总之，我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯，绕道邓州的原因，最后也希望郑万高铁尽早建成，惠及沿线居民。所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价，但建成后第一是方便了这260多万人出行，拥有巨大的社会效益，第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场，也能带来巨大的经济效益。
郑万高铁什么时间开始运行？
郑万高铁河南段已于2019年12月1日正式开始运行， 截止目前河南段已经运行了一年半的时间。而对于湖北段和重庆段，开始运行的时间比河南段久一点，因为重庆段和湖北段的地形都是山地，高铁建设难度大、成本高、时间久，还要挖隧道等诸多不便；河南段却是平原，高铁建设难度小、成本低、时间短，非常适合高架桥建设。所以，河南段建设工期是四年，重庆段和湖北段建设工期是六至七年。
而重庆段提出的运行时间在2021年12月30日，也就是今年底开始运行；湖北段提出的运行时间在2022年7月份，全线运行时间都在2022年7月份。郑万高铁，作为郑州至万州的高速铁路，是国家铁路网“八纵八横”之呼南、沿江重要组成部分，建成后可把西南地区和中原地区连接起来，届时郑州至万州的时间将缩短至3个小时，方便两地市民出行。
郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯，绕道到了郑州，这是为什么？
感谢邀请，我想提问者说的应该是邓州吧，这个弯确实拐的非常明显。首先从地图上看，郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯，从邓州和新野之间穿过，对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。但修建高铁的目的是为了什么，是为了客运，方便人们出行，如果直着走，经过的将是新野东，离新野和唐河的距离都比较远。再看邓州东站的位置，刚好处在邓州和新野之间，距离两地仅20多公里，并且邓州人口达178万，新野人口80多万，加起来就是260多万人，相当于一个小市的总人口。
所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价，但建成后第一是方便了这260多万人出行，拥有巨大的社会效益，第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场，也能带来巨大的经济效益。总之，我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯，绕道邓州的原因，最后也希望郑万高铁尽早建成，惠及沿线居民。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！。
