思域汽车，思域怎么样

1，思域 怎么样

seven根据您所说的情况，东风本田思域使用1.8升发动机，这台发动机在同级别的车型中动力表现相对突出，动力算是最强的一款发动机，思域的燃油经济型同样突出,思域动力、传动系统、底盘同级别还是不错的，性价比不错，内饰做工好。并且操控性极强，深受了年轻人的喜爱，但是车身比较单薄，轮胎内衬隔音几乎没有，导致胎燥较明显，日本车在保养上还是有些偏贵，但是可以接受。希望的的意见能对您有所帮助。查看更多 [本田] 信息：http://www.webcars.com.cn/honda/

思域怎么样

2，汽车eco模式是什么意思

节能模式ECO是一个节能模式，只要ECO灯亮起，就说明你已经启用ECO节能模式，不但省油还省能耗。ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式。ECO是一个节能模式。主动式ECO驾驶模式一般设有按键，车主可自行选择是否开启，开启后，关乎驾驶的一系列设置会发生改变，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早)，有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。不同厂商的ECO模式设置会有不同，但原理基本都一样，就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。常见于日系和韩系车上，如：东风日产新天籁、东风本田思域、北京现代朗动等。非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。简单的说，它只是教你怎么做省油，而不是实质上的去通过干预ECU去智能控制以达到经济性的目的。例如别克凯越的ECO模式就是这一种。

汽车eco模式是什么意思

3，广州本田思域

经过改装的非原厂东风本田思域。

你好，相信自己，别听楼上的乱说。。。这车安全系数不高？？？你造的？？？我觉得这车还是不错的~独创的VTEC[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机进一步进化，令CIVIC得以搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机。通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。当您启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8Li-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能，让您在强劲动力下尽情享受CIVIC的舒适驾驶。CIVIC配备了具有优秀加速性能的5速自动变速器与超爽换档感受的5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。电子控制的5速变速器，让您体会到卓越的加速性能。5速手动变速器，实现敏捷的加速与高速行驶时的低油耗。高质感的换档杆手柄，不仅操控起来灵敏顺畅，优越的手感更令驾驶乐趣一触即发。像要了解更多你可以进这个网站看看安全性http://baike.soso.com/ShowLemma.e?sp=l106505&ch=w.search.baike

楼主真服了你！

东风本田思域加了大包围尾翼换了大轮毂瘪胎

东风-本田-思域，1.8L i-VTEC发动机。功率103KW。也就是所谓的1.8的油耗2.4的动力。该车颜色艾美紫。售价13.68~16.68万根据配置不等。优势：发动机 G-COM高兼容性车身档位保持系统 VSA道路辅助系统数字时速显示仪表 i-SHIFT换挡拨片低油耗三年十万公里质保国际车型等。广汽本田西宁邯海特约服务店磊子为您解答

这是东风本田的思域但是改装过的

广州本田思域

4，什么车省油质量又好又便宜

很多人在选车时，除了关注车型的外观、价格、配置以外，还把车型的油耗表现作为一个重要的参考指标。省油质量又好又便宜的车有威驰、飞度、桑塔纳、本田思域、荣威i5、日产骐达、赛欧3等。汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会。汽车为出行节省了时间,为工作提高了效率,方便了出游游玩,也丰富了我们的生活,同时增加了国家经济的发展。车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。省油质量又好又便宜的车如下：1、威驰厂商售价在6.98万~11.28万，优惠幅度在1.8万左右，百公里综合油耗在5.4L。新威驰凭借它时尚的外形设计和精致的内饰，还拥有大的乘坐和储物空间，备受广大车友青睐，新威驰采用了EPS电子助力转向系统，提升了不少驾驶体验。2、飞度厂商售价在7.38万～10.28万，优惠幅度在0.7万元左右，百公里综合油耗在5.3L。飞度在国内可以说是家喻户晓，外边短小精悍，里面却有丰富的使用空间，同时全系还搭载了Earth Dreams 1.5发动机缸内直喷，车内配置提升了很多，比如发动机启停技术，车身稳定系统等等。3、桑塔纳厂商售价在8.49万~13.89万，优惠幅度在3.4万元左右，百公里综合油耗5.9L。作为一款常青树车型，新款的它采用了大众最新EA211发动机，全铝的缸盖和缸体结构，动力变得更轻便更利于散热，它的特点就是皮实，耐用，抗造。4、本田思域厂商售价在11.59万～16.99万，优惠幅度在0.5万元左右，百公里综合油耗7L。思域的外观操作内饰什么的都没的说，设计的都很舒适，空间很大，油耗相对同级别来说还是比较省的了。5、荣威i5厂商售价在6.89万~11.59万元，优惠幅度在1.2万左右，百公里综合油耗4.8L。荣威i5有着时尚的造型，堪称绝佳配置的内饰，一键启动，人机互联显示屏，在自主研发的品牌里做工和口碑都还是很不错的。6、日产骐达厂商售价在9.99万~13.49万元，优惠幅度在2.3万元左右，百公里综合油耗5.3L。家用轿车的首选车型，空间够大，配置也很实用，搭载1.6L CVT变速箱，它的动力是很不错的。在同价位的轿车里，是一款性价比很高的车型。7、赛欧3厂商售价在6.39万～7.99万元，优惠幅度在2万左右，百公里综合油耗5.2L。在合资车型里，赛欧3无疑是最便宜的了，动力还算可以吧，最低配也有四个喇叭，带铝轮还有天窗等等，乘坐空间也还不错，这个价位里还是很不错的车型选择。

5，东风本田汽车思域怎么样

本田思域 1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。 3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。 4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。 5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。 9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心

外规时尚，动力还行，比较省油。现出了五周年记念牌。但高速行驶时胎噪，风噪比较响，小通病也多。

不错的一部车

思域这车是轿跑车性,很省油因为他有VTEC可变气门是本田独有的一种省油专利,我也比较看好这车,加速性能在低转速特别明显.这车比较适合女性

外形时尚空间宽敞动力强劲油耗较低做过精细配置不错总体来说是一款性价比很高的好车

优势：外形不错，空间大，省油。不足：动力差，维修成本高，保值率极低。

6，东风本田新思域怎么样

09款CIVIC（新思域）再次向运动靠拢，通过对外观、内饰的改进，增配换挡拨片，提供更运动的驾驶感受。——— ●外观：硬朗更时尚 CIVIC（新思域）整体造型改动不大，主要体现在前后保险杠、中网造型和灯光总成上。大灯修改为全白色，与进气格栅遥相呼应。尾灯为红色底衬，搭配了透明转向灯罩。侧面转向灯移植到了后视镜上，呈三角形。除在车灯上做了改进之外，CIVIC（新思域）还在车门把手，后车牌灯架上，以及下腰线的部位，分别增加了不同的电镀饰条装饰，令CIVIC（新思域）的硬朗线条更加突出。 ●空间：适合中等身材钻进CIVIC（新思域）的驾驶室，关门的声音呈现出典型的欧洲特性——沉实而厚重，质感明显。三幅方向盘握起来很舒服。安全性方面，CIVIC（新思域）具有中空缓冲头枕，VSA车辆稳定辅助系统可以在驾驶过程中提供更多的保障，避免车子在过弯道时偏离行驶路线的情况。在碰撞试验中，CIVIC（新思域）使用低端车型就取得了优异成绩。 CIVIC（新思域）在轴距及空间方面没有做调整。中控台前凸“厉害”，身高1.8米的朋友坐在车内，腿部距离中控台很近——空间布局更适合中等身高的车主使用。 ●驾驶：极具运动个性　红色的车身颜色，动感的造型，总让人有一种驾驭的欲望。急踩油门，伴随着些许的推背感，CIVIC（新思域）嗖的一下子就冲了出去。五速变速箱上加拨片换挡，弹指间就可以完成加减挡。 CIVIC（新思域）的弯道表现良好，转向侧倾较小，方向盘回馈的力度正好，前麦弗逊、后双横臂的全独立悬挂能够提供足够的支撑，对于操控性的提升有很大帮助。不过，CIVIC（新思域）的悬挂调校感觉偏硬，虽然具备良好的支撑性，但略微影响了舒适性。高速驾驶过程中，车辆噪音主要来自车轮产生的胎噪。 ●自动豪华版最热门● CIVIC（新思域）共有四款车型在售，其中尊贵版和经典版市场现车数量非常少，各家4S店舒适版和豪华版为主力车型。销售人员介绍，豪华版和舒适版差价1.8万元，但是在天窗、真皮座椅、6碟CD、自动恒温空调、方向盘音响控制、定速巡航、换档拨片、深色内饰、镀铬门把手等配置方面的差别，VTi自动豪华车型在各款配置车型中性价比最高，消费者选择比较多。虽然和同级车相比，CIVIC（新思域）无论从外形、操控到油耗，表现都十分优秀。CIVIC（新思域）携19项技术升级上市后，受到了来自大环境不好、1.6L以下车型的购置税调整以及价格更加亲民的悦动、福克斯、卡罗拉和新凯越的多重市场压力，品质提升和成本增加限制了其市场竞争力。为运动而强化的CIVIC（新思域）在市场表现方面显然属于慢热型选手，随着近期厂家给予购置税补贴等一系列市场活动，以及19项技术升级逐步被消费者所接受，2月份以来的市场表现呈现出上升趋势，经销商3月份销量较2月份增长90%以上，甚至出现部分颜色车型断货情况，如需订车一周即可到货。 ●影音测评● 音响临场感有待改进在同级别车型中，CIVIC（新思域）音响系统综合表现不错。通过使用礼堂背景声效测试、纯男声测试和流行音乐测试，原车音响中低频表现很饱满，中音听起来很真实，特别是男声的喉音效果表现不错。美中不足的是原车音响的高音层次感一般，声场位置偏低。在听交响乐和演唱会时，驾驶位上感受声音环绕效果不够完美。但不得不说，CIVIC（新思域）在改进隔音降噪效果后，车内音响系统表现要优于五周年纪念版。沃富林汽车音响行营运总监林子建议，通过调整高音位置，对高、中、低频表现进行调整，即可得到更佳的聆听效果。（吴鹏亮）

这款车不错的。挺适合家庭用车的。性能也是很不错的，值得大家考虑下的

都好~ 就是视野不人爱好~ 空间不算宽裕~

车不错内饰非常现代动力不错

这款车还错，就是调校稍微有点软，偏重舒适型！

7，本田新思域怎么样

1799mL，103kW，174Nm——这就是R18的性能，怎么样，是不是比某些DOHC的机器更出色？ R18起动的声音不算悦耳，但怠速的噪音很小。起步瞬间，i-VTEC的作用就显现出来了：不用陪着小心慢抬离合缓加油，随随便便地，车子也能平稳起步。如果用比较有激情的方式起步，它也会很听话地让轮胎放肆地尖叫好几声，直到2档，轮胎打滑的声音依然听得到。差点忘了，这车没有牵引力控制系统。油门的响应基本是线性的，从怠速到6500rpm都是如此，有磁性的声音让你在120km/h时也舍得用4档以追求最佳的动力性能。电子油门并没有代劳一切，你仍然可以玩跟趾，也可以在减档时猛轰一脚油门，让换档更平顺。不出所料，本田的5速自动变速器再次披挂上阵，在国产同级别车大多还在用4档变速器的时候，思域这样做无疑是领先一步，为什么不用更多档位的变速器，或者干脆来个CVT呢？厂家的解释是：没必要，5档足够了！真的够用吗？0.525的最高档速比和4.437的主减速比再加上锁止离合器让它在高速巡航时能在油耗方面占许多便宜，而2.666的1档速比在低速动力性上也不会吃多少亏。但有级的液力耦合自动变速器根本的弱点它依然没有克服：起步时的动力损失，换档时的冲击，当然，如果有人偏爱这种冲击就另当别论底盘——扎实的悬架、好用的变速器、精确的转向和上一代思域相比，8代车型在底盘方面真下了不少功夫，转向拉杆移到了更低的位置，这样使得转向更直接，后悬架采用了这个级别车很少见的双横臂悬架。实际效果如何呢？车轮在不平路面的跳动抑制得确实不错。试车中途误入一村落，高速轧过当地人设置的减速坎，沉闷的“咚、咚”两声真让人不敢相信它是一辆日本车。来自S2000跑车的小巧方向盘转起来颇有点韧劲，而且是速度越快越沉稳，但对某些羸弱的人来说，低速时的转向力好象大了点。思域的全系列车上，ABS和BA都是标配，这倒一点都不新鲜。值得称道的是它的制动系统反应很灵敏，轻轻一点就能感觉到明显的减速度。继续踩下去，制动力和减速度都随着踏板行程的加大而增加，直到ABS介入。ABS的干预也不是很粗暴，来自液压系统的噪音和振动都在可接受的范围内。急转弯时，车身的侧倾角度控制得还可以，普利司通轮胎抓地力不错，但没有VSA保驾护航，太激烈的动作还是让人心里没底。当然，思域终归还是日本车，虽然它已经改善了许多，但很多人期待那种厚重感它还是没能做到。更让人心烦的是车底防击石涂层不够厚。小石头打在底板上，的确不好听。安全——在6气囊和VSA之前做出取舍 6气囊，早就不新鲜了！高档车就不必说了，就连一些比思域便宜的车都用上了，再拿它当卖点，的确不合适。但厂家好象对此津津乐道，相比之下，能主动避免事故的VSA系统(类似于ESP)却没有出现在装备表上。原因很简单：侧气囊可以让侧撞的成绩更好看，而VSA虽然能避免事故，但并不会给车子的NCAP加分，更何况不是所有的人都能熟练应用VSA，如此费力不讨好的事，精明的日本厂商是不会轻易尝试的。理念不同，我们当然不能强求，不过思域的北美NCAP成绩的确不错—5颗星！

安全不怎么样但是女的开很漂亮的。男的开也显得帅

在原有的四款车型中，作为形象表率的尊贵版增加了包括电镀门把手、VSA车辆稳定辅助系统在内的一些配置。而接下来的豪华版则是几个款型中改动最小的，增加了换挡拨片和带转向灯的后视镜，同时取消了车门迎宾踏板的照明系统。为了取得价格上的优势，以前的入门级车型舒适版，将电动天窗和定速巡航两项配置减掉。作为车系中的新丁，经典版从外观上一眼就可以与其他车型区分开来。经典版的车门把手和车外后视镜都采用了黑色塑料材质，看着有些不够协调。而在配置方面，除了最基本的安全和舒适性配置外，像天窗、倒车雷达和定速巡航等配置也都被取消，这样做主要就是要赢得价格上的空间。此外，经典版也是全系车型中惟一配备两辐方向盘的车型。整体来看，新思域各款车型配置的调整是结合了相对应用户的特殊目标而制订的，虽然在一些细微之处还存在不够合理的地方，但是这种调整的过程应该还会伴随着新车的销售。配置结构更合理了之后价格上的调整同样重要。新思域的价格中，最让人惊喜的就是全新推出的经典版，最低价12.98万元的价格把老款车型14.78万元的入门价格拉低了将近2万元，这对于众多年轻的思域拥趸来说绝对是个好消息。除此之外，原有的舒适版、豪华版和尊贵版的价格也都有所降低，而且降幅基本上都超过了1万元。虽然刚刚出台的消费税优惠政策，正好将1.8升的新思域拒之门外(1.6升及以下的车型优惠3%)，但是经过了配置以及价格全方位的优化后新思域的销售应该会有个不错的前景。

外形不错看轮胎最高时速140

日系中级车，口碑不错，性价比高，确实是好车型，肯定的。

买辆长城c50得了。