客车的允许载货重量需要计算，为总质量减去整备质量的差值，所谓整备质量指空车加一箱油的重量。燃料电池汽车计算续航的方式与燃油车相同，三个关键点：油箱容积、动力水平、整备质量。测试车以丰田mirai为例，简单计算一下这种车的超高能耗：车身尺寸4890*1815*1535、轴距2780mm，级别属于中型三厢轿车，整备质量1850公斤。
钢筋的重量怎么算？
你好，专注农村别墅设计及建造技术住宅公园为您解答，更多建房知识、省钱技巧，欢迎关注我的头条号。计算钢筋的重量，理论来说按公式就能得出：0.00617×钢筋直径×钢筋直径=钢筋每米的重量，也就是说钢筋的重量与直径的平方成正比。比如说，钢筋直径为10，那么它每米的理论重量为0.00617×10×10=0.617kg/m；同理如果钢筋直径为20，那么每米理论重量为0.00617×20×20=2.468kg/m。
1、以下是建设工程常用的钢筋重量：(Ф12及以下和Ф28的钢筋取小数点后三位，Ф14至Ф25的钢筋取小数点后两位）Ф6=0.222kgФ6.5=0.26kgФ8=0.395kgФ10=0.617kgФ12=0.888kgФ14=1.21kgФ16=1.58kgФ18=2.0kgФ20=2.47kgФ22=2.98kgФ25=3.85kgФ28=4.83kg2、以下是计算简式：（角钢、工字钢和槽钢的准确计算公式繁琐，下表为简式用于计算近似值；f值是一般型号及带a的为3.34，带b的为2.65，带c的为2.26；e值是一般型号及带a的为3.26，带b的为2.44，带c的为2.24；各长度单位为毫米。
保险公司的偿付能力怎么算？
1. 纠正两个错误认识：一是偿付能力充足率不是保险公司总资产和总负债的比率；二是不同国家和地区的偿付能力要求不同，所以偿付能力充足率也不能直接比较。2. 为何要做偿付能力监管：鉴于保险公司经营结果可能存在波动，可能导致其兑付客户保险责任出现问题，所以监管要求保险公司除准备充足的资金应对未来的保险责任给付外，还至少要准备一笔钱作为安全垫。
如何简单估算燃料电池汽车续驶里程？
燃料电池汽车计算续航的方式与燃油车相同，三个关键点：油箱容积、动力水平、整备质量。油箱容积在燃料电池增程式汽车上为液态氢的储氢罐容积，动力水平指驱动电机功率，整备质量可以大致判断推重比计算电耗。测试车以丰田mirai为例，简单计算一下这种车的超高能耗：车身尺寸4890*1815*1535、轴距2780mm，级别属于中型三厢轿车，整备质量1850公斤。
电机功率为113kw、扭矩335N·m、马力为153.68Ps，推重比仅仅约在83.1Hp/T，这一组合有些小马拉大车的味道，平均电耗预计在25kwh/100km左右。作为发电装置的燃料电池本质是法学发电器，发电功率是114lw，理论上可以满足正常电耗；不过发电的原理是使用铂、钛等金属促进氧气和氢气的催化反应，实际发电效率不一定能满足高速巡航的需要，除非加大氢耗。
而该车配备两个储氢罐容量约122.4升、使用700Pa的压力贮存、重量约5公斤左右，测试续航里程约在600公里左右。实际用车要考虑到巡航速度、动力电池组的因温度环境导致的充放电效率下降，真实续航能控制在400公里左右会比较真实（工况法测试）。所以电耗决定了氢耗、氢耗决定了续航里程不会很理想，仅以mriai为例基本为一公斤氢能行驶约80公里左右，这种消耗量有些不合理。
制造氢气的方式有很多但属于清洁能源的只有用电来电解水制氢，前提是电还得用新能源方式发电而不用火电，制造一公斤氢气需要消耗约60度电，以60度电驱动车辆行驶80公里太夸张了，普通的电动或燃油增程电动汽车用60度电可以行驶400公里以上，所以氢燃料电动汽车背后消耗的能源太严重。而且氢的价格也不低，加氢站的价格约1100日元一公斤（约66.18元RMB），四公斤氢气行驶400公里费用为264.72元，每公里的费用为0.66元。
实际用车水平基本等于燃油车百公里油耗【9.48升】的车，貌似很多增压发动机的小排量汽车比这种氢燃料电池汽车还要节能。所以氢燃料电动汽车不用过于关注续航里程，有加氢站和燃油动力汽车或燃油动力增程式电动汽车相同，不会因为不能补充能源而在路上抛锚（有加氢站的前提）。对于这种车更值得关注的是其过高的能耗的如何解决，制氢成本太高了；其次两组高压液态氢罐如何保证碰撞安全也是值得思考的，每年数百万起交通事故有一例达到泄露燃爆环境后果会不堪设想。
汽车能拉多重的货-货车与客车标准如下货车的核载质量会标注在行驶证上，其中核定载质量为车辆允许的最大载重量，不超过这一标准则不算超载，同时也不会超过总质量。下图标准的总之朗为4495公斤，这是轻卡货车的标准；能上蓝牌的货车要求总质量小于4.5吨，车长要≤6米。轻卡为了实现最大的载货能力所以尺寸最接近6米，尺寸大则必然车身重，所以满载后的总质量接近4.5吨。
不过蓝牌货车还有一些微卡和厢式面包车或货运版轻客，这些车的核定载质量会比较小，总质量也远不接近4.5吨。所以蓝牌货车并不是总质量不超4.5吨就不算违章，载货的标准要严格参照总质量与核定载质量，不能超载。客车载货标准重量小微型客车是家用代步汽车的类型，这类车允许在后备箱以及车顶行李架载货，只要不超长宽高的要求即可。
车顶行李架载货从车顶算起不能超过50cm，注意是从车顶铁皮算起而不是行李架或行李框的底部。客车的允许载货重量需要计算，为总质量减去整备质量的差值，所谓整备质量指空车加一箱油的重量。两者的差值是允许载人或载人加载货的总重量，参考下图总质量为2800KG，整备质量为2000KG，允许载重量则为800KG。
七座车正常满载七人重量约400~450KG，剩下的就是允许载货重量了注意不要再超载对于货车超载曾经是以路检停车过磅的方式为主，很多超载车辆通过改装钢板调整车身姿态掩盖超载的行为，通过这种作弊方式有概率逃过检查。不过治超的方式已经升级了，现在是通过埋在地下的隐形地磅称重，并且能实现车辆驶过的瞬间快速称重；在称重的同时同通过摄像头记录下车辆的牌照信息，只要有超载行驶不论车身姿态如何，该违章记录都会存储到数据库中等待处理。
目前这项规定针对的是货车超车，客车应该还不会列入检查范围内，因为这类车超过总质量的概率实在是太低了。不过家用汽车还是不建议超量客货混装，制动力距离会大大延长，同时爆胎的风险也会升高，而且货物在行驶中跌落也可能造成危险；因客货混装或超载导致的事故，车险是有权利拒赔的。所以客货车都不建议再超载，成本实在是很高。
