后氧传感器，后氧传感器是起什么作用的

1，后氧传感器是起什么作用的

当它工作不良的时候会报错……其实前氧和后氧只是互帮互助的……加上他们工作的前提是400度以上……没有达到他设定的温度内……他是不工作的……当温度不够时…修正喷油量的是水温传感器……

后氧传感器是起什么作用的

2，后氧传感器的作用

后氧传感器安装在三元催化转换器的后方，后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，发动机电脑将两个氧传感器的信号进行对比，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

后氧传感器的作用

3，请问后氧传感器起到什么作用慢或者坏了影响油耗吗

监控喷油控制的回路。影响长期燃油修正。坏了会对油耗产生影响。

氧传感器的作用是调节混合比，该传感器坏了，调节混合比的功能就没有了，该功能失去了，ecu系统供油会有一点点变化，油耗会有一点点增加噢。建议尽快去更换。

请问后氧传感器起到什么作用慢或者坏了影响油耗吗

4，汽车前氧传感器和后氧传感器区别它们都分别都起到什么作用

前和后都是一样的，只是作用不一样，前面主要是对发动机的工作做一个检测，比如混合气浓，稀，发动机电脑会根据传感器的一个信号控制喷油量，后面的就是对三无崔化的工作做一个检测，看三无崔化是否工作，有没有起作用，就这么简单，，，，，

多数车型CAT前和后的氧传感器是一样的，都是四根线，大众车CAT后氧传感器则是六线宽频传感器。主要用于检测三元催化的工作状况，比如说前氧传感器检测尾气超标而后氧传感器检测合格就说明三元催化已经起到了催化的作用，说明工作良好

5，汽车后氧传感器在哪里有什么作用

安装在三元催化的后面，检查前氧和三元催化的好坏，还有修正喷油量

氧传感器是现在电喷发动机重要部件。打个比方来说，它就是一个尾气的看门狗，他不断想ecu报告现在尾气是浓还是稀，电脑根据他的报告，来控制喷油脉宽，使空燃比逼近理论值，从而使最少的油耗发挥最大的功率。坏了之后，油耗会增加，燃烧不好，冒黑烟的问题。另外说一下，氧传感器要热车才能工作，冷车启动时候，是开环控制的，电脑根据水温和进气压力温度来控制喷油，此时氧传感器不工作的。

你好，后氧传感器在三元催化的后边，作用是监测三元催化的工作情况，前氧传感器坏了的时候替代前氧，祝用车愉快

6，三元催化后边的后氧传感器有什么作用它电压的变化能看出什么问题

起反馈作用，检测燃烧是否正常，正常电压在0.3-0.7之间快速变化，一般低于0.4说明混合气太稀，高于0.5说明混合气偏浓【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

判断三元催化好坏的方法有很多：1. 看温度，好的三元催化的温度后端比前端高约10°；2. 看波形，三元催化前，后氧传感器的波形入股一样或接近一样，表明三元催化已经差不多坏了3. 去试车，试车时如果加速无力（严重堵塞的情况下会越来越加速缓慢），跑不了高速，并且加油门时有“嗡”异响就说明三元催化坏了至于你说的看电脑不知看的是波形还是电压，不过应该都是我说的第二种方法。不知你是什么车型？以上谨代表个人观点

7，请问前氧传感器和后氧传感器的作用分别是什么不懂那别进啦

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

三元催化拆掉会怎样？它前端和后端的氧传感器作用是什么？

前氧传感器是检测尾气中氧含量的，用来参与闭关控制调整空燃比，后氧传感器是用来检测三元催化的好坏的

8，氧传感器分为前氧和后氧有什么区别吗

没有。氧传感器分为前后两个，两个氧传感器的拆卸方法大同小异，我们只需要把氧传感器上的插头拔下来，随后用扳手把氧传感器拧下来即可。拔掉氧传感器插头之后，氧传感器就无法通电，此时氧传感器处于失效状态。在拆下氧传感器之后我们可以检查一下氧传感器表面是否有积碳，如果有的可以使用洁厕灵浸泡10-15分钟，随后氧传感器的工作效能将会恢复。氧传感器使用注意事项不要让氧传感器与硬物碰撞：因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件。避免拉扯传感器导线：这个和其他电器设备一样，过度的拉拽传感器导线，就可能导致传感器的不可靠连接，从而影响氧传感器的工作。熄火后勿冲洗排气管：发动机刚熄火时，一定不要立马去冲洗排气管。因为排气管受到外部急剧冷却时，会导致氧传感器的陶瓷敏感元件炸裂，从而导致氧传感器损坏。以上内容参考百度百科-氧传感器

氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ecu）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，如有问题要及时找出故障的那个予以更换。

前后两个氧传感器只是作用不同而已。前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。后氧传感器安装在三元催化转换器的后方，后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，发动机电脑将两个氧传感器的信号进行对比，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效