧导致的连锁反应，车主不得不面临去后市场大修发动机。后市场的维修过程大家都有目共睹，再规范的维修过程也无法和车企的机器相比。每一颗螺丝都有它规定的扭矩，甚至仔细看维修手册会发现每一个零件的装配顺序都有要求。
但是几乎没有一家后市场的门店会这样替你维修，因为这样会让工时无限延长，也罕有愿意承担这样高昂维修费的车主。我曾经开过3年的汽修厂，只遇到过一个从山东开车来希望我们帮他按维修手册大修老车发动机的车主。最后我们前后忙了十来天搞定了这个巨大的工程，当然他也承担了工时费用。如果每个车主都有这样的要求，那么后市场的小工真的忙不过来。
原厂件和原车件的差距上文中提到了维修的规范程度，很遗憾即使你遇到了一家做事一丝不苟的门店，也无法还你发动机的最佳状态，这就要从配件的角度来说。大修发动机时需要涉及到更换很多零件螺丝塑料夹扣等等，这些配件如果全部购买原厂件价格不菲，通常使用的都是副厂件或者OEM件。即使全部更换原厂件，大家要知道原厂件和原车件的质量依然有差距，从配件角度上考虑也是很难让发动机恢复如初的。
这里还有提及一个曾经有网友问过我的问题，如果大修发动机要不要把能换的零件都换成新的。答案是：要。大修发动机最贵的并不是小零件，而是工时费，既然都大修了就一次性全部换掉，省的二次维修带来更大的损失。一般涉及到大修发动机的一般都是使用了一定年数的老车，本来车况就不是完美的。大修后的发动机更像是一个病愈的老人，我们可以看到他能走能说，身体健康，但是无法要求他恢复到20岁时的巅峰体能。
