尼桑汽车逍客，东风日产逍客怎么样

1，东风日产逍客 怎么样

1 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 2 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 3 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 4 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 5 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下. 结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适.

东风日产逍客怎么样

2，日产逍客怎么样

[瀚始汽车新车]不久前，瀚始传媒从东风日产了解到一组逍客最新配置信息，2017款逍客正式上市，日产逍客外观采用的是家族最新设计语言，逍客动力方面将采用1.2T和2.0L两款发动机，日产逍客售价区间为13.98-18.98万元，下面我们详细的了解一下这款车车型。日产逍客外观方面：日产逍客采用了全新的前进气格栅，使得日产逍客更加符合当下别克的家族设计语言，同时日产逍客的前保险杠和日间行车看起来也更加时尚。日产逍客前大灯采用了带透镜的卤素大灯，原本集成在外后视镜上的转向灯被改到了前翼子板上，日产逍客尾灯的造型则与老款保持一致，并采用LED光源。日产逍客配备了无钥匙启动功能以及单侧电滑门和电动尾门，不过依然没有配备无钥匙进入。日产逍客内饰方面：日产逍客与上一代日产逍客保持一致，中控台采用了酒红色的皮纹材质，日产逍客并且仪表台以及空调出风口采用镀铬饰件。此外，日产逍客车内座椅仍然采用5的布局，日产逍客满足了全家出行的需求。日产逍客动力方面，日产逍客搭载了1.2T和2.0L两款发动机，日产逍客最大功率分别为116马力和149马力，日产逍客峰值扭矩分别为190牛米和200牛米，日产逍客传动方面，日产逍客与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。版权声明：本文系瀚始汽车独家稿件，版权为瀚始汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处(瀚始汽车)及作者，否则必将追究法律责任。

不错的。在同等价位的车辆中逍客的质量属于上成的。油耗也都是大家认可的。由于发动机是日本的，当然是出色的好。空间也是足够大的。舒适度我就没法说了，那要看你自己的评价。总之，还是推荐你选用逍客的。

日产逍客怎么样

3，日产逍客怎么样

我有辆黑色的龙，网上能查的那些配置啊，发动机啊，悬挂啊我就不重复了，我只跟你说的实在的：我和院里的crv经常停在一起，看着比crv小点，也矮一些，空间前排挺好，舒适度也行，后排有点小座椅有点直。外形我觉得挺好，底盘也很高205cm，发动机没有比crv好很多，但是变速箱好很多，换挡几乎没感觉。驾驶室很安静，还省油。要是对提速快有要求的话买手动档的，自动档的提速有些肉。北京的最便宜。

逍客-东风日产的优点：安全碰撞满分成绩。缺点：后备箱空间较小。整体看来逍客在外形与内饰方面的亮点还是蛮多的！依据排量和油耗方面，这款车等上市后一定会卖的火热，和本田07款CRV差不多。最关注的便是车的价格、外形和油耗，从SUV车型角度来分析，这款车的确很适合80后一代人的追捧，但是，总觉得这款车前脸不是很好看，车后面的感觉还算可以.就其全景天窗，中控内饰等来看，设计理念感觉真的很不错！ 1 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 2 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 3 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 4 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 5 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下. 结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适.

好鬼咩那个后排座椅这么直坐辛苦啊

外观时尚青春价格较高北京，上海有优惠

城市SUV车型，搭载了2.0升直列4缸发动机，但是在动力输出方面还是存在略微的差距。逍客的最大扭矩达到了198Nm/rpm，这意味着逍客在提速方面要明显优越于其他车型。在车辆的悬挂方面，城市SUV在前悬挂方面都选择了麦弗逊独立悬挂系统，这样的悬挂系统被广泛应用于市面上的轿车上。而逍客又是同时强调越野性和舒适性的城市SUV，采用了同样的麦弗逊独立悬挂系统。

车子主要看你自己的喜好

日产逍客怎么样

4，尼桑的逍客怎么样

还可以吧! 尼桑逍客搭载了日产mr20de发动机，排量1997cc，最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米。除两驱手动档配备了6档手动变速器外，其它车型均配备了新一代 xtronic cvt 无级变速器，同时还提供了6档手动换档模式。

车辆可以地盘比轿车高

1.车身设计方面：休闲式4x4车型卖的就是外形。比如小巧精致的3门款丰田RAV4，它已经在这个级别中打拼多年，市场功力已经修炼得炉火纯青，正是凭借着其令不可抗拒，堪称经典的车身线条成为同级的销量冠军。吸引力略逊的Qashqai的目标是找到轿车，旅行车和4x4之间的平衡点。从前面来看，相当不协调的五边形车灯，包含着巨大的日产车标的水箱格栅，周边是U字造型。尾部可以看到吸引人的尾灯与肩部线条很好地结合到一起。还有专为后座乘客留出的也是相当有限的玻璃区域，这也解释了为什么在更高级车型中作为标配而中低端型号要花700英磅才能选配的全景天窗是一件很明智的装备，这样的装备出现在SUV上也是首次。它200毫米的离地空隙要优于现代Tucson的195毫米。其它一些SUV重要数据如接近角28度，离去角32度，这意味着在粗糙的路面上也会限制它的活动范围。拥有五个车门，日产Qashqai虽得益于宽大的尾门但由于车门槛板过高使得装载行李的便利性又打了折扣。 2、内饰及空间：内饰很经典也就毫无惊奇可言。平庸的仪表板，尺寸很标准。百叶窗式的空调出风口，导航屏的整合很明智。全驱模式键就像是一个电脑的鼠标，就位于换档杆的下方很容易够到。前排座椅值得称道，高配的座椅是真皮的，相比之下后排座椅舒适度略逊色。乘员舱内的空间属于可接受的范围。巨大的行李舱空间本应该是很大的，但日产喜欢把备胎放到地板下面这使得空间被占掉了不少。后排座椅的靠背可折叠，但是基部为固定使得无法形成一个平坦的地板区域。后排座椅不能滑动这是一个受置疑的设计。据很多朋友反应逍客的空间不算大，特别是后排乘客。 3.动力方面: 2.0的逍客最大功率和最大扭矩分别达到了102Kw和198Nm，搭配CVT和6速手动变速器，加速异常迅猛。至于1.6的车型，发动机则和TIIDA相同，配备的是CVT变速器和5速手动变速器，其燃油经济性无可比拟。即将上市的六种型号的逍客均搭载了日产MR20DE发动机，排量1997cc，最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米。除两驱手动档配备了6档手动变速器外，其它车型均配备了新一代 Xtronic CVT 无级变速器，同时还提供了6档手动换档模式。逍客的驾乘空间相比轿车更大一些。所有四驱版本车型都可以通过中央扶手前的旋钮自行调节驱动模式。所有车型均配备了6安全气囊和ABS+EBD+BA系统，最高版本车型上还增加了氙气大灯及VDC车辆行驶动态控制系统及定速巡航系统。它其实就是底盘抬高的骐达

5，东风日产逍客到底怎么样啊

我现在开着还行。首先声明我不是车贩子，也不是卖车的，发表的看法都是购入逍客1年半总结出来的！我的2011款逍客“火”手自一体。　　先说说优点：声音小，油耗小，城市不到十个，郊区大约在9.3、4左右，底盘高，外观也漂亮，开着很有面子，215R16的“脚”也不算小，稳定性也挺不错的，音响音质不错，而且还带倒车影像。　　再说说缺点：小日本做的东西为什么省油泥？因为他自身不重，只有1.4T左右，车体短，长度好像是4米3几，高度在1610左右，空间太小，尤其是后排及货箱，走个老丈人家都买不了多少东西就满了····（汗），内饰做工中控还行，但是其它就操蛋了，前面的那个棚顶上的照明灯，只需一碰就能掉下来，起步绵，不过人家说是CVT保护，不过过了40KM提速就快了，不知道手动挡怎么样。漆面薄，我的只开了1年半，前面的引擎盖就不少“伤痕”了，同级车来说，价格不低。　　我听一些老师傅说，日系车就是买了个发动机，这话其实也不假，人家发动机是没的说。这些都是我发表的看法，不喜勿拍，希望能够给你一些参考，不过总的说来，逍客还是不错的车子，也够面子，IX35虽然价位差不多，但是油耗高一些，大约在10~12左右，现在这个TMD高油价时代，多喝一个，咱们也伤不起啊·····

车友反映的日产逍客的问题，不知道是不是通病。你来看看

1. 逍客不竟是外观好看，而且很多技术是最先进的。2. 就比如说带连续可变正时MR20发动机、带钢带传动的无级变速器CVT、随车速自动调节电子方向阻力系统、可靠的车载网络CAN系统等等。3. 逍客车前排空间比较理想、操作舒适灵活绝对超过CRV、动力强劲切油耗低，有轿车舒适又有良好越野性能

1逍客是crossover车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得sx4和crosspolo都无法与之相比的.同时它也不等同于suv,cvt变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶.2逍客的科技含量非常高,cvt变速器,vdc系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是crv之流所不能与之相比的).3逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了ncap最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊.4逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车.5逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的cvt变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下.结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适.

属于好看的车，外形设计时尚，但定位不清，性能上无论靠哪一边都没有亮点，这也是一直以来逍客市场表现一般的原因

6，东风日产逍客的缺点是什么应该注意什么

东风日产逍客的缺点是，车灯问题，灯光跟蜡烛一样，下雨天感觉就没灯光一样，内饰塑料感太强，车辆隔音效果不太理想，高速后排胎噪有点大，有车友反馈刹车的时候会有异响，内部空间布置很不合理，个头稍大些坐在后排会感觉稍显局促，应该注意行驶速度，不要酒后开车，遵章守法。逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为东风日产布局小排量涡轮增压发动机的首款车型，逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市发布会时，1.2T车型价格已公布，但并未上市，先期上市的仅为2.0L车型）。此次逍客1.2T车型先期共推出两款，其中搭载手动档的车型售价为13.98万元，CVT车型售价为14.98万元。

前往百度APP查看回答您好。朋友东风日产逍客的缺点：1、外型没什么创意逍客是主推家用的车系，可是大家容易发觉即便是全新改款的日产逍客和5年前的逍客在外表上并没有很大区别。自身逍客在外表上就现已很中等了，还需要很多年并不大改款，顾客对逍客早就视觉的审美疲劳，日产必须尽早大改款才可以跟上销售市场的时尚潮流。2、汽车发动机驱动力输出较弱行吧，我承认逍客配用的2.0L汽车发动机有着完美的燃料合理性，城区内行车耗油量能保证8升下列，每一年能让你省下很多油钱，这一点的确很过瘾。可是一高速时逍客驱动力不够的现象就比较突出了，尤其是载满高速行驶十分费劲。和同等级的1.5T汽车发动机压根无法比。3、CVT变速器“油腻感”，还怕钢带断这几年轩逸的CVT变速器产生钢带破裂难题早已并不是极少数，日产官方网也明晰讲了这个问题没法处理，只有根据拆换钢带开展检修。逍客也一样配备了这个CVT变速器，因而在平常在养护时还要多注意钢带的破损状况。次之，这款变速器换挡逻辑性十分传统，如果你必须拉升转时它也不会积极减档，那样的设置令逍客驱动力更肉了。4、全景天窗车没法打开这个问题我觉得是个大BUG，全景天窗原本也是为了更好地光照和自然通风用的。如今打不开也就代表着没法开展全景天窗自然通风，那麼这一配备就变得有点儿累赘了。5、后备箱容量偏小在同等级车系中，后备箱容量基本上都能保证500L之上。可是逍客的后备箱仅有486L，这使逍客的后备箱只有摆得下2个小号的旅行箱。因而，假如一家人必须远途得话，后备箱置物室内空间会有些焦虑不安。希望能帮到您。希望能帮到您。希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢更多13条

具体没什么缺点，如果非要说缺点那就是日产车了。　　驾驶位头部空间将近两拳，视野很好。至于油耗嘛，我还是比较满意的，不堵的情况下才8个油，一般情况也就9个油左右，个人觉着在同级别的车里算是很好的了。内饰的手感特好，软乎乎的，一摸就有种让人想坐上去的冲动，做工也很精致，接缝挺均匀的。后备箱也挺能装东西的，家庭出游自驾什么的都没问题。，发动机和变速箱配合特别好，起步给油不会窜车，加速很平顺，舍得深给油加速很快，CVT变速箱转速一路攀升后动力一点都不拖后腿。操控也很灵活，遇到坑坑洼洼的地方，也不是很颠簸。

每个人的心中都有一款完美的车，但实施情况这样的车不存在，要么选择去适应，要么就不考虑，站在两者之间的话，你就处于了纠结之中了。对于逍客而言，在一周的试驾测试后，假设我要买，天津汽车团购小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变!最近逍客门事件在网上很火，有人说日系车不安全，有人说轮胎质量不过关，也有说车没问题仅仅是驾驶不当造成，众说纷纭目前没有官方和交通部门的定论，当然本期的动态测试也涉及不到逍客的安全和质量问题，不过我们可以凭借车辆的刹车和极限操控测试来看看逍客的主动安全怎么样?客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话，天津汽车团购小编觉的逍客还是值得购买的。国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONIC CVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。XTRONIC CVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。天津汽车团购编辑总结：不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。

小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变!客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话，天津汽车团购小编觉的逍客还是值得购买的。国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONICCVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。XTRONICCVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。天津汽车团购编辑总结：不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。