大众新领驭，PASSAT新领驭18T自动尊杰型

1，PASSAT新领驭18T自动尊杰型

上海大众新领驭天窗版最新价格变化报价表车型指导价（万元）现价（万元）优惠金额（万元）现车情况 2.0L MFI MT 手动尊享型 16.98 16.68 ↘0.30 现车稀少，需要预定 2.0L MFI AT 自动尊享型 17.98 17.68 1.8T MT 手动尊享型 18.18 17.88 1.8T MT 手动尊品型 20.18 19.88 1.8T AT 自动尊品型 21.58 21.28 1.8T AT 自动尊杰型 24.08 23.78 2.8L V6 自动至尊型 30.38 30.08 到店购车送礼包（价值3000元） 2009年08月04日行情车辆价格随时变动，敬请关注当地市场不知道您是哪个地方的，4S店价格统一，参考一下...................

PASSAT新领驭18T自动尊杰型

2，新领驭手套箱制冷吗

有的。手套箱冷藏功能其实就是将手套箱与空调的风道相连接，这样可以在夏天冷藏饮料等。但是需要注意的是，手套箱冷藏功能并不等于车载冰箱，所以请不要在手套箱内放入冰棍等食品。新领驭继上海大众新一代旗舰车型新领驭于本届上海车展首次亮相后，其于4月25日正式上市。出自大众上一代“PL45”生产平台的新领驭，主要在外形方面有较大改变。

新领驭手套箱制冷吗

3，上海大众新领驭这个车好么

PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的]造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组优点：经过改款的外形更硬朗，也更趋于年轻化，配置有所升级缺点：沿用大众经典技术，虽然没有过于突出的先进科技，但是保留了大众一贯的品质这车性价比不错技术成熟但车型较老对于大众最新的PQ46平台上的迈腾来说 PQ45平台的领域也该退出历史舞台了~

上海大众新领驭这个车好么

4，帕萨特新领驭最高配是哪一款

最好的一款帕萨特领驭是：新领驭 2.8V6 自动至尊型。新领驭在外型设计方面最大的变化在尾灯，与新款奥迪A6L的分体式尾灯有些相似。在动力方面，新领域依然延用了1.8T、2.0L和2.8L-V6三款发动机，较原来的功率提升了10KW。总体来说，帕萨特新领域的性价比还是不错的，仍然保持了皮实耐用、维修保养费用低廉等优点，新车的燃油消耗也要比老款车型经济了一些。

5，上海大众新领驭

我们家的就是新领驭1. 8t 手动尊品…用到现在半年了，5月份买的…当时205800没优惠的…现在大概200000左右…品质应该说还可以的…开起来也不错…就是发动机有点老了

passat新领驭保持了passat品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国b级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的]造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状led灯组优点：经过改款的外形更硬朗，也更趋于年轻化，配置有所升级缺点：沿用大众经典技术，虽然没有过于突出的先进科技，但是保留了大众一贯的品质这车性价比不错技术成熟但车型较老对于大众最新的pq46平台上的迈腾来说 pq45平台的领域也该退出历史舞台了~

6，PASSAT新领驭

PASSAT领驭 1.8T 手动标准厂商指导价 18.48万经销商报价 16.35-18.48万

Passat CC已在德国开售。先期投放三款车型：汽油机的1.8TSI和3.6 FSI V6 4MOTION以及柴油机2.0TDI。基础型起步售价3万欧元，最贵的起价则是4万欧元，并不比同配置的Passat轿车贵多少 PASSAT新领驭价格为：2.0L手动尊享型16.98万元、2.0L自动尊享型17.98万元；1.8T手动尊享型16.98万元、1.8T手动尊品型20.18万元，1.8T手自一体尊品型21.58万元、1.8T尊杰型24.08万元；2.8V6手自一体至尊型30.38万元。共计7个车型。另外，配合大气峻雅的车身，此次PASSAT新领驭共提供了普鲁士青、摩卡棕、深黑、糖果白、反射银、铂金灰、影像蓝七种颜色以供选择，其中，普鲁士青和摩卡棕是新增的两种色彩，为消费者提供了更为丰富的选择。

还没有公布

车型排量指导价市场价 1.8T 自动（新领驭） 1781cc 暂无暂无 1.8T 手动（新领驭） 1781cc 暂无暂无 2.8V6 自动至尊型(新领驭) 2771cc 暂无暂无 1.8T 自动尊杰型(新领驭) 1781cc 暂无暂无 1.8T 自动尊品型(新领驭) 1781cc 暂无暂无 1.8T 手动尊品型(新领驭) 1781cc 暂无暂无 1.8T 手动尊享型(新领驭) 1781cc 暂无暂无 2.0MFI 自动尊享型(新领驭) 1984cc 暂无暂无 2.0MFI 手动尊享型(新领驭) 1984cc 暂无暂无

7，你认为上海大众领驭 怎么样

上海大众如今已经脱离德国大众技术，其发动机技术更新也比较慢，不过，发动机相对成熟，上海大众领域的轿子还是比较不错的，比很多日系，国产和美系新上线的凯越，君越的轿子要好一些。新领域在发动机上还是没怎么改变，在内在配置上相对增加了一些，比如说ESP，音响也比以前的更加动听，氙气灯等等。总体来说，上海大众还是比较不错的。

新领驭的外观设计更加的大气，黑底的前大灯绝不仅仅看上去很美，里面的远近氙气大灯将彻底摆脱大众车系灯光暗的诟病；上沿的灯眉也绝不仅仅为了看起来更加凶悍，它在很大程度上抑制了氙气大灯容易光散的问题。除此之外，新领驭还配置了大灯自动清洗功能和前雷达系统。出色的乘坐空间恐怕是人们怀念帕萨特最大理由了，新领驭在这方面继承了帕萨特的光荣传统。按说2803mm的轴距在同级车中完全没有炫耀的理由，但似乎目前还没有敢挑头与新领驭叫阵空间的车型。新领驭将空间压榨到了极致，尤其是可以翘起二郎腿的后排空间，坐上去更像是C级车的感受。舒适的另一个原因是软硬适中的座椅和上乘的皮质，领驭所采用的真皮来自于意大利的Alcantara，触感极佳。座椅中央部分采用反面皮包裹，增加了摩擦力度，同时视觉效果也很出色。另外，它还可以水洗。新领驭的前排座椅的功能性也很强，两个座椅均采用了电动调节功能，同时驾驶员侧带有三组记忆模式。如果留意的话会发现旁边还有一个红色的“MEM OFF”按键，这是一个开启车门座椅自动调节功能，激活按钮，再打开车门后，座椅会自动调整到预先设置到的位置，这种配置在同级车中实不多见。新领域的中控台是经过重新设计，去掉了繁琐的线条，使之看上去简约、硬朗。镀铬装饰搭配得恰到好处。在中控台上，大型的DVD系统非常醒目，除此之外它还集成了GPS功能，并且支持SD存储设备。其操作方式非常简单，全触摸屏幕非常容易上手，界面和迈腾大致相同。在音响的两侧是座椅加热功能，面板的左侧是ESP开关按钮。说到主动安全配置，新领驭配备了除TCS+ESP等常见安全系统外，还提供了HHC坡道辅助系统和HBA制动力辅助系统。对于手动挡车型，HHC功能可以保证在坡道起步时，松开刹车后其制动效果自动延迟两秒钟，对于油离配合不好的驾驶者这个功能非常就有用了，至少避免了使用手刹坡起。而对于自动挡车型，HHC的功能类似于迈腾的自动驻车系统，也是避免停车时空挡溜车或者在D挡时解放你的右脚。在高速驾驶中，新领驭的稳定性还是非常不错的，厚重的底盘非常适合高速巡航，悬挂的调校比老款硬朗了一些，但仍然偏向于舒适，属于软中带韧的感觉，不过在转弯中侧倾还是比较明显，但这也恰恰是新领驭的优点，因为它非常舒适。另外高速行驶的隔音性非常到位，时速140km的风噪和路噪都很轻微，在这一点上至少要好于“更先进”的迈腾。可以说新领驭的动力性和行驶稳定性都是值得肯定的，但有一点让人难以适应，那就是其柔软的刹车系统，在紧急制动时，刹车给人的信心不足，前半程的刹车力不够直接，需要深踩踏板才能产生效果，而这种感觉显然和大部分车型不太相同，因此需要时间适应。总体来说，新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性. 我个人今年毕业有考虑想买一辆新领驭。希望能对你的问题有所帮助。

德国货可以啊

配件方便，价格和空间来说都很实惠！！车子还是不错的！！而且新款的样子比起老款来似乎养眼一点！

8，一汽大众有Passat新领驭吗

只有上海大众才有，一汽大众没有。

　　这位朋友您好：　　十分高兴为您解决问题！　　这五款车除了君越外，都是国产的大众品牌b级车。虽然品牌相同，外观也有相似之处，但是说差距还是不小的。如果相似度太高，大众也不会生产四款了呵呵。　　大众cc可以看作是迈腾的轿跑版，外观上突破了大众千篇一律的外观设计，个性很强。cc就是迈腾换了个壳这句话对不对，要看怎么理解了。如果从平台的角度来说的话，那么的确如此。cc和迈腾同属大众pq46平台的产品，只是在调教上有所区别。迈腾的调教偏向舒适性，cc的调教趋于动感。但是反过来想，满大家跑的家用车速腾和奥迪tt都是pq35平台，难道可以说速腾是tt换了个壳吗？显然是不成立的。调教是非常重要的。部分调教水平一般的国产品牌甚至要重金去英国莲花等厂家为自己的产品做调校，足矣说明调教的重要性。进口版的cc悬挂更硬，发动机马力更大。国产版本调软了悬挂，配备了和迈腾相同的2.0tsi发动机，一定程度上缩小了迈腾和cc的差距。但是价格的差距也缩减了，只比迈腾贵几万元的价格，加上比迈腾更动感的外观，更丰富的配置，还是蛮不错的。不过缺点在于后排空间较小，如果家用尚且可以，如果是公私兼顾的话就有些捉襟见肘了。　　帕萨特和帕萨特领驭的差距是非常大的。您所说的应该是北美版的新帕萨特nms，而新领驭则是老款b5的拉皮产品。楼上的朋友所说的“迈腾是passat进化版，cc是迈腾的进化版，他们都是passat平台的，只是换了下名字而已。”显然是不成立的。平台方面，nms采用了大众和cc、迈腾相同的，大众最新的b级车平台pq46，而新领驭则采用的是上一代b级车平台pl45。最大的区别在于nms采用的是多连杆后悬挂，而新领驭则采用了扭力梁后悬挂。nms刚刚上市，外观、内饰、配置方面都很有竞争力。但是拉皮的新领驭难道就没有可取之处吗？当然不！我甚至认为新领驭比nms更适合家用。毕竟家用以省时省力为主，没必要追求新科技。就好比女明星谁都喜欢，但真正柴米油盐的过日子，谁也不会找这样的。首先，新领驭的外观设计非常大气，和nms、b7等新时代b级车没有什么不同，大气程度上甚至要优于nms。空间方面，虽然nms已经做了加长，但也仅仅和新领驭打了个平手而已，2803mm的轴距保证了新领驭的空间，超过八成以上的在售b级车。保养方面，b5在中国十五年的路程，已经为车主铺开了一条路，无论是配件易寻性还是维修的技工数量都非常令人满意。新领驭甚至不比捷达难修。最重要的是，价格要比其他四款都要便宜的多。虽然技术含量不如其他四款，但是我认为家用还是很有性价比的。　　迈腾就先不做介绍了，b7刚刚中国首发，上市不会超过这几个月，没必要现在买一款马上要停产的车型。而且我觉得这代的迈腾属于很无语的产品。虽然是b级车，但在空间方面完全没有优势，外观的设计也有些不伦不类，车头和车尾没有很好的融合，甚至不如拉皮的领驭。　　君越是2009年上市的别克新时代b级车。虽然价格和雅阁、凯美瑞等等差别并不大，但是外观和内饰的豪华程度要高于对手很多。五米长的车身看起来也非常气派有档次。加上别克标志，真的不像是二十几万的车。有了车长的保证，君越的安全性非常不错。无论是碰撞分数还是实际的碰撞实例中都得到了证实。配置也非常不错，即便是最低配，也能享受到诸如六气囊、胎压监测等配置。2.0t的动力总成也非常不错，在动力性、舒适性、经济性上找到了很好的平衡。家用的话也是不错的选择。　　综上所述，我认为帕萨特领驭和君越都是不错的选择。领驭更成熟、沉稳，君越更豪华、大气，具体还要看您的实际购车需求如何了。

一汽大众只有迈腾 b6和b7 没有领域或新领域

9，新帕萨特领驭18T怎么样

展开全部新领驭在外观上有了很大的变化，比以往更漂亮。另外1.8T 版本对于老领驭1.8T 来说，配置上多了ESP 车身稳定系统！

展开全部不错我喜欢

新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8t涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确具有很强的竞争力新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。passat这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象

展开全部关于帕萨特这个品牌没有太多好说的，这款车型已经成为上海大众雄霸国内商务车市场多年的经典之作，新帕萨特领驭的出现给这款经典车型内敛的风格中增添了激情元素，给商务人士增添了更多8小时之外的把玩乐趣。　　外观——满足大众需求　　在中国市场打拼多年，上海大众对中国特色的市场需求的了解显然不比日系车厂家逊色。在把新版大众U形“大嘴”和经典的“帕萨特弧线”相结合过程中需要付出设计师多少努力，我们无法了解。总之，新帕萨特领驭在整个试车过程中，不断展现它是一台尺寸比例完美、线条搭配工整，充满大众风格的经典之车。更多的镀铬装饰似乎具备把阳光锁定为标配的功能，让记者在拍摄过程中总能轻易捕捉到光的灵动。　　内饰——做工精细　　2803mm的长轴距，在给新帕萨特领驭带来大气外观的同时还有宽敞的车内空间，加长的后门板扩展了更大的登车空间。做工精细是帕萨特车系在内饰方面的看家本领，领驭理所当然地继承了下来：米色的内部基调营造了温馨、雅致的氛围，一贯的豪华与精致，各种按键和控制钮都在熟悉的位置恭候指尖的触碰。隔音效果一流，发动机的咆哮在狠踩油门的情况下才会进入车内。各个地方的储物格和各种电子玩意体现上海人的贴心和周到，几乎拥有成为商务人士至爱的所有元素。　　路试——商务遭遇运动　　领驭采用的1.8T的引擎多年来一直获得众多大众FANS的喜爱，稍长的离合行程迎合了商务人士稳重起步的需求。不过，喜欢运动的精英人士还是可以通过油离的配合找到烧胎起步的快感——动静兼备，唯我掌控，这也许是领驭命名的理由之一。关于德系车的机械性能我们没有必要在这里多说，这应该是常识。穿行15米间隔的蛇桩，对新帕萨特领驭这样拥有2803mm长轴的大车而言也不是一件难事。在机场高速公路上狂奔完全挥发出1.8T的引擎澎湃的动力，即使是在5000多转的时候，发动机还有余力等待挥霍。新帕萨特领驭的运动天赋在城市快环上得以体现，扎实的底盘和刚性十足的车架足以确保并线超车时稳定的车身姿态。　　成熟内敛，激情澎湃，新帕萨特领驭不愧为上海大众精心打造的经典之车。　　点评　新帕萨特领驭的外形变化不大，保持了原来稳重俊朗的风格，试驾车款为1.8T，输出功率达到了110KW，涡轮介入转速由原来的3000转调整为2000转，推背感明显但不突兀，后段的动力储备很充足，自重虽达1522KG，但整个路试的加速，超越给人感觉很从容，刹车极具线性，点头很少，线迹淡而直，全程的测试感受到了欧系车沉稳扎实的特性。　　商务定位的领驭在15米的桩阵中也毫不逊色，支撑到位的悬挂能使车身非常稳定，并且很快回位，方向精准直接，轮胎极限不错。整个底盘给人的感觉很平衡，就算极限到来也毫不慌乱，让人很容易控制。路试中驾驶领驭是一大享受。底盘扎实，刚性十足，跑起高速来非常的稳。减振效果也很出色，不管大坑小坑，都是轻描淡写地越过，让你只知道车有多好，不知道路有多烂。　　这款车给人最大的一个感觉就是乘坐的享受，充分考虑到了后座的安静宁静。后座的空间相对来说比较宽敞。我想，作为一款商务用车来说，最大的一个客户需求首先是它空间的宽敞性，其次是乘坐的舒适性。在乘坐的途中我们能够感觉到，车子即使是在激烈的加速当中，也是比较安静比较舒适。2803mm的长轴距，在给新帕萨特领驭带来大气外观的同时还有宽敞的车内空间，加长的后门板扩展了更大的登车空间