二手车黄牛利润，二手车怎么选购技巧

1，二手车怎么选购技巧

购车注意事项：一、选车尽量避免偏门由于很多新手选购二手车难以避免地出现“好面子”，往往选择冷门车造成了后续的麻烦，虽然“豪车”、“好车”型号、性能方面都有一定的优势，但是由于市场占有率低，后续维修使用费用高，新手使用起来成本偏高，尤其是保险费用、碰撞之后的修复等问题都会造成很大麻烦。所以如果没有特别的偏好，消费者应该选择常见的占有率比较高的车型，诸如桑塔纳、富康、捷达、赛欧、宝来等车型。二、以貌相车吃大亏据了解，这种情况在二手车市场比比皆是。二手车被经纪公司或“黄牛”收购后，相当一部分经过了翻新。一些二手车经纪公司对一些外观不雅的二手车进行翻新后，售价会有大幅度上升，其利润十分丰厚。在北京，一辆进价27万元的进口二手车，只需要500元进行翻新处理后，转手价格就可高达38万元，车商从中获利10.5万元。而这些车在没有改头换面前，其旧貌往往惨不忍睹：外表漆面脱落、划痕累累，内部污垢不堪。面对汽车的驻颜术，消费者在选购时首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，以此衡量车子的折旧程度;其次要看车的发动机的性能;然后才看外观，包括车表和内饰。

二手车怎么选购技巧

2，二手车行业现状怎么样

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题二手车的利润点在什么地方，其实二手车买卖就是一个收车，整备，卖车的过程，赚的就是差价，所以一些打着什么没有中间商赚差价口号的电商平台纯粹就是扯淡，打广告也不动脑子，不赚差价你靠什么活着呢，简直了，羊毛都是出在羊身上。一般电商的玩法有两种，一种是卖家把车挂平台上，成交后收取手续费。另一种是电商直接或者变相从卖家收车，高价卖车，赚取差价。对于线下二手车商来说也是同样的规则，一种是替人淘车，收取手续费，另一种买车卖车赚差价。现在大部分二手车商的主要盈利点还在于车况较差的车身上，为啥这么说，因为要收一台车况非常好的车成本也很高，转手卖车价格又很透明，其实一来一回根本也挣不了什么钱。但是车况差的车甚至是事故车，水泡车，火烧车那就不一样了，可以以很低的价格收过来，再通过后期整备包装一翻，再高价卖出。大部分不懂车的小白从外观上根本看不出来，很容易就进坑了。无良车商都是这样来攫取利益的。但我个人觉得，做二手车还是要脚踏实地，坚持最起码的诚信，像卖事故车虽然来钱快，但一锤子买卖注定长久不了。只有坚持做精品，打好口碑，才能越做越好，当诚信度积累到一定程度，让人足够踏实放心时，你就再也不用为如何盈利而发愁了，这才是二手车买卖正确的打开方式。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】个人卖家，我有自己的渠道，都是个人车主的车，也是通过平台对接的，现在二手车平台广告铺天盖地，他们其实把车都是卖给车商了，个人买家比较挑剔，难伺候。车辆回收需要整备维修费用并不便宜，平台自己又不愿意收车，所以直接转手给车商，跟黄牛没有区别。我觉得，你可两边都列一个表格。比如瓜子车价的服务费加上车价到底多钱。车商这边是多钱。两边一比较就出来了。举个例子，瓜子这边18款奥迪a4l40进取型报价是20万，收9个点服务费，也就是21.8。而车商卖22.98万。你聊到22以下，肯定就是车商便宜啊。二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。二手车商嘛，就是收车时，对你的车挑三拣四，鸡蛋里挑骨头，毛病一大堆；卖的时候又都是精品优质车型，什么毛病都没有，可以轻松修复。以便赚取差价。收车时主要有如下招数：1 验车，检查有无火烧水泡，如有，举起屠龙刀！2 验车，检查有无重大事故，主要检查前后保险杠，水箱，盖板，后备箱，翼子板，车门，大灯，底盘等。如果有，基本上又是一把屠刀！3 检查里程和车龄，以便计算折旧。4 检查喷漆和钣金，是否原漆，是否有钣金，有无划痕。根据情况拿起决定拿起匕首还是屠刀。5 验车，检查内饰磨损，并会根据这个推测里程真实性；小刀6 验车，检查仪表系统，有无故障码，功能是否正常；7 试车，实际开起来发现问题。一般，根据1，2和3条他会先给出一个折价告诉你，然后逐一检查4，5，6，以便在更低价的基础上砍价。化整为零，每发现一处，看一次价，积少成多。这就是二手车商收车时的惯用手段！我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！为什么车商收车价格我们普通人买不到也碰不到？甚至你觉得自己哪怕多出千八百的辛苦费也没觉得有什么优势，除了熟人外几乎没人愿意把车卖给你。这是为何？一句话“别拿你业余爱好去挑战别人的饭碗”！你买车是想买到没有中间商的车价，买方都是这么想的这没错。但是卖车的人会有怎么样的想法呢？他肯定想怎么能卖到车商对外出售的市场价呢？这样自己不是亏的少了。所以呢买家和卖家的心理是完全矛盾的，一个想少花钱买一个想多卖钱，如果让你们买卖双方直接谈肯定谈崩。我们模拟下买卖对话：A卖车，B买车A：我的车用手机查了，能卖10万B：你的车卖10万但是值不了10万，网上报价残值就是8万，你卖给车商也最多8万A：反正我不急着卖最少9.5万，你看行了成交，不行有人要了我再卖B：9.5万太多，你卖给车商也就8万块，不如我给你加3000块咱俩成交，8.3万A：算了吧，你给的价太低那我不卖了。（其实心理预期9万就卖）B：那行吧，兄弟觉得我这价格合适的话再联系。。。当卖车的去询价、比价最后确定自己的车只能卖8万，而自己觉得差3000块钱也不至于再找B，一是脸面过不去，二是车商的洗脑让自己对自己的车不再有那么大信心，万一B再砍价就划不来了，不如直接卖给出价最高的那个车商吧。。由于买卖方的预期价差距太大，都想自己多占点便宜，所以只能不欢而散根本不可能谈到一块，背后可能还要相互“XX”两句。因为买卖双方天生就是对立角色，这不禁让我想起一句广告“让卖家多卖钱，买家少花钱”，那差价谁来补呢？而在这关键时候车商就起到调和的作用了，虽然他不会补差价但他会让买卖方最终达到你情我愿。发现问题了吗？没发现没关系，下面了解以下更多原因车商资源更多，关系网更大暂且不说跨省区域，一般情况能在二手车市场摸爬滚打多年的车商其关系网和资源网是非常强大的，以至于会扩大到周边城市。除了身边朋友第一时间告诉你要卖车消息外，但凡是发到朋友圈、网络平台的卖车消息一定会第一时间被迅速传播开来被本地的车商发现（很多车商其实都是报团垄断价格，各个车商下面的网络几乎渗透到本地汽车各个领域）。而当你在网上发现某人卖车的时候其实它很可能都被多个车商换个联系方式问候N次了，你报价低压根就不考虑你。因为车商电联时的报价都会比较高，目的是吸引车主面谈杀价，并且你要相信车商的敬业精神可不是像你随口报价那么简单。而本地车商都在一个行业很多都相互有业务来往，所以价格可能都会提前被控制。发现了吗？起步阶段你已经败了，强大的关系网、丰富的收车手段和敬业的收车精神不是你一个门外汉说有就有的。而卖家是根本没精力去到处寻找买家的，可以说它不着急卖也可以说它在对比价格，但仅凭借你“笨拙”的经验和手段你是耗不过车商的。如果卖家真想卖肯定会卖给相对专业的车商而不是“瞎要价”的个人买家。“瞎”要价指的就是你不如车商专业，我从你那吃不到定心丸，怕卖亏，而车商会用专业的知识、收车手段、丰富挑刺经验和三寸不烂之舌把卖家的车说的越来越没“自信”，反而担心错过这村没这店了。经验丰富，本地二手车行情了如指掌车商就是靠赚差价吃饭的，没有三两下子不早就饿死了。只要一款车的主要信息表明，价格一下就出来了，虽然车商也会参考网络估价但它们的主要依据仍然是“近期本地交易过的相似车型成交价格”，这个价格你不是行内人根本没法了解到。这就不难解释很多人卖车问了一圈基本给的价格都大差不差，因为它们都会参考“经验”来给价，一旦收高了同行之间都没法流通，就会少很多销售渠道。（不要天真的认为车商只卖自家店面那几台车）所以，一辆待售二手车的价格在本区域内基本就是在特定的区间小幅度波动，所以车商也不怕你去打价、询价，问的多了你自己也跑的累了。也很可能你从这个市场跑到那个市场问的还是人家一个分店的报价就尴尬了，因为很多车商的店面可不止一个哦。如果个人买家这期间联系过卖家，如果卖家从你那得不到一个准信基本就把你PASS掉了，问你个价格你支支吾吾说不出、看车吹毛求疵不懂放失、要立马转账你不懂车况不敢贸然转，完全一个门外汉特性暴露无疑，卖家肯定也没耐心和你周旋。车商也是销售你要相信车商绝对是销售一把手，你让他卖马桶他可能三脚踹不出一个声但你要让他卖车他能巴拉巴拉说一天不带累的。好的销售有个特点是什么，让你心甘情愿的卖或者让你心甘情愿的买。你卖车它能把你的车价压到市场最低价，他能把你对你爱车的所有自信说的散落一地让你自己都会把自己的预期降低，让你能回家睡不好觉，做梦都是在说为什么我的车这么不值钱？为什么？为什么？当你试图去其它市场求证的时候，爬爬爬打脸，然后撂一句“XX车子真XX不值钱”，自此你的心理防线彻底崩溃。那么作为一个不懂车的销售职业买家或者懂车不是销售职业的买家，我们凭什么去和车商去竞争呢？我们不买车还有工资，他们今天收不到车可能以后就少卖一辆车少赚一些钱，你觉得他们拼命还是你拼命，你甚至还会想反正钱在我身上怕什么？什么时候遇到合适的什么时候再买也不迟，他们要有这想法也早就在这行业混不下去了。所以说呢，心态不一样努力就不一样，付出也不一样。卖给车商比卖个人省心车商比个人多承担了一个风险，甚至这个风险车商可以帮卖家转移而个人卖家基本没这个规避风险的能力。什么风险？售后和车辆问题！卖家卖给车商就是一锤子买卖，就我这车你看吧、你给价，合适就成交。这个过程卖家一般不会透露自己的真实车况和隐藏问题，完全由车商自行判断，无论是否是问题车还是车商看走眼，只要打款成交后卖家就可以拍屁股走人了，以后跟卖家没有任何关系了，有问题也是他车商的。毕竟你是收车的，收不收最终是你自己确定的，干这一行你看走眼也跟我卖车的没关系，没本事还收车只能怪你业务不精。卖给个人就不同了，一旦遇到扯皮事买卖双方都不能幸免，如何去判断有的是隐瞒、有的是正常损耗、有的是突发故障呢？这就是各说各有理了，闹翻、闹到110的也不是没有过，真遇到难缠的主可能再把车给你退回去那就尴尬的不行。所以，不如卖给车商省心，哪怕少卖点至少无后顾之忧。总结：从各个方面讲个人买家在车商面前综合优势差距很大，唯一一点价格优势买家也不可能让出太多，因为买家也想低价买好货。而多个三两千块钱相比个人买家相对的“不靠谱”性还不如卖个省心，毕竟车这个商品不像个普通商品，它比较复杂、存在的潜在可能更多。

做二手车其实是一门生意，大家能看到的就是二手商家的买卖生意，低价收高价卖，赚取差价！这是最基本的！也是普通人能看到想到的！我就不给你详细说了！我这里就说一点，也可以说这是二手车行业里最神秘的事情了吧！也算一个大揭秘吧！在说之前给大家普及一下二手车行业吧！大概分为三种商家！第一，纯买卖的生意，低价收高价卖！这个商家很多，但是挣钱不容易，也是良心商家！第二种，就是大家都知道的什么火烧车，泡水车，事故车的修复！然后正常价格卖，这些商家就是大家比较担心的商家，他们挣钱多，而且很低调！有套路！第三种，最后一种就是非常神秘的商家了，应该说是行业里段位最高，级别最高的了！他们一般都不做低端车，都是些豪车！他们专门收各种大事故车，报废车，以及一些修不好的车！主要是收他们的手续！他们需要的是这辆车的正规手续！然后会把这套正规的手续移植到另外一台水车，或者是盗回来的车上！举个例子，比如一台宝马5系，出了大事故，很多车主可能直接报废了，然后很多人低价买回来，用5万块钱整套买过来！然后就把这个车的手续直接套在一台新的5系上，同款的！那么这台水车5系就有了合法的身份！那么原本一台10万的水车5系，就可以以30万的价格卖了！赚钱很多的！具体不讲仔细了！这个毕竟是行业的东西！说多了不好！最后说下，如果你没有技术或者关系最好别做二手车生意！这个生意一般人做不好，只能在最低的门槛上做，意义不大！不去开个面馆来的实在！面馆一年挣40-50万的多！而且投资小！我觉得，你可两边都列一个表格。比如瓜子车价的服务费加上车价到底多钱。车商这边是多钱。两边一比较就出来了。举个例子，瓜子这边18款奥迪a4l40进取型报价是20万，收9个点服务费，也就是21.8。而车商卖22.98万。你聊到22以下，肯定就是车商便宜啊。二手车商嘛，就是收车时，对你的车挑三拣四，鸡蛋里挑骨头，毛病一大堆；卖的时候又都是精品优质车型，什么毛病都没有，可以轻松修复。以便赚取差价。收车时主要有如下招数：1 验车，检查有无火烧水泡，如有，举起屠龙刀！2 验车，检查有无重大事故，主要检查前后保险杠，水箱，盖板，后备箱，翼子板，车门，大灯，底盘等。如果有，基本上又是一把屠刀！3 检查里程和车龄，以便计算折旧。4 检查喷漆和钣金，是否原漆，是否有钣金，有无划痕。根据情况拿起决定拿起匕首还是屠刀。5 验车，检查内饰磨损，并会根据这个推测里程真实性；小刀6 验车，检查仪表系统，有无故障码，功能是否正常；7 试车，实际开起来发现问题。一般，根据1，2和3条他会先给出一个折价告诉你，然后逐一检查4，5，6，以便在更低价的基础上砍价。化整为零，每发现一处，看一次价，积少成多。这就是二手车商收车时的惯用手段！

二手车行业现状怎么样