bmwx3，宝马X3有几款车可选择

1，宝马X3有几款车可选择

一共有六款车型可选主要分运动型和豪华型售价区间为39.98-58.58万元

奥迪q5好它是tsi而宝马x3是直6

共3款动力、6款配置车型。低功率25i豪华套装和M运动套装，中功率28i豪华套装和 M运动套装，高功率30i领先型M运动套装和尊享型M运动套装。不过如果刨除豪华设计套装和M运动套装外观装饰套件的区别，实际上全新X3仅仅只有4个配置，其中低功率一款、中功率一款，高功率两款，售价分别为39.98、43.98、49.68和58.58万元。

宝马X3有几款车可选择

2，三区三州分别指的是什么

三区三州的“三区”是指西藏、新疆南疆四地州和四省藏区；“三州”是指四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州”。三区三州是国家层面的深度贫困地区，是国家全面建成小康社会最难啃的“硬骨头”。“三区三州”深度贫困区80%以上区域位于青藏高原区，自然条件差、经济基础弱、贫困程度深。但与此同时，“三区三州”地区自然人文景观和旅游资源富集。为通过旅游开发推进当地产业转型升级、脱贫攻坚，“三区三州”旅游大环线应运而生。“三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省藏区及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区；“三州”是指四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州”。三区三州是国家层面的深度贫困地区，是国家全面建成小康社会最难啃的“硬骨头” 。2018年3月21日，农业农村部召开“三区三州”产业扶贫对接会，专题研究部署“三区三州”产业扶贫工作。2019年5月，四川、云南、甘肃、青海、西藏、新疆等6个省（区）以及新疆生产建设兵团相继出台方案，在“三区三州”等深度贫困地区全面开展“定向评价、定向使用”职称评审工作，加大对“三区三州”等深度贫困地区专业技术人才职称评审政策支持倾斜的力度。2020年6月30日，国家电网有限公司经营区域内“三区三州”深度贫困地区电网建设任务全面完成，四川、甘肃、青海、新疆、西藏5省（区）198个贫困县，443万户1777万居民用上了安全可靠稳定的大网电。2012年到2017年，取得了年均脱贫1370万人、5年累计减贫6853万人的历史性成就，不仅使全国全面建成小康社会的目标坚实推进，而且得到国际社会高度肯定，为国际减贫事业提供了中国方案和中国智慧。

三区三州分别指的是什么

3，汽车排放中的国三与欧三标准有什么区别

国三相当于欧三. 中国的汽车排放标准是参照欧洲的排放标准制定的，只不过有些项目的要求不尽相同，但大体上是一致的，我国的国3标准相当于欧3标准。欧3标准目前在国内只是在部分城市先开始实行，而更高级别的欧4标准估计要到2013年实施，而欧5标准的实施估计要到2018年左右。排放标准欧3欧洲实施时间2000.10一氧化碳 2.1碳氢化合物 0.66氮氧化物 5颗粒物 0.1 0.13*烟度 0.8单位：克/千瓦小时

汽车排放从欧ⅱ到欧ⅲ，不是像欧ⅰ到欧ⅱ那样技术简单，而是上了一个台阶，需要三项技术。首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求车辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放，达到标准。这项技术要求是欧ⅱ标准中没有的。它提高了对尾气净化催化剂的要求，也是适合欧ⅱ标准的催化剂达不到的。其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状态的功能(obd，车载诊断系统)。它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会做出提示。这个obd在欧ⅱ标准的车辆上是没有的。第三项是针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施。在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期，并作为汽车召回项目中的一项。 -个人在用车辆不可能从欧ⅱ升级到欧ⅲ 个人正在使用的达到欧ⅱ标准的车辆想要通过改造达到欧ⅲ是完全不可能的。即使在汽车发达国家也没有这样的先例。因为从欧ⅱ升级到欧ⅲ相当于计算机从奔二到奔三，不仅仅是软件的升级，也有硬件的同步升级才能做到。达到欧ⅲ要经过上述技术实验的检验合格才可获得认定，个人的车辆是没有可能和能力完成这些改进的。汽车厂家要生产达到欧ⅲ标准的汽车。要先对发动机进行改型，增加电子装置，车辆添加传感器，然后进行实际的匹配实验，相当于一次发动机技术的研发过程。任何厂家都不会对已经下线的库存车辆进行翻新改造的，只能是在生产线上装载新型发动机，以新车型的名义下线。制定这个要求是从环保的角度出发的。广州自07年1月1日起装载obd车载排放检测仪、达到欧三标准的车辆才能上牌，对广大人民群众来说，是福是祸？ obd是“车载自动诊断系统”的英文缩写。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有obd并达到了欧iii甚至欧iv标准，国产后往往会减去或关闭obd，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因obd报警而引发麻烦。据汽车生产厂家人士称即使装载obd车载排放检测仪，仍然可能在油品不过关时（例如驾车旅游到没有欧三油品供应的地方加了普通油品），达不到国三标准。车企每加装一个obd，大约成本上升1000-2000元，且加装obd最快周期也需要2个月。加装成本也使得企业生产成本上升，这部分费用自然是转嫁到消费者头上

汽车排放中的国三与欧三标准有什么区别