羚羊怎么样，羚羊怎么样

1，羚羊怎么样

优点：省油，发动机九万公里了连小毛病还没有，不错。缺点：离合器不好，五万公里就坏了，外壳太薄，二踢脚落上都给弄个大坑综述：总体感觉还行，毕竟价格低，要想再好些就得多花钱买好点的车。

您好，铃木的羚羊作为一款经典车型，在保持原有的皮实耐用高品质的情况下，外观也有了改进。整车油耗水平也很不错，而且维修保养费用都很便宜，但羚羊空间稍小。如果对空间要求不是太大，那这款车是十分值得购买的

羚羊怎么样

2，铃木羚羊怎么样

铃木羚羊怎么样适合家用的一款好车，我的就是.用了就知道省油节能。但提速慢家用省油感觉挺好！省油！

长安铃木羚羊汽车怎么样?质量好吗??? 不经撞提速慢

我的车刚跑一万八速度快到60的时候就出现响动，就像脱档的声音。滑行时就没有请问怎么回事？齿轮的问题

和另外两款车比，羚羊的最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：采用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下

呵呵，长安铃木羚羊这款车，我想只要是中国人都知道吧。这个礼拜上市的新羚羊，关注度很高嘛，外观好看多了，内饰也加了时尚元素。据说性能也给做了相应的

铃木羚羊怎么样

3，有谁用过羚羊汽车感觉怎么样

那是啊。。也不堪看，，是一个档次的嘛，，就拿来比，，垃圾，厂商建议价：￥4.58万-￥5.28万市场平均价：￥4.51万-￥5.25万 “省油大师” 可以考虑

我看iade出租车就是羚羊，感觉挺不错的，经济省油，一般城市使用动力足够大，跑高速也可以，稳定，舒适，安静嘛，还可以，不算太好，高速百公里在5到6升有，城市在7升上下，一般家庭还是可以接受的，我比较推荐

据说发动机很省油，后面出来的雨燕一开始也是借用了羚羊的发动机。车型毕竟是小车型，所以看上去很单薄。

夏利看起来很过时的样子，我以前开过羚羊，买了7万多，车型实在是看上去没安全感的，看上起很薄。一次跟朋友去汽车城买车，他买了一辆本田飞度，10多万，豪华型的，我羡慕死，我就把我的羚羊往二手车行靠，过了几个月，我也买了飞度。感觉舒适多了。不再显得没有安全感。

要是这三款车相比，夏利和QQ性能都不如羚羊，我们者的出租都是羚羊，私家车也有，

夏历都是淘汰品啦同志。自己考虑把。

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4，长安铃木羚羊质量如何

长安铃木羚羊已经停产好几年，车子的质量是不错的，主要特点是车子皮实耐用，缺点是车子的款型老还有配置方面差一些。

网易汽车10月25日报道长安铃木汽车在沈阳正式推出2011款羚羊，新车共有标准型和舒适型两款，售价分别为4.58和5.18万元。 [羚羊 4.18-5.18万] |参数 |文章 |图库 |论坛 | 2011款羚羊官方市场指导售价型号售价（万元）标准型 4.58 舒适型 5.18 　　　　　网易汽车制表　新款羚羊外观有所变化，但是并不显著。内饰启用了新的配色，对其他方面也做了优化。动力来自1.3l汽油发动机，最大马力86匹，最大扭矩110nm，与之匹配的是5挡手动变速器。省油耐用，百公里5-7个油。如满意给个采纳谢谢！！！

基本一个档次一个是三菱,一个是铃木,都是日本技术中国制造在使用寿命上来说,大家都非常称职,都很耐用,质量可以信赖油耗长安铃木要稍稍省一点,但只是一点点而已,不太明显同悦和羚羊,前者在外观和空间上来说要好,车型新,但售后不如羚羊方便.而后者的经济性比前者好,配件也比同悦便宜,好找,维修方便一个时尚,一个经济哪一个都有足够的理由我个人看法,选同悦,羚羊太老了谢谢您支持国产品牌

看你用途了，如果自己家用的话外观造型有点不赶时髦了，不过优点也还是有的，技术成熟（成熟也代表落后）相对省油，还有自己年轻点的话不妨考虑下同是长安铃木的新奥拓，价格虽比羚羊贵点，但是无论外观造型，、内饰配置、发动机等都比羚羊强，还是老话，决定权在你自己手里，别人只是建议，祝你早日开上自己的爱车！

5，长安铃木羚羊怎么样

和另外两款车比，羚羊的最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：采用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下可调、后排有独立的空调出风口。在内饰方面，羚羊也比其他两款车精细。从车主的调查显示，羚羊的故障率是比较低的。它最大的劣势在于空间。吉利和夏利有很深的渊源，总体质量上，夏利有优势。但吉利的高端车型在外观和内在已经完全突破了模仿的影子。一体式的面板设计很时尚，工艺质量比早些的吉利车型提升很大。细节上还有一些十分“讨巧”的地方：比如发动机盖采用气动弹簧支撑，车上配载了一个小冰箱。夏利N3在内外都进行了改动，跟上了时代。奇瑞的空间比以上车型都大，做工处于中上水平，但1.6L的发动机油耗比对手大，车重又把动力的优势抵消了。因此，羚羊是不错的选择。

2001.04 - 2006.05 长安铃木（5年1个月）汽车销售 | 1000-2000元/月汽车/摩托车（制造/维护/配件/销售/服务/租赁） | 企业性质：合资 | 规模：20-99人工作描述：为人诚实.头脑灵活.有良好团队精神.气质佳.熟悉汽车销售.7年驾龄1.82m

售后不好，想什么塑料的东西啊，喇叭啊，收音机啊，等都容易坏

你只要不是个头特别大羚羊没的说！很棒

6，羚羊怎么样啊

通常来说，对于这些价格低廉的代步工具，基本不用去谈行驶感受这种飘渺的东西。这些车要的就是实在，能满足人们最基本的要求——代步，这就足够了。换句话说，它们只要是给油就走，刹车就停，打方向就转弯，这就达到目的了。也就是在这样的前提下，哪款车能把各方面或者只是一个方面做得更细致，那它就能博得更多的好感首先我想说说铃木羚羊。这款车的原型是1995年的铃木Swift，即使从2000年羚羊在国内生产算起，至今也有10年的历史了。所以进入羚羊的驾驶舱，马上能感到一种复古的气质，它甚至让人回想起70年代的轿车。如果是为了找乐子，偶尔尝试一下这种旧时代的味道还挺有意思。但要说花钱把它买回家，很显然这上世纪的内饰并不能当成优点。平心而论，羚羊搭载的这台1.3升发动机并不落后，至少比车身其它部件跟得上时代。但是和另外两台车相比，羚羊的动力明显有些跟不上。而且也很难想象这台小机器嗓门还挺大，虽然跑不过对手，但气势到位，让人不堪消受。虽然从动力表现来看，羚羊并没有优势，但连人带车的重量还不到1吨，86马力和110N·m的动力应付起来也并不困难。让人颇感欣慰的是，羚羊的手动变速箱挡位很清晰，能明确的感知到从一个挡位到另一个挡位的过渡。但是很遗憾，入挡并不那么顺畅，需要用些力气把挡杆推到位。刹车的感觉很是奇怪，踩下踏板前半程，制动效果不明显，但再多踩下去一点，刹车力度突然加重。总之，要想平缓顺畅的减速并不那么容易，即使再小心翼翼也很难适应。羚羊的转向在最没有特点，既没有突出的优点，也没有明显的缺陷。方向盘的力度适中，不比另外两台车细腻，也没有松旷感。但是当转向作用在车身上时，明显要比自由舰和夏利N5更迟钝，底盘的整体感也不如对手，毕竟这是20年前的身骨了。综上所述，羚羊在整体的行驶舒适性方面中居于最后。行驶时噪音和振动都要比对手明显得多，减震器在舒适性方面的起到的作用也欠佳，古董级的车内设备和装饰除了怀旧，实在让人没有半点好感，也就更谈不上享受了。

羚羊只是一个不能攻击的坐骑，只会跑路。到30级就能骑了。

不怎么样，太软

7，羚羊车性能怎么样

不爱坏，也挺省油的。保持了日系车一贯的特点，也就是日本人的高明之处：日本人造出的车，在不发生事故的情况下，真的是很耐用，而且也非常的省油，而且有很多花哨的东西吸引消费者。并且在同档次的车里比较日系车的价格要明显低于欧美车。在美国HONDA是号称跑不坏的引擎，也就更加看出了日本人的高明。但是日系车的安全系数太低了，他们为了减轻车的自重（也是为了省油）降低车的成本往往牺牲了安全性能。比如说减低钢板的厚度，使用低品质的钢材。。。。。。。所以楼主如果你想买羚羊，那么你首先问问自己能不能保证在你以后没有在买别的车之前的日子里能不能不出事故，命就一条啊，珍惜生命呵呵。最后总的来说羚羊的质量不错，也挺省油，但是安全系数太低了，如果你是经常在市区里面开那还勉强可以。如果你需要不时的出趟远门，那还是放弃羚羊吧。买部过时N年的老捷达都比羚羊强上百倍。

　　羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原装的swift外观比咱们的羚羊还要老。　　羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。　　羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么激情，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。　　车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。　　羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。　　ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。　　前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。　　羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力性能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力性能上，都达到了同级别车型的最高水准。　　羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。　　1. 动力——加速平平稳定出色　　实测数据：　　最高时速——162km/h 0-100km 加速时间—— 13.78s （空调关闭） 0-100km 加速时间—— 15.46s （空调开启）　　如果单纯从动力性能上来评判，羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。　　作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料， 162km/h 的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装 1.3 排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速 60km/h 之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。　　行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。　　稳定性出色是我们此次试驾羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。　　2.操控——方向轻巧制动灵敏　　实得数据： 80km/h-0 制动距离—— 25.1m 100km/h-0 制动距离—— 36.9m 120km/h-0 制动距离—— 55.28m 　　最小转弯直径——内径 6.13m 外径 9.92m 　　四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。　　abs 四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级轿车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。　　转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而羚羊更是以内径 6.13 米、外径 9.92 米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。　　超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是 200 公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有 12 公升左右，的确是相当省油。　　羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，羚羊应该是一款不错的选择。

油耗一般！维修不方便！车型太老

8，羚羊怎么样

【最满意的一点】油耗真的不错反正就是一个字省。车子买回来也有大半个月，车子真的是不错，至少，夏天有冷风，冬天有暖风，真的是很满意，后悬挂还是独立悬挂，舒适性不错，比夏利啥的真的强了不是一点半点。【最不满意的一点】长安铃木的羚羊始于日本八十年代的产物，外形古典，内饰单调，舒适性欠佳，说不满意，虽然有点委屈了小羊，发动机噪音有点大，怠速有点抖动，新车排气管生锈，跑八九十码方向盘抖动，其他还好。这个价位的车子足矣了。【空间】前排空间还可以，头部空间有点压抑，后排坐体型比较小的可以坐三个，稍显拥挤，轴距过短，腿部空间比较小，长途乘坐，比较难受。车子总体宽度过窄，前排做两个胖子，胳膊很容易碰在一起，夏天真的是很热。【动力】G13B的发动机经过了很多次的改款，从前期的日本原装件组装机，到现在基本完全国产化的江陵机，差距不是一点点。怠速抖动过大，可能和燃油系统更换了供货商有很大的关系，从前期的日本DENSO到现在的联合电子，差距很大。但是，跑起来，低速起步动力不错，后期高转稍显疲软，此款发动机最大的好处就是不挑食，皮实耐用，性能可靠。变速箱齿比过松，档位不太好挂，也可能和新车没有磨合好，有关系，动力衔接有点小问题。【操控】因为我买的此款车没有带助力，低速方向稍显沉重，起步后，方向还好，后悬挂为连杆式，过小弯的时候，对抑制侧倾有很大的帮助。低速过减震带，后轮悬挂欺负过大，虽然为多连杆式，但是长安的调试方面有点小问题，总体舒适性欠佳，希望后续的改款车型能够改善。【油耗】开的公里数还比较少，目测在6个油，对于处在磨合期的车辆来说，此油耗可以接受。羚羊最大的优点就是油耗低，相信除了磨合期，会有比较满意的结果。此车是朋友强烈推荐购买的，他的羚羊购于2002年，跑了30多万没有大修，百公里6个油，真的是超级省油，此点不服不行。【舒适性】座椅弹性偏差，横向空间偏小，对于舒适性有很大的影响。海绵的支撑力过低，长时间乘坐，容易疲劳，车辆隔音性很差，过了60码，车内各种异响，风燥，胎噪伴随而来，噪音真的是很大呀。。【外观】外观基本属于耐看型，八十年代的复古产品，虽然经历了多次的拉皮整形，但基本上还是保持了复古的外形，虽然不是第一眼美女，但是我还是很喜欢，以后会改装下我的羚羊，让它显示出不同的特色。反正对于外形不同人有不同的看法，我是觉得还可以啦。【内饰】黑色和灰色塑料充斥了整个中控台，虽然敲上去和摸上去廉价感很强，但是，羚羊的卖点也不是这个，省油耐用，质量可靠才是其依然屹立于车市不倒的原因吧。阳光强烈的时候，仪表台反光严重，配色有严重的问题。门板，中控，各种螺丝外漏，对于厂家真的感到奇怪，难道便宜车，不需要精细的装配？这是个态度问题。。。。中控设计的超级不合理，空调操控板放上面，音响调节放下面，脑残设计呀，调个音量，还得低头去动。。【性价比】性价比十分，还是那句话，老百姓最需要的还是省油耐用的车子，一分钱一分货，不可以要求太多的。虽然有些或多或少的小问题，但是它还是老百姓最予以信赖的车型。