广汽回应1000公里续航质疑，广汽传祺GS4续航里程不准确是什么原因

编者按：本文来自“经济参考报”，作者刘晓林。36氪经授权转载。

新能源汽车补贴正如潮水般退去，第一批失去庇护、在沙滩上自生自灭的群体正在出现，而在今后两年中，上岸者或将越来越多。新政实施两周后，新能源车市已经“面目全非”。密集上市的新车型全部锁定在续驶里程300公里以上的背后，是新能源产品趋势、细分市场消费格局，以及企业产品战略的调整。这一切都在随政策而动。

四个月过渡期结束后，由于6月12日开始正式实施的新能源汽车补贴新政以“续驶里程”作为基准——150公里以下取消补贴，300公里以上补贴才可以与2017年比齐；且以“电池能量密度”和“能耗”进行补贴系数考核。因此，市场占比超六成的A00级车成为第一批被从补贴快车上“赶下来”，率先进入“野外生存”状态的车型。虽然北汽新能源针对此前传闻的EC系列将退市进行了澄清，但“去补贴化”后的A00级和A0级生存环境确实在不可避免的变得艰难。

“A0级和A00级在一线城市代步和三四线城市都有着硬性需求，我们希望能保证其可持续性的发展。”某新能源车企相关负责人对经济观察报记者表示。而与此同时，以续驶里程为标杆的补贴新政，给车企带来了成本、技术、利润上的全新考量，在不足两年的窗口期结束后，车企的新能源产品趋势是否会保持连续性，如何预防“断崖式”的下滑风险，也已成为迫在眉睫的风险。

A00级率先“野外生存”

“政策层面来讲，以续驶里程作为补贴标准，目的是促进小车（A00级）的品质提升。这种级别的车最容易接近低速电动车。”北汽新能源车企相关负责人对经济观察报记者表示。从新能源汽车消费启动至今，A00级车都是销量的主力，且因为价格低廉，足够日常代步使用，被称为限号城市的“占号神器”，但2018年6月的新政或将成为分水岭。

按照今年2月发布的2018年的新能源汽车补贴新标准，补贴额度对应的车辆续驶里程和动力电池的能量密度都进一步提高，并规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年的补贴标准。

新政刚发布，结束观望的车企就在3月密集推出新车，包括腾势500、北汽新能源EX360、云度π3、上汽荣威Ei5、比亚迪秦宋EV400、奇瑞瑞虎3xe、吉利帝豪EV450等，而从新车普遍续驶里程超过250公里—300公里来看，车企早已做好推出好续驶里程车辆的准备。

但对于作为销量主力的A00级车型而言，升级至300公里以上是超出了成本合理范围之内的。7万元是新政实施前A00级和A0级新能源车的补贴后价格分界线，从2017年销量排名考前的车型数据来看，A00级新能源车的市场指导价在9万元－18万元之间，补贴后价格在3万元－7万元之间，这一价格也是其成为最热销细分市场的支撑。

但补贴新政实施后，与2017年相比，续驶里程150公里以下的A00级车的国补从2万元降为零，150公里－250公里的车型补贴从3.6万元降为1.5万元（150公里－200公里）和2.4万元（200公里－250公里），仅国补减少幅度就达到1.2万元至2.1万元，再加上跟进取消的地方补贴。续驶里程150公里以内的A00级车无论是否做好自力更生的准备，都将完全“裸奔”；而升级至200公里以上的车型则会出现企业为保住市场而自信消化补贴退坡压力的现象。

从企业对策来看，2017年累计销量过万辆的A00级纯电动乘用车前五名中，知豆D2的重心是海外的分时租赁，奇瑞 eQ、众泰E200、江铃E200、奔奔EV同样都将分时租赁作为低端私人消费之外的主要分销市场。市场数据显示，过渡期成为A00级车的最后一个爆发期，3月份的A00级车销量一度占比高达68%。

与A00级的分化相比，以北汽EC、EV系列和江淮IEV等为代表的A0级新能源车，成为升级压力最大的细分群体。“一款新车的筹备不是几个月就能完成的，”一位不愿透露姓名的新能源车企技术人士对经济观察报记者称，过渡期确实给了企业一定的准备时间，但显然还不够充足，因此不可避免的将出现一定的市场空白期。据悉，北汽方面在否认EC退出市场后透露，北汽EC系列换代车型将在今年9月推出。

对续驶里程背后所对应的补贴的追逐，正在改变新能源细分市场格局。“连A00级车都已经做到300公里续驶里程了，”对新能源汽车有深入研究的行业资深分析师邱锴俊称，由于续驶300公里是补贴开始同比增长的节点，因此，众多车企都争相推出续驶300公里以上的车型，而且通过增加电池能量密度、降低整车能耗指标来享受乘数效应。

但这无疑会使续驶里程200公里以下的市场出现空白，而这也是新能源使用频率最高的里程范围。因此，在补贴新政实施后，出现了低速电动车将迎来新机遇的说法。

“A00级车型在三四线市场其实有很好的使用空间，政策应该引导向这个方向发展，”北汽新能源相关负责人称，“A0级别车则有两个问题，第一车体小，电池装不了那么多，因此，续驶里程也无法达到那么长。同时从市场价位承受度考虑，也要控制成本。其次，A0级别车主要用于日常代步，北京正常每天也就跑100公里，没必要做那么大的续驶里程。从节能、经济性上考虑，在这个级别也不宜提倡过高的续驶里程。”

据悉，为了保持市场份额，升级之后的A0级车价格竞争区间仍将控制在10万元以下。但也有业内人士认为，10万元以上的新能源产品已成主流，10万元以下市场份额下滑已是定势。值得一提的是，在新能源汽车入市之初，包括造车新势力在内的新能源车企普遍提出，为补贴退出做准备，产品布局以A0级和豪华车两极作为重点，因为这两个区间最容易摆脱对补贴的依赖。而目前看来，第一批走出潮水的“陆地进化者”能否成功生存将至关重要。

经济观察报记者获悉，考虑到庞大的市场需求的存在，已经有车企在酝酿推出无补贴新能源车型，代表车企正是在传统燃油车市场以满足底层需求而不断创造热销“神车”的上汽通用五菱。

可持续性挑战

面对着如此快速迫近的补贴退坡，并不是每个车企都能坦然应对。尤其对于中级车以及技术成本更高的新能源车型而言，续驶里程、电池性能以及电池成本之间的平衡，也在补贴政策的变化下更难考量。

作为新能源市场技术合资的代表，腾势在2018年3月上市的腾势500界定了国内纯电动车续驶里程和性价比的新高点。但这款在过渡期内诞生的产品，在电池技术上同样剑走偏锋，仍使用了比亚迪的磷酸铁锂电池，而非政策所倾向的三元锂电池。按照新的补贴政策，该铁锂电池105　Wh/kg的能量密度刚达到了补贴系数的最底线，只能享受其451公里高续航里程所对应的补贴的0.6倍。但微妙的是，在腾势500刚入市，搭载了三元锂电池的新款腾势500也出现在工信部的名录上，新款车型虽然续驶里程减少了50km，但能量密度大幅提升至 141.61Wh/kg，补贴也对应大幅提高。电池更换背后的政策屈从目的明显。

经济观察报记者致电腾势在北京的经销商，获知搭载三元锂电池的腾势 500最快将在明年年初上市。而对于现款电池的使用是出于成本考虑，还是从比亚迪电池产品的供货计划考虑，腾势方面并未详述。

高续驶里程、高能量密度的电池和低能耗是补贴新政的引导目标，但业界不乏担心，对于电池成本的下降能否跟上补贴退坡的速度，一直是个无解的问题，因此，在2020年补贴完全退出后，出于成本和价格的考虑，高续驶里程的新能源车型是否会面临压力。而企业是否会重拾磷酸铁锂电池等成本更低的技术路线？

对此，吉利新能源相关负责人表示，对于按照自身技术升级节奏发展的成熟企业而言，影响可控，最可能出现的是区域客户成交会放缓，客户持币观望更久。北汽新能源相关负责人则表示，希望支持政策在采购环节退出后，能在使用环节跟进，以保护现有产业链的可持续性发展，避免“断崖式”的下滑出现。

来自蓝莲花研究机构的分析数据显示，除了比亚迪、上汽集团、广汽集团因为拥有插电混动车型，而受补贴新政影响较小，毛利率下滑在1%以下外，其它主流新能源车企的毛利率下滑都在两位数。而值得一提的是，在本土车企牺牲利润填平补贴缺口的同时，合资车企的产品也在今年批量入市，包括基于新一代聆风打造的东风日产轩逸纯电版车型、本田国产首款纯电动SUV车型，以及多款合资插电混动车型，而随着2019年造车新势力的产品交付，新能源细分市场的格局将再度重置。

大公司

马化腾：腾讯正研发车载微信，出于安全第一的考虑推迟了发布

昨日，世界智能网联汽车大会在京开幕。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在演讲中透露，腾讯正在研发车载微信，尽管很多车企对微信上车的呼声很高，但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关，因此推迟了发布计划。（澎湃）

哈罗创始团队股权质押给蚂蚁金服

哈啰出行仍在寻找融资之中，或向其大股东蚂蚁金融再融资。据天眼查工商信息平台显示，哈啰出行CEO杨磊、执行总裁李开逐等4位联合创始团队将各自在江苏永安行低碳科技有限公司（哈啰出行主体公司）部分股权质押给上海云鑫创业投资有限公司，该公司法定代表人为蚂蚁金服CEO兼董事长井贤栋。质押股权数为962万，共计质押股权8.52%，具体质押金额不详。（新京报）

小牛电动今晚赴美IPO 发行价区间下调至9美元

据美国IPO研究公司Boutique.com提供的数据显示，牛电科技（小牛电动）将于当地时间10月19日在纳斯达克挂牌交易，股票代码为“NIU”。Boutique.com称，牛电科技将在IPO中发行830万股美国存托股(ADS)，发行价区间在每股9美元至10美元之间，低于之前公布的10.50美元至12.50美元的价格区间。（新浪科技）

中弘股份退市已定！深交所启动终止上市程序

昨日晚间，深交所公告称，深交所已启动中弘股份股票终止上市程序，将自公司股票停牌起十五个交易日内作出公司股票是否终止上市的决定。深交所作出公司股票终止上市的决定后五个交易日届满的次一交易日起，公司股票进入退市整理期，退市整理期的期限为三十个交易日。退市整理期届满的次一交易日，深交所将对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。（36氪讯）

京东公司今年将在谷歌平台推出美国旗舰网上商店

京东公司将于年底前在谷歌的购物平台上推出一家旗舰网上商店，直接向美国消费者销售。这个平台是谷歌打入电子商务、赚取更多广告收入的最新举措。此举是谷歌今年稍早斥资5.5亿美元，买进京东股份以来的第一步行动，最终将在全球推出网店。京东物流战略总监包燕表示，谷歌购物推出时，京东将会有旗舰店，谷歌会处理付款和订单。（彭博）

PayPal第三季度营收37亿美元，同比增长14%

今日凌晨，支付服务提供商PayPal公布了2018财年第三季度财报。报告显示，PayPal第三季度净营收为36.83亿美元，比上年同期的32.39亿美元增长14%；净利润为4.36亿美元，比上年同期的3.80亿美元增长15%。（36氪讯）

亚马逊将在英国再增加1000名员工

今天凌晨，亚马逊宣布了扩大在英国业务的计划：将在英国再增加1000名员工包括在曼彻斯特建立首个公司和研发办公室，以抵御英国脱欧带来的寒意。亚马逊表示，它还计划在爱丁堡和剑桥的研发基地增加人员，这两个基地分别以开发搜索技术和为Alexa提供动力的人工智能技术而闻名。（Techcrunch）

Uber正在开发按需招聘业务

Uber正在开发一项短期招聘业务，为活动和企业职能部门提供1099个独立合同工。一位与优步关系密切的消息人士表示，这项被称为“Uber Works”的服务将为其合作方提供服务员、保安和其他临时工。（金融时报）

德银和高盛将向软银集团提供10亿美元资金承诺

据悉，德银和高盛将向日本软银集团提供10亿美元资金承诺。（新浪财经）

投融资

激光电视与液晶电视的PK大战前，「坚果」宣布获阿里领投6亿元D轮融资

36氪获悉，坚果宣布完成6亿元D轮融资，由阿里领投，36氪基金、君盛投资、三泽投资、磐石资本、广发信德、北京东资等跟投。

董事长胡震宇告诉36氪，本轮融资将持续用于激光电视的研发及拓展内容及渠道优势。此外，坚果此次在获得阿里的投资后，双方也将在技术及产品方面合作。据悉，后续阿里将与坚果进行AI技术上的深度合作，通过与天猫精灵智能音箱的互联，实现以语音控制实现更大范围的家居智能化。

「V房」获数千万元A轮融资，做房产领域的知识付费

36氪获悉，房产知识付费平台「V房」近日已完成数千万元A轮融资，投资方为策源创投。据悉，本轮融资资金将用于产品开发和团队扩张。

V房邀请房产大V入驻平台，通过文章、V聊、问答、直播等多种形式，为用户提供房产知识。用户在购买房产时对资讯有强烈的需求，尤其涉及到具体的细节，比如什么时候买房、买哪里、怎么买等，用户可以购买平台的付费产品，包括1V1咨询等形式，获取相对专业的购房指导。

从大码女装到胖人经济，「Garden Lis」再获千万元融资

36氪获悉，大码时尚女装品牌 Garden Lis 已完成千万元新一轮融资，由真格基金、险峰长青领投，天使湾跟投。据悉，本轮融资资金将主要用于产品测试和渠道建设。

Garden Lis 于2018年成立，想做这个细分领域的消费升级，为微胖女性提供全场景的一站式穿搭，除了服装，还有鞋子、包包、帽子、袜子等配饰，降低用户的挑选成本。

搭建太空数据中继网络，Kepler Communications获1600万美元融资

加拿大多伦多卫星创业公司Kepler Communications近日宣布又筹集到1600万美元，从而解决了最多由15颗卫星组网的第一代星座的建设和发射经费。本轮融资由早期科技投资基金Costanoa Ventures领投。开普勒共同创始人、主管业务发展的副总裁奥斯本称，公司打算利用新筹集的经费把规模从20人扩大到40人。

新产品

车和家发布首款量产车——七座SUV理想制造ONE

昨日晚间，理想智造旗下首款纯电动车型——理想智造ONE正式亮相，官方宣布其补贴前的价格在40万元以内。新车为中大型增程式SUV，基于四驱电动平台打造，采用增程电动技术，NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程或超过1000公里。明年4月该车开启预订，首批量产版将于2019年第四季度交付。（36氪讯）

苹果宣布10月30日举办活动发布新iPad和Mac

据CNBC报道，苹果周四宣布将于10月30日在纽约布鲁克林音乐学院举行新闻发布会。 预计这家科技巨头将推出其最新的iPad和Mac。

特斯拉推出新款Model 3，售价45000美元

据Electrek报道，特斯拉今日宣布推出新款Model 3，带有“中档”电池组，售价45000美元。

Twilio为物联网开发者推出新的SIM卡和窄带开发工具包

Twilio将于本周在旧金山举办信号开发者大会，推出两款新产品：第一个是通过Twilio合作伙伴的网络提供全球连接管理的全球超级SIM；第二个是Twilio窄带，它与T-Mobile合作，提供完整的软硬件工具包，用于构建低带宽物联网解决方案和窄带网络。这些会将使物联网开发人员更容易连接他们的设备。（Techcrunch）

其它重要新闻

首批P2P恶意逃废债借款人信息入征信

从中国人民银行获悉，为防范化解P2P网贷平台风险、建立和完善互联网信用体系，首批网络借贷平台借款人恶意逃废债信息已纳入央行征信系统，共涉及逾期金额近2亿元。央行相关人士表示，网贷借款人恶意逃废债信息还同步纳入了百行征信系统，成为近期百行征信将推出的特别关注名单的一部分，供已签约的241家机构便捷查询。（新华社）

中消协发布第三季度投诉情况，家用电器成重灾区

昨日，中国消费者协会公布了2018年第三季度全国消协组织受理投诉情况。据统计，2018年第三季度全国消协组织共受理消费者投诉198775件，解决143118件，投诉解决率72%。数据显示，第三季度中消协共受理商品类投诉97131件，其中家用电子电器类占商品投诉总量的30.06%，位居商品类投诉第一位；日用商品类投诉占商品投诉总量15.85%，位居商品类投诉第二位；交通工具类、服装鞋帽类及食品类的投诉量分别居第三到第五位。（人民网）

年内61家网贷平台主动清盘

截至昨日晚间，主动清盘的网贷平台数量已达61家。这61家网贷平台中，有着上市公司背景的平台有1家，为力帆善融；有着国资背景的平台有1家，为绿化贷；曾有过风投注资的为6家，包括蜜蜂聚财、人人爱家金融、零钱包、钱庄网、合盘金服、中泰理财；有着民营企业背景的为53家。（证券日报）

虎嗅华东报道

作者 | 翟丽红

头图 | 视觉中国

过去一周，网约车市场暗潮涌动。

9月11日，距离滴滴恢复深夜服务，还剩最后5天。网约车平台因此进入了一个非常有意思的追赶赛道。

深夜无车可打、高峰期打车困难的人们开始渐渐脱离对滴滴的依赖，将视线转移到了滴滴以外的平台。

从近一月的变化来看，滴滴似乎正在丧失部分用户的忠诚度。或者说，这一周终将会让网约车市场中的眼光高瞻者发觉，用户忠诚的不是一家平台，而是“用手机打车”的便捷本身。

反扑，突陷敏感期

昔日落后滴滴的网约车平台，怎么会放弃这个反扑的黄金时机。

首汽约车趁此机会迅速抢占了大块的C2C市场，嘀嗒出行借此扩大了市场影响力，进一步铺开了出租车业务，曹操专车、易到、神州专车都迎来了不同程度的业务提升。

它们似乎都很默契的开始围剿滴滴。为此，我们联系了市场上几家主流的网约车平台，但只有两家给出了极其谨慎的书面回复。并不是他们不想打这场仗。而是早已有所预料的政府多部门联合入驻检查，将这个黄金时机变成了最敏感的时期。

9月12日，交通运输部发了公告：即日起，由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。

所以，整改期低调、低调、再低调，使得这些网约车平台都不敢高调谈业务，最多是向外部输出各自的“安全”能力。

间接，也让滴滴多了口喘息的机会，毕竟原本各大网约车平台围剿滴滴的黄金五天，突然因为监管的介入，在业务打法上多少有些收敛。

眼看着滴滴正在“滴血”，但面对滴滴的弱势期，各大网约车平台却又带着一丝谨慎和胆怯（监管整顿期）。不过腥味诱人，这肉还是要狠狠的咬下去。

肥肉诱人，机不可失

安全检查是重中之重，这一点毋庸置疑。但随着滴滴平台上大量不合规的司机和车辆被清退，滴滴的运力缺口必然将进一步扩大。

不仅如此，滴滴六年来仍然无法实现盈利的压力导致其不断提高司机端的佣金比例，如今这一比例已经提升到快车30%、专车20%的程度，加上舆论影响，大量司机抱怨出走。这又是一个运力缺口。

作为中国出行市场上份额最大的平台，滴滴拥有着4.5亿的用户。放眼场内的任何一家平台，都没一家拥有过亿的用户。

但是，拐点很快就会到来。随着滴滴的运力下降，大量打不到车的用户便会转向其他平台。

在滴滴关闭9月8日至9月15日的深夜服务后，“滴滴消失的第一夜“开始窜上热搜榜，大量深夜无车可打的人们不得不重新面对黑车和部分议价、拒载的出租车。

但这个夜晚上演打车难的不止是北京城，还有广州、长沙、深圳等一线城市，充分暴露了城市公共出行系统夜间存在运力缺口的问题。

眼光毒辣者此时应该瞄准时机上场。

其中，首汽约车对滴滴的打击最具针对性，其APP端映入眼帘的第一张广告就直戳滴滴痛处（如图）：

与此同时，首汽约车还同步推出了针对司机端的奖励政策，吸引大批司机入场。打开首汽的APP可以看到，排在最前面的是夜间出行保障的活动，其次就是司机的奖励政策。

该活动称，在9月1日至9月30日期间，首次加盟成功的司机在1～7天内完成7单且订单总流水大于或等于200元，奖励220元。完成更多订单，奖励也更高。

首汽约车的司机奖励政策

很明显，这项政策瞄准了目前市场上流动的司机资源。

再看其他平台，虽然陆陆续续出了一些很小的动作，比如首次乘车优惠、充值奖励等，但基本不足为道。

要知道，在出行市场上，运力即竞争力。在供不应求的出行市场上，要想抢占市场，先抢占“供应”——即司机资源。

易到、神州、曹操、嘀嗒在动作上虽然表现得十分低调，但仍然能从线上线下的变化中窥见一斑。

易到方面表示，正在调整司机的佣金比例至业内最低。神州专车开始在官网、贴吧、APP 端着重宣传司机招募政策。

嘀嗒出行则主打出租车和顺风车两块业务，不需要招募大量司机，但这两天我们上街走访发现，杭州地区的大量出租车贴上了“嘀嗒出行“的标志，侧面反映了嘀嗒出行在拓展出租车市场方面的动作。

在抽成比例上，首汽对加盟车的抽成比例在20%左右，曹操专车为10%，对比滴滴的20%～30%的抽成政策，确实存在较大的优势。

C端的抢夺悄无声息

早期网约车市场疯狂砸钱补贴用户，不惜一年烧掉数十亿培养用户习惯的时代已经一去不复返。

或许滴滴之外的所有网约车平台都应感谢滴滴猛砸巨额资金将国民的用户习惯培养到位。现在已经鲜少有人会站在路边向出租车挥手，一个打车难的时代终究是过去了。

对于现在的网约车平台而言，用户习惯已然养成，那就是一个卖方优势的市场。只要做好司机端资源的吸引和留存，做好风险控制，那么c端的一点小动作就能撬动大市场。

这也是为什么，在这最有意思的五天里，只有首汽针对性地推出了夜间服务和夜间礼券的活动，而其他平台的c端动作都微不可闻的重要原因。

有动作自然有所收获。 9月11日，首汽约车回应虎嗅·高街高参的采访称，“近期夜间的业务量的确有明显的变化，许多消费者仍然愿意选择网约车尤其是合规的网约车作为夜间出行的首选方式。“

但动作小也并不意味着没收获，有时候市场的风往这方向吹，你只要拿个箩筐站在那，就能收到不少掉下来的饼。在乘坐曹操专车时，问及业务变化，司机告诉我们，“近期订单量确实有些变化，要比平时多跑两三单吧。”

此外，也有滴滴司机反映，“现在所有网约车平台都要求司机考网约车证，否则10月1号之后就不派单了。90分钟考90道题，分区域，满分100，80分通过。“

显然，接下来整个网约车市场都可能面临短期运力不足的问题，谁做好了事前准备工作，谁就能先行一步。

“烫手山芋”顺风车

此次网约车整改，最严的方向自然是屡屡出事的顺风车。交通部和公安部联合发出的那份整顿通知中明确指出了：

“要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台的社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私……”

在8月25日的顺风车重大安全事件之后，滴滴宣布无限期下线整改顺风车。与此同时，高德也宣布下线刚布局不久的顺风车业务。自此，顺风车业务成为各大平台不敢轻易触碰的“烫手山芋”。

但是，根据2016年6月滴滴对外公布的顺风车数据显示，自2015年6月1日业务上线至2016年5月31日的一年时间里，滴滴顺风车平台共运送2亿人次出行，总行驶里程达到29.96亿公里，使用乘客数突破3000万人，覆盖城市已经达到343个。

这是一块不容小觑的市场。就在滴滴面临整改的热搜评论下，一片骂声中仍然有不少用户询问，“滴滴顺风车何时恢复运营？上班很不方便。“随后这一评论得到了大量用户的附和，大家对顺风车的需求不一而足。

滴滴关闭顺风车业务之后，这块蛋糕渐渐流入了市场份额仅次于滴滴的嘀嗒出行手中。虽然嘀嗒出行并未对外公布顺风车的业务数据，但打开嘀嗒出行后可以看到app上的公告：

“近期车主认证人数较多，为保障安全，人工审核需要5～20个工作日完成，请您耐心等待。”

嘀嗒出行APP端公告

这一公告也从侧面反映了顺风车需求的刚性程度——哪怕存在安全风险，仍有大量用户对顺风车有所依赖。

同时，这一公告也反映了嘀嗒出行在顺风车业务上的明显增长。在滴滴关闭顺风车服务之后，许多消费者和车主都开始转移到此前不温不火的嘀嗒出行平台上。

在走访中，被问及“为何顺风车接连出事你还敢坐”时，一位消费者回答道，“我家离公司有二十公里，公交车要转两趟花一个半小时，堵车的话就要花更长的时间，太耽误了，顺风车很便宜，而且点到点的很方便。“

“在城市里顺风车的风险就低很多，平时遇到的车主都是上班族，顺路捎上赚点油钱而已，城际的顺风车我可能就不会坐了，有很多跑城际的顺风车其实就是做这个业务的，不是顺路捎的，风险比较大。”

从共享的定义来看，顺风车属于真正的“共享出行”，可以充分利用社会上的闲置车辆资源，成本和价格的优势使其在未来仍然存在很大的市场空间。

毕竟，哪里有需求，哪里就会有市场。

最后五天，网约车市场或将改变局面

这场针对网约车的整改毫无疑问是史上最严格的。风波过后，滴滴或许仍然是场上的“老大”，但其他网约车平台或将借此机会赢得更多的市场。

接下来，出行市场需要面对的是“合规和运力需求如何平衡”的问题，毕竟高峰期痛点依然存在，供不应求的市场或将更加供不应求。人民日报也发文称，“网约车的整改不是为了让市场回到黑车泛滥的时代。”

可以预计的是，市场的运力需求的问题最终会分散到各个网约车平台上，有望逐渐从滴滴“一家独大”转为多平台拉扯竞争的局面。

所以，要如何抓住这波机遇，做好差异化服务，提高短期内涌入的用户的留存率，是各大平台接下来要面临的战略重点。在这一点上，只做出租车和顺风车两大业务的嘀嗒在众多平台中就显得十分亮眼。

还剩最后五天，机不可失。

微信公众号：高街高参（ID:gjgc168）

*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场

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大公司

微信支付未来三年内将不会提供更多海外本土化的支付钱包

7月12日，微信支付表示，未来三年内不会向海外客户提供更多本地支付钱包，并将继续专注于为海外热门目的地的中国游客提供更好的服务。

腾讯表示，由于国内服务的普及度巨大，公司希望优先考虑中国境外游客，而不是国外市场的海外居民。微信支付的发展源于其在中国的受欢迎程度，而微信在海外国家没有很多的微信用户，所以微信很难为小部分群体专门开发发展支付工具。除中国大陆外，微信支付目前在香港和马来西亚设有本地数字钱包。

阿里巴巴旗下的菜鸟参投GoGoVan的2.5亿美元融资

香港的“最后一公里”快递初创公司GoGoVan已经获得了2.5亿美元的投资。本轮融资由华新投资领投，中俄基金、前海母基金以及58到家参与了融资。阿里巴巴的物流部门菜鸟网络也参与了这笔最新的资金。GoGoVan联合创始人兼首席执行官Steven Lam表示，该公司将利用这些新资金进入新市场，并扩大服务范围。

附：

2017年8月，58旗下短途货运平台58速运与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN完成合并，新公司成为亚洲最大的同城货运平台，并继续沿用GOGOVAN作为英文品牌，及58速运为中文品牌。

Grab在马尼拉推出了个人助理服务

自六月以来，Grab的新功能GrabAssisstant一直在菲律宾进行测试，现在用户除了可以使用Grab打车，叫外卖和支付，还可以使用Grab来帮忙排队。Grab的这个功能将司机变为帮用户跑腿的人，那些懒得去或者没有时间去购物的人可以使用这项功能让司机帮忙去门店购买东西。

GrabAssistant的服务和Go-Mart相似，这是Grab的竞争对手Go-Jek自2015年以来在印尼推出的个人购物功能。而GrabAssistant是Grab近期推出的一系列与物流有关的服务中最新的一项。六月份的时候，Grab与菲律宾的电子商务网站Shopee合作，通过GrabExpress提供当日送达服务。

新加坡竞消委拟向Uber和Grab收取罚款

新加坡竞争与消费者委员会完成对Grab收购Uber的审查后，发现这笔交易触犯竞争法，因此提议向双方收取罚款，另也发出违规裁定提案以恢复市场竞争性。竞消委7月5日发出文告指出，已完成关于这笔交易的审查工作，并说有证据证实这笔交易触犯竞争法令第54节条文。为此，竞消委决定发出违规裁定提案（Proposed Infringement Decision），另也拟向Grab和Uber收取罚款。Grab和Uber在收到违规裁定提案的15天内，须向竞消委提呈书面陈情。竞消委会在之后作出最终决定。

Grab推出食杂类外送服务GrabFresh 及平台GrabPlatform

Grab 宣布推出新业务——按需派送的食品杂货服务GrabFresh，并表示有信心在2018年底前成为首家实现10亿美元收入的东南亚公司。此外，Grab 同时宣布推出 GrabPlatform 无缝集成第三方服务，提供服务类型包括交通、物流、支付、用户身份验证、社交、新闻和地图。

Grab CEO Anthony Tan 表示，在东南亚，食品杂货配送是一个巨大的机遇。研究显示，70%的食品杂货配送应用用户每周至少购物一次，他们喜欢在自己熟悉的商店购物，需要的是他们喜欢的东西在他们需要的时候可以随时准备好。目前GrabFresh所提供的产品种类相比其他食品杂货配送服务为业内第一。Tan强调，Grab 的出行服务截止本月已经突破了20亿订单，在过去的一年内期食品配送服务也增长了9倍。GrabFood 凭借收购优步(Uber)在该地区的外卖业务，2018年第二季度从两个国家扩张至东南亚六国。

亚航推出其机上电子商城

亚航与雅加达首个官方机场合作伙伴Plaza Bali Duty＆Tax Free合作推出其机上电子购物平台OURSHOP。新的购物和服务平台www.ourshop.com于7月4日在亚洲航空的26个市场的130多个目的地中推出。

亚航首席执行官Tony Fernandes表示，亚航正是该地区第一家在线销售机票的航空公司，这次是亚航回归到最熟悉的电子商务的尝试，消费者将可以通过OURSHOP体验无现金购物的乐趣，以及从机场，机上到市中心店内取货和送货上门的多种物流方式。

早期项目

Razer旗下电子钱包应用Razer Pay在马来西亚登场

Razer 7月4日推出了备受期待的Razer Pay，并选择马来西亚作为其电子钱包的首发市场。通过该电子钱包，用户可以互转资金，并在7-11商店或用银行账户充值。参与的银行包括AmBank，Bank Islam，CIMB，Hong Leong Bank，Maybank，Public Bank和RHB Bank。钱包也可以用于在线或线下付款，支持该钱包的连锁店包括7-11，Starbucks，Cosway等，陆续会有更多商家支持该应用。

Shopee将从八月起向卖家收取手续费

新加坡电商平台Shopee将从八月起向新加坡卖家收取1%的交易手续费，此规定适用于所有的成功交易。此外，Shopee的竞争对手Qoo10也根据商品的价格和卖家等级收取交易总额的7%-12%手续费。

附近日动向：

Shopee与宝洁达成合作，推出“超级品牌日”（菲律宾）--- 6月26日

东南亚“滴滴”Grab与Shopee合作，为其提供物流服务 --- 6月21日

Shopee母公司SEA完成5.75亿美元可转债募资 ---- 6月20日

越南航空开始应用QR支付技术

越南航空公司与越南支付解决方案股份公司(VNPAY)——越南最大的二维码支付公司达成了合作，为越南在线机票预订应用提供二维码技术。客户将通过新的、更安全、更方便的方式来支付他们的机票。从7月初起，越南航空公司的官方机票系统将在网上实施二维码支付。通过此次交易，越南航空公司将成为越南航空业使用QR码在网上订票的先锋。

泰国将在曼谷的主要车站推出无现金火车票

泰国国营铁路营运机构--泰国国家铁路局(SRT)将为铁路旅客提供二维码支付方式。扫码器已经安装在全国56个主要车站，其中14个在曼谷大城区。SRT表示，推出这一服务符合当前趋势和客户不断在改变的消费习惯，但根据SRT自己的数据显示，92%的客户仍在使用现金支付门票。

新加坡SoCash拓展取现业务

新加坡金融科技初创公司soCash与零售连锁店HAO Mart合作，在全岛40家商店提供无卡取现服务。此前，soCash与DBS，POSB和渣打银行等公司合作，让新加坡消费者可以在附近的商店取款。现在使用soCash可以在包括SPH Buzz，7-11，U Mart等零售商在内的超过1000个地点进行无卡取款。

共享脚踏车营业执照条例10月前生效

自共享脚踏车业者oBike 6月突然宣布退出本地市场，预计有超过10万名用户难以取回押金，该公司拖欠的总金额高达630万元。如果用户无法向oBike取回押金，当局不排除向警方报案。普杰立（交通部兼通讯及新闻部高级政务部长）强调，在累积了一年多的经验后，政府如今能更准确地了解共享脚踏车带来的利与弊。此次将在10月前实施新的营业执照条例，目的正是避免监管措施过于宽松。

印尼最高法院：基于应用客户端的摩的不算公共交通工具

根据印度尼西亚宪法法院的最新决定，摩的不属于公共交通工具，因此继续不受监管。该决策是对Go-Jek和Grab的摩的司机们将摩的作为公共交通工具合法化的请愿书做出的回应。在请愿书中，54位网约摩的司机违反交通运输法，但由于摩托车不被视为交通工具的一种，因此摩的司机并不受到宪法的保护。

前Lazada首席营销官与创业老手合作，打造东南亚小型企业贷款平台

中小型企业的贷款困境一直是许多创业公司关注的焦点，为了抢占市场，前Lazada首席营销官Andrea Baronchelli和创业公司老手Giovanni Casinelli成立了总部位于新加坡的Aspire，为小型企业提供快速且经济实惠的贷款。成立于2018年1月，Aspire已经筹集了价值900万美元的种子轮。据悉，Y Combinator也参与了投资。

印尼支付平台OVO与4家知名企业成为合作伙伴，其中包括Grab

印尼第二大财团力宝集团旗下的电子支付平台OVO宣布与印尼4大知名企业成为合作伙伴：Mandiri银行，Grab，Alfamart（超市）和MOKA（POS系统供应商）。OVO总裁Adrian Suherman在致辞中表示，战略合作有望帮助相关企业增加活跃用户。

OVO目前正在开发的计划之一是在App中增加P2P方案。公司表示，该项目正处于开发阶段，并有望于2018年第四季度推出。P2P的服务将扩展OVO的业务内容。目前，他们的团队正在积极地测试QR码作为支付方式。

抖音印尼被禁后解禁

印尼通信和信息部在7月3日宣布把抖音印尼（Tik Tok）暂时封禁，应用程序仍然可以下载，但所有内容都无法查看。该部门表示，禁用的原因是该平台含有负面内容，会对青少年产生不良影响。但是，如果抖音可以清理平台内容，禁令可能会被取消。

但没过几天，抖音印尼就回归了！ 抖音印尼同意监管其平台负面内容后，印尼7月10日已经解除了对其的禁令，当地用户已经可以正常使用。当地媒体7月5日报道，抖音承诺在印尼设立一个由20名审查员组成的小组，负责监控和清理平台的不当内容。

印尼在线摩托车购买平台Moladin获120万美元融资

印尼电子商务平台Moladin7月12日宣布获得120万美元融资，由East Ventures、总部位于马来西亚的Berjaya Group和总部位于英国的Ethos Partners投资。Moladin于2017年推出，是经营摩托车在线购买的电商平台。

菲律宾快递公司Black Arrow Express旗下APP即将上线

菲律宾最大物流供应商之一AAI旗下的快递公司Black Arrow Express（BAE）于7月11日宣布，即将推出安卓和苹果系统的App。该应用程序将在7月底发布，改善零售商和消费者的交付体验。BAE成立于2016年，驻扎菲律宾。他们的目标是在2019年将其快递服务扩展到整个东南亚。目前，BAE已成为菲律宾Shopee的物流供应商之一，另外三家分别是XPOST、Ninja Van和ZOOM。

投融资

淡马锡控股资产规模再创历史新高

根据淡马锡7月10日公布的2018财年年度报告显示，截至今年3月底，集团投资组合净值同比增长12％至3080亿新元。一年期股东总回报率为12.19％，略低于前一财年的13.37％。

淡马锡国际执行董事兼首席执行官李腾杰指出，集团投资组合净值在千禧年科技股热潮顶峰时略高于1000亿元，如今已增长近两倍。

BFM资本投资线上HR系统Kakitangan.com

马来西亚Kakitangan.com宣布，该公司7月2日成功地在pre-series A轮融资引入了重要的战略伙伴BFM媒体（BFM89.9商业电台持有公司）。知名媒体创业者，BFM创始人Malek Ali先生将加入Kakitangan.com董事会。 Kakitangan.com是专为马来西亚中小企业量身打造的线上人力资源、工资管理以及开支报销管理平台。

华平投资支持的Trax在新一轮融资中筹集了1.25亿美元

新加坡的计算机视觉解决方案和分析公司Trax筹集了其迄今为止规模最大的一轮投资1.25亿美元，中国私募股权公司博裕资本牵头这次融资。华平投资的科技公司7月2日发表声明称，总部位于英国的媒体机构DC Thomson也参与了投资。该公司还称，部分收益将用于购买一些早期投资者的股票。在此次融资之际，Trax也在考虑在未来18至24个月内在美国进行IPO。

香港数字银行Neat获得200万美元投资

香港数字银行Neat获得Portag3 Ventures和总部位于新加坡的风投公司Dymon Asia Ventures的200万美元投资。Neat是一家位于香港的传统银行的数字替代品，主要面向初创企业和创业者，用户可以向超过60个国家、地区付款、连接到如Stripe和PayPal的第三方服以及存现金或支票。据悉该资金将会用于优化用户入驻、研发新的产品性能以及招聘。

新加坡初创企业Homage筹集415万美元A轮融资

新加坡初创企业Homage 7月3日宣布获得415万美元融资，由Golden Gate Ventures和HealthXCapital领投。与亚洲许多发达国家一样，这个国家面临着人口迅速老龄化带来的挑战。Homage为有执照的从业者提供了一个平台，为新加坡的老年人提供按需服务。公司表示，新的资金将用于培训护理人员并巩固合作伙伴网络。

跨境支付平台Airwallex获8000万美元B轮融资

全球跨境支付平台Airwallex 7月3日宣布获得8000万美元融资，由腾讯和红杉中国领投。目前为止，这家澳大利亚公司总融资金额达1.02亿美元。Airwallex是一个跨境支付一体化平台，主要业务包括跨境交易中的收款、换汇和付款环节。据悉，此次所得款项将用于全球扩张，特别是东南亚地区。

新加坡科技公司Anchanto获投400万美元

新加坡电子商务推动者Anchanto 7月4日宣布，已经获得400万美元投资，由印尼国有电信公司Telkom Indonesia的风投部门MDI Ventures领投。Anchanto提供SaaS平台，连接电商卖家，品牌，零售商以及仓储和订单履行服务。此次投资作为C轮融资的一部分，将用于扩大市场，并加强东南亚业务。

AsiaCollect在最新一轮融资中获SIG Asia牵头的450万美元

信贷管理服务公司AsiaCollect在全球科技投资公司SIG Asia Investments牵头的一轮融资中获得了一笔未披露的投资，该公司的总融资达到450万美元。该公司在一份新闻稿中宣布，参与这轮融资的投资者之一是Dymon Asia Ventures。Dymon Asia Ventures是Dymon Asia capital的风投部门，去年牵头该公司首轮融资。

AsiaCollect公司表示，该公司的专利技术使得复杂的讨债过程流程化和自动化了，同时也使得实地数据收集的需求最小化了，而一般来说实地数据收集对放贷者具有很高的声誉风险，对消费者来说是也是一种痛苦的体验。

印尼按需汽车维修平台Montir获得A轮融资

印尼按需汽车维修平台Montir于7月5日宣布他们已经获得由东南亚风投公司East Ventures的A轮投资，数额未公开。Montir成立于2016年，该平台提供如空调检查、电池更换等汽车维修服务。它还提供紧急服务，例如牵引和轮胎更换。Montir致力于为车主提供价格合理，高效高质量的汽车维修业务，用户可以通过该平台的网页或安卓软件来获得服务。

丹麦3B Ventures启动6000万美元资金，目光放在东南亚市场

丹麦风投公司3B Ventures在7月10日宣布，推出6000万美元的Frontier Fund II，专注于对东南亚，欧洲和美国市场的投资。公司任命CrowdPlus的首席执行官Andrew Tan担任基金经理，在吉隆坡管理该基金。该公司预计将在2019年底前进行首次投资。

新加坡B2B智能投顾公司Bambu完成300万美元A轮融资

全球化智能投顾技术供应商Bambu宣布已经完成由Franklin Templeton Investments领投的300万美元A轮融资。这家已经两岁的初创公司在北美、南美以及亚洲各地均有签约客户。Bambu表示会继续研发其专有的AI投资解决方案，并计划发行团队的首份研究出版物。公司团队现已有33名成员，并在马来西亚、香港和伦敦都设有办事处。

M Cash子公司NFC Indonesia首次亮相IDX，筹资2100万美元

M Cash子公司NFC Indonesia于7月12日在印尼证券交易所“出道”，在IPO超额认购中筹集了2100万美元，成为印尼第三个上市的创业公司。

NFC Indonesia：2013年成立，经营数字交换业务，旗下产品包括OONA TV，一个免费的电视和视频娱乐APP。其母公司M Cash在2017年11月1日上市，筹资2200万美元。

合作机构

内容联合出品：

7点5度：7点5度是一家定位于东南亚新经济资讯的服务平台 (ID：Asia7_5) ，旨在以东南亚独家干货为切入点，输出第一手创投信息，为投资者挖掘潜在商机，分享最新东南亚行业实操经验，为创业者出海保驾护航。其扎根东南亚，以一手数据和对标视角解读东南亚新经济机会，为中国创新创业驶入东南亚蓝海指航引路。现开放赛道：互联网金融，电商，区块链。

编者注

如果你正在做出海项目，希望被 36氪 报道，欢迎邮件联系我：jason@36kr.com，或加微信（jemshenghao）详聊，请务必在邮件里附上简单的模式介绍。

伴随着 2015 年下半年中国基金出海逐渐形成趋势，到 2016 年至今，出海已经在创投领域形成热议话题，中国的一些大公司已经开始围绕全球市场做出战略布局。我们已经与美国、印度、新加坡等国家的多家创投平台达成独家合作，通过专业的筛选、编辑、整合、调研，提供我们认为最新、最值得关注的全球创投信息。

我们已经推出了《出海日报》、《东南亚创投周报》、《印度创投周报》、《硅谷创投周报》。由此，36氪伴随着中国第一批出海的创业者、投资机构一起，成为中国第一家出海的创投和商业媒体。

接下来，36氪会围绕“出海“推出一系列的产品。作为中国最有影响力的商业媒体，36氪理应持续不断提供这样的产品，为用户提供价值判断，并以新锐、专业的视角，让一部分人先看到未来。

编者按：本文来自“第一财经”，作者：李娜；36氪经授权转载。

1月17日下午，身着蓝色西装，已经到了七旬之年的任正非脚步轻盈地步入采访会场，虽然只比约定的采访时间稍晚了十分钟，但他见到中国媒体的第一句话就是道歉，“对不起大家，有点事耽误了一下。”

任正非接受包括第一财经在内的媒体采访

态度温和，交谈中语速稍快，有时还带着点贵州口音的任正非在43岁时才开始了自己的“创业生涯”。从1987年10月用2万多元钱在深圳湾畔一处杂草丛生的简易房内开始，华为目前已经发展成为全球最大的电信设备供应商。在2019年的新年致辞中，华为公布了2018年预期销售收入为1085亿美元，同比增长21%。

而任正非的另一个身份也是华为CFO孟晚舟的父亲。去年12月1日，孟晚舟在加拿大转机时被加拿大当局拘押，12月11日，当地法院宣布，准许孟晚舟获得保释。

在随后长达100分钟的采访中，任正非谈到了对女儿的关注。“我现在和她的沟通是顺畅的，无非是打打电话，说说笑话。”

任正非对记者表示，当时他们正准备参加同一个会议，女儿还是会议的主持者，他在迪拜转机，孟晚舟是在加拿大。“感谢中国政府维护孟晚舟作为中国公民的权益，为她提供了领事保护，也感谢社会各界人士对孟晚舟所表达的支持关心。”任正非说，孟晚舟不是弱女子，她很坚强。

此外，面对近期一系列“外部噪音”：比如华为是否会成为下一个中兴？如何解决多国安全审查？美国市场大门紧闭？下一个倒下的会不会是华为？任正非作出一一回应。他对包括第一财经记者在内的媒体表示，“应该说今天可能碰到的问题，十多年前就已经意识到了，不是仓促、没有准备的来应对今天这个局面。问题影响是有，但不是很大。”

“我们有信心比其他人做的都好，全球能做5G的厂商只有几家，能做微波的也很少，但华为做到了，而且同时做得好，我们天天乐呵呵地回家，没有外界想的那么困难，少数国家的拒绝不能代表华为在其他地方也受到拒绝”任正非对记者表示，但这也并不意味5G就是“海浪中的财富”，滚滚而来。

据记者了解，华为目前的5G合同达到30个，发货25000基站。

但任正非仍然在采访中强调，5G的发展是缓慢的，现在的问题是网络结构的问题还没有解决，会面临嘴巴很大，喉咙很小的问题。未来五年，华为将投入1000亿美元重构网络，把网络的交易模式和网络架构做到极简，把网络做到极致安全，遵循更严格的隐私保护。

此外，在采访中，任正非几乎用了二分之一的时间谈基础教育和基础研究。在采访前，他也提前向记者分享了一段关于“基础研究”的视频，视频内容的开头是“只有长期重视基础研究，才有国家和工业的强大。没有基础研究，产业就会被架空。”

记者注意到，此次中国媒体的采访地点特意安排在了华为深圳总部J区的一座建筑中，据华为内人士透露，J区职能上在华为属于“培训中心”，而在六个月前，华为也选择在该地点举办了“5G极化码与基础研究贡献奖颁奖大会”，包括华为首席科学家童文在内的百余名基础研究与标准领域的华为专家都受到了表彰，而任正非则亲自为“极化码之父”Dr. ErdalArikanArikan颁发“特别奖项”。

也是在上述颁奖大会上，华为对外宣布，未来将继续加大基础研究投入，每年150到200亿美元的研发费用中，20到30%将用于基础研究工作。

“华为目前拥有上千名基础研究专家以及工程师，想要和西方公司平等，只有踏踏实实的干。”任正非对记者表示，华为一没有背景，二没有资源，除了人的“脑袋”，一无所有。

以下是包括第一财经在内的媒体对话任正非实录：

记者：华为最近遇到了一些困难，请问华为内部是否系统地评估过，这么多年的研发创新投入是不是可以抵抗这些困难？

任正非：应该说，我们今天可能要碰到的问题，在十多年前就有预计，我们已经准备了十几年，我们不是完全仓促、没有准备的来应对这个局面。这些困难对我们会有影响，但影响不会很大，不会出现重大问题。

记者：那么在现在的环境下，您怎么理解自主创新对中国公司的意义？

任正非：我从来不支持“自主创新”这个词，我认为，科学技术是人类共同财富，我们一定要踏在前人的肩膀上前进，这样才能缩短我们进入世界领先的进程。什么都要自己做，除了农民，其他人不应该有这种想法。自主创新若是精神层面我是支持的。也就是说，别人已经创新，我们要尊重别人的知识产权，得到别人的许可，付钱就行。如果我们重做一遍，做完一遍，也要得到许可，还是要付钱，这是法律。当然科学家都是自主创新的，我指的是我们这种公司的工程创新。

记者：我想接着问一下，华为对这次反全球化浪潮所做的最坏的预案是什么？

任正非：外面的变化对我们没有这么大的影响。因为我们有信心，我们的产品做得比别人都好，让别人不想买都不行。我举一个例子:全世界能做5G的厂家很少，华为做得最好；全世界能做微波的厂家也不多，华为做到最先进。能够把5G基站和最先进的微波技术结合起来成为一个基站的，世界上只有一家公司能做到，就是华为。将来我们5G基站和微波是融为一体的，基站不需要光纤就可以用微波超宽带回传。有人说过去这只适用于广大农村，但5G是超宽带，微波也是超宽带，这也适合广大西方国家。因为广大西方国家遍地都是分散的别墅，是要看8K电视、高速的信息消费，那就需要买我们的设备。当然，它可以不买，那就要付出非常昂贵的成本来建设另外的网络。我们在技术上的突破，也为我们的市场创造了更多机会，带来更多生存支点。所以，我们没有像外界想像中的那么担忧。

记者：长期以来，西方对包括华为在内的中国企业最常见的指责就是盗窃知识产权，请问您怎么看待这个话题？

任正非：我不能代表中国企业，只能代表华为。华为在美国经历了几场大官司，都获得良好的结果。华为现在87,805项专利中，其中有11,152项核心专利是在美国授权的，我们的技术专利对美国的信息社会是有价值的。我们已经和很多西方公司达成了专利交叉许可。华为不能代表别的企业，但是我们自己是绝对尊重他人知识产权的。

记者：为什么中国没有产生像高通那样通过知识产权授权模式进行发展的企业？深圳有一些企业，他们有自己的知识产权，由于遭遇知识产权官司和国外公司的围堵，他们没有办法，只好向产业链的下游下沉。想问您，中国知识产权体系应该要怎么调整？

任正非：如果我们把知识产权当成物权，可能国家的科技创新发展会更加好一点。就是知识产权法若是物权法的一部分，侵犯知识产权就是侵犯物权，这样的环境有利于原创发明。没有原创发明，哪有未来的“高通”呢？我们应该认识到，知识产权保护是有利于国家长远发展的，而不是西方拿来卡我们的借口。因此，我们国家要支持原创、保护原创。有可能今天经济发展速度会慢一些，但质量就会更好一些，就会出现越来越有竞争力的公司。

记者：任总您好，在我印象当中，华为在过去30年当中，像这么密集，您亲自出面，连续几天与媒体会面，以前是很少见的。包括外媒都在说，今年任总会见记者是一个比较罕见的安排，是为了应对当前华为所面临的罕见的特别困难，不知道您对这个评价是否认同？这个安排，主要是想传递什么信息？另外一个问题，西方一些国家政府对华为网络安全的指责，您认为这是出于历史的偏见，还是华为确实有需要加强的地方？华为如何消除西方国家的担忧？

任正非：第一，见媒体是公共关系部逼的。他们说，这段时间我们要给18万员工和广大客户都要传递信心，让他们多了解我们、信任我们，也同时给社会释怀，其实我们没有遭遇多大困难。你可能没参加过我们的内部会议，开会都是群情激昂的，没有感觉到有多大困难。但是外界不知情，我们需要传递一些信心，需要我说说话来起一些作用。所以，见媒体就是给社会传递一种信心。当然我们今年的收入增长速度可能会放慢，估计增长不会超过20%。

第二，关于网络安全问题，要把信息安全和网络安全区分开来，现在混淆在一起了。华为30年来在170多个国家、为30多亿人提供了网络服务，有良好的安全记录。但是我们还需要不断进步。我们现在要重构软件架构体系，朝着“网络架构极简、网络交易模式极简、网络极安全、隐私保护遵从GDPR”这四个目标的要求。我们在未来五年大量投入研发费用，做全世界最好的网络。五年以后，年销售收入可能比今年多一倍多。

记者：我记得2014年第一次采访您的时候，您说“华为有什么神秘的？揭开面纱就是皱纹”，印象特别深刻，现在五年过去了，您觉得华为的面纱真正揭开了吗？现在国际上质疑的声音好像更多了。

任正非：那就是皱纹更多了。因为半径越大，问题越多。如果我们缩到小小的一点，像农民种地一样，只有土豆这么大，外界都看清了，那谁也不会质疑。半径越大，越看不清，未来10-20年之后的探索我们更加看不清，所以大家的质疑会多一些，但是质疑并不等于有多大问题。另外，质疑也是有价值的，科学家天生就喜欢怀疑，要不他们怎么会发现新东西呢？他不相信，就会有新发现，所以质疑本身也是前进过程中必然伴随的副产品。

未来信息社会的发展是不可想象的。未来二三十年，人类社会一定会有一场巨大革命，在生产方式上要发生天翻地覆的变化。比如，工业生产中使用了人工智能，大大地提高生产效率。大家参观了我们的生产线，那还不能叫人工智能，只是一部分人工智能，但是生产线上已经看不到太多的人。五年以后，这条生产线上可能只需要五、六人，甚至两、三人，主要是做维修。当然，我们的生产线上很多人都是博士，不是普通操作工人，特别是光芯片生产中，会动手的博士还特别少。

这个时代对一个国家来说，重心是要发展教育，而且主要是基础教育，特别是农村的基础教育。没有良好的基础教育，就难有有作为的基础研究。给农村教师多发一点钱，让优秀人才愿意去当教师，优秀的孩子愿意进入师范学校，就如我们老一代革命家毛泽东、粟裕、黄克诚、许光达、恽代英…都出身于师范学校一样，我们就可以实现“用最优秀的人培养更优秀的人”。但现在不是这样，教师待遇低，孩子们看见知识多也挣不到多少钱，所以也不怎么想读书。这样就适应不了未来二、三十年以后的社会，社会就可能分化。完全使用人工智能生产的可能就会重回西方，因为没有了工会问题、社会福利问题、罢工问题……；完全不能人工智能的生产可能会搬到东南亚、拉丁美洲、南欧等人力成本低的国家去了。我们国家面临着这种分化，就应该要把基础教育提到国家的最高纲领，才能迎接未来的革命。提高全民族的文化素质，这应是党和国家的主要责任，每个公民的义务。今天满街高楼大厦，过二、三十年就变旧了。如果我们投资教育，二、三十年后这些穷孩子就是博士，开始冲锋，国家就会走向更加繁荣。

在这个重要的历史转折时期，华为只能把自己管好，不能去管别人，所以我们就大量投入资金往前冲。刚才央视记者问我“你们赚的钱很少，为什么科研投入会有那么多”，比如今年我们利润是90多亿，但是科研投入150-200亿美金。其实这150亿哪里是我们投的，都是成本，实际上还是客户投的。客户给我们的钱，不是产生利润，而是产生投入。

我们为什么要走在前面？新技术进入时代的周期变短了。过去是等到科学家做方程，经过五、六十年，终于发现这些方程有用。从电磁理论，又经过五、六十年，发现电磁理论可以用于无线电；又经过了几十年……。今天已经不可能了，这个过程缩短非常厉害，即使不能叫毫秒级，也是极短级。如果我们还是等着产业分工，不进入基础研究，就有可能落后于时代。

中国是一个人口大国，如果变成人才大国，我们与别人的竞争才更加有信心，因此，小学教师应该要得到更多的尊重。当然，今天教师待遇已经比过去好很多了，但还要让教师成为最光荣的职业，国家未来才有希望，才能在世界竞技中获得成功。

今天大家看到华为有很多成功，其实成功很重要的一点是外国科学家，因为华为工资高于西方公司，所以很多科学家都在华为工作。我们至少有700名数学家、800多名物理学家、120多名化学家、六七千名基础研究的专家、六万多名各种高级工程师、工程师……，形成这种组合在前进。因此，我们国家要和西方竞技，唯有踏踏实实用五、六十年或者百年时间振兴教育。

振兴教育不在房子，在于老师。黄埔军校就是两条绑腿，抗大就是一条小板凳。你们看关于抗大的电影，搬个小板凳，坐在黄土飞扬的土地上，听到毛泽东没有麦克风的讲话，就建设了新中国。黄埔和抗大怎么不是世界上两所伟大的名校呢？所以，物质不是最主要的，人才是最主要的，人类灵魂的工程师应该得到尊重，这个国家才有希望。

记者：您提出基础教育这个议题，是希望能够给社会一个警示吗？

任正非：我认为，社会就是应该有口号“用最优秀的人去培养更优秀的人”，“我们再穷也不能穷老师”。

记者：您打算为这个事情做点什么？

任正非：我们把华为公司做好，就给大家做了一个榜样。华为有什么？一无所有！华为既没有背景，也没有资源，除了人的脑袋之外，一无所有。我们就是把一批中国人和一些外国人的脑袋集合起来，达到了今天的成就，就证明教育是伟大的。

记者：在4G时代，我们感觉华为也是从众多的竞争对手中领跑进入一个新的境界。原本以为在5G时代，迎接华为的是世界广阔的天地。但是目前为止，外界设置的障碍是比较多的，刚才您也讲华为对遇到的状况是评估过的。我想问一下，接下来华为打算采取哪些措施去突破目前的困局？另外第二个问题，我们早上也去参观了华为的两个实验室，还是觉得华为在基础研究这方面也是投入了很多心力的，那国家大的环境也是提倡企业或者是高校做基础研究，我想听任总关于基础研究这块的想法。

任正非：有个老师辞职说世界很大，她想去看看。我想说这个世界很大，还有好多地方我们可做5G的，我们暂时还做不了那么多。少数地方的拒绝不能代表我们在大多数地方被拒绝。而且5G实际上被夸大了它的作用，也被更多人夸大了华为公司的成就。因为我们跑得太快了，我们的年青人按捺不住自己的兴奋，一直讲啊讲，就把事情夸大了。实际上现在人类社会对5G还没有这么迫切的需要。人们现在的需要就是宽带，而5G的主要内容不是宽带。5G有非常非常多的内涵，这些内涵的发生还需要更多需求的到来，还需要漫长的时期。不要把5G想象成海浪一样，浪潮来了，财富来了，赶快捞，捞不到就错过了。5G的发展一定是缓慢的。日本和韩国还是4G，日本、韩国把4G运用到非常好，就足够满足使用。我们的4G没有用好，打开我的手机只有20~30兆，实际上我们提供的4G是可以到300~400兆，足够看8K电视。但是我们的网络，白天打开就只有二三十兆，只能看4K，没法看8K电视。为什么？网络结构不好。网络结构不好是啥？还是没有数学家在研究运营商的网络结构。所以网络结构性的问题没有解决，5G用上来和4G差不多。就好比我嘴巴很大，但是喉咙很小，我吃一大块肉还是一口吞不进去。因此，不是5G的基站是万能的，大家别那么着急。5G接下来估计还要进入毫米波，毫米波就是只要你多加一倍的钱，带宽可以加一百倍，就是一秒钟你可以下载几十部高清视频，这个我们已经在实验室里面都能完全做出来。5G现在暂时还没有充分发挥出用处，太快了。这次中央台用来在深圳（5G）直播春节联欢晚会，也只是个演示性作用，这种演示还不足以变成大规模的商业行为。

在技术研究上，我们有一个说法叫做“一杯咖啡吸收宇宙能量”。干啥？就是我们向谷歌学习，谷歌的母公司赚了钱就去研究很难实现的东西，还研究长生不老药，它也是为人类社会贡献，把财富转移到探索人类社会的未来去，我们也是一样的。所以我们讲一杯咖啡吸收宇宙能量，就是向谷歌学来的。就是把钱投出去，探索人类未来。我们支持给大学教授做基础研究，他就像一个灯塔一样，既可以照亮我们，也照亮别人。但是我们理解比别人快，所以做出的东西比别人快，仅此而已。

我们自己在编的15000多基础研究的科学家和专家是把金钱变成知识，我们还有60000多应用型人才是开发产品，把知识变成金钱。我们对外面科学家的探索，就是给予适当的支持。

记者：如果是这样的话，那基础研究就不适合由公司去做。

任正非：但是如果公司不做，我们就不能领导或领先这个时代，那我们就不能赚超额的钱，我们就不可能有超额的投资，那我们就变成一个代工厂了。我们为什么能胸有成竹一路领先？在电子上我们已经做出最先进的芯片ARM CPU、AI芯片，在光子的交换上，我们也是世界最领先的。在量子方面，我们在跟随，至少在研究别人的量子计算机出来后，我们怎么用。

我们在电子、光子、量子这三者之中，有两者是走在人类社会前面的，在量子计算是跟在后面的。所以开展基础研究，才可能有超额利润，才有钱做战略投入，才能领导社会前进。外面的科学家欢迎我们，因为我们就是把他们当作灯塔，我们不侵犯他们的任何利益。美国有一个拜杜法案，赋予大学和非盈利研究机构对于联邦政府资助的发明创造可以享有专利申请权和专利权，从而产生了促进科研成果转化的强大动力。我们也按照拜杜法案，我们没有什么私心，但我们不是和学校合作，主要是和教授合作，必须有这个领军人物我才跟你合作。

记者：如果您来评价华为目前的基础研究，华为处于什么样的技术水平？您个人的目标是什么？我记得两年前您参加国家科技大会时，您说华为进入了无人区，现在是不是还是这样一个水平？

任正非：总体来说，我们对自己的基础研究评价应该还不够满意，为什么呢？这30年，其实我们真正的突破是数学，手机、系统设备是以数学为中心，但是在物理学、化学、神经学、脑学……其他学科上，我们才刚刚起步，还是落后的，未来的电子科学是融合这些科学的，还没有多少人愿意投奔我们。所以，我们在科学构建未来信息社会的结构过程中，我们还是不够的。

关于无人区，当时最主要是讲“时延”问题，比如现在无人驾驶等都是时延问题。前段时间，我太太和我小女儿在欧洲乘坐德国无人驾驶汽车在高速公路狂奔了两个多小时，欧洲已经在进入L3阶段的无人驾驶。大家也看到我们和奥迪在无人驾驶领域的合作，也是L3阶段。无人驾驶最高是L5阶段，达到L5阶段5G开始起作用，但是还有时延问题。

所以，现在真正无人区的探索就是降低时延，任何电路都一定有电容、电阻，一定会产生时延，人类社会要求无时延的时代是不存在的。时代发展进入饱和曲线阶段，我们刚好在这个曲线的平顶上，新公司很容易追上我们。这就是我们认为未来的风险。你们看，现在做一个电子产品多简单，买几个芯片一搭就出来了。我们的优势慢慢也不再是优势，这个领域里，我们担忧也跑不动了。

这次总理去比利时参观了IMEC的一个设计平台，总理看到这个平台能把人类电子带宽提高到3纳米和1纳米。如果到了极限，还满足不了人类的需求，石墨烯这时也还不能替代硅，怎么办？我们就把芯片叠起来，但最大的问题是要把这两个芯片中间的热量散出来，这也是尖端技术。所以说，热学将是电子工业中最尖端的科学，这方面我们的研究也是领先的，就是太抽象了。所以，应对未来的挑战，我们都在找路，但如果慢慢找来找去找不到，追兵也很快到了。

记者：之前与一位企业家做交流，他说过一句话“每天都战战兢兢，如履薄冰，担心被别人追赶上，担心用户抛弃自己的公司。”我想知道您有没有这样的担心？

任正非：这个“战战兢兢、如履薄冰”，就是形容词，我们也天天说。如果真是这样子，就根本跑不动了。我们还是胸有成竹的，但是说话总是要夸大一点，好像自己真的是很担忧，大家不要听那些形容词。

记者：那“下一个倒下的会不会是华为”？

任正非：一定。

记者：但不一定是“下一个”？

记者：其他公司都在说要做百年老店，要做传承。

任正非：做百年老店是非常困难的，最主要的是要去除惰怠。曾经有首长说要总结一下华为公司的机制，我说首长您别总结，前20年是积极进步的，这10年是退步的，为什么？就是人们有钱就开始惰怠了，派他去艰苦地方不愿意去，艰苦工作也不愿意干了。如何能够祛除惰怠，对我们来说是挑战。所以我们强调自我批判，就是通过自我批判来逐渐祛除自我惰怠，但我认为并不容易，革自己的命比革别人的命要难得多得多。

记者：去年华为人力资源研讨会,大家给您提了一堆意见，总结成十宗罪。您觉得大家提的这些意见是否有道理，您按照这些意见去改进了吗？

任正非：十宗罪，我们把它都贴心声社区的网上了，让18万员工去批判，大家就讨论应该怎么改。这样会形成一种文化，这种文化会使我们的一些内部的机制逐步地转变。我看心声社区一般只看批评，说好话的我就过滤过去。因为我要看到底基层发生了什么情况，管理层做得对不对。发现后，再找个人去调查一下是不是存在这样的问题。

记者：您谈了很多基础研究的内容，您年轻时有没有想过自己将来当一个科学家？您现在是不是觉得自己的人生走错路了？第二个问题，您刚才也讲到华为现在钱很多，不知道往哪花。华为的产品做得非常好，前段时间有个传言，说“华为要跟袁隆平合作搞海水稻”，很快华为就声明这是个假新闻，但是在这个传言背后，可能反映了很多人希望华为能够做更多、更好的产品，请问华为有没有跨界的想法？

任正非：第一，华为公司几百人的时候，对准一个“城墙口”冲锋，几千人、几万人、十几万人冲锋还是对着同一个“城墙口”，并没有转变，而且我们每年对一个“城墙口”的炮击量已经超过150-200亿美金，这还仅仅是研发费用，其他部门也在冲锋，加起来大大超过这个量了。我们只有集中在一个点上突破，才能在人类社会中立足。当我们要拖上很多“拖斗车”、“马车”、“黄包车”……的时候，我们这个“高铁”也跑不动了。

钱多得花不出去，那只是一个说法，我们都是加大对未来的投资，要把钱花出去、花好也是不容易。每个部门要花钱，预算审查也是极其严格的。比如我们拨了36.8亿美金战略费用，他们怎么花没有压力吗？还有，我们有一个华为大学，培训的大多数是读了博士、硕士，包括还有很多海外名校毕业，实践几年很成功的员工，回来受再教育，然后再出去，再教育、再出去。这费用高得不可想象。华为大学现在还没有修好，下次欢迎你们再来参观。

记者：任总，您讲过“接下来的智能世界可能会有非常非常多的机会”，华为在多个领域已经成为了领导者，从芯片到服务器、云端，在全球也没有一家可以对标的企业了。华为在业务上有没有边界，边界在哪里？因为不少合作伙伴担心华为抢了他们的生意。

任正非：其实我们做的就是“管道”，给信息流提供一种机会。我们做的服务器存储不就是“管道”中的一个“水池”吗？终端不就是“水龙头”吗？所有这些技术都是一脉相通的。为什么华为终端的技术进步那么快？是因为我们在管道技术上的战略储备很多，我们用不完，就把这些部门划给终端，科学家都为它们服务，所以很快就跃上来了。因此，跨界这个问题，我们是永远都是不会做的。前天西方记者也问我“你们会不会造汽车？”我说，我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。

记者：您对于未来科技行业的走势是怎么看的？因为华为从来不站队，但是现在这种大国博弈的情况下，华为还有可能独善其身吗？

任正非：中国首先还得重视教育。我们在海外派遣员工有4万多名，为什么大多数员工都不愿意回来？孩子上学问题，回来以后怎么插班，教育方式完全不一样。这样一系列问题，让我们的员工流动不起来，孩子回不来。即使在非洲，孩子可以上最好的学校，但是回到深圳就进不去学校。因此教育是我们国家最紧迫的问题，要充分满足孩子受教育的权利。每个家长最操心就是孩子。因此，盲目的人口红利化是错误的，因为社会的生产方式是走向人工智能。

东风汽车的竺总问我，我说“中国无人驾驶可以从拖拉机做起”，我们不与西方同一个轨道竞争，就把拖拉机做到24小时耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬高山，农业生产效率不就提高了吗？

记者：您在采访中多次提到人工智能，我现在看到很多公司已经把人工智能当成一个主要的目标，言必称人工智能。您担心这个趋势会导致人工智能形成一个泡沫么？

任正非：人工智能有可能是泡沫。但别害怕这个泡沫破灭，那些失败的专家工程师，我们招聘，为什么？我们需要改变我们的生产结构，改变我们在全世界的服务结构，我们需要这些人。为什么我要失败的人呢？失败的人就是理想太大，平台太小。但是我的平台很大，能够容纳你跳舞。为什么人工智能会出现泡沫化？就是同一个东西，这个世界实际上只需要一家公司，比如说办公系统，谁还能取代微软？真正的机器人出来后，90%的机器人公司就困难了。因此，我很难解释人工智能是不是有泡沫。我们公司在工程上，比如新疆高山上的基站，是京东快递小哥骑着摩托上了山，把设备按照我们的说明装好以后，我们人在西安调测，调测通过就验收了，报告、发票就出来了，钱就付给你了。如果我们不是采用人工智能的方法提升生产效率，我们公司就不可能实现低成本，不可能获得高利润，也不可能加大对未来的战略投入。

记者： 您认为华为当前主要是什么困难？

任正非：我们觉得除了困难，都是困难，没有不困难。

记者：请您讲一讲国际业务，接下来华为在国际业务拓展方面还有哪些规划？

任正非：没有变化，过去怎么做还怎么做。

记者：打算继续在哪些领域重点做？

任正非：不改变现在的方向，不进入不熟悉的领域。

记者：虽然西方媒体也问过了，但是我们还是希望了解孟女士这个话题，希望您作为父亲来回答。您第一次听说女儿被加拿大扣留的时候是在什么场合？您现在与她沟通渠道顺畅吗，现在情况如何？1月29日是美国正式引渡的最后期限，有没有困难?

任正非：孟晚舟和我本来是去阿根廷开同一个会议，而且她还是会议的主要主持者。她是在加拿大转机，不幸就被扣留了。我晚她两天才出发的，是从另外的地方转机的。我们会通过法律程序来解决这件事情。作为孟晚舟的父亲，首先感谢中国政府维护孟晚舟作为中国公民的权益，为她提供了领事保护。我也感谢社会各界人士对孟晚舟所表达的支持、关心和关注。

我与女儿现在就是打打电话，电话上也仅仅是讲讲笑话，晚舟也很坚强。

记者：您是反对封闭式的自主创新的，对不对？然后，您又提到最先发明量子计算机的一定是IBM或者微软。

任正非：这是我个人的看法。

记者：华为可能不是第一个。

任正非：肯定不是。

记者：那我想问一下，一方面每年我们投入这么多钱在研究与创新，另一方面我要站在前人的肩膀上，关于技术创新的共享和自主研究，这两者的平衡点是什么？

任正非：在精神上我是支持自主创新的。所有科学家的创新都是自主的，它是一种精神。我认为在尖端的未知上更多的强调自主创新是可以的，比如嫦娥4号，人家不给你，那你得自主。但是我们不能在低层面上强调自主创新，一个螺丝钉你也要自主？日本、德国的中小企业很了不起，日本一个企业几十年就做一个螺丝钉，这个螺丝钉最大的特点就是永不松动，全世界到处高速设备、高铁、飞机全部都用这家螺丝钉。我去过莱卡，莱卡就是一个乡村工厂，一个老太太，35年就做涂外层油漆的工作，说机器不能代替，做不到她那么精细，所以她还在做。我觉得踏踏实实做好一件事是可以的，但不要说人家已经做好了，我非要重复做一下才证明自己是光荣伟大的。我认为只有开放才可能快速的实现目标。

记者：这次很多事情可能都是因为美国而起。如果想要借这个平台对美国政府或者美国社会说一些话，您特别希望讲什么？

任正非：我认为，美国发出不同声音的可能也是少量政客，他不能代表美国人民，也不能代表美国工业界、美国企业、美国科技界。美国的工业界和企业界还是坚定不移支持我们，坚定不移加强与我们合作。所以，少数政客的声音是会有很大的噪音，但是起到多大作用，最终还是要看结果。

记者：刚才提到未来五年，华为将投入1000亿美元用于重构网络，那么能不能具体谈一下，这个重构包含哪些体系的调整？有没有具体的时间表？您的这种重构肯定不是对市场国际环境或者国际舆论做出的改变，一定是包含对于未来机会的战略判断，您认为世界的通信市场包含着哪些重大的机会点？

任正非：我们所说的计划就是要把网络做到极简，把网络交易模式做到极简，把网络做到极安全，隐私保护遵从欧洲GDPR标准。达到这四个点，我们就依然会有增长。

记者：那未来的机会点呢？

任正非：网络架构的重构，还有未来人类社会对于图像的需求，都会给我们带来巨大的空间。大家参观展厅的时候看了8K的电视画面，看了会喜欢吧？中国的北京、上海、广州、深圳经济已经具备这种条件了，那么为啥不可以做到位呢？

记者：华为业务前景这么光明，为什么说华为下一步可能会倒下呢？

任正非：早晚的事情，这是个哲学命题，不是一个现实命题。

记者：华为是世界上几乎唯一做B2B业务成功，做消费者B2C业务也非常成功的企业，你们是怎么做到的？

任正非：我们把做网络的技术能力也应用到了手机业务。比如，手机的图像系统很好，就是来自我们网络的图像系统对数学的研究。下一步，我们网络连接业务会更成功，会是全世界最好、最智能化的连接，这些领域其实都是相关的。

记者：消费者业务的成功是偶然的吗？

任正非：大家知道，世界会变成一个智能社会，智能社会怎么感知呢？必须要靠终端，终端的感知要靠传感器、显示器。所以，未来终端的路很宽广，包括物联网……，手机只是终端的一个领域。

记者：前两天您接受外媒采访，提到“隐私保护方面要学习苹果”，之前华为业务也说过“学习爱立信”。以华为目前的业务结构和体量，现在还有一个学习的榜样吗？或者说您觉得华为现在应该怎么做，在大方向上有哪些需要去布局的？

任正非：第一，亚马逊的开发模式值得我们学习，一个卖书的书店突然成为全世界电信营运商的最大竞争对手，也是全世界电信设备商的最大竞争对手。第二，谷歌也很厉害，大家也看到“谷歌军团”的作战方式。第三，微软也很厉害。怎么没有学习榜样呢？到处都是老师，到处都可以学习。

记者：现在苹果也陷入了一个创新的困境，业绩、股市也在下滑的，您怎么看？

任正非：苹果是一个伟大的公司，因为苹果推动了移动互联网的发展，使这个社会发生了天翻地覆的结构性改变。

记者：您希望中国的网友怎么来看待华为，您希望华为在海外能树立一个怎样的形象？

任正非：我觉得呢，就是网友要更多的宽容心。大家也看到,有些科学家因为发布了一些不同的科学见解，然后被网友们骂得狗血淋头。科学家就像哥白尼一样，日心说在当时就是胡说八道，人还敢跟神做斗争，你比神还伟大了吗？那我们就要宽容一下今天的“哥白尼”，这样我们国家将来才有新东西。科学家会提出很多新东西，可能是莫名其妙的，千奇百怪的想法，我们要宽容他。

记者：任总，您当过兵，我们了解到您也是一名党员，这样的身份，对于您作为一个大型跨国企业的掌门人来说，是一种财富，还是一种负担？

任正非：这两者没有必然的相关性，大家不要把商业模式和意识形态混淆起来。比如，西方的宗教是相信上帝的、相信神的，但火车是他们设计的，是靠煤炭推动的。所以，我们今天进入商业社会，不能因为我们是共产党员，就要去做雷锋无私奉献，就不要去搞商业模式，那为什么要搞市场经济呢？我们要用经济规律来对付经济规律。

记者：你们把网络安全和隐私保护作为今年的最高纲领，这是基于什么原因？

任正非：这是永久的要求，不是今年的。为什么呢？过去我们是普通的传输和交换时代，任何病毒都进不去，所以最早80年代使用的通信系统没有网络安全问题。后来由于IP的出现，IP绕来绕去，可能会多几个缺口。未来时代是云时代，到处都是缺口，谁把网络安全做好了，客户就会买谁的。我们把网络安全提升了这样的高度来认识，是因为我们面临未来要支