tnga，丰田TNGA丰巢概念推动了哪些发动机的开发

1，丰田TNGA丰巢概念推动了哪些发动机的开发

TNGA丰巢概念全面推进了新发动机的开发，包括HEV和传统型的发动机。

丰田TNGA丰巢概念推动了哪些发动机的开发

2，tnga架构是什么 意思

TNGA即“Toyota New Global Architecture”的缩写，正如其全称的字面意思：丰田新全球架构。这是丰田为应对汽车市场激烈的竞争趋势而打造的一个模块化的生产平台及理念，用以取代原有老旧的CE生产制度。丰田TNGA架构作为CE生产制度的变革，更多的是对车辆生产理念的转变，TNGA架构将会对丰田的企业体系、研发体系、生产体系以及零部件体系和合作商之间进行优化整合，以此来降低成本；同时以架构平台为基准设计、生产丰田旗下的车辆，从而全面提升丰田品牌的更新速度，以及车辆品质。丰田TNGA架构的具体理念如下：建立公司制：在TNGA理念下，丰田推行内部公司制度，将零散的生产单元进行整合。整合优化后，各部门才能实现更加紧密的默契程度。产品核心部分集中研发：车辆的核心部分将会被集中研发（例如全新动力总成的性能提升以及车身结构的设计优化等），从而能够提升生产质量和效率。打造生产架构：提升车辆生产阶段，工厂的利用率，引入高效、高速的生产技术。零件高度通用化：在TNGA构架下，丰田将会将车辆零件的通用率提高至70%-80%，其中包括底盘悬架、发动机、变速箱等零件。与供应商达成更紧密合作：TNGA架构不仅是内部优化理念，同时还包括了车企零部件的供应商，只有帮助供应商提升产品的质量和性能，才能提升丰田车辆的整体品质，同时在能够推动整个汽车供应链的发展。

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3，一直想买汉兰达当今平台好还是等丰田TNGA出来了的平台好为什么

TNGA丰田可谓是家喻户晓的明星汽车品牌，不同于大众等德系品牌将涡轮增压发动机技术发扬光大，丰田致力于将自然吸气发动机技术做精做。而当TNGA架构的出现则恰到好处的发挥革新汽车制造的颠覆性使命，传统的造车理念在新时代的背景下显得有些格格不入了，这也是我们经常吐槽某些品牌的车型时最常用的话，诸如“改了等于没改”，“新款还没老款好”等等。TNGA（Toyota New Global Architecture），意味着新的架构，新的造车理念，不止是平台这么简单，包含生产、供销、研发等在内的全产业链，意义更加深远。其实TNGA架构早在2017年就已经面世了，丰田将第八代凯美瑞基于TNGA架构来制造，效果出奇的好。外观更动感，动力更强劲且油耗表现优质，科技配置齐全，符合消费者们的汽车消费理念，第八代凯美瑞的销量证明了TNGA的优势。TNGA架构在本质上是丰田为了实现作为车企以一种新的理念造车，并带给消费者更好的汽车。TNGA的作用在于不仅缩短研发周期，还能将丰田著名的精益化生产运用的更加得当。如果TNGA全面铺开，那么几乎所有的丰田车型都可以共平台生产，且各项技术的运用都可以随意分配，产品力大增。动力引擎是TNGA里的核心，丰田目前有2.0和2.5两种自然吸气引擎。我们以2.5引擎为例，在TNGA架构下的2.5引擎相比上一代而言突破巨大，最直接的表现在于马力和扭矩。205ps/6,600rpm的峰值马力，2,400rpm就有230牛米的表现，4,800rpm就可以输出250牛米，你完全想不到这个参数会出现在自然吸气发动机上，要知道就算是大众的2.0T EA888发动机马力都只有186PS。在排放方面TNGA架构优势更加明显，丰田的TNGA架构新引擎不仅没有因为排放要求而损失动力，反而轻松的达到世界各国的排放要求，中国的国六，日本的平成30年法规，欧洲的欧6，美国的SULEV等等。全新的Dynamic Force引擎热效率达到40%，比之升级前提高了5%，这样的热效率水平完全处于世界领先水平，这也可以解释为什么2.5L自然吸气发动机可以做到205Ps。当然了，除了引擎的优化，TNGA同时将车身和底盘进一步的优化，比如丰田用雷射焊接技术将车身焊接时的焊点距离缩短，从而提高的车身刚性，这么一来汽车的结构安全性就大幅提高了。虽然说，提到模块化的生产方式人们一定会想到车企是为了降低生产成本。不过如果能在降低成本的同时又提高产能和效率，不就能将终端售价和产量都保证了？这不正是车企和消费者同时受益的结局吗？丰田TNGA架构的发展也许会在汽车制造业掀起一场新的“革命”，降本和提高性能共存才是车企真正的生存之道。丰田是一个例子，其它的车企们也应该稳中思变，才能在新的时代背景下继续大力发展，给予消费者们更多又更好的车型。2018款汉兰达属于丰田采用tnga架构之前的最后一款车型，现款汉兰达依然采用驰鹏平台。tnga是丰田为了追求利润最大化的产物，它可以生产从A0、A级、B级前置前驱、电动车、混动等多种车型。在资源节省上，该框架下的成本至少降低20%以上，节约下来的成本会重新进行投资，开发新产品，形成良性循环。与大众汽车的mqb平台基本类似，在tnga框架下生产的车型，使用大量的通用化零部件，并使零部件通用化率最终达到80%，在tnga框架下生产的汽车，车身钢性会提高30%至65%，这得益于激光螺旋焊接打造的全新车身结构，大大提高了车辆的安全性。至于题主提出，应不应该等待tnga框架下汉兰达的到来，我觉得没有这个必要，tnga框架最主要还是控制成本，性能的提升是一个循序渐进的过程。即使是成本下降，如果按丰田对中国消费者的了解，价格也不会下降，而且还有抬高售价的可能，就拿现款汉兰达来说，从目前的情况看，想要提现车必须加装饰，其实这种销售方式，是对消费者是一种歧视，也是在中国玩的一种饥饿销售法，但却很奏效，很多消费者宁愿加价也要提现车，这说明丰田非常掌握中国消费者的购买心理，就是买涨不买跌。如果在tnga框架下的全新汉兰达上市，丰田汽车也会继续演绎这种销售法，或许新车的指导价也会有所提升，再加上加价现象，势必会增加你的购车成本，所以我觉得购买现款汉兰达现在购买还是比较划算的。汽车平台无法以实用作为评价标准平台化造车的主要目的是以高度集成的模块化实现制造成本的降低，同一平台可以打造品质差异非常大的量产车；所以判断实用性或性价比要以量产车的三大总成作为评价标准，挑出两台各自平台的代表车型作为参考吧。1：丰田TNGA平台的代表车型是奕泽，该车性价比为【0】。发动机搭载2.0升自然吸气动力，最大功率126kw、峰值扭矩203N·m（4400-4800转），动力水平比主流的1.2~1.3T差的多但是油耗却与高性能的2.0T相当；自然吸气这种落后的内燃机进气系统早就应该淘汰了，日系车仍在使用主要是因为Turbo技术不成熟，同时也要简配降成本的考虑，之所以这种车还能有销量无非是车盲很多。变速箱搭载CVT无级变速，这种低端的变速箱最大的问题是耐用性极差且用车体验糟糕。耐用性指传动结构依靠液压锥轮与钢带组合，依靠两者之间的摩擦力实现传动比的变化；然而金属之间的摩擦必然会产生磨损，CVT总成是损耗件，十几万公里因磨损打滑需要更换总成的机器比比皆是。体验糟糕指冬季低温时冷启动需要原地热车，因为变速箱油流动性差无法实现有效润滑，只有在启动后加热变速箱油到理想状态才能允许升档；奕泽的CVT为了解决冷启动无法升档行驶的问题，为CVT变速箱加入了低档齿轮组，然而热车过程中只能以1挡或最多2挡的低速挡驾驶，这种驾驶能谈到体验？很明显这是把一种标准的垃圾升级为好一点的垃圾，仅此而已。该车指导价14.68-17.48万，悬架结构虽然使用了前后独立悬架但是只有两驱版，这个价格为什么要选择这么台两驱小型且性能很糟糕的代步车？自主品牌15万级可以选择到7秒挡破百的四驱紧凑级SUV，综合空间动力配置的性价比碾压奕泽；合资品牌稍加预算到18万出头则有2.0T&9AT的四驱准中型SUV，7秒挡破百也可以把奕泽按在地上摩擦，日系车就是这种水平，愿者上钩但不做推荐。2：大众MQB平台是转为横置发动机打造的低端平台，量产车有朗逸、宝来、凌渡、迈腾、帕萨特等车，这些车的低端车有1.5L&6AT的组合，动力体验同样差但AT变速箱比日系车的CVT好的多，重点是价格也能低到10万以下所以还算凑合。剩下的【Turbo+DQ200】不值得考虑，200型变速箱是干式双离合，质量体验与耐用性都非常差，这些车也是哄一哄车盲的选项。不过剩下的EA888 380Tsi与DQ380/381等变速箱匹配的车可以考虑，因为这些变速箱的双离合器已经是湿式结构，通过变速箱油实现润滑与散热保证了耐用性足够高，至少不是CVT可以相提并论的。EA888平台的380Tsi三代发动机质量也达到了稳定的水平，曾经烧机油的问题得以解决了；在质量稳定的前提下以帕萨特迈腾奥迪A4L等车为代表，其性能与综合品质仍超越同级别的主流日系车。选择合资品牌的汽车建议在15万起步，车系以美系车为首选，德系车作为备选项；选择日系车就不要聊性能与品质了，这一车系的量产车大多有“老年代步车”的水平，与其海外市场的低端定位相符，别高价买头驴还当成马来看待。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

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4，丰田TNGA丰巢概念有什么意义呢

意义还是很大的，关键在于轻量化、提高零件共用程度。丰田表示，在TNGA丰巢概念下诞生的车型车身强度提升30%～65%；动力性能提升15%而油耗将降低25%，混合动力系统性能也有15%的上涨。

5，丰田TNGA是什么啊是平台吗

TNGA不是平台，它是一种高于平台化生产的汽车生产方式。因为它更多的是汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”的汽车产品的一种举措。

6，丰田TNGA丰巢概念究竟是什么

TNGA丰巢概念的全称是“Toyota New Global Architecture”，意为“丰田新全球架构”，其秉承“将不可能变为可能”的造车哲学，力求制造出更好的汽车。

tnga丰巢概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

7，TNGA丰巢概念怎么理解

这里的 “丰巢”是指丰田可持续发展的“ 孵化器 ” ，以及向顾客提供更好汽车的 “ 生产室 ”，而 “ 概念” 则融入丰田文化，渗入了丰田思想，体现了丰田战略的上层建筑。T NG A丰巢概念或将为汽车工业树立新的标准。

这个我看过相关的报道，丰田汽车的掌门--社长丰田章男曾经这样阐释："经营环境瞬息万变，如果我们坚持以往的思维方式和工作方法，将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。"这应该就是tnga丰巢概念的诞生背景。

8，丰田TNGA丰巢概念是什么意思

TNGA丰巢概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

tnga丰巢概念的全称是“toyota new global architecture”，意为“丰田新全球架构”，其秉承“将不可能变为可能”的造车哲学，力求制造出更好的汽车。

9，什么是丰田TNGA

TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，从文字意思来说是丰田全新的全球架构体系，中文名称为“丰巢概念”。TNGA并非单纯的机械制造平台，而是丰田对整个产业架构和发展模式的一次重新改革，是丰田全新的造车理念和造车方法，所以要与大众MQB等平台造车概念区分开。在河西丰田销售顾问讲解过，服务很周到，展厅环境优雅，干净整洁。推荐到河西丰田购车，售后服务也很好。

丰田管tnga叫做架构，更像是一种理念，不单单指平台，相反平台的概念是包括在tnga理念里的，这个理念还包括了发动机、变速箱、内饰，甚至连车子的制造和组装都有包含在内在这个理念的指导下，以后丰田的新车都是全新设计、全新制造的，几乎不会用到老的零件，而且行驶质感和驾驶的各方面都跟之前的丰田车不一样了，就好像重新成立了一个公司，从零开始造车