二手车黄牛怎么赚钱，能简单说一下找第一车网卖二手车的好处吗

来源：整理时间：2022-06-10 01:27:31 编辑：汽车经验手机版

1，能简单说一下找第一车网卖二手车的好处吗

好处就是给他们多赚点钱啊，越大的二手车市场水分就越大，因为场子也大需要的资金就越大啊，反而黄牛一台车中赚的钱还相对少一点，要买二手车找个懂车的人一起去看看，价格死压。

能简单说一下找第一车网卖二手车的好处吗

2，当黄牛赚钱吗帮人家审车需要具备那些条件

审车肯定要有对车的认识啊，修车，开车啥的都要会，车子有啥问题都要能一模就看出来，

黄牛就是有一定能力的人，你办不到的他也许能办到。只要你去车管所，还没进大门，就会有人问你:兄弟审车不，我帮你审，快得很。这种人就是黄牛！

当黄牛赚钱吗帮人家审车需要具备那些条件

3，汽车提档案需要多久

提档案顺利的话半个小时左右，入档案的话顺利的话需要一个星期。有时间可以自己办理，没时间就交给黄牛让人家跑腿赚点小钱，望采纳

首先第一天需要先开具二手车交易发票并进行验车，起流水。然后第二个工作日进行拆牌领临牌和邮单，新车主需要凭临牌上路和办理落户，档案是车管所直接邮寄到落户地车管所，用户可以凭邮单查询档案进度。邮寄时长大概需要3-5个工作日。华瑞源服务站为您解答，提前预约，1小时办理完毕。

汽车提档案需要多久

4，黄牛介绍的二手车买吗

首先楼主要搞清楚状况，我感觉你所说的这个是属于“黄牛dang”的行列。建议不要相信。因为黄牛也是中间倒手的，他不能保证你买的车车况是正常的。他主要是赚钱为目滴。要想买二手车还是不要光图便宜，而买了车况不好的二手车。这样容易得不偿失的。现在又好多二手车网都有车辆的评估，并且有二手车的购买保障。比如，可以享受一年的保修服务什么的。东风日产二手车网就有这样的保证。他们的车都有专业的二手车评估师评估，有1年/20000公里的保修服务。基本能接触你购买二手车的各种后顾之忧。顺便贴个链接，楼主可以自己斟酌参考再做决定。 http://www.easy-u.com.cn

可以买

5，车子卖给黄牛说过户不需要本人到场结果现在车子卖了却没有过户

呵呵，这种事太多了，被黄牛忽悠卖车赚差价，但不过户，扣分都算原车主的。你这个只能尽快报警，注销原车的行驶证，否则，后面事情还很多，后患无穷，建议你找交警队的内部人士咨询。

一、过户手续：卖方：车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票。买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。二、办理流程：1、来到过户大厅后，出示相关材料领取一张《xx市旧机动车买卖合同》，双方各自填写资料。填好后，拿上以上所有的资料就可以去办理"转移受理"。2、直接将车开到过户验车处，工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳35元的拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。这些办完后，可以将车停到停车场，进入过户大厅办理手续。3、取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费。4、转移受理：需要的材料有机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原登记证，原行驶证，原车主身份证，原车牌号，车辆照片，交易市场过户发票。5、车主把相关的档案带回要上户的车管所本地，如数上缴，并办理车辆的上牌手续即可。拓展资料：二手车过户，顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。是买卖二手车过程中不可省略的重要程序，车辆不过户对买卖双方都会带来不便。买二手车，在交易环节中除了要看好车况，剩下最重要的环节就是办理过户手续了，而有些不懂车的朋友们为了节省费用忽略过户环节，运气好的车不出什么意外还好，要是运气不好，出点什么事故被警察叔叔抓到就麻烦了，罚款另算，关键车辆出险保险公司不会赔，不管多大损失都得自己承担，正是贪小便宜吃大亏。

6，瓜子二手车怎么赚钱呢

我觉得瓜子二手车网，是通过中介服务，来为买家进行借贷服务，提前为买家付款，买家可以分期支付购车款。但是每年要支付一定的利息。也就是说，瓜子二手车的主要赚钱对象不是卖家，而是买家。

目前国内有：1、门户类网站（搜狐汽车、新浪汽车等），盈利模式：广告为主，会员制；2、生活服务类网站（58、百姓、赶集等），盈利模式：广告、排名；3、垂直平台网站（第一车网、51等），盈利模式：广告、排名、交易佣金；4、拍卖网站（车易拍、优信拍、平安好车、车帮卖等），盈利模式：佣金、未来其他可能的收入；5、估值网站（以估值为主的估值网站，各主要二手车平台也有自己的估值频道，比如二手车之家、瓜子二手车），盈利模式：美国好像是会员制、估值付费和公开刊物，差不多3%的提成；6、电商（淘宝、京东、亚马逊等），盈利模式：上述所有盈利模式都可行。大多数都是二手车信息网站，模式一般就是商家会员制，跟商家来收取服务费，另外就是广告收入。未来，对于服务的覆盖性来说，一定规模的服务应该是服务于产业链全端，在服务产品提供的搭建上应该是基于行业结构为基础的满足各价值链端的利益为目标的服务产品框架，其中必须涉及各产业链端的行为交汇思路，及价值对接服务。

人人车不知道，没用过。反正瓜子很烂。瓜子买车我不清楚，但是卖车是经历过的。瓜子卖车非常烂，时间长，根本找不到买家。就算找到了买家，如果中途买家反悔不买了，卖车的车主一分钱也捞不到，只是浪费了一个多月的时间，签合同时买家交的定金和违约金，卖车的车主一分也拿不到，说服务就甭提了，垃圾到不能再垃圾为止。瓜子--垃圾中的战斗机！

瓜子二手车采用个人卖给个人的C2C模式，取代了黄牛等中介环节，实现买卖双方直接通过网络平台交易。透过交易，汽车金融、保险以及其他车后服务将会成为瓜子的主要盈利业务。“

7，瓜子二手车怎么样

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

可

他们就是黄牛，好几千中介费比黄牛赚的都多，自己找个修配厂的人去看车50块钱足够