迈凯伦p1，迈凯轮P1是不是最好的超跑

1，迈凯轮P1是不是最好的超跑

只能算比较高端的超跑

迈凯轮的性价比好些

迈凯轮P1是不是最好的超跑

2，迈凯轮P1的介绍

迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为916马力。

迈凯轮P1的介绍

3，迈凯伦迈凯伦P1 怎么样

通过独特的DRS（Drag Reduction System）可调尾翼控制系统，P1不但可以降低最多23 的车身阻力，还可以拥有高达2G的弯心最大横向加速度，这一数字无疑可以让现今任何一款超级跑车为之汗颜。内饰虽然简洁，但你却能从中嗅出科技的味道。大量碳纤维覆盖了中控台，涡轮机造型的空调出风口带来战斗气息。中控面板用一块大尺寸液晶屏来掌控各种功能，同样仪表盘也采用了液晶屏，因为传统指针式仪表已经不能贴合迈凯伦P1的气质，可能也无法跟上P1的瞬息万变

迈凯伦迈凯伦P1怎么样

4，为什么迈凯轮P1这么厉害

首先这些欧洲的超级宝贝们都运用了大量的碳纤维材料，发动机的缸体也都为铝制用来减轻重量。其次别小瞧他们的8缸，每缸可有4个气门。之后，“3.8T”“4.6”的这些只是个外壳，它们经过工程师们精心的调校马力才是内在的真能力。再加上底盘、轮胎、风阻等等，哦，她们就是这么厉害~

p1不但可以降低最多23 的车身阻力，还可以拥有高达2g的弯心最大横向加速度，这一数字无疑可以让现今任何一款超级跑车为之汗颜。内饰虽然简洁，但你却能从中嗅出科技的味道。大量碳纤维覆盖了中控台，涡轮机造型的空调出风口带来战斗气息。中控面板用一块大尺寸液晶屏来掌控各种功能，同样仪表盘也采用了液晶屏，因为传统指针式仪表已经不能贴合迈凯伦p1的气质，可能也无法跟上p1的瞬息万变不过在中国也只能加95号油

5，迈凯轮P1怎么样

迈凯轮P1将会和MP4-12C采用相同的碳纤维结构，在前后保险杠内将实用新开发的铝合金结构防撞梁，并且在车身外部主体依旧会是以大量的碳纤维材料制造，而暴露的金属部件甚至会采用钛合金材料，以确保可以将新车的体重控制在1300公斤以内。根据推测，量产版本的P1将会采用3.8L V8引擎作为动力系统，如果不错意外最大输出马力将可以达到800马力，另外还将会同时搭载一套F1风格的KERS系统，以增强车辆在短时间内的动力输出。依据厂家给出的信息，迈凯轮P1的主要竞争对手将会是来自保时捷的918以及法拉利的F150，作为全球知名的跑车制造商，P1再次被寄予成为打破之前一切记录，成为纽柏林赛道上跑得最快的量产车。目前的到的消息，P1将有可能限量生产500辆，至于上市时间应该就会在今年的稍后晚点，价格方面保守估计应该是在1.2万美金左右。资料来源： http://drive.chinaluxus.com/Car/20130121/262380.html

我个人认为还是佳能p1快，佳能p1跑分的话甩他们至少十又二分之三纳米，绝对宇宙最快，不过你非要在迈凯轮p1和华为p1里选的话，我认为是华为，因为是国产，质量有保障。迈凯轮毕竟是做蛋糕发家的，这几年才开始做玩具模型，不过做的真心赞，看上去比假的真不了多少，这是很多大牌厂家都做不了的，我认为这家公司很有发展前景。让我们在说说华为p1吧，自从他们优化了排水系统后，下雨再也没有淹过房顶了。

6，迈凯伦p1是世界上直线加速最快的车吗

不是啊，P1只不过与保时捷918相比百公里加速要快0.1秒，但是保时捷内部人员声称条件合适的话918能跑到2.3秒，不过他们最后公布的数据还是2.6秒，P1的2.5秒只能说是比较快，要知道布加迪威龙百公里加速就2.5秒，柯尼塞格one:1是目前总体加速最快的公路车，这款车从静止加速到300公里每小时只要11.922秒，从300公里每小时刹车踩到底，只要6.03秒就能停下来，整个过程耗时17.95秒。所以谁快谁慢也不好说。

当然不是啊……P1只不过与保时捷918相比百公里加速要快0.1秒（P1是2.5秒，，，918是2.6秒，，，但是保时捷内部人员声称条件合适的话918能跑到2.3秒，，，不过他们最后公布的数据还是2.6秒），，，，总之P1的2.5秒只能说是比较快，，，要知道布加迪威龙百公里加速就2.5秒，，，柯尼塞格one:1是目前总体加速最快的公路车，，，这款车从静止加速到300公里每小时只要11.922秒，，，从300公里每小时刹车踩到底，，，只要6.03秒就能停下来，，整个过程耗时17.95秒事实上非公路车的话加速最快的应该是美国的Top Fuel直线竞速赛车，，，，这款车从静止加速到600公里每小时只要8秒不到，，，车手要承受近8个G的加速度，，，相当于喷气式战斗机驾驶员急转弯时的加速度了，，，，总之P1和这些车比简直是小巫见大巫，，，但是在混合动力超跑中它还是拍的上名次的，，目前最快的混动超跑是柯尼塞格，Regera，，，大概2.3秒，，，其次基本上就是P1了，，，法拉利LaFerrari声称自己能跑进3秒，，，很多人相信它能跑进2.5秒，，，但实际上多快谁也不清楚

不是

就是p1

7，迈凯轮P1的外观特点

外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。位于车头行李箱盖表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。