二手途乐62，想买一款轿跑的SUV长安CS85 COUPE和吉利星越买哪个好呢

来源：整理时间：2022-06-25 01:52:22 编辑：汽车经验手机版

1，想买一款轿跑的SUV长安CS85 COUPE和吉利星越买哪个好呢

1楼的朋友说的没错，吉利星越的舒适性是差了些，这也是我最终买CS85 COUPE的原因，要舒适性的话首选长安CS85 COUPE。

国内轿跑SUV，我最看好的就是长安CS85 COUPE，其它的不予置评。

主推长安CS85 COUPE，我目前开的就是这款车。要说CS85 COUPE的舒适性我首先想到的是它的座椅，CS85 COUPE采用的是环抱式的座椅设计，采用软质的材质，包裹性不错，尤其是那个电动腰托功能，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。虽然吉利星越在座椅舒适性上做得也不错，但是搭载的三缸发动机就和CS85 COUPE搭载的四缸发动机没法比了，三缸发动机的缺点是抖动严重，可能刚开始还能接受，但时间久了，估计都受不了。

suv这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分suv不同类别的依据才是最最全面和客观的。结合我国的国情，我们一共将suv的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。第一类：城市商务这类suv通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有v8或v8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到c级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。这类suv的整体价格都相对较高，一般这类suv的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类suv代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型suv都属于这一类。代表车型有：宝马x5、奔驰ml/gl、奥迪q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马h2、沃尔沃xc90、无限qx56等。像凯迪拉克凯雷德这样的suv能让国人特别有面子，很适合商务用途。第二类：城市休闲城市休闲类的suv一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。城市休闲类suv通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类suv的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型suv都属于这一类。代表车型：本田cr-v、丰田rav4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马x3等等。在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲suv也是一样，只是速度慢点。第三类：长途旅行与前两类城市用途的suv不同，这类suv更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类suv大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类suv的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类suv虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类suv的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升v8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。对于这类suv的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了prado。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于vx配置级的prado配备了很多电子辅助系统，所以相对于gx车型，其各方面性能明显增强。但vx的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如gx的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的vx车型，转而购买可靠性强的gx车型。代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（prado）、雷克萨斯lx470/gx470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、jeep大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是suv的一个重要方面。第四类：硬派越野这类suv（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。这类suv通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类suv在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰g级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

长安CS85COUPE好。

长安的CS85 COUPE吧，做得非常到位。

长安CS85COUPE好。

1楼的朋友说的没错，吉利星越的舒适性是差了些，这也是我最终买CS85 COUPE的原因，要舒适性的话首选长安CS85 COUPE。

国内轿跑SUV，我最看好的就是长安CS85 COUPE，其它的不予置评。

长安的CS85 COUPE吧，做得非常到位。

1楼的朋友说的没错，吉利星越的舒适性是差了些，这也是我最终买CS85 COUPE的原因，要舒适性的话首选长安CS85 COUPE。

长安CS85COUPE好。

国内轿跑SUV，我最看好的就是长安CS85 COUPE，其它的不予置评。

长安的CS85 COUPE吧，做得非常到位。

想买一款轿跑的SUV长安CS85 COUPE和吉利星越买哪个好呢

2，尼桑途乐Y60 怎么样95年的值多少钱

在二手车市场上，各种状态的车和各种心态的人都可以遇到，二手车不同于新车，一辆车一个样，海阔试车在工作当中就遇到了这么两辆车，都是北京市场上不多见的车，都是同一品牌同一车系的车，但是车况差异确很大，它们就是途乐Y61家族的二手车途乐Y61的彪悍性能在国内乃至世界各地都是有口皆碑，但是在国内的销售状态确远不如陆地巡洋舰，虽然这位爷一直到现在还有生产，虽然越野能力得到了国内玩家的一致肯定，但是在国内的保有量确很低~在二手车市场上能够找到手续齐全、车况还能接受的途乐Y61就更费劲了~前些日子正好接触到了两辆途乐Y61二手车，海阔试车再次膜拜了这位老战士历经风雨、身经百战之后的沧桑！作为硬派越野车的爱好者，作为天天在二手车市当中打拼的从业者，海阔试车每天都接到大量关于二手车的咨询，所以借助于两辆如此有特点的二手车和大家做个分享，以便于大家在购车时能多一些借鉴。

尼桑途乐Y60不错，95年的值5万。途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机。车型设计这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用，同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。

尼桑途乐Y60怎么样95年的值多少钱

3，2013款途乐二手车能直多少钱

2013款的日产途乐二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个七折左右，具体看实际车况。

2013款途乐二手车能直多少钱

4，二手途乐46万值得买吗

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题途乐是一款准全尺寸的纯硬塞越野车，车身尺寸5165×1995×1955mm,整备质量在2.5吨以上，几乎是两个紧凑级小轿车的重量。动力方面，4.0的自吸发动机配7速手自一体变速箱，动力刚刚好，不多不少很够用，开起来很有底气，中后段丝毫不肉。底盘方面，途乐离地间隙273mm,通过性极佳，非承载式车身硬桥硬马，标配全时四驱，带后桥机械差速锁和中央多片离合器式差速锁，越野能力可圈可点。高耸的车身，宽大的撞风面积，吓人的整备质量，和传统的大排量自吸发动机，这些加在一起就决定了它的油耗水平肯定低不了。实测途乐的平均百公里耗油量在17升左右，而且由于是缸内直喷发动机，所以官方建议加95号汽油，经济性无从谈起。假使一年行驶里程数为1.5万公里，油价我们按目前95汽油6.8元每升，一年下来单单油耗一向花费就要6.8×17×15000÷100=17340元，平均一个月1445元，对于普通消费而言完全不能接受。目前途乐4.0最低配裸车价基本在42-43万之间，相比能买的起这个价位车的消费者对油耗也不会太在意吧，如果在意还是建议去看同价位的bba。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我个人觉得还是到正规平台，瓜子二手车，人人车等等，那里有专业人员对车俩检测如果车俩有问题能找到商家。保障性大一些不用选，上面这些车，都可以去西藏，只要有一颗想去西藏的心，骑自行车都能去西藏，所以不用选，给我那一辆都可以，请问，去哪里领车？途乐作为今年的黑马车型，确实销量火爆，超大的七座车身和超低的价格使得他成了霸道4000的直接竞争对手，天津港有个价格规律，越是走量快的车型价格波动就越快，有可能上午一个价格下午一个价格，途乐属于价格波动快的车型，下面我们来看下近期的最新价格08/06一：途乐Y62 18款 4.0 XE白色45.2万，黑色45.6万，金色45.8万，棕色45.2万二：途乐Y62 18款 4.0 SE-T2三：途乐Y62 18款 4.0 SE 18轮六气囊好了，目前天津港平行进口车版本的途乐4.0就这几个配置，以上都是最近的报价，这个价格都可以直接提走裸车喜欢的朋友可以关注我们头条号：铭涵汽车平行进口车我们更专业途乐作为联合国维和部队的专用车型自然在越野能力上绝对是不能丢脸的，在动力上配备了4L排量的发动机配合7挡的手自一体变速箱，最强输出时可达到279马力，而高配版本的它采用了5.6L的V8引擎，动力上自然是更加强劲。价格上更占据优势！目前19款途乐售价42.5万，20款途乐改款后特别漂亮，价格45万，20号左右现车？20款中东途乐4.0 XE 白黑（六月底交车）配置：七座新款包围，双LED灯，前四后四电眼，丝绒手动座椅，冰箱，巡航，多功能方向盘，大屏，自动空调，多地形模式，电折镜，尾翼，智能卡一键式启动脚踏 18轮即使是最低配，也有四种越野模式可选，有后桥差速锁，表现已经足够好了。使用了4.0L的V6自吸气发动机对于硬派越野车来说，一款大排量自吸发动机是最靠谱的。途乐三大件的可靠性,跟霸道和陆巡兄弟不相伯仲,都是行业翘楚。只是在小件可靠性,以及悬架行程上,途乐要略逊于丰田兄弟。但整体配置水平,途乐比同价位的霸道和陆巡高出很多,因此,途乐的性价比无疑要更胜一筹。其缺点就是车身大，停车不是很方便，油耗高些，后期保养比霸道贵些！总体途乐的可选性还是比较高的。推荐购买！豪车在线，丽丽有约！关注我了解更多豪车资讯！

谢邀。选车人首先需要明白的是，途乐y62he和普拉多2700就不是一个层面的车，没有比较的意义。若一定要比较选择，就简单阐述下以供参考。共同点：都是日系，都是全地形硬派。不同点：途乐62比普拉多27尺寸上大一号，排量也大许多，油耗也高不少，重要的是越野能力甩普拉多27几条街，普拉多27只能远远跟着途乐62屁股后面闻闻气味，甚至闻不上。空间、配置、舒适度，普拉多2700都无法和途乐62比。二者价格上也有些差距，途乐62较贵但已经不产了。普拉多从耐用性等方面来说确是一款优秀的车，但个人认为全系只有vx4000是最有价值的，其他型号尤其是2700被国人无限放大了，根本不值当前市价，无奈确是普拉多全系销量最好的，路上看到的一多半不是tx就是txl。途乐62新车或许港口可以捡漏，资金许可的话，看到就不要犹豫，经典难觅。二手车比较的话，我宁可要15年的途乐62,也不要普拉多2700。个人主观，不喜勿喷。如果是我的话，我会选二手的途乐。咱们来比较一下：1、帕杰罗款式比较老，20多年没有变过，虽然它曾经风光过，但是已经跟不上潮流了。但是看看途乐，各种包围改装效果非常多，外观也更漂亮2、从性能上看，4.0的途乐越野能力更强。7速的手自一体变速箱，比帕杰罗5速的变速箱不强太多了吗？而且途乐有4种路况驾驶模式，2把差速锁，而且全时四驱。再看帕杰罗：3.0或者3.8排量的发动机，分时四驱，虽然它的超选四驱号称最先进的分时四驱，但是确实太老了3、从空间和舒适性来看：途乐更胜一筹。空间更大、乘坐更舒适。毕竟日产大沙发的外号也不是白叫的其实选什么车还是看个人喜欢，比较是一个消费品，个人喜欢才是最重要的，希望这些能给你帮助，需要了解更详细配置的可以关注我[灵光一闪]谢谢邀请底下那个平门知事说的兼职狗屁不通，远远比不上普拉多？我怀疑这两个车你开都没开过，说些误人子弟的话，SB！价格方面还是不错的，两万公里对于途乐也不算多，具体还是要看车况，价格能讲就讲吧，途乐确实是好车，但4.0的动力确实有点弱，空间完全不用担心拥有一辆途乐是什么体验？大！真大！！还是大！！！在越野圈，途乐也算是一位老前辈了，虽说没有陆巡、大G那样的知名度，但在国内陆巡停产，霸道减配，大G高价，铃木退走，国产越野车...（唉，你懂的），种种际遇之下，能和途乐一样成为香馍馍的估计也就牧马人了吧。▲图左18款牧马人，图右18款途乐18款途乐的外观车友们见仁见智，并没有给人太惊艳的感觉（当然改装大佬除外），但这车极高的回头率至少有一半是因为它的大，好比一个2米高的人从人群中走过，肯定会有不少人关注。但是大也有弊端，比如在找停车位的时候。可能大家对白途乐的印象比较深刻，但也有车主表示黑色的车身看上去商务感很浓厚，也更大气。现款途乐拥有4.0L的动力，虽说比起5.6L的要差一点，但日常使用也足够了。不过这辆大块头的油耗也确实高，12L/100km的油耗也不是人人都能承受的。最后再来说说内饰，18款途乐统一用了8寸中控屏，增添了更多人性化的USB接口，以及智能化后视镜，规整的内部结构也提升了内饰档次。都说日系三强，本田被誉为“买发动机送车”，丰田被誉为“开不坏的质量”，而日产被誉为“移动的大沙发”，所以舒适性和操纵性可想而知。

谢邀。选车人首先需要明白的是，途乐y62he和普拉多2700就不是一个层面的车，没有比较的意义。若一定要比较选择，就简单阐述下以供参考。共同点：都是日系，都是全地形硬派。不同点：途乐62比普拉多27尺寸上大一号，排量也大许多，油耗也高不少，重要的是越野能力甩普拉多27几条街，普拉多27只能远远跟着途乐62屁股后面闻闻气味，甚至闻不上。空间、配置、舒适度，普拉多2700都无法和途乐62比。二者价格上也有些差距，途乐62较贵但已经不产了。普拉多从耐用性等方面来说确是一款优秀的车，但个人认为全系只有vx4000是最有价值的，其他型号尤其是2700被国人无限放大了，根本不值当前市价，无奈确是普拉多全系销量最好的，路上看到的一多半不是tx就是txl。途乐62新车或许港口可以捡漏，资金许可的话，看到就不要犹豫，经典难觅。二手车比较的话，我宁可要15年的途乐62,也不要普拉多2700。个人主观，不喜勿喷。如果是我的话，我会选二手的途乐。咱们来比较一下：1、帕杰罗款式比较老，20多年没有变过，虽然它曾经风光过，但是已经跟不上潮流了。但是看看途乐，各种包围改装效果非常多，外观也更漂亮2、从性能上看，4.0的途乐越野能力更强。7速的手自一体变速箱，比帕杰罗5速的变速箱不强太多了吗？而且途乐有4种路况驾驶模式，2把差速锁，而且全时四驱。再看帕杰罗：3.0或者3.8排量的发动机，分时四驱，虽然它的超选四驱号称最先进的分时四驱，但是确实太老了3、从空间和舒适性来看：途乐更胜一筹。空间更大、乘坐更舒适。毕竟日产大沙发的外号也不是白叫的其实选什么车还是看个人喜欢，比较是一个消费品，个人喜欢才是最重要的，希望这些能给你帮助，需要了解更详细配置的可以关注我[灵光一闪]谢谢邀请底下那个平门知事说的兼职狗屁不通，远远比不上普拉多？我怀疑这两个车你开都没开过，说些误人子弟的话，SB！价格方面还是不错的，两万公里对于途乐也不算多，具体还是要看车况，价格能讲就讲吧，途乐确实是好车，但4.0的动力确实有点弱，空间完全不用担心20万的预算，即使是二手的途乐也只能是老款的了，而且车龄都不小，你看中的应该是现款车型，最起码要30万以上了，所以如果你真是喜欢硬派越野车，预算20万的话，你可以看看日产途达、福特撼路者、哈弗H9。当然如果20万预算还有一款车二手的是最合适的，三菱帕杰罗，这款车不用多说，山猫名号不是白叫的，质量稳定，车辆外观大气经典，新车价格本身就便宜，所以二手的价格20万左右绝对可以好好挑一挑了。

5，看到很多接近于新车的二手途乐在出售这是为什么

比如这代宝马3系，大家都是是E90，上一代三系就是E46，为的就是分清是哪个年代的。都叫宝马3系，是98年的宝马三系还是08年的宝马三系啊，一个数字或者代号的差异，就能很简单清楚的看出来了。外形尺寸：一辆巨大的、典型的日产SUV。途乐的外形可以用两个“很”来描述，一个是很日产、另一个是很大。很日产的原因是那个使用多年的三孔式家族进气格栅，如果没有其他车型作为参照物，远远看去它甚至和我们熟悉的帕拉丁有些相似。扩展资料：造假事件：2017年9月日产汽车也爆出丑闻。日产公司被迫召回120万辆汽车并停止从日本工厂出货。日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）就质检造假事件向公众致歉，并自愿将部分月工资用来赔偿造成的损失。 2018年7月9日，日产汽车公司承认日本本土生产的汽车存在排放数据造假的情况。专家查出不同型号的1200辆汽车文件伪造的情况。这些汽车的组装是在日本5座汽车厂进行的。日本交通部周一开始调查数据造假事件，并要求日产公司30天内提供内部调查报告以及未来杜绝此类情况再度发生的方案。参考资料来源：百度百科-途乐

随着普拉多的停产，丰田旗下的普拉多、陆巡等越野车型水涨船高。正是因为这个原因，丰田的越野车型反而供应不求，除了我们所说的大众情怀外，国人对丰田的越野车也有一种情怀，普拉多和陆巡太受国人喜爱了。再加上普拉多的停产，以及产能的控制，这类车型价格一路上涨。但是作为竞争对手的途乐，也想打破常规，到现在来看，效果并不好。虽然像普拉多、陆巡一类的车型，也会被人吐槽，但是并不是影响它们的销量，反而在这个环境出现二手车涨价的情况。再看看作为“沙漠王子”的途乐，改款已经面世了，但是跟以前的价格相差十几万。都以为多了十几万，肯定配置不少，没想到让大家失望了。新款途乐除了前脸有一点点变化外，就是增加一个显示屏，像最让人看重的动力、配置、内饰，都还是老一套，要啥啥没有。就这还要让人多给十几万，自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的，普拉多、陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗？作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多、陆巡有的东西，它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多，操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款，价格在40左右，还是具有性价比的。但是新款的面市，把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了，前面所说的优势荡然无存，在绝对的实力面前，大家都会选择丰田的。因为途乐的新车涨价了，二手车市场也会跟着涨，但市场的结果给了途乐涨价一记重拳，并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了，普拉多和陆巡涨价是有底气，毕竟有人愿意为此买单，甚至与乐此不疲，你们觉得途乐涨价好使吗？