福特野马gt1000，福特gt1000在跑车里算什么水平

1，福特gt1000在跑车里算什么水平

和兰博基尼法拉利差不多的

现在停产了停产前是16万美元比法拉利f430稍微便宜一点点到国内的话大概250万左右不过现在福特gt应该是比较保值的厦门的蔡端宏是目前内地唯一一个拥有福特gt的不知道他买的多少钱

福特gt1000在跑车里算什么水平

2，福特野马GT从0加速到100公里需要多少秒

4.4是职业车手水平，我的车是2015 8月买的，令加到一百有一次换挡，我换的比较屎，基本就5秒吧。

福特野马GT从0加速到100公里需要多少秒

3，福特gt40福特野马gt500福特gt500福特眼镜蛇gt500福特gt90

凡是GT500都是眼镜蛇Shelby GT500。野马只有GT。Mustang GT。

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4，请问第一台车买福特野马GT会不会对新司机很不友好

国内野马的手动挡玩家可以说非常稀有了，因为得走平行进口渠道。像JDM的群体比如86/BRZ玩家会更追求手动操控的乐趣，野马GT玩家鉴于保有量太少，还是看个人的驾驶习惯和爱好了，比如之前就是一直玩MT，那自然首选继续买手动。但如果之前都玩AT，野马GT这车倒真不适合作为MT练习上手车辆。野马车最大卖点是在相仿的价位区间提供最充沛的马力，多数人购买2.3T版本无非是追求个外形和声浪，泡妞加成。真正5.0玩家的话也更多是改装跑直线比加速，这时自动变速箱会比你的手动操作来的更效率。日常代步AT自然也更省心。但是真男人开手动+大排量+后驱的说法深入人心，所以你要是驾驶技术够，觉得油离配合，每一次手波入档是乐趣，这根本不是个需要犹豫的问题。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先这两个车压根就不是一个级别，甚至可以说就不是一个类型的，虽然都是跑车，但是跑车也十分很多种的，拿日产的GT-R跟福特MUSTANG 5.0比，就好像拿低配的保时捷911根法拉利488比一样，虽然都能称作经典，都有许多爱好者，但是它们的级别和定位差距还是非常大的。日产的GT-R可以说是日系跑车里面的佼佼者，这款车搭载的555马力的3.8T双涡轮增压发动机，官方百公里加速只要2.7秒，这样的数据表现可以说完全不逊色几百万的法拉利和兰博基尼，日产简直是把这台V6发动机的性能压榨到了极致，另外还有600马力的NISMO版本，性能也要更加的强大，东瀛战神的名头可不是白叫的。而福特MUSTANG可以说是美式肌肉车的代表，这类美式肌肉车的定义就是大排量的，多缸数的发动机，同时拥有强悍的动力表现，MUSTANG这个5.0升自然吸气V8发动机最大466马力，百公里加速4秒左右，但是这类大排量的后驱肌肉车往往并不是很好驾驭，可以说在这个价格区间里面，MUSTANG是一款极具性价比的产品，同时也是一款非常有情怀的产品。这两款车代表的是两种不同的风格，就单独论性能表现来说，肯定是GT-R更强，但是从驾驶风格上来说，这两个车也代表了两种截然不同的取向，现款GT-R的定位更接近超跑，而福特MUSTANG的定位就是GT跑车，这是两种截然不同的产品类别，而且别忘了GT-R的售价比5.0的MUSTANG贵了一倍都不止，所以这两个车我个人觉得真不能直接比。以上仅代表作者的个人想法，欢迎各位朋友留言讨论。

5，福特野马900多万可能吗我朋友说他福特野马爆改过福特野马到底要

答：不会拐弯的直线机器，就是外形比较拉风。不过真论直线加速的话还是要看那台V8，从马自达那里拿来的四缸2.3T配在野马上就是为了拉低售价。

我虽然见识少，我不相信，除非单位不是rmb的。

是野马gt500，http://www.shelbycars.ca/美国因该5万美元搞定，如果是gt500kr的话，貌似7万美元，（不确定）拿到国内的关税不知道怎么算，估计70万能搞到gt500了

6，福特野马GT和眼镜蛇有何区别

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7，福特最贵的车多少钱

福特野马 13款5.8T 手动 GT500 5.8L 手动 129.8万 128.80万 Ford Mustang Shelby GT500 美国：54995美元中国：120万望采纳

福特野马gt(有款马力1000马力的)，秒杀gtr、兰博基尼等，已停产收藏用，是无价之宝。福特野马boss 302 200多万福特f650福特旗下的林肯品牌，也是豪华车品牌。生产的经典总统防弹车，能用价值衡量，收藏的珍品。福特是个伟大的汽车品牌，就是福特蒙迪欧致胜车主。由于福特进入中国最晚，广告宣传太少，许多人都感觉福特车型少，卖的都是廉价车。没有高端车。所不知道的福特车型太多了，进入国内的就那几款。国内也搜不到比如福特金牛座等高端车型。

8，福特最贵的车要多少钱

福特野马GT(有款马力1000马力的)，秒杀GTR、兰博基尼等，已停产收藏用，是无价之宝。福特野马BOSS 302 200多万福特F650福特旗下的林肯品牌，也是豪华车品牌。生产的经典总统防弹车，能用价值衡量，收藏的珍品。福特是个伟大的汽车品牌，就是福特蒙迪欧致胜车主。由于福特进入中国最晚，广告宣传太少，许多人都感觉福特车型少，卖的都是廉价车。没有高端车。所不知道的福特车型太多了，进入国内的就那几款。国内也搜不到比如福特金牛座等高端车型。

9，福特野马和GTR那个厉害点

GTR比较厉害一点！最近GTR刷新的最高时速是330公里！这个也不是说肯定的事要看什么人开了。改装和不改装了。GTR操控性比较好！

野马可以在后程胜过gtr,不过在加速上必败。

GT500操纵性比较差,没有后独立悬挂。

比不了，操纵性差据太大，非要比的话就算是GT1000也不好使。

综合看当然是NISSAN GT-R厉害咯，2012款的GT-R最高车速为325KM/H，0-100KM/H：2.9秒操作性能绝对一流，纯正日本超级跑车风格、陆地战神GT-R福特野马GT500虽然是新福特野马，但是还是改不掉美国人一贯的肌肉风格，是一款名副其实的肌肉车（大马力车），操控性很差。

GTR

10，福特野马GT加州特别版出世了吗

时至4月14日，福特几乎已经重振了以往所有型号的的野马，今年年初也拾起了经典的mach 1代号准备将其开发为纯电版SUV。近日，又有外媒曝出，福特推出了一款经典车型的新型号，那就是野马GT加州特别版。此车也被称为GT / CS，初代型号于1968年首次亮相，使用了当代谢尔比GT350的流水尾灯，并沿用至今。所以今天的谢尔比GT350和常规野马的后端造型几乎一致。19款GT/CS既可以作为轿跑车，也可以作为敞篷车使用。外观方面，它使用了黑色格栅和特殊的五辐轮式车轮，车身侧面有延伸至空气导流槽的横向条纹，后备箱盖上加了新的前部分离器和一个“GT/CS（加州特别版）”标志。内饰方面，它使用了绣有同样标志的黑色座椅，用红色条纹进行拼接。动力方面，它使用了18款野马GT同款的涡轮增压EcoBoost四缸发动机，并搭配主动排气系统。此外新车还搭载了B＆O音响系统，后者将逐渐覆盖福特全系。可选的配置有一个1000瓦的10通道功放和12个扬声器以及Velocity Blue和Need for Green的新配色方案。福特野马可以说是穿过了时间的长河，经受了历史的洗刷，如今驰骋在我们眼前的，依旧是那个一往无前的身影，而19款福特野马GT加州特别版，更是令人期待呀！

11，MUSTANG GT多少人民币

你好！！！楼上不懂得不要瞎说！折合人民币33万左右。你没有说是哪种型号，我就以GT500为例：Mustang GT500啊，$40,000在美国买，美得你，07shelby $50000拿不下来，我本人在美国，有辆ROUSH改的06-07野马427版，是GT版改的，加个supercharger达到415hp，改出来的比shelby好看，马力也差不多（shelby 500HP）价格便宜了1万左右。国内的话买现在也不会太贵，去福特4S定，我原来在北京。在中国开那车一定特拉风 05款那个车一点都不好看，还是06-07的mustang好看，你说极品9-10里面都校?那个是06款的，10里面的是shelby和07款新mustang，你玩过没有啊？05款和06款野马造型区别很大，你没见过就别说别人不懂。我这里满大街都是。还有，shelby GT500 和mustang GT500是一种车的两种型号，shelby就是性能强一点，外形有点不一样而已。你别以为是两种车啊。你说的野马是那前脸尖的，还是平的阿。自己叙述不清楚还说别人不懂，真不怕丢人。shelby就是mustang,mustang就是shelby，就跟法拉利360和恩佐一样，就是法拉利的车，只不过两种型号！！！！还有，05年根本没有mustang GT500, GT500是给shelby系列的，GT500永远是mustang shelby的名字，普通mustang有GT款的，但绝对不是GT500。还有什么不明白的地方再问我。谢谢！！！

具体你还是去4s店问下一般价格在4w美金左右

约2万美元。

12，谁知道中国大陆买福特野马GT多少钱

福特野马GT明年才开始进口大约3万美金,野马是美国最经典的跑车之一，自从福特公司在2004年推出2005款福特野马之后，野马的外形就一直没有多大改变。现款野马的设计处处体现着对于40年前那个传奇年代的回忆，如今它那富有召唤力的刚劲线条已经成为很多人心目中的性能图腾。GT500是野马的性能版本，把它与四十多年前的野马进行一下对比，我们可以发现它们非常相似：发动机盖又宽又长，车尾非常短，还有下滑的车顶。GT500悬挂的徽章是一只凶猛的眼镜蛇而非普通版上奔跑的马匹。在车身侧面，下方的白色赛车条文和GT500字样也是该车所独有的，这一传统从1967年GT500就已经出现并一直沿用至今。车头的巨大进气格栅经过进一步优化，它看上去依然那么粗犷和凶猛，好像随时准备吞噬道路，而靠在两边的头灯则与四十多年前布局完全相同，只不过整合度更高一些，这也是野马区别于其他车辆最显著的特征。虽然外形与普通野马区别不大，但实际上这辆车装备的空气动力学套件是专门设计的，因此GT500的空气下压力比普通野马更大同时阻力反而有所降低，总而言之2010款GT500的气动效率得到了全方位的提高。在福特高性能运动部门的帮助下，2010款野马GT500比老款拥有更大的马力和更强的性能。它装备了一台5.4升V8机械增压发动机，最大功率540马力，最大扭矩690牛米，红线设定在6250转/分钟。汽车的铝制发动机罩上的进气口不仅提升了这辆车的外观，而且有助于为发动机提供冷却。与高性能发动机搭配的是一个带有双片式离合器的6档手动变速箱，通过重新优化的齿轮比，新款野马拥有比老款更好的直线加速能力和燃油经济性。固特异F1 supercar 19寸轮胎也进行了升级，SVT的工程师们在原厂轮胎的基础上改进了部分属性，从而获得更好的操控性和更低的噪音水平。2010款野马GT500装备了一套类似ESP的稳定控制系统，不同的是该系统有几个可供性能设定的选项，默认的“ON”模式用于日常驾驶，而上赛道的菜鸟们可选择运动模式。当然该系统还可以完全关闭，但此时防抱死制动系统和其他安全系统仍然有效，其中标准安全设备包括：双级前气囊，侧面撞击安全气囊等等。

13，一个马的标志是什么车

使用一匹马作为汽车标志的汽车品牌有法拉利、保时捷和福特Mustang（野马）或伊朗霍德罗，其中野马是福特汽车旗下一个系列车型，保时捷汽车使用的超标中间是一匹跃起的黑马，象征着保时捷惊人的爆发力，保时捷使用的汽车标志以巴登佛登堡州的州徽以及德国国旗的三种颜色填充。标志是一匹马的车有好几种，一匹野马标志有可能是法拉利、保时捷、福特野马或伊朗霍德罗。法拉利一匹“跃马”的标志绝对是无人不知了吧。其实法拉利标志起初是作为个人徽章,由备受重勋的意大利战飞行员空军烈士弗朗西斯科巴拉卡。1923年,恩佐法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲,她提出让恩佐法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。保时捷作为全世界的高级跑车品牌,绝对是欧美汽车的主要代表。保时捷商标中间是一匹骏马,表示保时捷公司总部斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力。四周厂徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽,并镶以德国国旗黑、红、黄三色,共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。福特野马也是以一匹马为标志的汽车品牌。提出野马概念车,并将野马推广到全世界。福特野马的汽车总是有股野性,不矫揉造作的朴实外形, 一切以实用为主,但是又非常的大气。福特野马标志采用了一匹正在奔驰的野马,表示该车的速度极快。以它作为车标,象征着青春洋溢、无拘无束的神韵。伊朗霍德罗是伊朗最大的汽车集团，IRAN KHODRO意为“波斯人的汽车”。　伊朗霍德罗的商标是一个马头，目前没有准确的释义。但据说是源自伊朗霍德罗于2000年推出一款称为Sarmad的车，该车是在标致405的平台上打造的，是首款由伊朗人独立设计的车，自上市便受到伊朗民众百姓的喜欢，成为像高尔夫一样经典的“国民车”。由于“Sarmad”这词指一种马，因此伊朗霍德罗的LOGO也换上了马头。

14，为什么国内很少看到福特野马GT

当得克萨斯的传奇与迪尔伯恩的传奇再次相聚时，发生了什么事呢？有史以来最强劲的野马诞生了。40年后，赛车界传奇人物卡罗尔-谢尔比（Carroll Shelby）和福特野马再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。　　　　谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作催生了一款最强劲的野马，作为六十年代Shelby野马的现代诠释，福特Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能，以5.4升增压式V8发动机提供354千瓦的强大动力。　　　　“当初卡罗尔开发原型GT350和GT500时，他就想打造当时马力最大、性能最强的野马，”先进产品创造和特种车辆小组总监唐浩泰（Hau Thai-Tang）说道。“我们的目标则是建造有史以来马力最大，性能最强的野马。”　　　　　　　　福特Shelby GT500　　　　作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是一码事，” 谢尔比说道。“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外一码事了。他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。　　　　功率游戏　　　　正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。　　　　　　绝对不平凡的发动机　　　　发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。　　　　　　帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。　　　　需要控制的动力　　　　福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。　　　　福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。　　　　SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。　　　　福特Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。　　　　后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。　　　　2005年2月在Daytona国际赛车道上，野马FR500C在赛季的开场赛上赢得了它的首场胜利，让德国和日本最好的赛车都俯首称臣。由此野马一发不可收，称霸了整个赛季，将冠军牢牢锁定。　　　　“在我们着手未来的项目、特别是野马项目时，SVT和福特赛车队的合作将比以往更加密切。”福特赛车队的前队友唐浩泰（Thai-Tang）说道，唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas赛车队的比赛工程师。　　　　为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸×9.5英寸。　　　　蛇又回来了　　　　初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。　　　　凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。　　　　“我们的造型没有扎眼的地方，车迷一眼就可以看出SVT面向高性能的设计主题非常含蓄。”福特SVT汽车设计总监道格-加夫卡（Doug Gaffka）说道。“GT500将现代野马劲车的造型与Shelby高性能汽车的经典外观结合在一起，在造型设计上向前跃进了一大步。”　　　　　　“蛇”　　　　气宇轩昂的1968野马其实是从温良斯文的小马汽车改造而成的。2005野马设计组由此汲取了灵感，预想了一种高性能车型，然后将GT500的设计线索放在双门跑车上做试验，这就是在2003北美国际汽车展览会上亮相的野马GT概念车。　　　　2004年，设计师在野马GT-R概念车上对GT500的造型做了进一步的开发，这款概念车蕴含着双重意义，既预示着SVT野马设计方向，又代表者福特让野马重返赛场的赛车计划。而福特Shelby GT500 眼镜蛇概念跑车是在设计概念化方面做出的最后努力。　　　　福特Shelby GT500双门跑车的量产车型现在完全亮相了，车顶上装饰着经典的勒芒式白色条纹，从前端一直伸延到汽车尾部。这些条纹让人想起60年代另一款重要的过渡版Shelby野马。当时福特把它放到赛场上竟成就了一段佳话。GT500的名字在车身下侧的赛车条纹上突显出来，这又暗示着它与经典Shelby野马的渊源。　　　　2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。　　　　“Shelby原型GT500篷顶跑车上没有勒芒条纹，我们决定尊重这一风格，在2007福特Shelby GT500篷顶型上也不设置条纹。” 加夫卡说道。“作为在材质和真实性方面的另一个措施，我们还选择了一种布顶材料。所用的布料与2002～03 SVT野马Cobra、雷鸟、捷豹及福特其他高档篷顶跑车所采用的材料相同。”　　　　受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。　　　　翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，Shelby的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。　　　　座舱的升级　　　　车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。　　　　方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。　　　　SVT和Shelby：续写的传奇　　　　不负人们对Shelby的外形与传奇色彩的期待，不负车迷期对SVT的动力和性能的期待，GT500预示了福特将开启一个崭新的未来高性能汽车的时代。　　　　1964年，谢尔比（Shelby）应邀给崭新的野马灌输一些高性能的特色，并头一次将他的名字署在野马背部。当时制造的GT-350R，一款轻量级的、注重操纵性的赛车，为野马赢得了第一份高性能证书。随后推出的Shelby野马包括公路型赛车GT-350和有“租来的赛车”之称的野马GT-350H，后者是与赫兹租赁汽车公司的一个合作项目。　　　　那个时代最终版的Shelby野马是被称为“公路之王”的GT-500KR。这款GT-500采用7015立方厘米的大缸体“Cobra Jet”V8发动机，是那个时期马力最强劲、最值得怀念的劲车之一。到1970年停止为止，Shelby野马累计生产了14559辆。　　　　　　1993年，福特特种车辆组（SVT）重返高性能野马之路。12年后，路上跑的高性能野马有8万之众，而SVT汽车的总产量接近145000辆，SVT以GT500作为其他高性能野马项目的基础，为进一步的增长做好了准备。　　　　Shelby与福特SVT珠联璧合，让公司对高性能的承诺变得空前有力，其风光不亚于历史上任何一个时期，包括六十年代著名的“全面高性能”时期。从福特GT超级轿车GT500到重新焕发青春的福特赛车高性能零件项目，高性能汽车和赛车可以促进创新，为福特引以自豪的品牌传统增光添彩。　　　　“SVT仍将是高性能汽车工程的领导者。” 唐浩泰（Thai-Tang）说道。“它将利用先进的流程继续进行产品创新，不仅要给痴迷于高性能汽车的爱好者提供巨大的快乐，还要给其他福特产品和福特汽车公司本身带来丰厚的利益。”　　　　福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。

15，一匹马的标志是什么车

使用一匹马作为汽车标志的汽车品牌有法拉利、保时捷和福特Mustang（野马），或伊朗霍德罗，其中野马是福特汽车旗下一个系列车型，保时捷汽车使用的超标中间是一匹跃起的黑马，象征着保时捷惊人的爆发力，保时捷使用的汽车标志以巴登佛登堡州的州徽以及德国国旗的三种颜色填充。标志是一匹马的车有好几种，一匹野马标志有可能是法拉利、保时捷、福特野马或伊朗霍德罗。法拉利的商标是盾形，中央是一匹直立的跃马，马下方踩着“S F”两个字母（“Scuderia Ferrari”的缩写）。跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地;四周厂徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。野马品牌由美国的汽车大王李·艾克卡（Lee Iacocca）创立，他为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，故取名“野马”（Mustang）。伊朗霍德罗是伊朗最大的汽车集团，IRAN KHODRO意为“波斯人的汽车”。　伊朗霍德罗的商标是一个马头，目前没有准确的释义。但据说是源自伊朗霍德罗于2000年推出一款称为Sarmad的车，该车是在标致405的平台上打造的，是首款由伊朗人独立设计的车，自上市便受到伊朗民众百姓的喜欢，成为像高尔夫一样经典的“国民车”。由于“Sarmad”这词指一种马，因此伊朗霍德罗的LOGO也换上了马头。野马汽车与保时捷汽车和法拉利汽车的定位不同，野马汽车的定位要低一些。野马汽车旗下共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.3T和5.0L两款发动机，发动机的最大马力分别为299匹和466匹，最大扭矩分别为434牛米和556牛米，在传动系统方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，总的来说，相对于法拉利和保时捷，野马汽车的售价更加亲民。

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