如何提高汽车舒适性，怎么定义汽车的舒适性

1，怎么定义汽车的舒适性

这个是汽车内部配置不同而进行不同的划分。标准型是最基本的，舒适型高于标准型，豪华型是车内配置最好的。希望可以帮到你，望采纳，谢谢

石子路上没有噪音。也就是隔音。泥泞路上不颠

怎么定义汽车的舒适性

2，怎样提高汽车操作稳定性

时常检查轮胎的胎纹是否正常，检查胎压。方向盘是否有偏差。车的操作稳定性其实真正的是由人在控制的。与车的重量什么的差别不大。经常做这些，你的车在一年后就可以看出来效果了，可以和差不多时间买的车子去比比。

汽车没有ESP的话，那么雨雪天开车速度是唯一影响操作稳定性的其次是踩刹车雪天不要踩死刹车用档位来调节。（速度一定要慢）

增加重量，一般来说，汽车的稳定就是指汽车的车重，但是车重稳定就意味着速度降低！看你自己的选择！

是指驾驶技术方面？油门和brake不可踏得急軑盘不要扭得急过弯时要因应前驱或后驱的车而知道几时收几时放及懂得入弯出弯应走的线（弧度）...

打酱油的

怎样提高汽车操作稳定性

3，如何短时间提高100米成绩

第一天：大力量【半蹲，卧推，跨跳】第二天：有氧跑【30分钟跑6000米左右】第三天：强度【30起跑，30冲刺，60米冲刺】第四天：小强度【150米跑，速度在19.5秒左右，跑5到6趟】第五天：小强度【150米跑，速度在19.5秒左右，跑5到6趟】第六天：强度【30起跑，30冲刺，60米冲刺】第七天：有氧跑【30分钟跑6000米左右】反复的练习！感觉实在跑不到的话，第一个星期先进行有氧跑，每天4000米，2分钟一圈（400米）跑完之后做几组腹背肌，第二周再按计划练。

你是体育特长吗? 11.9-12.3 还比较不错了快速提高是不可能的,要看你的身体素质和身体条件了!你身高体重多少?协调性好吗? 训练百米嘴快的方法是爬坡和下坡加速! 可以提高下肢力量和步伐频率! 还有爆发力的训练可借助全蹲半蹲杠铃! 以及跳台阶来练习! 具体情况需要根据自身条件来定!

放松点

要练爆发力，耐力，腿部力量很重要

很难了，你已经很老了

一個字。練

如何短时间提高100米成绩

4，怎样提高汽车舒适性

舒适性是一个综合性概念，是一个系统工程动力、变速箱、底盘、悬挂、车厢形状、玻璃、座椅、轮胎、悬挂、音响、空调、电子配置、噪音，都与舒适型有直接关系

这话就得是改装了，如果是不改发动机的话，就换换点蜡，燃烧能好点。舒适度和操控性最直接的就是减震，换软点的，坐着舒服，但操控性不好。换硬点的，操控性和安全性都能有保障，内饰就看自己的爱好，动作大就换座椅，动作小就换坐垫；看你什么车吧。

只建议做隔音。然后接受。别的不建议改。悬挂调硬了不舒服，调软了操控性就不好了。不安全了。然后就是座椅小打小闹了

轮胎可以宽一点，然后再做隔音内饰肯定要真皮座椅可以改装音响其他就不要动了。

如果你说的操控是好开，当然两者可以兼得对于民用车，稳定就是硬道理，豪华车在高速方面的表现是强项，造价高，方向机也精密，转向精确，笨重的车身造就了“减速玻璃” 肯定好开，好开就是操控好。在民用不可能把汽车开到极限（其实是没有减速玻璃的，因为玻璃的质量好、汽车减震器工作优良车身还笨重，所以不会造成晃动，无视觉疲劳，跑的快了也不害怕，安全感十足，这就是好开啊。）

5，汽车的舒适性如何确定

舒适主要从空间、减震、操控、噪音、乘坐的舒适性几方面体现。

舒适性的评定有很多的，只要你自己觉得舒服才是最重要的 1994 年8 月，国际标准化组织颁布了新的国际标准ISO/DIS2631-1-《机械振动和冲击-人承受全身振动地评价》[3]。新标准规定:在评价振动时，先计算各自由度上总的加权均方根值;再计算各输入点的振动加速度均方根;然后计算人体承受的总加速度均方根值;最后用总的振动加速度均方根值与人的主观感觉来判断乘员舒适性。新标准基本上克服了原标准的缺点，在试验基础上给出了极为详细的频率加权函数、轴加权系数以及明确的舒适性界限;同时，还保留了大家熟悉的加速度均方根值作为评价指标，使用起来方便、直观，是至今为止最为完善的评价方法。

豪华轿车，这是当然，像宾利，劳斯莱斯，迈巴赫等，这都是属于豪华轿车，舒适性是世界顶尖的，。但也并非绝对，也有很多suv是主打舒适。mpv也是相对同级车要舒适。但是，跑车，尤其是超跑，坐在里面都是煎熬，它们就像难以驯服的野马一样，比如有人评价，超跑lanborghini murcielago就像是坐在棺材里开车一样。

6，汽车舒适性的评定指标注意是舒适性哦

舒适性的评定有很多的，只要你自己觉得舒服才是最重要的 1994 年8 月，国际标准化组织颁布了新的国际标准ISO/DIS2631-1-《机械振动和冲击—人承受全身振动地评价》[3]。新标准规定：在评价振动时，先计算各自由度上总的加权均方根值；再计算各输入点的振动加速度均方根；然后计算人体承受的总加速度均方根值；最后用总的振动加速度均方根值与人的主观感觉来判断乘员舒适性。新标准基本上克服了原标准的缺点，在试验基础上给出了极为详细的频率加权函数、轴加权系数以及明确的舒适性界限；同时，还保留了大家熟悉的加速度均方根值作为评价指标，使用起来方便、直观，是至今为止最为完善的评价方法。

可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至t时开始对汽车实施维护，则称时间t为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。可靠性的评价指标如下。（1）平均首次故障里程。（2）平均故障间隔里程。（3）当量故障率。

7，长安欧尚X70A去自驾游的话舒适性有保证嘛

说到自驾游，我觉得欧尚X70A蛮合适的，首先车的空间够大，东西够装，自驾游不能太拼，所以舒适性很重要，X70A的前两排乘坐体验很舒适，所以很软，300公里下来屁股不会疼，另外靠背都很舒服，腿部空间很宽敞，第三排脚部空间还行，我600公里的小长途也就7个小时搞定，开的一点也不累，可以接受，总体来说长安欧尚X70A的舒适性还是可以的，小长途蛮合适的

长安欧尚X70A是大轴距SUV,座位布局可以灵活变动,5座,7座甚至8座也可以满足你,乘坐舒适性上X70A的前两排乘坐体验很舒适,座椅靠背都很舒服,腿部空间很宽敞,第三排脚部空间还行,三个成...

就目前来看，这个车还是相当不错的。我一直在关注这个车，总结一下我的成果。优点：首先外形由意大利设计的，所谓贝壳元素比较漂亮。因为是家用mpv，外形上不像有些车设计的像个拉货的没档次的面包车。a800外形很漂亮，我个人觉得像拉长一点的suv。内饰主打科技改变生活，有空气净化，语音互动控制等功能，科技元素很多也挺漂亮。而且材料都是环保材料，几乎没有异味，这点甚至超过了很多挺贵的合资车型。舒适性方面，a800是主家用mpv，所以设计上主要加强舒适性。座椅很舒服而且排列是223布局，这种布局在舒适性表现上是公认的7座最好的布局。空间大，第二排座位可移动移到最后的时候，乘客可以翘二郎腿坐，而把第二排放到适中的位置也很宽敞，这时最后一排一点也不拥挤，膝盖前仍能有1拳左右的空间，高速长途也不会难受。静音表现很好，被认为是超过了这个价位水平有越级表现。悬挂调教也是以舒适性为主调的比较软。油耗方面普遍反映在7-8个油，对于一个1.4吨多的7座车来说表现不错。另外，底盘高度销售说有18cm，与suv相当，所以通过性相当不错，全家去野外郊游的话，走烂路不会托底。缺点：因为设计上都用偏向载客的舒适性了，所以拉货的话载重能力相对同类车要弱一些，官方说是载重500公斤。第三排座椅没有usb接口，且只能整体放倒，不能比例放倒。因为舒适性设计的原因，座椅放倒后不能形成平面。满载7人的情况下，后备箱空间只能装下两个行李箱。（不过同类车型基本也都是这个水平）。自动挡的车型虽然官方有数据但目前没有卖。现在虽然公布了20个车型，实际上现在只有5个车型有货且颜色也只有白色和棕色能直接买到，其他颜色不是没有就是得等发货。其他：动力方面有人说1.6l的发动机那款会有肉。如果对动力有要求的话可以选1.5t的版本。以上。

舒适性得益于大空间，腿部舒服了人就舒服了，

自驾游，就是要空间大，品质稳定，我觉得长安欧尚X70A可以的

8，急什么是汽车的舒适度及其衡量标准

汽车的操控性与舒适性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但两者有时很难兼顾。良好的操控性需要汽车有着较硬的悬架，但较硬的悬架必然会降低汽车的舒适性。怎样才能在两者之间寻求一种较好的平衡呢？空气悬架的产生给我们带来了一些惊喜。空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。空气悬架给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项： 1．车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种； 2．减振器的衰减力控制分低、中、高三挡； 3．空气弹簧的弹性系数分软、硬两挡。空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，因此随着这种技术的普及与改进，必然会在以后的汽车工业中得到更广泛的应用。随着轿车的普及化和家庭化，更多的厂家为了提高驾者适应性和舒适性，不断推出了更能满足不同驾驶者的变速箱型式。近年除了大部分采用自动变速器之外，还不断采用科技含量高、燃油经济性好、驾驶性能更舒适的CVT变速器。比如国产的Audi、Fit、Fiat车型都装备了此种结构的变速器。无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。 CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。由于行驶中减少了转速的不必要波动，对省油也大有好处。比如像广州本田方庄所采用CVT的平均油耗与手动变速器的油耗基本一致。对于装备CVT变速器的车型，在换档模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5档域控制，7档域控制)，或S档(运动模式)功能。都是为了满足不同驾驶者的驾驶习惯。对于正确的使用CVT还应注意以下几点： 1 行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。 2 从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。 3 下坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。 4 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。 5 为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。 6 由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

9，想要提升车子的操控性有什么方法

想要提升车子的操控性，可以通过改装原车的悬挂系统。但是提升操纵性必然会影响乘坐的舒适性。所以要综合考虑。

提升车子操控无非就几种方法，其中一种就是改装，如果不改装换个操控性能好一些的轮胎也是可以的，倍耐力是我了解为数不多的操控性能很优秀的轮胎，就是价格贵了点，如果要便宜的，操控性能还OK的可以选择普利司通、玲珑这些。

车子是不能改造的。所以只能自己吧，技术提升了。车子一般都是可以的，正常情况都没问题。不知道你为什么要提高。

换个操控性能好一些的轮胎吧，比如倍耐力、普胎或者性价比高一点的玲珑。

1.新宝来（推荐）厂家指导价：10.78-14.38 万元推荐理由：新宝来搭载的1.6l发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少采用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。 2.雪佛兰科鲁兹（推荐）厂家指导价：10.89-14.89 万元推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 ecotec dvvt发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在a级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。 3.朗逸（推荐）厂家指导价： 11.28-16.48 万元推荐理由：在延续了a级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，lavida朗逸体现了一种全新的设计dna——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，lavida朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为a级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于a级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 4.09款福克斯（推荐）厂家指导价：11.89-15.19 万元推荐理由:09款福特福克斯天生的赛车血统运动特质充分满足了驾驶者对动力性能的要求。动力充沛且燃油效率优秀的duratec-he全铝合金反置式发动机、电子液压辅助转向、前麦弗逊式独立悬挂、后sla全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘，加上高刚性的车身，共同打造出2009款福特福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡，一如既往地为消费者带来无与伦比的“人车合一”的运动精彩。 5.新凯越（推荐）厂家指导价： 10.38-14.98 万元别克新凯越进行了全新的底盘调校，增加稳定杆前后端直径等多项措施，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。同时，新凯越还进行了多处车身强化措施，不仅带来更高安全系数，也进一步增强了底盘刚性，为驾驶者带来更佳路感，提升了驾驶自信心与操控乐趣。新凯越的dohc 16v twin-tec发动机也经过重新标定，宁静顺畅，并达到欧iv排放标准。 6.09款明锐（推荐）厂商指导价:12.49-17.99万推荐理由:与老款相比，09款明锐增添15项提升内容，品质全面升级。除新增全新釉彩蓝车身颜色和内饰品质提升外，09款明锐不仅新增了很多领先又实用的装置如gra定速巡航系统、轮胎气压监测系统、esp电子稳定系统和isofix儿童座椅固定装置，还将不少原来需额外花钱的选装配置升级为标准装备，如带自动清洗功能的氙气放电大灯以及含双层电动防夹天窗和后风窗遮阳卷帘的夏季包等实用配置，使这款可兼顾家用和商用两种用途的实力车型在性价比方面进一步提升。 7.世嘉三厢（推荐）厂家指导价： 10.88-15.78 万元推荐理由:世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有c4 wrc闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。 8.马自达3（推荐）厂家指导价： 11.8-16.48 万元推荐理由:新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。 9.高尔夫6代（推荐）厂家指导价：11.88-16.68万元推荐理由：第六代高尔夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在第六代高尔夫上，特别是第六代高尔夫配备的大众汽车最先进的动力总成，共同树立了同级别车型在动力、品质和舒适性等方面难以逾越的标杆，颠覆了中国汽车市场中两厢车的传统概念。