全新奥迪，奥迪出新出了吗

1，奥迪出新出了吗

奥迪为了能在销量上战胜主要竞争对手，将在未来几年推出一系列全新车型。奥迪已经发布了新款A5和S5，即将发布的有Q5城市越野车和下一大A4，但真正的高端车型是A7，这款车将与奔驰CLS形成直接竞争

奥迪出新出了吗

2，全新奥迪A4L 到底 怎么样值得入手吗

可以，值得。该款车型在动力上有两个排量，一个是1.4T的排量，7挡双离合，最大的功率数值为150马力，最大的扭矩数值为250n.m。另外一个是2.0T的排量，也是搭载的7挡双离合，最大的功率数值为150马力或190马力或252马力，150马力的最大扭矩数值为270n.m，190马力的最大扭矩数值为370n.m，252马力的最大扭矩数值为370n.m。高配置的车型可以在一百公里加速达到5.9秒，有着非常强悍的动力。而且因为也有几个动力的配置组合，所以可以供车主选择的范围比较广，可以根据预算以及对动力的需求在做一个选择。奥迪A4L磨合期注意事项长距离行驶：磨合期内较远距离行驶时，适当注意让车辆休息，同时车主也可适当放松休息一下，避免疲劳驾驶，长距离行驶时动力连续工作时间长，对于新机体部件易造成不规则或异常磨损。适当的休息可以给发动机减负。勿让车辆超负荷行驶：车辆磨合期内如满载、超载行驶，对底盘和发动机均有一定程度的损伤。建议最初行驶1000KM内勿满载甚至超载行驶。以上内容参考百度百科-奥迪A4L

全新奥迪A4L 到底怎么样值得入手吗

3，全新奥迪q5l是全时四驱吗

不是，全新奥迪Q5L是智能四驱。智能quattro?四轮驱动系统在奥迪Q5L上的应用并非是首次搭载，早在2016年发布的A4便率先搭载了这套系统。智能quattro?四轮驱动系统仅会在需要四驱时介入，能自动识别车身所处状况并及时作出应对。在保障充足的地面附着力前提下，系统会自动依据车身所处状况实现顺畅的驱动力分配，日常以前轮驱动为主，在保障车辆性能以及安全性的同时，进一步提高了车辆的燃油经济性。

是，全新奥迪q5l搭载2.0T高/低功率版涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，并配备全时四驱系统。

老款用的全时四驱，奥迪q5l用的是适时四驱系统，作为一个老奥迪q5车主，全时四驱真是让我在油费上费了不少心，因为普通城市驾驶并不需要全时四驱啊，这次的更新换代用了适时四驱感觉还是很人性化的，能省不少油了

全新奥迪q5l是全时四驱吗

4，全新奥迪Q5L怎么样

首试全新Q5L越野能力越来越不像奥迪了- 排气孔变为了隐藏式- 8AT变为了7速双离合- quttra全时四驱变quttra Ultra电控适时四驱，取消了托森纯机械式中央差速器隐藏排气孔是为了迎接新能源相信不少车友都更加喜欢双边双出造型的排气孔，没有其他原因，就只是看起来更加粗暴、狂野一点。然而正如车友们在网上所吐槽的一样，我看到这辆全新Q5L时，虽然不得不承认，因为车身加长使得车顶coupé弧线更加流畅，从B柱开始向下延伸的顶线与独立梯形窗形成更具动感。但车尾的排气孔变为了隐藏式实在是一大遗憾，总感觉少了点运动感，但据了解奥迪此举是为了迎合未来的新能源车型，同时也不得不说，这样的设计让新车显得更有层次感，而未来新换代的车型也基本都将采用这样的隐藏式排气孔设计——当然了，性能车型除外，所以大家不用过于担心。双离合变速箱更像在开跑车全新奥迪Q5L所搭载的这套动力总成，由同级最强劲的2.0L TFSI涡轮增压发动机与全新开发的7速S tronic自动变速器组合而成。虽然动力上较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛·米，低功率版参数全面优于竞争对手。但不少车友们仍然对8AT变为了7速双离合而耿耿于怀，或许这源于国内消费者对于双离合一直以来的误解。双离合变速箱本就是更好的选择，如果说以前的双离合还存在着一些缺陷，那么奥迪所搭载的这台全新开发的7速S tronic自动变速器，在技术层面上已经是达到了当前的顶峰：- 采用“湿式”双离合结构，换挡瞬间完成，且几乎没有动力损失- 两个离合器独立冷却，可靠性大幅提高- 平顺性优化：实现低转速怠速，驾驶者几乎感觉不到换挡冲击- 增加了带离心摆的双质量飞轮，有效降低发动机振动，实现更低转速怠速- 优化齿轮速比和换挡逻辑，减小换挡的冲击感在百公里加速环节，一脚地板油下去，能明显感觉到这套变速箱的逻辑已经超越了此前的那台8AT变速箱，整个加速过程相当平顺，要不是因为离地间隙的原因，坐在车中的视野较高，我真的有种在开跑车的错局，据悉只需0.2秒这台变速箱即可完成换挡动作。所以说对于网上吐槽这台湿式7速双离合的车友们，不妨找机会试驾一下这款车，真的会给你不一样的感受。quttra Ultra电控适时四驱真的更好用对于全时四驱和适时四驱到底谁更好用，我在这里仅代表我个人观点评价是——适时四驱真的更好用。而奥迪Q5L上所全新搭载的quttra Ultra带来的最大变化自然在于经济性上，在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3升。而在我们日常行驶中，大部分时间在城市路段，对于四驱的要求并没有那么明显，以前的quttra 全时四驱在我看来颇有点“杀鸡用牛刀”的感觉，而quttra Ultra才真正做到了“好钢用在刀刃上”。当我驾驶着全新Q5L驶向交叉轴时，心里一开始是没谱的，毕竟不像以前的quttra 全时四驱系统，我能确认它时刻都是保持在四驱开启状态，是否能像官方说的一样——每秒100次检测150个不同的信号，当传感器扫描到轮胎抓地力有异常时，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，这一切都说得太过于悬乎，能不能办到还是个未知数。而当这台全新Q5L的前轮接触到交叉轴的“路面”时，没有我担心的因为扭力不足，疯狂打滑的现象，相反这套quttra Ultra系统的反应速度相当快，迅速对四个轮胎分配了足够的动力，以最适合当前路况的方式帮助我成功脱困。相对于以前的那套托森纯机械式中央差速器，quattro的动力分配在常规状态下是前轮40% 后轮60%，而极限也只能给到前轴或后轴80%—85%的动力。而现在，在四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。交叉轴除了对全新Q5L的quttra Ultra系统是一大考验之外，更是对整个车身强度的挑战。全新奥迪Q5L搭载了同级唯一的前后五连杆悬挂。前后悬挂都大量采用重量更轻、强度更大，成本更高的锻铝材质。得益于全新设计的五连杆前后悬挂，实现激烈驾驶中车身姿态的更佳控制。采用带液压减震的后副车架，在不降低悬挂操控极限的前提下有效过滤从悬挂传向车身的振动，舒适性更佳。而值得一提的是由于取消了由于少了一些机械结构，整套quattro ultra系统的质量比之前的quattro系统轻了4公斤。在加长的同时，全新Q5L实现了同级最轻整备重量1840千克，乘客舱减重20千克。变速箱减重15千克，整体车身减重最大达100千克。对于某些“机械四驱狂热者”来说，或许还是不能接受这套quattro ultra电控适时四驱系统，机械四驱版本的quattro在稳定性和脱困能力方面也确实有一定的优势，但不可否认，没有了托森纯机械式中央差速器的quattro ultra更加智能，也更加经济，最重要的一点是这套四驱可以将动力100%的传递到前轮或者后轮，这是之前只有全时四驱模式的quattro做不到的。好用才是硬道理此次虽然只是一个简单的场地试驾，但是已经将我所想了解的东西体验得差不多了，同时一向以科技著称的奥迪，在安全配置上还拥有包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统在内的22项驾驶辅助系统。总的来说全新一代Q5L变得更长也更强了，纵使相对上一代车型变化较大，但不管怎么说，好用才是硬道理！

5，最新的奥迪

最新的消息是明年的年底将推出奥迪的全新SUV—Q3！Q3为奥迪Coupe风格的紧凑型SUV产品，定位在奥迪Q5之下。奥迪Q3以曾在2007年上海车展亮相的Cross Coupe Quattro概念车为基础，量产版车型拥有这款概念车的车身比例，概念车的车身尺寸约为长4380×宽1820×高1600mm，轴距约为2600mm，行李舱容量为450L。比起奥迪Q5长4629×1880×1653mm的长宽高，Q3整体上缩小一圈，但其车身外观造型将会借鉴奥迪Q5的设计。　　奥迪Q5和Q7都是采用纵置发动机，而奥迪Q3将采用横置发动机。有消息称，奥迪Q3将搭载经调校后最大功率达到200马力上下的2.0升TFSI四缸发动机和2.0升TDI涡轮增压柴油发动机，提供两驱和四驱版。变速器方面，欧洲市场将提供6速手动，在美国市场上将提供6速双离合(S tronic)或传统的6速自动变速器。希望对你有帮助！

6，奥迪最新款的轿车是什么型号的

奥迪RS5

450马力V8发动机奥迪发布RS5车型信息 http://auto.msn.com.cn 2010-2-23 7:44:00 来源: 汽车之家共有评论0条打印 [海外报道] 奥迪RS5的官方图片已于前日曝光，今日奥迪正式对外公布了新车的动力参数，并表示RS5将在3月初的日内瓦车展期间亮相。奥迪发布RS5车型信息奥迪发布RS5车型信息全新的RS5搭载4.2L V8发动机，功率输出为331kW（444hp或450PS），峰值扭矩430N·m。这一输出相比同样使用V8发动机的S5 Coupe车型增加了许多。（注：S5敞篷版搭载3.0TFSI发动机，而未来S5 Coupe车型也将换用该发动机）奥迪发布RS5车型信息与发动机相匹配的是奥迪的7挡S tronic双离合变速器，RS5百公里加速时间为4.6秒，极速被电子系统限制在250km/h（解除限制之后RS5预计能够突破280km/h）。根据奥迪官方公布的数据，RS5的综合百公里油耗为10.8L。奥迪发布RS5车型信息奥迪发布RS5车型信息另外值得注意的是，RS5的四驱系统转配了新的crown-gear中央限滑差速器，通过锁止差速器，RS5的四驱系统可将最多70%的动力传递至前轴，或是将85%的动力输送至后轴。配置方面，RS5使用了升级的刹车系统，碳陶刹车作为选装；车身稳定电子系统在RS5车型上经过了重新调教，以配合更大的动力输出。

7，全新奥迪A4S Line个性风格版

外观上有明显区别显著的S line车标，比普通款多运动型的保险杠和扰流板 A4 S-line是A4跑车化改装的版本，说白了就是1.8T的高性能版本，偏向运动性。价格比自动舒适贵8钱多到1万多

奥迪A4过去只能靠着张扬的外表与双B抗衡。而今，奥迪积蓄了多年的力量终于迸发，全新采用的B8平台，德西瓦的全新造型设计，让新奥迪A4在底盘和造型上双剑合璧，威力不可小觎。于是在宝马3系，奔驰C级和新奥迪A4这三大技术派高手之间,自然也就产生了谁是新霸主之争全新奥迪A4引入国内几乎是“板上钉钉”的事情，几乎没有人怀疑我们能迅速地见到这款国产版全新奥迪A4。当代奥迪A4（B7）已经进入了产品生命期末期，今天加上S-Line套件的奥迪A41.8T已经将价格下探到31.9万，明显有清理尾货的痕迹。在刚刚闭幕的法兰克福车展上，奥迪带来的重头戏便是全新第四代奥迪A4。这是奥迪A4自2004年推出第三代车型后的新一轮换代，与之同时更新的还有全新的奥迪B8平台。奥迪即将以国产的身份，迎接全新A4！毕竟，对于奥迪来说，中国是主战场。新奥迪A4的秉性与宝马3系和奔驰C级并不重叠，宝马3系依靠的是驾控的乐趣，奔驰C级依靠的是品牌的威严，而在B8平台之前的奥迪A4，他只能靠着张扬的外表与之抗衡。而今，奥迪积蓄了多年的力量终于迸发，全新采用的B8平台，德西瓦的全新造型设计，让新奥迪A4在底盘和造型上双剑合璧，威力不可小觎。于是在宝马3系，奔驰C级和新奥迪A4这三大技术派高手之间,自然也就产生了谁是新霸主之争? 全新奥迪A4无疑又将是一款让中国市场为之一震的车型，腾讯汽车带你将全新A4大卸八块，寻找全新A4的新看点。造型篇：在新奥迪A4身上，德西瓦的设计风格开始由单纯的“平面、夸张”向“立体、内涵”转型，如果说A5是实验品的话，A4绝对是正式的引入。底盘篇：这个新奥迪A4的底盘几乎重新设计了平台，前悬更短，前桥前移，将前后分配解决得更平衡。这也是解决奥迪一向推头现象的最佳方法。动力篇：全新的1.8T发动机已经在一汽大众的大连发动机厂生产，即将为全新奥迪A4提供动力；另外3.2 V6发动机也将毫无疑问地提供给国内用户。当然，三款柴油机落户中国的可能性微乎其微，奥迪上一代A6的柴油机车型让奥迪对柴油机谨慎得不能再谨慎。变速箱方面，6速手动变速箱和Tiptronic自动变速箱应该会如期而至，我们并不认为Multitronic CVT无级变速箱会出现在中国版本上。中国路况复杂，CVT变速箱很容易出现打滑，加之Multitronic CVT无级变速箱成本高昂，养护费用不低，其顺滑如丝的动力国内车主想必是无法体验了。安全篇：新奥迪A4采用了一款类似宝马Servotronic主动转向系统功能的动态自控转向系统。奥迪动态自控转向系统可以在车辆低速行驶时提供更高的转向动力辅助，操控更为轻便，使转向更为直接，方向从左至右只有两圈行程。随着车速的增加，转向动力辅助量相应减少，操控趋于沉稳，使车辆保持更好的直线行驶稳定性。

8，全新奥迪A4L和全新奥迪A3哪个好

全新奥迪A4L要更好一点。在内饰质量、功能甚至后备箱空间方面，两款车都几乎处于同一水平。然而随着更宽敞的座位，更好的碰撞测试分数，以及更高的安全性评级，全新奥迪A4L更加优秀。奥迪向来以能够提供引人入胜的驾驶体验而著称。所以A3和A4L都有完善的转弯能力，在大多数路面上能够保持平稳。这两款车在其升级版的S和RS性能版本中都有更具运动感的悬挂系统。2019款奥迪A4L2019款奥迪A4L的主要变化在于配置及动力方面的升级。2019款奥迪A4L除了新增天云灰和维加斯黄两种车身颜色外。其中35TFSI进取型和40 TFSI进取型采用了18款车型的S line套件。此外，后保险杠及尾排也进行了重新设计。40TFSI时尚型、40TFSI运动型、45TFSI quattro个性运动版、45TFSI quattro运动型采用了全新S line套件。

奥迪A3和奥迪A4L是兄弟车型，两款车差了一个级别，奥迪A3是紧凑型车，奥迪A4L是中级车，两款车的综合实力和产品力差了很多，奥迪A3只能算是豪华品牌车，并不能算是豪华车，因为它的综合素质没有达到豪华车的标准，而奥迪A4L已经达到了豪华车的标准，所以两款车的差距还是很大的，级别的差距并不是配置能够弥补的，奥迪A3和奥迪A4L现在的性价比都很高，优惠都非常大，两款车的实力都比较不错，但是奥迪A4L要比奥迪A3胜出很多，综合来说同价格水平还是低配的奥迪A4L更值得选择外观方面奥迪A3和A4L两款车的外观主要区别就是在气质和气场上，因为两款车都采用了家族式设计，外观设计没有很大的区别，但是奥迪A4L要比奥迪A3整整大了一号，所以气势和气场更强大，看上去还是有一定差距的，这也是级别的优势内饰配置两款车的内饰表现和外观还是非常匹配的，奥迪A3的内饰看上去更加秀气，简单，奥迪A4L的内饰看上去更加大气，稳重，整体还有些高级感和商务感，这些点奥迪A3无法有的，配置方面顶配的奥迪A3一定更加有优势空间和驾乘感受两款车的空间差距还是非常大的，奥迪A3的后排很紧凑，奥迪A4L作为中级车后排还是非常宽敞的，这也是级别的优势，后排空间对于家庭使用还是很重要的，驾乘感受两款车的差距也很大，其实两款车的操控和动力差不多，奥迪A3甚至要更好一些，但是奥迪A3的行驶质感和噪音控制要差一些总结：奥迪A4L和奥迪A3两款车差着级别，高配的A3和低配的A4L，还是奥迪A4L更加有优势，表现更突出，更加值得选择

您好，如果预算充足，对空间动力有需求的话，建议选择A4L，如果只是日常代步，又囊中羞涩的话建议买A3，两款车型都是很不错的车型，建议亲自体验过后，选择适合自己的车型。

奥迪A4L和新A3哪个好，主要从不同需求出发，适合自己的就是最好的。这两款车差异较大，A3一般较适合年轻人，乘坐需求不大，一般都是个人使用为主。相对来说A4L更加适合家庭使用，空间更大，舒适度更好。建议两台车都去店里试驾一下，看自己更偏向于哪一种需求再做选择。

这两款车都挺好。主要还是看你自己的需求。如果是仅仅自己开，而且喜欢小型车。家里还有别的车。那你选择A3就好。而A4L空间方面就更适合家用而不是你个人使用了。

都觉得好看的话，那就是a3 咯。因为奥迪a3 是进口奥迪,它的1.4t、1.8t 发动机机油消耗量比国产的1.8t、2.0t 发动机机油消耗量要少~而且省油哈。

9，全新奥迪A4L有什么亮点

您好，很高兴为您解答！该车在外观、内饰均有升级，动力上搭载三种调校版本的2.0T直列四缸发动机。新款奥迪A4L基本延续了海外版的造型，其前脸相比旧款更为运动、硬朗。内饰上，新款A4L没有进行大刀阔斧的改变，而是在保持原有内饰基础上通过升级大屏等方法带来提升消费者的“新鲜感”。

很高兴为您接待首先外形上变化比较大，全新奥迪A4L外形灵感源于RS4，运动型蜂巢式进气格栅；quattro线和间断的肩线，梯形尾喉和后扩散器，分段式日间行车灯和全新LED大灯设计，都有别于之前的A4L其次配置上增加了40TFSI豪华致雅、40TFSIquattro豪华动感型、豪华致雅型，配置更加丰富，雅致型、动感型双外观选择，可以优雅从容也可以运动狂野，新增了更多实用的标配配置，如标配倒车影像系统、标配电动全景天窗、前排运动座椅及前排舒适型头枕、标配定速巡航

在豪华级中型车市场中，奥迪A4L一直都是销量最高的车型之一,而全新的2020款奥迪A4L将于4月10日正式在国内上市，售价区间为30.8-40万元，新车在配置方面进行了升级，在产品力以及性价比方面有着比较大的提升。相比较老款车型，2020款奥迪A4L的线条更加硬朗，并且S-Line车型的雾灯处也进行了运动化设计。内饰部分最明显的变化是配置更尺寸更大的中控屏幕，使整车的科技感提升明显。车型配置可以说是这次奥迪A4L升级的重点，新车全系标配了自动启停、无钥匙启动、全液晶仪表、真皮座椅、全景天窗、自动大灯等配置，即便是入门版车型，配置也完全能够满足消费者日常使用。动力系统方面，2020款奥迪A4L全系采用2.0T发动机，2.0T发动机采用了高、中、低三种动力调校，均匹配7速双离合变速箱。中、高功率车型还匹配了四驱系统。

2020款奥迪A4L具有全新个性化外观设计，在颜色方面，新增了斗牛士红和鎏金橙，共计7种颜色，完美满足不同客户的个性化需求。同时，2020款奥迪A4L拥有前沿科技配置。全球首载最新一代MMI，是首款搭载安卓平台的奥迪车；配有带触感反馈的10.1英寸的可编程中控屏；拥有12.3英寸奥迪虚拟座舱，可显示地图导航功能，还具有三种个性化显示模式。

全新奥迪A4L外观强势进化，以革新重塑经典。全新奥迪A4L是奥迪品牌的经典之作，它以数以百万计的销量遍布华夏大地，经典的面孔与身段，赢得了无数消费者的赞赏与认可。如今，在奥迪品牌的新一轮科技革新的浪潮下，它迎来了最新一次升级，而且是双升级。继新一代奥迪A6L革新为双面孔设计之后，全新奥迪A4L也为消费者带来了多重选择，凌厉的动感型与经典的致雅型。2020款奥迪A4L在这方面可以说是抓住了当下市场消费者的七寸，格栅还是奥迪标志性的大嘴样式，但它的中网已经在变得更个性化。且奥迪在标准车型中坚持着传统蜂窝中网，但在改款A4L上，这样的蜂窝变得格外巨大，它当然能够为车辆的进气效果提供直接改善。大灯是最能够展现奥迪家族优势的环节，带着日间行车光带的LED光源已经覆盖到了整个大灯组当中。更重要的是，现在的矩阵将会提供前后灯组的动态照明功能，动态点亮的转向灯在视觉档次感上就已经领先于整个豪华中型轿车市场。不过比起奥迪标志性的大灯与格栅样式，它在运动装饰方面的改革才是配色上“史诗级”中期改款的核心。我们在格栅的周围看到了更多改善表面气流的东西，比如分别藏在格栅与引擎盖之间、保险杠夹层内部的两端横条气孔，它们将分别承担改善进气与优化车头下压力的任务。