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xc90沃尔沃，沃尔沃xc90打不着车什么原因有什么通病

来源：整理 时间：2022-05-25 08:21:38 编辑：汽车经验 手机版

1，沃尔沃xc90打不着车什么原因有什么通病

什么叫打不开！是柠开钥匙显示屏不亮还是打不着车！还是系统没电！ 加q406856712详谈
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沃尔沃xc90打不着车什么原因有什么通病

2，xc90沃尔沃重量多少

　　2016款沃尔沃XC90 2.0T车重量：T8智尊E驱混动版 2361kg；INSCRIPTION美规版 2083kg；MOMENTUM美规版 2083kg；2.0L自动美规版 1993kg。　　2015款沃尔沃XC90 2.0T车重量：T6智逸版五座 2083kg；T6智逸版七座 2083kg；T6智雅版五座 2083kg；T6智雅版七座 2083kg；T6智尊版五座 2083kg；T6智尊版七座 2083kg。

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3，理性和面子的纠结沃尔沃XC90和宝马X5究竟如何选才不后悔

现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考
现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。
现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。
现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。我个人觉得沃尔沃XC90五座版很值得购买，原因有一下几点：第一、价格不贵。2021款5座车型为B5 智行豪华版，指导价为63.89万元，参考2020款车型的优惠情况，这款车的优惠将来也是在10万+，裸车价格也就是50万多点，同级别中大型豪华SUV对比，这个价格还是很有竞争力的。第二、动力强劲。2.0T发动机，250马力/350牛米，48V轻混，匹配8AT变速箱，零百加速7.7秒，这个动力表现绝对不虚，开出去想蹦谁就蹦谁。第三、安全性高。沃尔沃的安全性能应该是全球车企公认的出色，三点式安全带就是沃尔沃发明的专利。全车7安全气囊，另外还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、L2级自适应巡航等等，全方位为你的安全保驾护航。第四、五座更实用。作为全系唯一的一款5座车型，我更觉得5座车型的使用性更好，试想即使买了7座车型全年恐怕连一次满载的机会都没有，并且在7座满载的情况下后备箱的空间小的可怜，与其这样还不如选择大5座版本车型。以上是我的回答，小伙伴们觉得沃尔沃XC90的5座版本值得购买吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。我个人觉得沃尔沃XC90五座版很值得购买，原因有一下几点：第一、价格不贵。2021款5座车型为B5 智行豪华版，指导价为63.89万元，参考2020款车型的优惠情况，这款车的优惠将来也是在10万+，裸车价格也就是50万多点，同级别中大型豪华SUV对比，这个价格还是很有竞争力的。第二、动力强劲。2.0T发动机，250马力/350牛米，48V轻混，匹配8AT变速箱，零百加速7.7秒，这个动力表现绝对不虚，开出去想蹦谁就蹦谁。第三、安全性高。沃尔沃的安全性能应该是全球车企公认的出色，三点式安全带就是沃尔沃发明的专利。全车7安全气囊，另外还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、L2级自适应巡航等等，全方位为你的安全保驾护航。第四、五座更实用。作为全系唯一的一款5座车型，我更觉得5座车型的使用性更好，试想即使买了7座车型全年恐怕连一次满载的机会都没有，并且在7座满载的情况下后备箱的空间小的可怜，与其这样还不如选择大5座版本车型。以上是我的回答，小伙伴们觉得沃尔沃XC90的5座版本值得购买吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。沃尔沃XC90血统纯正，建议选！绝对不建议选奔驰GLC300，不是价格问题，也不是性能问题，而是需求问题！首先沃尔沃XC90是正常规格车辆，沃尔沃车系主打产品之一，性能安全无可挑剔，在家族排名辈分也靠前，遇见任何车都不会对你小瞧，也就比喻你是嫡系！奔驰是成功人士的象征，主要以S和G代表奔驰家族之贵，属于嫡系，其他车系能显示富却无法提现贵，我就像庶出一般！其次你开你的奔驰遇见G系，人家会小看一眼，而沃尔沃就不会，谁都不知道开沃尔沃的人到底有多少钱最后按照自己所需购买，十分喜欢就直接安装自己喜欢选，如果想装装X，奔驰GLC300就像是狂骚型，而沃尔沃XC90就是闷骚型，一般闷骚型表现的便是低调就是最牛X的炫耀！
现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。我个人觉得沃尔沃XC90五座版很值得购买，原因有一下几点：第一、价格不贵。2021款5座车型为B5 智行豪华版，指导价为63.89万元，参考2020款车型的优惠情况，这款车的优惠将来也是在10万+，裸车价格也就是50万多点，同级别中大型豪华SUV对比，这个价格还是很有竞争力的。第二、动力强劲。2.0T发动机，250马力/350牛米，48V轻混，匹配8AT变速箱，零百加速7.7秒，这个动力表现绝对不虚，开出去想蹦谁就蹦谁。第三、安全性高。沃尔沃的安全性能应该是全球车企公认的出色，三点式安全带就是沃尔沃发明的专利。全车7安全气囊，另外还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、L2级自适应巡航等等，全方位为你的安全保驾护航。第四、五座更实用。作为全系唯一的一款5座车型，我更觉得5座车型的使用性更好，试想即使买了7座车型全年恐怕连一次满载的机会都没有，并且在7座满载的情况下后备箱的空间小的可怜，与其这样还不如选择大5座版本车型。以上是我的回答，小伙伴们觉得沃尔沃XC90的5座版本值得购买吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。沃尔沃XC90血统纯正，建议选！绝对不建议选奔驰GLC300，不是价格问题，也不是性能问题，而是需求问题！首先沃尔沃XC90是正常规格车辆，沃尔沃车系主打产品之一，性能安全无可挑剔，在家族排名辈分也靠前，遇见任何车都不会对你小瞧，也就比喻你是嫡系！奔驰是成功人士的象征，主要以S和G代表奔驰家族之贵，属于嫡系，其他车系能显示富却无法提现贵，我就像庶出一般！其次你开你的奔驰遇见G系，人家会小看一眼，而沃尔沃就不会，谁都不知道开沃尔沃的人到底有多少钱最后按照自己所需购买，十分喜欢就直接安装自己喜欢选，如果想装装X，奔驰GLC300就像是狂骚型，而沃尔沃XC90就是闷骚型，一般闷骚型表现的便是低调就是最牛X的炫耀！我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！就沃尔沃XC90和宝马X5这两款车型来说，无论是面子还是里子，都是宝马X5更出色。实际上沃尔沃XC90和宝马X5之间的纠结，根本就不是面子与里子的问题，而是购车预算的问题。说得直白点就是：钱够不够！面子讲的就是品牌力，这一点上来说宝马X5毫无疑问是碾压沃尔沃XC90。虽然沃尔沃也算是老牌的全球豪华品牌了，但是论品牌力跟宝马相比还是逊色不少。尤其是沃尔沃经历了几次卖身之后，现如今在国内来讲，完全跟宝马不是一个量级。再来说里子，同样作为豪华品牌的中大型SUV，沃尔沃XC90作为沃尔沃品牌复兴的第一款车型，整体的实力还是不俗的。但是跟同级别的宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7相比还是有不小的差距。只要真实开过这几款车的，都能明显发现沃尔沃XC90相比之下的差距。无论是行驶质感、噪音控制等都要逊色不少。所以沃尔沃XC90与宝马X5最主要的纠结就是售价。目前沃尔沃XC90低配的T5车型，裸车价已经低至50万以下，而宝马X5的入门版的2.0T车型，在关税增加之后的实际裸车价已经在60万以上。所以两款车的实际售价的差距在10万以上。10万的差价，才是这两款车最根本的纠结因素！综上分析，如果真的在乎面子和里子，预算又足够的话，那肯定毫无疑问的会选择宝马X5。目前宝马X5唯一的问题就是全新的换代车型马上就上市，一般消费者对于即将停产的老车型在心理上可能有点介意。其他方面，沃尔沃XC90真的没办法跟宝马X5比较。
作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。
作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考
作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。
作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。我个人觉得沃尔沃XC90五座版很值得购买，原因有一下几点：第一、价格不贵。2021款5座车型为B5 智行豪华版，指导价为63.89万元，参考2020款车型的优惠情况，这款车的优惠将来也是在10万+，裸车价格也就是50万多点，同级别中大型豪华SUV对比，这个价格还是很有竞争力的。第二、动力强劲。2.0T发动机，250马力/350牛米，48V轻混，匹配8AT变速箱，零百加速7.7秒，这个动力表现绝对不虚，开出去想蹦谁就蹦谁。第三、安全性高。沃尔沃的安全性能应该是全球车企公认的出色，三点式安全带就是沃尔沃发明的专利。全车7安全气囊，另外还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、L2级自适应巡航等等，全方位为你的安全保驾护航。第四、五座更实用。作为全系唯一的一款5座车型，我更觉得5座车型的使用性更好，试想即使买了7座车型全年恐怕连一次满载的机会都没有，并且在7座满载的情况下后备箱的空间小的可怜，与其这样还不如选择大5座版本车型。以上是我的回答，小伙伴们觉得沃尔沃XC90的5座版本值得购买吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。我个人觉得沃尔沃XC90五座版很值得购买，原因有一下几点：第一、价格不贵。2021款5座车型为B5 智行豪华版，指导价为63.89万元，参考2020款车型的优惠情况，这款车的优惠将来也是在10万+，裸车价格也就是50万多点，同级别中大型豪华SUV对比，这个价格还是很有竞争力的。第二、动力强劲。2.0T发动机，250马力/350牛米，48V轻混，匹配8AT变速箱，零百加速7.7秒，这个动力表现绝对不虚，开出去想蹦谁就蹦谁。第三、安全性高。沃尔沃的安全性能应该是全球车企公认的出色，三点式安全带就是沃尔沃发明的专利。全车7安全气囊，另外还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、L2级自适应巡航等等，全方位为你的安全保驾护航。第四、五座更实用。作为全系唯一的一款5座车型，我更觉得5座车型的使用性更好，试想即使买了7座车型全年恐怕连一次满载的机会都没有，并且在7座满载的情况下后备箱的空间小的可怜，与其这样还不如选择大5座版本车型。以上是我的回答，小伙伴们觉得沃尔沃XC90的5座版本值得购买吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。沃尔沃XC90血统纯正，建议选！绝对不建议选奔驰GLC300，不是价格问题，也不是性能问题，而是需求问题！首先沃尔沃XC90是正常规格车辆，沃尔沃车系主打产品之一，性能安全无可挑剔，在家族排名辈分也靠前，遇见任何车都不会对你小瞧，也就比喻你是嫡系！奔驰是成功人士的象征，主要以S和G代表奔驰家族之贵，属于嫡系，其他车系能显示富却无法提现贵，我就像庶出一般！其次你开你的奔驰遇见G系，人家会小看一眼，而沃尔沃就不会，谁都不知道开沃尔沃的人到底有多少钱最后按照自己所需购买，十分喜欢就直接安装自己喜欢选，如果想装装X，奔驰GLC300就像是狂骚型，而沃尔沃XC90就是闷骚型，一般闷骚型表现的便是低调就是最牛X的炫耀！
作为一款北欧血统的豪华车品牌，沃尔沃向来以安全著称，因为以前沃尔沃车型装过24个安全气囊。据传曾经发生过翻滚了几十米人都没有问题。要知道绝大部分车型装4、5个，象奔驰等也不过装6~8个。虽然吉利收购了沃尔沃，但沃尔沃品牌还是保持独立运作，(当然吉利既然能收购沃尔沃，说明吉利还是不错的)，XC90这一款车目前还是纯进口，按2018年1万4千多的销售来说，处于BBA之后的二线豪华品牌。首先要说的是-性价比慢慢也有变高趋势，刚开始时定价感觉有点偏高，而目前优惠幅度较大，起步价己在50万之内。另外我们重点来分析一下它的性能。目前XC90提供两个系列及两款动力单元，两个系列分别是T5和T6，动力单元分别是2.0T单增压系统及2.0T双增压系统。在6、7年前，2.0T这个排量确实很少用在这个级别的车上，但由于增压技术的提升，其实动力己经不算差了。单增压功率达到了187KW，双增压居然达到了235KW，有兴趣的朋友可以查询一下过去很大一部分3.0自然吸气的发动机，功率也仅200多千瓦而已。因此XC90的动力还是基本够用了。XC90底盘选用的是多连杆系统，其稳定性是优于麦弗逊悬架的，该车还配置了车辆稳定系统及主动制动系统等诸多配置，从配置上来看在同级车中算是比较丰富的。总体来说该车配置丰富，安全性突出，动力不算强劲但也够用，新款外观也还算大气。是一款相对低调有内涵的车吧。现在跑了一个半月，4183公里。优点：无异味，环保，自己做过甲醛测试，虽然结果仅供参考，但是比我3.5年车龄的5系要好很多。动力水平够用，最多拉过5人，加司机6人，高速上没有乏力的感觉，超车并道很轻松。空间啥的不说了，同等级别水平。缺点：发动机噪音有，偏大，但是在接受范围内，急加速噪音对比6缸机不好听，对比四缸机来说，噪音算是好听的，有低沉感。高速油耗能到8.5，市区通勤，油耗13-15个人愚见，仅供参考 去年12月提的智雅，65万落地，现在一年多了，行程18000多公里。谈谈感受。这车优点很多，无异味，驾驶室内空气清新，负离子打开，呼吸大自然的空气，犹如坐在大森林里，再加上宝华音响的加持，开车简直就是一种享受，抬头显，自适应巡航，安全防碰撞等等，满满的科技感，我至今有些功能还没搞明白。当时也就是想买一辆兼具越野、家用的SUV，跟朋友一起去了新疆和大海盗无人区，一路只有90和陆逊啥问题没有，这更加坚定我购买信心，今年因疫情很少出去自驾游，有过两次开土石路上山，打开越野模式轻松翻过，下坡陡降也很好使。总之优点很多，我自己觉得这钱花的很值。再说说缺点吧，要不还有人说我是托。减震还是偏硬，虽然空气悬挂这么高端的配置都有了，但还是赶不上bba的减震效果，但也勉强过关，毕竟价格摆在那里，同等级别的bba，这个价是买不来的。发动机噪音还是有的，特别是冷车启动，或是急加速机械增压的时候，发动机会发出“呜呜”的声响，仗着宝华音响殿堂级音质的压制，所以噪音不会有太多不适的感觉。外观内敛又大气，内饰lou的一批，但也是见仁见智。油耗还是挺高的，我本人市内来回上下班，平时也跑跑业务，冬天15个多，夏天也不低于13。可能是路途近，早晚堵车的缘故吧。最后说说保养和维修，厂家给的保养够正常3使用的，如果每年跑不够1万，到3年后还可以继续使用，直到6次用完为止。所以不用花多余的钱（至今我是这样的）。总结一下，这车买了就不会后悔，自己的车自己喜欢，开着自己钟意的车，心情也是美美的，也别管听别人咋说，自己开心就好[呲牙][呲牙][呲牙]。我个人觉得沃尔沃XC90五座版很值得购买，原因有一下几点：第一、价格不贵。2021款5座车型为B5 智行豪华版，指导价为63.89万元，参考2020款车型的优惠情况，这款车的优惠将来也是在10万+，裸车价格也就是50万多点，同级别中大型豪华SUV对比，这个价格还是很有竞争力的。第二、动力强劲。2.0T发动机，250马力/350牛米，48V轻混，匹配8AT变速箱，零百加速7.7秒，这个动力表现绝对不虚，开出去想蹦谁就蹦谁。第三、安全性高。沃尔沃的安全性能应该是全球车企公认的出色，三点式安全带就是沃尔沃发明的专利。全车7安全气囊，另外还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、L2级自适应巡航等等，全方位为你的安全保驾护航。第四、五座更实用。作为全系唯一的一款5座车型，我更觉得5座车型的使用性更好，试想即使买了7座车型全年恐怕连一次满载的机会都没有，并且在7座满载的情况下后备箱的空间小的可怜，与其这样还不如选择大5座版本车型。以上是我的回答，小伙伴们觉得沃尔沃XC90的5座版本值得购买吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。沃尔沃XC90血统纯正，建议选！绝对不建议选奔驰GLC300，不是价格问题，也不是性能问题，而是需求问题！首先沃尔沃XC90是正常规格车辆，沃尔沃车系主打产品之一，性能安全无可挑剔，在家族排名辈分也靠前，遇见任何车都不会对你小瞧，也就比喻你是嫡系！奔驰是成功人士的象征，主要以S和G代表奔驰家族之贵，属于嫡系，其他车系能显示富却无法提现贵，我就像庶出一般！其次你开你的奔驰遇见G系，人家会小看一眼，而沃尔沃就不会，谁都不知道开沃尔沃的人到底有多少钱最后按照自己所需购买，十分喜欢就直接安装自己喜欢选，如果想装装X，奔驰GLC300就像是狂骚型，而沃尔沃XC90就是闷骚型，一般闷骚型表现的便是低调就是最牛X的炫耀！我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！就沃尔沃XC90和宝马X5这两款车型来说，无论是面子还是里子，都是宝马X5更出色。实际上沃尔沃XC90和宝马X5之间的纠结，根本就不是面子与里子的问题，而是购车预算的问题。说得直白点就是：钱够不够！面子讲的就是品牌力，这一点上来说宝马X5毫无疑问是碾压沃尔沃XC90。虽然沃尔沃也算是老牌的全球豪华品牌了，但是论品牌力跟宝马相比还是逊色不少。尤其是沃尔沃经历了几次卖身之后，现如今在国内来讲，完全跟宝马不是一个量级。再来说里子，同样作为豪华品牌的中大型SUV，沃尔沃XC90作为沃尔沃品牌复兴的第一款车型，整体的实力还是不俗的。但是跟同级别的宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7相比还是有不小的差距。只要真实开过这几款车的，都能明显发现沃尔沃XC90相比之下的差距。无论是行驶质感、噪音控制等都要逊色不少。所以沃尔沃XC90与宝马X5最主要的纠结就是售价。目前沃尔沃XC90低配的T5车型，裸车价已经低至50万以下，而宝马X5的入门版的2.0T车型，在关税增加之后的实际裸车价已经在60万以上。所以两款车的实际售价的差距在10万以上。10万的差价，才是这两款车最根本的纠结因素！综上分析，如果真的在乎面子和里子，预算又足够的话，那肯定毫无疑问的会选择宝马X5。目前宝马X5唯一的问题就是全新的换代车型马上就上市，一般消费者对于即将停产的老车型在心理上可能有点介意。其他方面，沃尔沃XC90真的没办法跟宝马X5比较。

理性和面子的纠结沃尔沃XC90和宝马X5究竟如何选才不后悔

4，沃尔沃XC90这款车怎么样

沃尔沃VolvoXC90，不但是VolvoXC系列车中的顶级产品，而且是Volvo(富豪)汽车在全球首次推出的全轮全时驱动新一代SUV车型。沃尔沃XC90是Volvo(富豪)最为自豪的产品之一，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项。在美国被评为年度最佳SUV的荣誉。目前，沃尔沃XC90为其所属系列下的最新车系。

5，沃尔沃XC90的油耗是多少

沃尔沃独有的Drive-E技术，在保持动力澎湃输出的同时，对环境也非常友好，配合先进的8速手自一体变速器，有效降低了尾气排放。在百公里综合油耗上沃尔沃有着更为直接的体现，具体来说T5的综合油耗为7.9，T6为8.3，作为E驱混动的T8，百公里油耗仅为2.6。低油耗和低排放是沃尔沃贯彻如初的可持续发展环保的驾驶方式。
沃尔沃独有的Drive-E技术，在保持动力澎湃输出的同时，对环境也非常友好，配合先进的8速手自一体变速器，有效降低了尾气排放。在百公里综合油耗上沃尔沃有着更为直接的体现，具体来说T5的综合油耗为7.9，T6为8.3，作为E驱混动的T8，百公里油耗仅为2.6。低油耗和低排放是沃尔沃贯彻如初的可持续发展环保的驾驶方式。
2.5T的市区15个左右，高速和乡镇12个左右，这是我真实使用的结果。。
我的沃尔沃xc90是2.5t，周末我住在郊区，平时在市区上下班！我的测评结果相对来说应该是较全面的，但根据个人的驾驶情况而定会有些差距，仅供你参考吧：郊区一般综合油耗在14-15之间，市区如果开空调驾驶一般在17个左右，高速我一般的时速在140--170公里/时之间，这时候的油耗在14个左右。希望能对你有用。
市区14到17，高速12到14，而且2.5T和3.2排量的油耗差不多。个人六年来使用感觉

6，沃尔沃XC90 怎么样啊

很好的，你要是买2.5T那款的就可以会更划算的
沃尔沃不论哪辆车都不错\,
XC90 女性设计团设计的 在设计中考虑到了女性的驾驶需要和习惯 但同时该车型又深受男性喜爱 个方面都比较出众 老外的那个教皇也有辆
先介绍一下发动机的由来吧，北美市场是各大车厂的重点目标，2005年富豪生产的XC90有75％的产量都将在那里消化掉，北美车主一般荷包比较肿胀，喜欢排量大的家伙，汽油在这里不值钱，当然要投其所好，4.4V8排量是一个不错的想法，不过纵观福特集团，根本没有一款合适的发动机可以塞进XC90那可怜的车头盖内，于是找来与福特有密切合作关系的日本雅马哈公司(Yamaha)共同开发出新一代V8发动机，而变速箱同样采用日本爱信公司(AX)的产品，这就是全球化合作设计生产的好处。富豪轿车公司为了坚持以人为本，安全第一的信念，所有的产品都采用横置发动机，留有较大的空间做溃缩防撞区，在发生撞车时可以下沉卸力，保证车内人的安全，这又产生一个新问题，现有的90度夹角的发动机不合用，那唯有重新设计，新发动机采用60度夹角，并以反向平衡轴来抵消震动，所以它长得十分精巧，采用铝合金材料制造，重量只有190kg，整车平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作则是废气排放达到欧五标准，是目前市场上唯一能达到接近零排放的V8发动机。 这款原厂编号为B8444S的发动机是富豪第一个V8心脏，其拥有的扭矩达到超强的440Nm/3900rpm，最大马力有315匹，在2000rpm就能输出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，极速达到210km/h(电子限速)，足已让很多跑车汗颜，不要忘记XC90 V8的体重接近2.2吨，能有如此惊人的表现，其中一个秘密就是在进气 管上装入气流控制阀，在转速低于3200rpm时自动关闭，保证低转速有足够的进气量，提供充沛的扭矩。新型六前速自动变速箱加入了重新改写得电脑软件，在自动模式可根据转速，扭力变化以及路面反应做出适合得档位，手动模式外还具备锁定功能，即使转速针到红区也不会自动跳档，让驾驶者得到真正得驾驶乐趣。 操控性 桃木方向盘下的电动辅助系统随着速度加快，逐步减少介入转向的力度，让高速的方向更稳定，XC90V8试图在急弯做点出位的动作，这是大块头家伙的一贯作风，还没让我反应，新加入的防翻滚稳定系统(RSC)已经急不可耐的插了进来，在利用一个回转探测器的帮助下，抢先知道了侧倾速度与侧角度，并计算出极限角度与翻滚的危险度，强行通知发动机降低功率，同时对相关的车轮进行制动，增加转向不足恢复稳定，在安全性大幅提高，驾驶乐趣降低的同时，我真是不知感谢它还是讨厌它。 超车攻弯的过程更加精彩，利用方向盘准确的切线无疑干净利落，在多重的电子系统的保护下，侧滑漂移也变得陌生，配上18英寸轮圈的四个车轮，无疑抓地能力很有一手，我注意到了这款XC90V8悬挂明显比以前有所改善，弹簧的韧度较线性，震动很小，坚固的车体内藏有高强度得硼钢，车身的变形系数小稳定性很强，烫平路面的颠簸易如反掌，高高在上的坐姿常让我误以为在开装甲车，而六前速变速箱运转平稳细腻，对于路面的反应准确，是一位不错的好帮手。 事实上XC90V无疑是一款出色的高性能SUV，驾驶非常轻松，真皮座椅承托力强软硬适中，发动机动力强劲，而沉熟稳重外形与内涵将它惊心动魄的驾驶性能掩盖，但是这款车却能以惊人的加速将对手抛离，又不会让任何危险降临到你的头上，也许你开始动心了，不过你得准备好一百万才能拥有它，我敢保证你不会开着它去买后悔药。 不要以为XC90 4.4V8就是最强的版本，终极杀手是去年美国Sema Show改装车展中，VOLVO推出的带双涡轮增压器的XC90PUV(PowerUtilityVehicle)V8，输出达到650匹马力之巨，足已加入变态怪兽之列，比保时捷卡宴TECHART T3改装版还多50匹马力，让卡宴的车主去吃尘吧。
安全性很高的一款SUV，适合城市交通，但价格不具竞争力。
沃尔沃的XC90算是不错的SUV,但相对其它的大牌SUV来说可能会稍微弱些,比如奔驰的ML,宝马的X5,奥迪的Q7,大众的途锐,保时捷的卡宴

7，沃尔沃xc90怎么样

沃尔沃XC90(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.3分高于同级7.22%优 点：座椅舒适1加速流畅1底盘好1指向精准1路感好1缺 点：噪音问题1方向盘问题1舒适性差1过弯倾侧明1座椅僵硬1
xc90 在百舸争流的suv市场中，沃尔沃以北欧特有的冷静与沉思，在历经数百次的开发测试研究中酝酿着他的首代suv ---volvoxc90。也正是这个原因，xc90的出世整整迟了福特旗下的雪弗莱开拓者12年。但是，这不正是xc90的价值所在，因为没有任何厂家能够像沃尔沃那般，10年艰辛只为坚持全新车型的全新理念，只为在整体感觉、实用性与安全性上能胜人一筹。 xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰，使xc90看上去很匀称舒服，又不失suv所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息，但又没有咄咄逼人的印象。xc90鲜明地传递出volvo汽车传统而独特的阳刚设计理念。前端直立、黑色的水箱格栅，镶着个性明显的volvo商标；形状凸出的发动机罩，给人一种v型的外观设计，颇有创意；宽广而鲜明的肩部线条，传递着几分力量；独具一格的尾灯造型，继承着富豪汽车的特质。显示勇者风范，包覆在铝合金轮毂上235/65r17的大尺寸轮胎。 在内部空间上，由于驾驶舱前移，使得xc90内部空间异常宽敞。其座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念：前排大尺寸桶型双座俨然一副“商务舱”等级，均可以8向电动调整。中排座椅采纳40/20/40分离式布置，有将近100 mm的前后位移量。后排双座只适合小个子或小孩(假如你选择了七人座车型)，同样采用分离式。这些保证了所有的驾乘者都能找到最舒适的驾乘姿态。其中，第二、三排座椅可以完全折叠起来，形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱；前排旅客座也可以折叠，如此，像梯子类长件物也就可以随车携带了。对于七人座车型，用户可以选装isofix儿童安全附加座椅，并将其固定在第二排座椅的中间位置。与此同时，在某些情况下为方便前排父母与孩子之间的交流，这个特殊的儿童座椅能够独立或者说相对其它座椅更大自由度地向前移动。掀背式后舱门完全继承了旅行车装卸物体的便利性。 标准配置双区域温控系统，一系列安全设施、木质装饰、带腰椎保护支持与记忆功能的电动驾驶座椅。而t6车型理所当然在各方面得到提高，在基本车型基础上，加配真皮座椅、电动天窗、八方向电动可调前排座、homelink网络插头、自动调光仪表板、记忆型电动后视镜、六碟cd播放器。 已经面市的xc90有两个版本：五缸轻涡轮增压型2.5t与六缸双涡轮增压型t6。其中，2.5t全驱动车型最大功率输出208马力，。排气量为２．９升的双涡轮增压直列六缸汽油发动机，功率输出为２７２马力（２００千瓦）时，转速在１８００转／分钟，扭矩达３８０牛顿·米。最高时速每小时２１０公里，其发动机在低转速下，能够产生很高的扭矩。令发动机在低转速下就能产生很高的扭矩，因此xc90在低速时就有较强的动力表现，这特别适合suv车型的需要。目前在国内上市的为排量2.9升的双涡轮增压直列六缸汽油机(t6)。 另外，xc90采用电子awd全轮驱动系统，该系统自动均匀地将动力分配给前后四个车轮，在任何路面状况下都能得到良好的抓地力，让驾驶者能享受安全行车的同时，又能享受无穷的驾车情趣。电子awd全轮驱动系统具备智能化功能，它可以监测车辆与地面的接触状态，评估驾驶员在操作方向盘和刹车踏板的过程中接收到的信息，然后根据这些信息确定是否需要作出反应以及如何反应。此外，电子awd系统还可以与底盘上的dstc(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)相互作用，形成防打滑系统，它能够不断对比车辆的行驶方向与驾驶员方向盘的运动方向，在驾驶员察觉到危险之前，自动消除任何倾斜倾向。 xc90的awd系统是富豪与瑞典“haldex”合作开发，在一般道路上，系统会将驱动比例设定为95：5，借以达到较佳的油耗表现；当车辆遭遇恶劣地形时，全车的感知器会以每秒100次的频率，随时计算最适当的驱动 比例，再透过中央差速器将驱动比例在95：5至35：65之间进行调整；而当左右轮因为不同摩擦系数而出现转速差时，tracs控制系统会针对各轮的煞车力道加以调节，借以保持在最佳的四轮循迹状态。 xc90搭载采前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，并配备新一代dstc动 态稳定系统及rsc防翻覆控制系统，当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时，系统便会透过dstc介入，利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态，从而排除可能翻覆的危险。相比宝马x5的驱动比例维持在38：62的恒定状态，虽然没有差速器锁定或是加力箱的配置，要灵活。不过宝马有为x5设计一套新的asc-x（asc+t的四驱版）、adb-x（电子限滑差速系统）及hdc陡坡缓降系统，在操控上要优与xc90。而 奔驰ml350只要按下中控台上方的low range按钮，传动系统便会将齿比放大为2.64：1，藉以增加四轮的牵引力。ml350的四轮均为双a臂附防倾杆结
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