思域本田，本田思域怎么样

1，本田思域 怎么样

发动机比较先进 A柱会影响视线个子低会看不见车头内饰个性新颖空间利用率高部件用起比较顺手日系车普遍钢板比较薄不过车漆还可以接受油耗可以接受适合年轻人口味.

不行，思域太丑了，不好看，奥拓就不错，省油！我支持奥拓！

外观动感

本田思域怎么样

2，本田思域怎么样

第九代思域，外形见仁见智（我觉得不错），内饰年轻人会很喜欢，数显时速表清晰直观，内饰使用大量的硬质塑料，但是表面处理不错，不算很掉价(这个看个人喜好)。三大件：1.底盘为4轮独立悬挂操控型好（不过一般人也感觉不出什么来） 2.发动机，第九代思域有1.8和2.0两款发动机主打1.8排量，本田的自燃吸气发动机技术还是比较不错的，虽然是阉割版的i-vtec但是踩到6000转时也还是很给力的，虽然不如带T的发动机技术先进，但是胜在稳定好保养，机油从矿物油到全合成通吃，养起来省时省力。 3.变速箱，5速平行轴变速箱，技术不如现在的6速，7速双离合变速器先进，但是同样胜在稳定，而且是自家生产的变速箱配合自家的发动机，技术都是自家的，所以配合的比较完美，油耗和动力可以兼顾。车身零件方面：全是知名品牌的零部件，质量有保障，大灯透镜是STANLEY，安定器是三菱的，灯泡是东芝的，玻璃是福耀和AGC的，轮胎式固特异或横版，电瓶是汤浅的。。。1.8的排量在同级中提速算是不错的车，起步很轻快（带T的除外），本田自家的5速平行轴变速箱和自家的发动机配合的非常好，开习惯后几乎没有什么顿挫感（不熟时1-2档间会有些顿挫感），油耗方面，高速巡航时非常省油，但是市区较堵时并不省油。思域从8代开始国产到现在积累了不错的口碑，几乎没有什么小毛病，养着省心。安全性方面思域还是值得信任的，起码国内外的安全碰撞得分全是5星。缺点：1.外形不是很大气，经常有人说是大号锋范或干脆就以为是锋范。 2.市区开不是想象中的省油不太堵的话百公里9个油左右。 3.胎噪有些大 4.日本车配置：1.8豪华版的配置比较全面，天窗，真皮座椅，VSA车身稳定控制系统(德系叫ESP)，氙气大灯，大灯清洗，大灯高度自动调节，自动头灯等等，看个人喜好吧。单独拿哪项出来都不算是技术先进的车，也不能算排名前列的车，但是综合在一起就比较完美了，动力家庭够用，油耗一般可以接受，空间家庭用足够（后备箱稍小），舒适度不好说你自己试驾一下自己感觉，重在口碑好，小毛病少，家用好养活。建议：没什么业务需要纯家庭代步用，可以考虑。

作为一款在全球累计销售1600万辆的畅销车，思域没有理由漠视中国市场。外观——活力、成熟、mpv倾向.论个头，思域只能算中等身材，长4500mm，宽1755mm，高1450mm，不过它的2700mm长轴距真的很诱人，无疑，它的车内纵向空间在同级别车里有相当大的优势。思域也有成熟、稳重的一面，它的腰线几乎与地面平行，而不象某些追求动感的车那样搞得前低后高。窗线抬高、窗口面积缩小不仅让人感觉更稳重，也实实在在增加了车厢的私密性。

车还不错，价格有点贵，CIVIC的变速箱与发动机的配合不是很好,导致给驾驶者一种引擎动力不足的感觉。

我朋友买的 7年了 13万没出过啥大毛病动力很足也挺舒适

新款思域提速没有旧款的强烈有点不值1.8排量不过内饰很好很有个性防撞梁等各方面安全保障都有所提升不过那个绿色系统确实有点摆设只是限制转速罢了有时想超车忘了关会吓死人的

本田思域怎么样

3，本田新思域怎么样

你好！思域是一款很不错的车子，外形和内饰都很动感，动力强还省油，性价比较高，缺点就是外壳薄，没有后防撞梁，安全性稍低。此外，雪佛兰克鲁兹和马自达3也比较适合你的需求。希望对你有帮助。望采纳！

性价比不错保值率也可以就是跑高速稍微差点事适合市区开属于经济车型

抵制日货，福克斯不错啊

那就科鲁兹最好不过了；新速腾也不错

帮你介绍点，对了你是要两箱还是三厢啊？要说明，我帮你参考下

1799mL，103kW，174Nm——这就是R18的性能，怎么样，是不是比某些DOHC的机器更出色？ R18起动的声音不算悦耳，但怠速的噪音很小。起步瞬间，i-VTEC的作用就显现出来了：不用陪着小心慢抬离合缓加油，随随便便地，车子也能平稳起步。如果用比较有激情的方式起步，它也会很听话地让轮胎放肆地尖叫好几声，直到2档，轮胎打滑的声音依然听得到。差点忘了，这车没有牵引力控制系统。油门的响应基本是线性的，从怠速到6500rpm都是如此，有磁性的声音让你在120km/h时也舍得用4档以追求最佳的动力性能。电子油门并没有代劳一切，你仍然可以玩跟趾，也可以在减档时猛轰一脚油门，让换档更平顺。不出所料，本田的5速自动变速器再次披挂上阵，在国产同级别车大多还在用4档变速器的时候，思域这样做无疑是领先一步，为什么不用更多档位的变速器，或者干脆来个CVT呢？厂家的解释是：没必要，5档足够了！真的够用吗？0.525的最高档速比和4.437的主减速比再加上锁止离合器让它在高速巡航时能在油耗方面占许多便宜，而2.666的1档速比在低速动力性上也不会吃多少亏。但有级的液力耦合自动变速器根本的弱点它依然没有克服：起步时的动力损失，换档时的冲击，当然，如果有人偏爱这种冲击就另当别论底盘——扎实的悬架、好用的变速器、精确的转向和上一代思域相比，8代车型在底盘方面真下了不少功夫，转向拉杆移到了更低的位置，这样使得转向更直接，后悬架采用了这个级别车很少见的双横臂悬架。实际效果如何呢？车轮在不平路面的跳动抑制得确实不错。试车中途误入一村落，高速轧过当地人设置的减速坎，沉闷的“咚、咚”两声真让人不敢相信它是一辆日本车。来自S2000跑车的小巧方向盘转起来颇有点韧劲，而且是速度越快越沉稳，但对某些羸弱的人来说，低速时的转向力好象大了点。思域的全系列车上，ABS和BA都是标配，这倒一点都不新鲜。值得称道的是它的制动系统反应很灵敏，轻轻一点就能感觉到明显的减速度。继续踩下去，制动力和减速度都随着踏板行程的加大而增加，直到ABS介入。ABS的干预也不是很粗暴，来自液压系统的噪音和振动都在可接受的范围内。急转弯时，车身的侧倾角度控制得还可以，普利司通轮胎抓地力不错，但没有VSA保驾护航，太激烈的动作还是让人心里没底。当然，思域终归还是日本车，虽然它已经改善了许多，但很多人期待那种厚重感它还是没能做到。更让人心烦的是车底防击石涂层不够厚。小石头打在底板上，的确不好听。安全——在6气囊和VSA之前做出取舍 6气囊，早就不新鲜了！高档车就不必说了，就连一些比思域便宜的车都用上了，再拿它当卖点，的确不合适。但厂家好象对此津津乐道，相比之下，能主动避免事故的VSA系统(类似于ESP)却没有出现在装备表上。原因很简单：侧气囊可以让侧撞的成绩更好看，而VSA虽然能避免事故，但并不会给车子的NCAP加分，更何况不是所有的人都能熟练应用VSA，如此费力不讨好的事，精明的日本厂商是不会轻易尝试的。理念不同，我们当然不能强求，不过思域的北美NCAP成绩的确不错—5颗星！

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4，本田思域的车怎么样

此次国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。在外形上，国产思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° 。轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18a1，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h。

一般吧，适合女士上下班代步开！省油，动力一般！内部做工还可以！

说实话，思域的外形还是很漂亮的，很有动感，比较适合女性开，我认为。

思域CIVIC EXi 1.8 AT 小轿车 14.08万 15.78 订车思域CIVIC EXi 1.8 MT 小轿车 13.11万 14.78 订车思域CIVIC VTi 1.8 AT 小轿车 16.30万 17.78 订车思域CIVIC VTi 1.8 MT 小轿车 15.62万 16.78 订车思域CIVIC VTi-S 1.8 AT 小轿车 17.12万 18.88 订车思域CIVIC VTi-S 1.8 MT 小轿车 16.41万 17.88 订车性能本田这次的市场策略相当复杂，在不同市场推出的思域型号在容积上皆有分别，尤其是跑车味很浓的三门掀背欧洲版更特别引人注目，但可惜不会经过授权代理商来到新加坡。测试的为2升自动排挡型号，配备一台DOHC i-VTEC4汽缸16活门引擎，最大动力和扭力分别为155ps和188Nm，不论是起步还是加速都让人满意，尤其是车内的隔音与隔震功夫，相当了得。四门轿车版的新思域配备了两种变速器，除了常规的5挡手动变速器外，自动变速器也升级为了5挡，而目前这样的搭配在同级别车型中颇为少见，由于这次的新车有更长的轮距、更宽大的轮胎，以及新一代的4频道防锁死系统，因此行车时的运动感和舒适感都增加了。除了2升型号，本田为第八代思域四门轿车装载了一台新开发的，带有i-VETC和可变进气歧管技术的1.8 升引擎，本田对这款引擎极为自信，称其为具有“2升排量的动力，1.5 升排量的油耗”，而从数字上看，103 kW的最大动力和174Nm的最大扭力，以及城市驾驶状况下每100公里7.84升的油耗来看，确实算得上高效

5，东风本田汽车思域怎么样

本田思域 1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。 3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。 4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。 5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。 9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心

外规时尚，动力还行，比较省油。现出了五周年记念牌。但高速行驶时胎噪，风噪比较响，小通病也多。

不错的一部车

思域这车是轿跑车性,很省油因为他有VTEC可变气门是本田独有的一种省油专利,我也比较看好这车,加速性能在低转速特别明显.这车比较适合女性

外形时尚空间宽敞动力强劲油耗较低做过精细配置不错总体来说是一款性价比很高的好车

优势：外形不错，空间大，省油。不足：动力差，维修成本高，保值率极低。

6，思域本田怎么样

东本的名车，口碑不错，尽管鬼子车用料不是很厚道，但外观大气，油耗比较经济，内饰很好，动力也不错，家用车还是不错的选择，思域车从外看并不大，但鬼子设计得比较合理，内部空间却不算小。车内各种设计也比较贴心，使用顺手，设计很合理。

外型　　以一辆走年轻家庭轿车路线的车子来说,第8代本田思域的造型可算前卫,虽然还是在传统设计边缘徘徊,但基本上整辆车子呈现了扁平宽大线条,比起上一代明显大了,尤其车头大灯变得细、长、尖,而车头气霸的形态甚至有点跑车味道,加上c柱相当倾斜,整体视觉效果充满动感。　　值得注意的是,新思域的引擎盖与挡风玻璃一起形成了一个很大倾角,楔形风格要比上一代拥有更好的空气动力学性能,因此在燃油经济性和风噪抑制方面也都有所提升。　　新思域有大车的气派,已经很接近雅阁。内部　　车内空间宽敞,足部和头部空间都很充足,车内设计更让人留下印象,最明显改变是仪表板上的空间扩大很多,而在原本仪表板之上还多了一个数码显示屏,传统位置上只有带背光效果的转速表,而速度表则以数码形式出现在上方,简直像是一些mpv的双层仪表(multiplex meter)设计格局。　　多功能驾驶盘是另一重点,除了在左边可以控制音响之外,现在右边也多添了定速巡航,最重要的是测试的2 升型号在驾驶盘上还有排挡控制,虽然个人认为这在家庭轿车上似乎有点画蛇添足,但对喜欢开车的人来说,无疑大大增添了驾驶乐趣。性能　　本田这次的市场策略相当复杂,在不同市场推出的思域型号在容积上皆有分别,尤其是跑车味很浓的三门掀背欧洲版更特别引人注目,但可惜不会经过授权代理商来到新加坡。　　测试的为2升自动排挡型号,配备一台dohc i-vtec4汽缸16活门引擎,最大动力和扭力分别为155ps和188nm,不论是起步还是加速都让人满意,尤其是车内的隔音与隔震功夫,相当了得。四门轿车版的新思域配备了两种变速器,除了常规的5挡手动变速器外,自动变速器也升级为了5挡,而　目前这样的搭配在同级别车型中颇为少见, 　　由于这次的新车有更长的轮距、更宽大的轮胎,以及新一代的4频道防锁死系统,因此行车时的运动感和舒适感都增加了。　　除了2升型号,本田为第八代思域四门轿车装载了一台新开发的,带有i-vetc和可变进气歧管技术的1.8 升引擎,本田对这款引擎极为自信,称其为具有“2升排量的动力,1.5 升排量的油耗”,而从数字上看,103 kw的最大动力和174nm的最大扭力,以及城市驾驶状况下每100公里7.84升的油耗来看,确实算得上高效。操控　　本田车子的驾驶盘力道之轻一直是让我对本田“耿耿于怀”的主要原因,或许是心理因素,总是觉得全新思域仍然有这个不足之处,虽然一些同行认为与之前型号相比,已经过不错的调整。第8代本田思域内部非常宽敞。　　在操控方面,思域改进了转向系统,新的转向比设定的更加敏捷,也更加趋于运动化。底盘依旧沿用麦花臣式的前悬架,和多连杆双横臂后悬架结构,但新思域重新设定了前悬架的定位角度,改进了后悬架减振器的安装位置,以确保新车型的动态性能。与上一代相比,车轮尺寸也有所增加,带有ebd功能的abs系统是思域各款车型的标准配备。　　个人最喜欢的就是先前提到的驾驶盘上对排挡的操控,反应敏捷快速,大增驾驶乐趣。为了给车子的安全感增值,全新思域也配备汽车稳定辅助(vsa)系统,可增强轮子在汽车起步时的抓地力,有助于防止打滑。　　不过日本车始终是日本车,尤其是出了名的“轻量级”的本田思域,若有必要进行任何“冲锋陷阵”式驾驶,一定要特别谨慎,以防“飞车”。售价/代理: 　　2 升型号的本田思域售价分别是000(手动)和000(自动),本地授权代理商为嘉摩哆。本田思域(2 升自动)规格表: 引擎:dohc 4 汽缸16 活门容积:1998c.c. 最大马力:155ps/6000rpm 最大扭力:188nm/4000rpm 驱动:前置引擎、前轮驱动传动:自动5前速悬挂:(前)麦花臣支柱(后)双叉骨制动:(前)充气碟(后)充气碟车身:4550×1750×1435mm 重:1312公斤

思域这车个人还是蛮看好的，本田是世界公认的自然进气车型的王者，发动机技术优异，i-vtec和5速平行轴变速器真不是吹的。底盘方面思域的调校也十分的到位。油耗不用说了日本车油耗都比较低但安全性不怎么样【第一车区】

7，东风本田思域怎么样

三楼的朋友太偏激了，不可否认日系车最近出了很多问题，但是问题是相对的，09年全球找回汽车品牌中数量最大的是福特，安全是汽车生产的一个最基本的配置，大家也都知道日系车铁皮薄，但是实际上车祸出事的80%都是因为速度太快，现在车祸频繁发生，出人命的不计其数，但日本车不是死亡人数最高的，真正要确保安全的是车身结构，想像一下60迈的车速不算特别快吧？但是出了事故铁皮厚不一样都散架么？我说这些不是说日本车多好，只是希望大家看问题的时候能深入一点，我到感觉现在国人随大流的太多，而且一些主导者并没有深入认识这些问题，导致对待一些事情有些偏激，希望我们以后都能更全面的看待问题。

正常

路面噪音确实大，如果加地胶，或者底盘做护甲的话，噪音可以明显降低。再花钱就是换软点的轮胎。我不喜欢没声音的高端车，没驾驶感觉。开车时想睡觉。

本田思域1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8li-vtec发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8l排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8l的发动机达到2.0l发动机的动力，却只有1.5l发动机的油耗。4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6l的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-vtec发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲ncap“五星级”安全标准。所有车型均采用了带ebd的abs防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶srs安全气囊系统，vti-s级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家g-con技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是no.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心

节能性比较好外形虽然还可以但是新一代思域不就就会上市了。配置一般，动力一般，安全一般！建议考虑福克斯，明锐，高尔夫.

发动机的嗓音？胎噪？风噪？这车应该还是挺不错的，主要是外形设计的很流线，风噪应该不大，胎噪的话主要是看轮胎跟路面的情况！