这幕场景，被乌什办事大臣都尔嘉发现了，他于是上书嘉庆皇帝，奏报了运送玉石所造成的种种祸患。到了第二年初，嘉庆皇帝下旨：叶尔羌离京路途甚远，运送玉石，倍觉费力”，“所解玉石，行至何处，即行抛弃，不必前解”。从2016年10月28日晚上开始，服役了48年的南京长江大桥公路桥开始了预计工期2年多的大修工程。
为何南京长江大桥需要维修，而武汉长江大桥至今安然无恙？
从2016年10月28日晚上开始，服役了48年的南京长江大桥公路桥开始了预计工期2年多的大修工程。估计很多人都想问大桥为啥要修那么久，是要换桥墩还是钢梁呢？大桥是不是危桥啊？其实南京长江大桥作为1960年代的全国重点工程，桥体的质量还是非常牢固的，虽然经过了48年的风雨侵蚀和江水冲刷，桥墩本身十分牢固。
即使是几次撞船事故也没有对桥墩造成实质性的损坏。大桥的钢梁本身虽然经过了千百万吨重量的火车的通行，但在大桥桥工段工人师傅的精心养护下结构也十分坚固，用桥工段同志的话自豪的说，南京长江大桥用100年完全没有问题那么此次公路桥的维修为啥需要耗时两年半以上的时间呢？其实最主要的原因不在公路桥本身，而在于公路桥下面的铁路桥部分。
南京长江大桥作为一座公路铁路两用桥，采用了公路桥在上、铁路桥在下的设计方式。它不但承担了连接南京江南、江北两部分的公路交通任务，更主要的是连接了京沪铁路的南北两端，每天有数百对过江的列车往返通过大桥，常常间隔几分钟就有列车呼啸通过。我们大多数人只是远远地眺望过铁路桥或是坐火车在车厢里通过铁路桥。没有多少人有机会近距离接触这座钢铁巨龙的内部结构。
而正是这段中国最为重要的南北大动脉铁路给上面的公路桥大修造成了巨大的麻烦。虽然通过南京长江大桥的列车不是高速铁路，但是经过几次铁路大提速后，这条线上跑的列车过桥速度往往也在80-100公里/小时，有的快速旅客列车甚至高达140公里/小时。相信大家都听说或遇到过高速公路上汽车玻璃被飞溅的石子打坏车窗挡风玻璃的事吧。
设想一下当时速100余公里的列车通过桥面时，如果上面掉下来一块石头或是钢铁砸向列车，在巨大的列车动能和高空坠物势能的共同作用下，会有什么样的结果呢？无疑这些高空坠落物会像炮弹一样击穿列车的玻璃甚至车体，进而造成列车停运甚至更严重的后果。前面我们说过，南京长江大桥承担的是北京到上海之间的连通任务，这条南北大动脉是绝对不能中断的，这也就是维修南京长江大桥的重要原因之一了。
农村小车越来越多，避让很难，以后农村公路会不会大修？为什么？
您好，很高兴能回答您的问题，图片中就是我家旁边的乡村小道，随着国家的发展，社会的进步，我们农村生活越来越好了，小车基本普及了。这边已经把原来的水泥路加宽了1.5米左右，据我所知，我们整个县的乡村小道基本全部加宽了，没有大修，只是把路两边同时加宽。这样错车就方便很多。这样既节约了镇里的开支，也方便了我们。
好好的一块和田玉料，为何嘉庆皇帝一声令下就被扔到了荒凉戈壁上？
应该说，嘉庆皇帝的这个决定还是值得称道的，至少是一种仁政爱民的表现。皇帝谕旨里所说的玉石，是指和田玉，和田玉是古代中国知名的玉石，而它的主产地主要在密尔岱山，这座山地处塔里木盆地南缘，在昆仑山北坡，海拔3600多米，山势险峻，到处都是悬崖绝壁，深谷高崖纵横交错，难以通行。但是偏偏这样的人迹罕至的地方，是和田玉的主产地，且质地优良，千百年来，一直为全国提供着源源不断的玉石原料。
乾隆皇帝非常喜爱这里出产的玉石制成的玉器，就经常安排人组织对密尔岱山进行玉石的大规模开采。在乾隆42年，密尔岱山发现了一块重达五吨的特大和田玉玉料，为了运输这块玉料，政府动用了几千民工，耗费3年多的时间才运到了北京城，随后又从北京运往扬州，请当时天下最有名的玉雕大师雕琢，经过十多年的雕刻，才最终完成了《大禹治水图》玉雕，此后这块玉雕成为清廷镇国之宝，保存在宁寿宫乐寿堂内。
又过了几年，密尔岱山又挖出了几块玉料，大的超过4吨，小的也有1吨多，消息传回北京，乾隆大喜，马上下令把这些玉石统统运回北京城。这下可要命了，毕竟，这次是运3块玉石，总重超过10吨，但是皇帝的命令是不能违逆的，地方官不得不组织上千民工开始着手运输事宜。这些民夫首先利用山地的自然海拔落差，小心翼翼地把这些玉石一点一点从高处向山下转移，从人员召集到三块玉石转移到山脚下的棋盘河河谷，小半年都过去了，然后就是新疆漫长的冬天，他们趁着河面结冰，把这三块玉石拖上冰面，并用几百匹马加上上千民夫的人力畜力，一点一点地把三块玉石带出了山。
随后的过程非常艰辛，史书记载“日行五里、七八里”，新疆本身交通就极不发达，玉石的沿途大都没什么路，他们把三块玉石放在特制的大铁车上，车轮“轴长三丈五尺余”，十分笨重，大铁车前面，是由几百匹马组成的马队，马儿们一起使力，车辆周围，上千民工推拉扶的，但是没什么路，这个过程个非常艰辛，行程极其缓慢。结果，等到嘉庆皇帝都当了三年皇帝了，这些玉石居然还没运出新疆，民夫们常年在外，风餐露宿，苦不堪言，而队伍所到州府县域，各地官员都要好生招待这些民夫和马匹的吃喝和补给，各地也是苦不堪言。
这幕场景，被乌什办事大臣都尔嘉发现了，他于是上书嘉庆皇帝，奏报了运送玉石所造成的种种祸患。嘉庆皇帝接报之后，大惊失色，没想到这个玉石运输竟然造成如此大的民间负担，咱可不能做滥用民力的秦始皇。到了第二年初，嘉庆皇帝下旨：叶尔羌离京路途甚远，运送玉石，倍觉费力”，“所解玉石，行至何处，即行抛弃，不必前解”。
嘉庆同时还下令赐给这些参与运输玉石的民夫“缎匹银两”，妥善安置他们返乡。圣旨到了之后，上千民夫闻讯大喜，如遇大赦，跪地赞颂嘉庆英明，“无不欢欣鼓舞，其喜可知”。于是，1799年1月，这些玉石就就地被丢弃在了茫茫戈壁滩上，40多年后，1844年，林则徐被发配新疆，还见过它们，在日记中，他写道：“此台之东，有大玉三块，”“今视之若小山然，”“其旁露出一面，碧色晶莹”。
