除此之外，以东津湾大桥、六两河大桥、苏岭大桥、鹿门大桥为代表的“4桥”和以3号线、4号线、5号线为代表的“3轨”深入区域腹地，届时将形成多维立体交通网，襄阳七省通衢的战略要塞地位将被实力验证。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。
汕湛高速什么时候通车？
这个不好说，汕湛高速太长了，有860公里，有的路段已开通，有的路段还在建，全线通车至少要等到2020年。。汕湛高速广东省编号S14，起于汕头市，途径梅州、揭阳、汕尾、河源、惠州、广州、清远、肇庆、云浮、阳江、茂名等市最后到达湛江。全线860公里，分为5段开工建设：汕揭段（汕头-揭西）、揭博段（揭西-博罗）、惠清段（惠州-清远）、清云段（清远-云浮）、云湛段（云浮-湛江）。
其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通车。汕揭段（预计通车时间2019年）主线全长86.6公里，双向6车道，设计速度120公里每小时。截止到目前，汕揭段以累计完成投资35亿元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，进入架梁施工和桥面施工阶段，今年计划完成所有主体工程，2019年通车。揭博段（2015年已经通车）主线全长161公里，双向6车道，设计速度120公里每小时，2013年9月21日开工建设，于2015年12月30日正式通车。
惠清段和清云段（预计通车时间2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是双向6车道，设计时速100公里每小时。把这两段放在一起，是因为这两段是汕湛高速施工进度最慢的路段，主要就是清远市境内的征地拆迁是个老大难，还有惠清段桥隧占比48.8%，施工难度也最高。2017年3月才全面开工建设，有报道说力争在2019年通车（记住凡是带“力争”两字的要往后拖一年），目前最新的施工进度是2018年1月13日北江特大桥29号右幅墩身封顶，我还以为是合拢呢，依照施工进度，很有可能在2020年通车。
云湛段（云浮段预计2018年8月前通车，其他2017年底已通车）全长315.94公里，双向4车道，设计时速100-120公里每小时，由主线231.58公里，博贺疏港支线32.62公里，兰海高速联络线51.74公里三个部分组成。2014年12月28日三个先行工程；阳春段、茂名段、化湛段分别在阳江市、茂名市、湛江市正式开工。
云浮段31.62公里基本都是桥或者隧道，施工进度很慢，目前已进入收尾，开通在即，预计2018年8月前通车。阳春段：起于阳春石望镇，途径春湾镇、松柏镇、陂面镇、春城街道、马水镇、潭水镇、三甲镇，终于八甲镇，全长105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通车，石望至松柏段计划2018年通车。
广东比较有代表性的岛屿有哪些？
大部分人都知道广东省是沿海省份，但对广东省海岛比较了解的人估计占不到一半。广东省也和我国大部分南方沿海省份一样，海岛比较多，比如福建、浙江，海岛数量远远超过北方沿海省份。 广东第一大岛东海岛首先广东省最具代表性的岛屿，肯定是省内面积排名第一的岛屿，这座岛屿叫做东海岛。位于湛江东部，从地图上看基本上与湛江雷州半岛连接在一起，但放大地图仔细看，其实中间还是隔有一段儿较窄的海峡。
东海岛面积492平方公里，排名广东海岛面积第一，全国海岛面积第六。东海岛既是一座旅游岛屿又是一座有人类居住的岛屿，景色非常优美。南澳岛另一座具有代表性的岛屿便是南澳岛，南澳岛应该是广东所有旅游海岛当中最知名的一座。南澳岛处在广东省和福建省交界区域的海域，隶属于汕头市，面积有110平方公里左右，不仅包含有南澳岛主岛，还包含有几十个岛屿。
另外南澳岛区别于广东其他海岛，单独属于一个海岛县，当前南澳岛上面建设的风景区非常迷人，软白细腻的沙滩，茂盛的植物覆盖以及幽静的海湾吸引了大批游客 内伶仃岛再有一座岛屿便是处在珠江入海口的内伶仃岛。如果说前面两个岛屿都是有很多人居住，并且已经进行了旅游开发，那么内伶仃岛，基本算是一座天然岛屿，面积只有5平方公里。
虽然有少量的人还居住在岛上，但是内伶仃岛并没有进行旅游开发，当前去往内伶仃岛也是免费的。内伶仃岛前几年在珠海和深圳之间的主权不是特别清晰，后来多方调节下归属深圳，与深圳的红树林共同组成了我国面积最小的自然保护区。 其实这座岛屿上也完全可以设立一个标志性的建筑物，航行在珠江口的船只都可以看到。 欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
