俺商丘人，商丘建地铁感觉不实。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。商丘目前有修建地铁的规划，但只是一个地铁修建的前期规划，至于什么时候会正式批复修建地铁，我想是需要一段时间的。
商丘有地铁吗？
商丘目前有修建地铁的规划，但只是一个地铁修建的前期规划，至于什么时候会正式批复修建地铁，我想还是需要一段时间的。首先，商丘市的经济总量在我省处于中游水平，经济实力不高，而当地的人均GDP更是位于河南省的下游水平，所以说目前商丘还没有修建地铁的经济能力，还有就是地铁的修建是一个长期收益回报的过程，会浪费大量的财力，而且地铁目前并不是人们急需的，目前政府有更多的民生项目。
其次，国家对于地铁的批复有着严格的把控，需要满足一定的市区人口才能够修建地铁，目前河南除了省会之外，也就洛阳一个城市修建了地铁，其他许多经济总量高于商丘的城市像南阳、许昌、新乡也没有修建地铁。还有就是商丘市区人口较少。大多人口位于农村地区，商丘市道具也没有出现拥堵的状况，而且商丘市拥有大量的高架桥，可以说完全能够缓解当地的交通状况。
商丘未来几年能够修地铁？
感谢有机会回答这个问题，商丘未来几年能够修地铁，这个时间不好确定，但是根据目前公布的申报地铁的标准来看，商丘还是有一定差距的，如果达到这个条件的话可能会修地铁吧。最新的地铁申报标准最新公布的地铁申报标准由原来的100亿公共财政预算收入、地区生产总值分别由1000亿元；提高了3倍变成了如今的300亿公共财政预算，3000亿的地区生产总值和300万的市区常住人口。
据有关媒体报道全国仅有76个城市达到这个标准，那么商丘距离这个标准有多远呢？商丘目前的情况截止2017年底商丘市全年全市生产总值2217.89亿元，全年一般公共预算收入128.85亿元，商丘市区包含两个市辖区分别是：梁园区 787931人和睢阳区 748356，共计常住人口大约有154万左右。所以从2017年的数据来看目前无论是从生产总值、公共预算和人口来说都有不小的差距。
按照目前速度商丘多久能够达到标准2017年商丘的经济增长速度是8.7%，平均一年的生产总值增加大概在200亿左右，按照这个速度生产总值达到3000亿快的3年慢的话5年就可以；全年一般公共预算收入128.85亿元，比上年增长15.2%，按照这个速度增长（一年20亿左右）最快也得5年；人口这块我倒是不担心，随着经济增长和城区扩大，将周边的一个县直接并区基本就解决问题了（商丘最大的优势就是人口优势）。
现在个人觉得商丘的主要问题就是经济发展问题，这个问题解决了其他都好说。综上，商丘要想建地铁按照目前的发展速度至少要是5年后（到2023年左右），关键问题是商丘要找到经济持续发展的动力才是关键。2017年商丘的三次产业结构为17.5:41.8:40.7，产业优势不明显，经济增长缺乏主导力都是制约经济发展的关键。
商丘到底准备建成什么样子？
很多人对商丘的未来建设规划很不看好，或者说是没信心吧！但商丘究竟要建设成什么样子，现在很多人都是模棱两可，只知道商丘各个角落都在建设，甚至刚开始的时候商丘整个城，已经被拆的没了城市的模样，各个方面的施工热火朝天，如火如荼的进行着，很快原来臭气熏天的河道被清淤，重修河岸，绿化带也很到位，原来的脏乱差也都大大的改善，为了治理杨棉，今年还把市区内的杨树悉数砍尽，换成别的树种。
这样的变化不止一点两点，人们幸福度提升不少。商丘的主要建设规划是，新商圈，依托日月湖景区打造新的商务，经济，文化，旅游中心区域，而且几所学校也都在痒日月湖那边搬迁。还有就是古城区改造，可谓规模之大，原来古城大街极其旁边的城中村，全部拆迁，打造古城风景区，也更好的保护古城区。修建标准化马拉松赛道，应该是中国第一。
万达广场也完工，招商在即，图书馆，文化中心等等一系列的大型规划布局都在筹备或已经开工。再有就是交通道路，高铁枢纽建设全面开展，眸足马力带动商丘高速飞奔。快速公路布局是一环九射，一环是商丘环城，九射是一商丘为中心，向商丘市下属的县市和周边其他省份城市辐射，去单县，砀山等。加大对周围地区的联系，也扩大商丘在豫东地区极其周边地市的影响力。
谁将成为河南第三个建地铁的城市？
俺商丘人，商丘建地铁感觉不实。传出这声音估计是因为陇海、京九、郑徐高铁、商合杭高铁的影响。如果建地铁感觉也是市区到虞城西开发区，但是经济上划不来。现在市区到每个县的公交班车特多，应该是10-15分钟一班，地铁肯定建不了，就算有规划但起码五年之内不会动。但我不反对商丘是个发展力很强的城市，肯定用不了多久就会成为河南除省会郑州第二大经济强市。
商丘市梁园区第三人民医院新址在什么位置？
商丘市第三人民医院商丘市第三人民医院（原商丘市人民医院），俗称花园医院。全院占地面积73174.63平方米,医院建筑面积5万余平方米，是一所集临床、教学、科研于一体的综合国家二级甲等医院、爱婴医院。现有职工1200人，床位800余张。其中高级职称160人，中级职称300余人。内设临床医技科室39个，病区26个，承载了全市和周边豫鲁苏皖居民群众的就诊重任，平均每月门诊就诊人次高达近3万人次，平均每月住院人数近2000人。
商丘市第三人民医院不但是商丘市新型农村合作医疗市、区两级定点直补单位，也是商丘市城镇居民、职工及铁路职工基本医疗保险定点医院，而且还是郑州大学医学院、河南大学医学院、新乡医学院等多所高校的教学实习基地。连续多年被评为省劳动竞赛先进单位，省医院管理先进单位，省、市卫生和文明先进单位，多次荣获市“五一”劳动奖章。
新址规划图时代在发展，科学在进步。商丘市第三人民医院秉承“以病人为中心，以质量为核心”的办院宗旨，以解决病人需要为出发点，以达到病人满意为最终目的。商丘市第三人民医院积极探索高新技术，大胆创新开展新业务，努力争创花园式三甲医院，用爱心、诚心和决心，推动我市公共卫生事业的发展。特别是近年来商丘市第三人民医院普外科开展了手术治疗2型糖尿病及肥胖病新业务，取得了显著疗效，受到广大患者的好评。
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。
