半岛的淡水、电力、食品等大量生活必须品受限于乌克兰，这种环境下的战略要地极不利于俄罗斯长期经营固守，仍然是俄罗斯命脉的重大威胁，这也是俄罗斯下决心修建这座刻赤海峡大桥的最大动因，大桥通车后，依托俄本土的可靠支撑力，不仅保障了克里米亚的生活供给，军备需求，而且更大力度的刺激了半岛经济的发展，居民生活的改善，极大的加强了这里居民对俄罗斯的向心力，克里米亚这个关系北极熊生死存亡的战略要地，将永久的归属俄罗斯了。
克里米亚大桥对克里米亚半岛的支撑作用，除了让俄罗斯对克里米亚主权诉求得到有力固化之外，军事方面发挥了三个重大作用:一.对克里米亚固守也形成了大桥与半岛互相支撑作用，使俄军半岛作战获得了便捷可靠保障，可以在半岛部署满足海陆空作战的足够战力，形成具备全维度作战全功能要塞，有效的支撑着半岛俄军立体火力四个方向立体覆盖，对包括大桥和半岛本身在内的俄方纵深目标的防御能力。
二.使克里米亚——刻赤海峡——亚速海一线俄军形成了一个有机攻防体系，在乌克兰极力主张美国在乌军事部署，支援乌克兰針对北极熊对抗行动的条件下，这个攻防体系使整个第聂伯河以东之敌均处被战略合围之势，让任何外部介入势面对这种态势都得望而却步。如果有必要驻克里米亚的一个重装集团军会迅速得到来自克拉斯诺达尔俄军的加强，在空中火力，S400对空力的立体掩护下突过地峡谘第聂伯河东岸向北平推，与北面戈梅利而来的俄军第一装甲近卫集团军等三个集团军、东面的民间武装合击被围之敌。
这种态势域外介入势没人敢于贸然进入，而乌军从目前巧克力临死炸尸的态势看，真不敢保证这奇怪的家伙不会拚死一搏，由此便可充份显示大桥对俄军的重大意义。三.克里米亚做为俄罗国运命脉的关键支柱，做为对来犯任何对手关门打狗的黑海中巨大绞肉机，幅射控制东南欧、东地中海、中东的巨大堡垒，有大桥的存在就可保其万一失，否则以这个飞地式堡垒，不仅无法孤立的长期固守北极熊长久国运，连它自己也很难完成战略固守。
黄河上面有多少座跨河大桥？这些大桥有什么作用？
黄河之上一共有21座大桥。桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。桥原本是一种高大的树（参见乔木），因为够高大，砍下来就够长放在河面，可以连着两边岸，即独木桥。启闭式桥梁给大船通过的空间。另有文学作品，电影，体操术语和滑板术语等以此为名。黄河之上的21坐大桥兰新铁路黄河大桥郑州黄河大桥潼关黄河铁路大桥连地黄河铁路大桥叶盛黄河公路桥洛阳黄河公路大桥济南黄河公路大桥长东黄河铁路大桥中宁黄河公路大桥郑州黄河公路大桥东营胜利黄河公路大桥包头黄河铁路大桥石嘴山黄河公路大桥东明黄河公路大桥洛阳黄河大桥银川黄河公路大桥风陵渡黄河公路大桥孙口黄河特大桥龙羊黄河公路大桥中卫黄河公路大桥乡韩黄河公路大桥桥的种类按材质分：木质桥 、石桥、 砖桥、 混凝土桥 、钢筋混凝土桥。
虎门大桥撤掉水马，水马是什么东西？平时有什么作用？求大神赐教？
水码都不知道吗？水码就是用来临时放在公路上的红色胶的临时防障栏，有可以加水进入就好大风都吹不倒的防障栏，有好多样总类的，有高一米左右的，长可能有两米的，也有高就有两米高的，大也大约两米多吧！这样的水码好处多就是不用打在地上，加水上去就能好稳，好坚固的，收走就放开水，放上车就是了，做工程好多地方能用上。
连接山东和辽宁的渤海湾跨海大桥建成后，对周边区域的发展格局有什么影响？
每次观看中国地图的时候，看到深入内陆的渤海湾，总会想如果在辽东半岛和山东半岛之间架设一座桥梁或者海底隧道，那真的是一件大好事，辽东半岛和山东半岛的直线距离只有106公里，然而因为渤海海峡的阻隔，却需要绕道1400公里，如果建设一座大桥或者海底隧道的话，让火车和汽车都能通行，那无疑将大大缩短两地的距离，对于大东北地区和我国山东江苏等省的发展带来极大的便利和机遇，也进一步加强东北与东部沿海及华南一带的联系，环渤海经济带也将因此而真正成为一个经济圈，并且也将因之具有超越长三角和珠三角的体量资源，而从我国南北运输的意义上来讲，它的开通或将代表着我国的沿海大通道彻底打通，我国东北和中原及华南地区的货物和人员的运输往来将得到极大的改变，比如黑龙江哈尔滨的货物或人员，将可以乘车以直线穿越的形式直奔山东，然后进江苏通往华南，这样无疑缩短了距离减少了时间，也节约了运输成本。
那么这么重要的一条交通线路，为啥至今还没有提上建设日程呢？是由于耗资太大吗？预估这个工程需要耗资两千多亿，比三峡大坝的花费可能还要多一些，这当然是一个原因，那么还有其他的原因吗？是的，还有一个更重要的原因，那就是其实这条大通道的位置距离我国一条著名的地震带距离太近，这条地震带就是从东北横跨渤海湾经山东半岛直达安徽南部的郯庐地震带，这条地震带非常活跃，上世纪70年代的海城大地震，以及历史上我国东部地区最大的地震——发生在康熙年间的8.2级郯城大地震，都属于这条地震带上的地震，历史记载这条地震带活跃异常，经常发生5级以上的地震，百年间6到7级地震也有好几次，这么大级别的地震，对百余里长的大桥或者隧道来说，潜在危险无疑是巨大的，这才是真正阻碍建设这条跨海大通道的一个重要因素，也是这一概念，提出十多年来迟迟没有重大进展的原因，因为即便再好的建设方案和建造质量，设计者和工程实施者都不能不考虑这一重大潜在危险！。
