速腾1 4，速腾14丅和斯柯达14丅那个好

1，速腾14丅和斯柯达14丅那个好

同样是大众的产品，发动机，变速箱，底盘设计都一样，斯柯达明锐价格实在一些，同级别可以买到更好配置

速派1.4t发动机其实就是大众本系上使用的高功版1.4t发动机。总体市场表现良好。而且这台发动机在速派上的表现也不错。

速腾14丅和斯柯达14丅那个好

2，速腾14T这车好吗

1.4TSI的发动机动力不错，能配上DSG变速箱用就更好了。我试驾过，加速不是吹的。油耗也是相当的低。但涡轮增压器能够管多少公里，这个问题我也一直没弄明白，有的说是同发动机寿命，有的说只能用个8万公里，因为这个配件要换的话得花个1万多，我算了下省的油钱还不够换这个件。再一个，我觉得速腾的空间成问题，不一定比便宜的宝来坐着舒服

速腾14T这车好吗

3，一汽速腾14和16的有什么大的区别性能和动力方面14怎么比1

1.4T 是涡轮增压发动机，在输出功率，扭矩和燃油经济性上有更好的兼顾。1.4T基本达到2.0s升自然吸气发动机的输出功率和扭矩。相比而言，1.6的发动机不过是拉皮后的延寿...;.

速腾1.6时尚型6速自动的厂家指导价：14.98万；速腾1.6时尚型5速手动的厂家指导价：13.88万；现在北京地区的价格会在指导价的基础上优惠1万，至于更多的优惠就看你的谈判技巧以及4s店送的装修的多少了。

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4，速腾14维修费用高吗

速腾1，4维修费用还有车子保养费用确实是比较高一些，大众涡轮增压发动机车型维修保养成本都是比较高的。

相对于1.6车型来说要高一倍，但是总体来说也可以接受，毕竟德国车的维护成本是很均衡的，因为没有大毛病，总是很平均不像日本车，前几年表象上维护费用低，过了3念头，要钱的地方都来了。而且大众车是7500公里一保养，日韩的破车都是5000公里一保，这个费用就差多了。

你好，速腾这款车保有量非常大售后维修费用是不高的，1.4t动力不错油耗也不高！

速腾这款车的质量还是非常不错的，一般的话没有什么大问题，维修费用还是不高的

5，速腾14和16发动机有什么区别

1.4的是涡轮发动机，配置的相应的涡轮启动介入后，动力给力相当于2.0L排量的车型，提速快加速快，这就是所谓涡轮发动机车型的小排量大动力，涡轮发动机车型后期维护和保养费用相对高些。1.6L的是普通自然吸气发动机，所以动力只能说一般，适合开车稳当人士，后期维护保养费用不高。想要动力好些的建议选购1.4T涡轮车型，如果是女士对动力方面没啥要求的话一般家用可以选购1.6L车型。

在audi新一代的a6（c6）和a4（b7）系列中都有搭载2.0t发动机的车型，细心的消费者会发现它们的动力并不一样：a6的2.0t发动机最大功率125千瓦（170马力），a4的2.0t发动机最大功率147千瓦（200马力），但是它们的最大扭矩都是280牛米

6，老款速腾14车好吗

看悬挂独立悬挂的就可以买但是老款速腾的变速箱有点小问题另外就是烧机油

朗逸不建议买了，五万左右的几乎都是朗逸一代或者二代的，大众套娃技术还没成熟的时候，当时这个款的车卖的不好也不坏，不推荐了速腾可以考虑，但是一定要看哪一年哪一款的车，千万别赶上瓦特连杆那批车，不然断轴是够麻烦的宝来还好吧，也是外观比较差点的雅阁，五万左右的雅阁，估计也就是七代雅阁了，相对车来说年头够长的，油耗应该有点高，别的问题应该不大马六咋说呢，地盘不是很好，发动机还行，不过这个价位的车的年头都应该够久的了，雅阁马六相对来说就是中级车了，这个年头的车估计都得上10万+的公里数，到手后可能需要一笔费用来收拾一下了其实五万左右的，真心不建议去买中级车或者年头太长的车了，每年的一审也是够要命的，建议看看新车，如果手头不富裕，可以考虑贷款分期买车了，每个月不到二千开个新车相对来说比较放心，就算买五万左右的裸车，落地上路也就是不到七万，何必呢

7，速腾1丶4丅发动机多少转涡轮增压才有作用

自然吸气和涡轮增压之间也没有绝对的优劣之分。从油耗上来说，比较同等排量的装车油耗是不科学的。但如果是一个功率相同的发动机一个为涡轮一个为自然吸气。在同等功率条件下涡轮机的油耗率要小于自然吸气机。对于家用车来说，自然吸气（NA）发动机的工作方式更为适合，动力输出非常平顺，而涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率，但缺点是在转速低的时候，排放出的废气还不足以推动排气涡轮，不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍，必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压，这成为“涡轮延迟”。此外涡轮增压发动机的保养成本较高，也是消费者需要考虑到，由于涡轮工作时会产生高达600摄氏度左右的高温，有些车型甚至能达到1000摄氏度以上，因此发动机对机油的要求会很高，必须使用全合成机油，会增加一定的保养成本。还有目前的技术手段还无法做到涡轮和发动机拥有等长的寿命，车辆行驶20－30万公里之后，更换涡轮也将是一笔不小的支出。不过，随着技术的不断发展和改进，现在的涡轮迟滞问题已经可以比较好的解决了，比如偏时点火系统，BMW的双涡轮，以及保时捷最新的可变几何涡轮系统(VTG系统)，用小排量加涡轮增压技术解决油耗和环保问题是未来汽油发动机的发展方向。

1.4t

8，新宝来朗逸速腾这3款14TSI的哪个好

个人推荐速腾，全系标配ESP，或许开到车报废也用不到，但是关键时候能救一命装配工艺也是最好的，A柱带空调出风口，有些高档车都没有郎逸和新宝来都是用老款的PQ34底盘进行研发的，不一样的是郎逸是上汽自己开发的，外观和内饰符合亚洲风格，整体感觉偏向日系车，新宝来一直是德国大众参与外形设计，大众的经典外形元素基本被采用，出彩的是“回”字形的尾灯，内饰也更偏向欧系车，两者的诉求、市场定位、价格基本一致，最大的权衡就是车主对两个大众的口碑和习惯的选择，在维修和保养方面有区别。速腾采用新款PQ35底盘，全系标配ESP是一大亮点，定价和产品线的覆盖做到了指上打下 1.朗逸,此车为上海大众公司独立研发的国产车,它根本就不是正宗德国货,是一辆打着德国大众车标的国产组装车.它的底盘及整车技术来至老款宝来(PQ34平台),其1.6的发动机用的是POLO 1.6的发动机,动力刚好够用,这种挂着德国皮的国产值不了这个价,它最多只值8万块. 2.新宝来,它的身份和朗逸如出一则,它是一汽大众独立研发的,同样也是辆披着德国皮的国产组装车,它的底盘及技术同样来至老宝来,其1.6的发动机更是年代久远,用的是普桑1.6发动机改进款,这种8气门发动机动力货弱,油耗也不理想,因为它实在是太老了. 3.一汽大众速腾,这款车是德国大众公司最新的A级车平台PQ35的产物,与期柯达明锐为兄弟车型.所以说从生产平台及整车技术来看,肯定是速腾占优势,但那个1.6的发动机拖了它的后腿,与新宝来一样,采用了普桑1.6老式8气门发动机,最大功率仅仅只有74KW,对于速腾这种空载质量达到1.3吨的车来说,实在有点勉为其难.如果抛开发动机来说,肯定应该选速腾.

9，速腾14TSIDSG是什么意思

1.4TSI是1.4升排量的涡轮增压直喷发动机，DSG简单点说就是双离合变速器 DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统。要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制，驾驶者无须分神。因为采用双离合器技术，换挡时的动力空隙便得以解决，加速表现比手动变速箱来得更快。如果驾驶者想要得到更舒适的驾驶享受，驾驶者大可将排挡杆推入D挡，便可当成一般的自动变速箱使用，轻松自在。而自动挡的控制模式除了一般的D挡外，它更提供一个S挡供驾驶者选择，为驾驶带来更高转数及更高速度之自动转挡。而另一功能则是驾驶盘上的换挡片，不论在行驶中使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶者只需要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG便会立即为你切换至手动模式及进行换挡程序，无须利用排挡杆拨入手动模式才可作出换挡，方便快捷。基于它使用手动变速箱作基础及其独特的设计，DSG能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速箱拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。综合以上特性，DSG为传动系统的科技带来了新的发展方向

是指搭栽的DSG双离合变速箱。大致的原理就是。两个离合器分别控制单数和双数档位齿轮，在整个过程中，当一组齿轮输出动力时，另一组齿轮已经处于待命状态，两个离合器间的“离”与“合的转换几乎同步完成，因此，DSG双离合器不仅档位切换极其迅速，并且，没有动力传递的间断，极大优化了车辆的动力性和平顺性。