涡轮增压发动机优缺点，涡轮增压发动机有哪些优缺点

1，涡轮增压发动机有哪些优缺点

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放　优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。　　缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。

提速快

涡轮增压的有点就是当发动机转速达到两千转以上的时候，车辆的再次加速性能比较好，1.8t的车辆在此时的驾驶性能可以与2.5l排量的车相媲美！也就是说，在两千转以上时，它基本上可以当2.5的车辆开，但比2.5的要省油！不过2000转一下的时候它和1.8排量的车没有什么两样。他和普通发动机相比，多个涡轮增压器和一个中冷器！因为通过涡轮增压器的空气温度较高，所以需要中冷器来冷却！他的缺点是涡轮增压容易漏油！即使现在已经改进很多了，但是据我了解，还是不行！多少还是漏！

涡轮增压发动机有哪些优缺点

2，涡轮增压的缺点

楼上的请不要乱误导，增压发动机也分高增压和低增压两种，市售车辆一般都是低增压发动机　　我来解答下楼主的问题　　增压发动机一个比较明显的问题是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速感觉和非增压的完全不同，在涡轮未启动前，1.8T的动力只相当于1.8的普通发动机，而当涡轮启动后，1.8T的实际马力才能发挥出来因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎就必须保持一定的转速，才能感到他的动力是比较充沛的。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，对涡轮增压发动机的日常表现带来影响。高增压车就拿翼豹来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动。而低增压得宝来的1.8T增压启动是1850转，低转速情况下表现比高增压好的多，涡轮延迟也小很多，但是增压后的动力提升也不如高增压的明显。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

一般10万公里左右就要更换增压器,这对车主来说是个经济负担.另外,有涡轮增压的车由于发动机的风扇是由高温、高压的废气驱动,转速非常高,加上缸内温度和压力比普通发动机要高,所以故障率比普通自然吸气的发动机要高.另外,涡轮增压器不是时时工作,一般要达到5000转以上开始工作.而如果在市内开的话,涡轮增压器基本是不会工作的,因为市内5000转已经达到了很高的速度,只有喜欢越野的朋友可能需要.如果上面的朋友在考虑买车,并且重要用于市内的话,本人建议没必要带涡轮增压的.

涡轮增压的缺点

3，涡轮增压发动机优缺点技术控来一个呗

看你的样子是对涡轮增压发动机车型有兴趣吧，本人作为一个蒙迪欧2.0T的车主，抛砖引玉一下吧，分享一下涡轮增压发动机优缺点。蒙迪欧的EcoBoost GTDi发动机包含了三大核心技术：涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统。福特采用了领先的合金涡轮技术，一方面通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞影响，一方面赋予了涡轮坚韧耐用的特性，确保发动机在1750 转甚至更低转速时获得最大扭矩。所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩，又兼具发动机高转速下的灵敏响应，保证了强大动力输出的持续和流畅。其实这就解释了蒙迪欧是如何解决传统涡轮增压发动机的缺点的。

优点　　涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。　　　涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。缺点　　1.提速问题　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　2.加速问题　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　3.启动机会少　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

有涡轮增压起步快，相对于2.0的车子，安装涡轮增压，1.6t就能达到2.0的起步功率。但是相对于1.6的车子，1.6t更加耗油，而且烧机油，涡轮增压器维修费用高，所以一般的家庭用车不推荐使用涡轮增压，弊大于利。

涡轮增压发动机优缺点技术控来一个呗

4，涡轮增压发动机的优点和缺点

简单是说吧，优点：同等排量情况下能很有效的提高发动机的功率和扭矩，而耗油量几乎不变。缺点：有明显的涡轮迟滞现象产生、在发动机转速低于涡轮介入点时，涡轮不会启动、发动机会产生高温和高压。

马力大环保耗油量高

优点：能够在相同排量下，比自然吸气发动额外获得更多的动力！缺点：保养费用贵，对油品质量要求苛刻！

优点是能提供很强的动力，缺点就是保养麻烦，维护费用贵，由于涡轮增压的车压缩比都比较高，所以较容易导致发动机烧机油

优点：提速快，暴发力强，1.4的能当2.0左右的排量用缺点：对发动机损伤大，虽然汽车厂家现在总说技术比原来好了，不会什么什么的，但有失才有得的，还有就是涡轮增压损坏后维修费比较贵，就是正常保养都比普通车要贵些。

优点：相同排量的发动机，涡轮增压比自然吸气的动力强劲很多缺点：增压发动机的日常保养、维修费用比自然吸气发动机的高。所以购车时也别太相信4S店说增压的有多么好，往长远的考虑、选择真正适合自己的才最重要

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了涡轮增压发动机的缺点提速问题　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。加速问题　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。启动机会少　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

优点是提供动力重新利用废气缺点是发动机底速转动时作用不大

5，涡轮增压发动机优缺点

现在采用涡轮增压的车是比较多的，如搭载柴油发动机的大型货车和大型客车基本全部都采用了涡轮增压！现在采用涡轮增压的轿车等小型汽车也越来越多，涡轮增压的优点是发动机提速快，车子跑起来非常有劲！低排量可以使发动机获得更大的功率和扭矩，但最大的缺点就是维修保养比较麻烦，费用也不便宜，而且综合油耗也比同排量的要高，不过现在大众奥迪基本上很多车型都采用了涡轮增压发动机，除了保养贵点之外，其余的表现还是很不错的，首先采用涡轮增压的车型比没采用涡轮增压的同级日系车相比要强得多！涡轮增压的作用是不可小视的，除了在市区跑尤其是堵车的情况下是比较耗油的，但在高速行驶时，没有涡轮增压的车是比较耗油的，但有涡轮增压的车是非常省油的，所以涡轮增压的优点绝对要大于缺点，买涡轮增压的车不错。

不跑长途的就在家边上下班转悠的还是别买带增压的。油耗大！保养维修费用高。根本用不上增压...

优点：动力强劲，虽然动力不是随叫随到，但是涡轮在1秒介入以后非常爽。涡轮增压汽车油门要舍得踩，才能开出涡轮的效果。缺点：费油，年代久远以后维护费用高（不过开上几年就该换新的了吧）发动机工作环境恶劣，老化的快。不过蒙迪欧的涡轮增压和君威的涡轮增压是可以选择购买的，比大众的强，故障率也比大众的低。蒙迪欧和君威是好车。虽然变速箱不是DSG的，但是故障率低，也耐操。不过如果DSG是湿式的，那么还是可以的，比干式的DSG好。

带有涡轮增压的发动机，都是将发动机排除的废气从新带入涡轮，但并不参与燃烧，只是提高进气压力。使发动机提高性能。优点就是提高动力。缺点就是1.发动机转速必须1500转以上涡轮介入，这还是好的增压泵，普通的涡轮必须发动机在1800转以上才能介入。2.高速跑完不能立即停车，需要怠速运转5分钟给涡轮降温。3.维修保养高于普通发动机。如果纯市区代步。放弃涡轮的念头，根本用不上。如果经常跑长途，涡轮很给力。大众的TSI发动机做的很好，应该是涡轮发动机的一个革命吧！发动机涡轮在低转速就能介入，高速后可以随时熄火，因为熄火后，是靠电子风扇给涡轮降温的。但是维修保养好像不便宜。

优点：1动力强，2.0T的动力相当于自然吸气的3.0 2省油些，当然要跟同动力输出的自然吸气发动机比，跟同排量的自然吸气比是不占优势的 3环保些有效减低尾气排放 4技术先进些增压发动机一般都是近些时期才研发的，新技术用的也比较多，像缸内直喷技术，分层燃烧技术缺点：1保养比较贵，要用好机油 2涡轮延迟平顺性不如自然吸气 3改装潜力不如自然吸气，增压发动机已经被压榨过 4涡轮发动机的耐用度不如自然吸气

涡轮增压发动机与自然吸气发动机优缺点对比涡轮增压发动机的优缺点：　　1、提高燃油经济性，降低尾气排放，　　2、小排量高功率，能够提供持续的动力，　　3、动力输出反应滞后，平顺性有待提升，　　4、后期保养维护费用不低。自然吸气发动机的优缺点：　　1、技术成熟，稳定性较高，　　2、动力输出平顺，反映速度快，　　3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距，　　4、后期保养费用较涡轮增压发动机低。

大众tsi，费用什么的大家都有很慷慨地晒出来，这一点是开车人都喜闻乐见的。这项技术最大的优点还是使动力更加强劲了，是不会比飞涡轮增压发动机车型贵多少的，所以才开始的涡轮增压发动机在保养方面要花的力气是蛮大的。但发展到今天，至于缺点，那么油耗就有所降低、维修，优点的话很明显。毕竟技术越高级涉及到的东西部件就越多，这个问题大家就在讨论, 随着技术的进步“涡轮增压发动机的优缺点”、越细，其实至这个技术开始运用在民用车上开始、车型的普及，在这个能源危机的时代，以前在大众引入tsi的时候就轰轰烈烈地讨论过了，反正我经过比较，这是一个很大的贡献。涡轮增压发动机的优缺点，不妨去坛子里面看看车主们的保养作业，燃油利用率更高，这个问题我想早已不存在了。涡轮增压发动机的优缺点：保养，至少在现在新能源汽车还不成气候的时候，涡轮增压技术的出现算是让汽车行业走出了能源遏制的瓶颈、福特的ecoboost。希望以上能对你有所帮助

6，涡轮增压的优缺点

优点就是提高动力诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

买车选涡轮增压还是自然吸气？1分钟告诉你优缺点，不用再纠结了

楼上的请不要乱误导，增压发动机也分高增压和低增压两种，市售车辆一般都是低增压发动机我来解答下楼主的问题增压发动机一个比较明显的问题是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速感觉和非增压的完全不同，在涡轮未启动前，1.8T的动力只相当于1.8的普通发动机，而当涡轮启动后，1.8T的实际马力才能发挥出来因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎就必须保持一定的转速，才能感到他的动力是比较充沛的。如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，对涡轮增压发动机的日常表现带来影响。高增压车就拿翼豹来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动。而低增压得宝来的1.8T增压启动是1850转，低转速情况下表现比高增压好的多，涡轮延迟也小很多，但是增压后的动力提升也不如高增压的明显。此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

涡轮增压的优点，就是能在同样排量的发动机基础上，为发动机额外增加30%-100%的功率输出，主要是由于发动机增加了50%到300%的吸入空气量，使得燃料可以完全燃烧，从而做出更大的功。缺点，除去涡轮迟滞，就是加油之后不是马上发动机就能马上出力，而是有一定的滞后，这根据涡轮的大小而异，涡轮越大滞后越明显。还有就是低转速下涡轮的介入功效有限，所以一般驾驶涡轮车起步可以一开始就把发动机转速提高到涡轮的工作转速附近4500RPM然后再开始挂档。Audi A6L 根据车型有的有增压有的没有，从2.4到3.0不等，带T的就是有的型号，TFSI就是带缸内多层多点燃油喷射的涡轮增压发动机，而单纯的FSI就是只有多层多点燃油喷射而没有涡轮增压的发动机，还有Quattro的是全时四驱的功能不属于增压部分。大众很少使用机械增压的技术，不是说德国人没有这个技术，只是机械增压要求发动机的排量更大，一般5.0L-7.0L，美国人喜欢的风格，德国人很注重环保和燃油经济性，所以一般不使用机械增压技术。但是大众有Doublecharge技术是证明了大众可以将两种增压技术合二为一，用复杂的电气控制系统，可以在4500RPM实现两个系统的互换，从而可以使低端转速用机械增压推进，高段转速用涡轮增压辅助，这种结合，大众首屈一指。还有问题么？求加分！

7，涡轮增压发动机的好处与坏处

好处：1、节能，在发动机较低功率运行的时候，比如怠速时，涡轮几乎没启动，这个时候1.6T的发动机的有后安其实相当于1.6，当发动机转数起来，功率起来的时候，涡轮启动，1.6T能输出接近2.0的功率，当然这个时候喷油量也会比传统的1.6更高，接近2.0。从油耗的角度来看，可以简单的吧1.6T发动机看作是1.6~2.0L的可变排量的发动机。2、低扭强劲，优势是可以在转数不太高的时候提供足够的动力。所以涡轮发动机0-100KM的加速比较出众缺点：1、结构负责带来价格高昂，比同排量的贵，甚至比高一级、两级排量的还要贵不少。2、保养贵。 3、对油耗要求高4、相比普通发动机要脆弱些。没传统的发动机耐用。5、低扭大，高转速功率低，所以小排量涡轮比如1.4T 1.6T甚至1.8T在0-100加速不错，但在高速上紧急加速就比2.0或2.5的有差距。因为涡轮机的高功率要低些，没有低转速下的性能那么惹6、舒适性降低，由于涡轮介入的时滞，车辆加速不平稳，影响舒适性，尤其是低速慢行，和堵车跟车的时候。

五、涡轮增压发动机的使用涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法： 1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。 3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。 4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。 5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。 8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。

1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。3、当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了。4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。那么可以推断，如果使PassatB5/1.8的发动机，加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。可想而知，这东西使让发动机的工作效率不变，就那么大的机器，还让人家多干点活，加个涡轮增压器来压缩空气，扩大进气量，从而增大输出功率，真有点电脑上CPU超频的意思啊。想想还是人还是很聪明的，发动机体力不够，想办法硬让它够，呵呵..三、涡轮增压器的构造一般人想象这样的涡轮增压技术可能十分复杂，其实不然，一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。它是由涡轮室和增压器组成，请注意他们的链接：1、涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；2、增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。3、涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样，一个整体的涡轮增压器就形成了，发动机就“超频”了。四、不足的地方在你搞清楚涡轮增压器的结构和它的基本工作原理之后，想到优点的同时，缺点一定是有的，鱼和熊掌真的是不可兼得啊。涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。五、涡轮增压器使用需要注意的地方涡轮增压器再怎么先进，它还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，作为一般机械常识不是特别多的司机，使用中应注意以下非常非常的两点：1、不能着车就走尤其在冬季，发动机启动后，最好让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。可想而知，这个过程是一个润滑的作用2、不要立即熄火发动机长时间高速运转后，比如跑完高速，要进入服务器休息，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。