菲亚特越野车，菲亚特SU车怎么样

1，菲亚特SU车 怎么样

动力方面还行

同问。。。

菲亚特SU车怎么样

2，为什么菲亚特的越野车像道奇

目前菲亚特已拥有克莱斯勒52%的股权，已是克莱斯勒最大股东，换言之，菲亚特已经收购克莱斯勒。道奇是克莱斯勒旗下的品牌，兄弟说的“菲亚特越野车”应该指的是菲亚特菲跃，其实就是道奇酷博的翻版，只是挂上菲亚特车标后进一步加强其在细分市场的份额。这种做法其实非常多，用的最多的就是大众集团几个品牌，不足为奇。

为什么菲亚特的越野车像道奇

3，为什么菲亚特的越野车像道奇

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4，市场上主流越野车的单位功率各是多少

谢谢邀请。这款车市面上国内我没有看到过，我查了一下资料，动力方面，房车采用150马力2.3升多喷头四驱柴油发动机。这个动力及马力来说的话，我觉得越野性能一般吧，毕竟房车不是越野车。这款车从2015年发布，一直到2017年都有改款，采用菲亚特房车底盘应该来说是世界自行式房车底盘的霸主，你说的这款房车采用四驱柴油发动机自行式B型房车，车型适中、易于驾驶、便于停车等优势，已经成为房车的新一代潮流。不论是泥泞的陡坡、沟壑难平的小村小路，还是浅滩、沙漠，越野房车都可以克服。菲亚特Ducato四驱探险露营车就是这样一辆性能卓越的房车。菲亚特Ducato四驱探险露营车是多家公司联合制作的成果，由四驱专家Automobiles Dangel公司负责房车驱动、Olmedo特种车公司定制车身、Technoform公司负责房车内饰。房车的高度加高，安装了LED灯条、汽车绞盘、大号全地形轮胎、高承重能力的车顶。房车车顶还安装了带平台的重型旅行承重行李架，方便携带运动器材。房车内部设计了现代化的用餐区、带不锈钢水池、带玻璃盖板的炉灶、折叠标准尺寸床铺、精密电子设备和娱乐设施。这个房车是一部好的房车，具有一定越野性的房车，但毕竟不是越野车。如果你确定要买的话，我帮你问问，国内有做这一块进口的。头条号"房车行"，带您了解房车、走进房车生活、感受房车旅行，欢迎关注我，欢迎交流互动！对于“jeep”品牌所指车型太泛，不敢对其“全系”妄加评论，仅对我现在所开的一款“jeep”说一说，好与不好，能不能买，供你参考。我在2018年底买的“jeep”3.6L大切诺基，上完牌55万元，到今天为止，整三年跑了5万余公里。我对于车的选择，没有什么专业的理论支撑，只是略知个皮毛。我相信“缘分”，哪个品牌、哪个车型，在极少数的几台车中没有点“毛病”呢，能不能让你遇到，这就是“缘分”了。当然，有口皆碑通用的毛病不再讨论之中，反之，你也不屑一顾。四驱空气悬挂底盘升降，我换车的主要目的是以“自驾游”为主，日常使用次之（三年5万公里，其中，自驾3.5万余公里），因此首选“四驱空气悬挂底盘升降”。还有，就是50余万元的价格，有“此”功能的寥寥无几，我所了解仅“jeep”3.6L大切诺基。3.6L，大切诺基自重2.5T，我认为车太重，基础动力（排量）不能小。动力（排量）小了，车辆起步、提速没劲，就像常说的“小马拉大车”似的。基础动力（排量）起码要在3.0L以上才够用，因此，选择3.6L而没选3.0L。自然吸气，同样，也是我自己认为，车虽然是集成油（水）、电、机械等功能于一体，但机械部分是驾驶操控、持久耐用最为重要的组成。机械越朴拙，越稳定越耐用，有多的力气，就是多大的劲。当时的其它车款3.0基本都是带“T”的，现在也是，大切诺基不带“T”，是少数中的少数。基于上述原因，我选择买3.6L大切诺基。当时沈阳有三家“jeep”4S店，其中两家是一个老板开的（据店员所说），去了一个老板开的之中的一家，和三家4S店的另外一家，还有车展（也是其中一家4S店的展位）。几乎是异口同声，3.6L款没有现车，需预定，大约在1～3个月之内能提车。我是真不愿意这种“预定”的方式买车，想想也没有其它选择。准备去交定金的当天，尝试地绕路去了之前没去过的另外一家4S店，还真有一台现车。这台车就是给我留着的吗？也许这就是前文所说的“缘分”吧，那就不能错过了，果断买下。三年5万余公里，省内短途市区日常出行外，长途自驾六次，最短2400余公里，最长12600余公里，各个方面基本没啥“毛病”可挑剔。油耗，市区夏季平均11～12L/100km之间，市区冬季平均12～13L/100km之间，自驾长途平均8.5L/100km左右。最近的一次是今年8月28日～9月28日，为期32天的自驾西北新疆等地，全程12600余公里，总计加油费7305元，各地92#汽油单价不等，差得不多平均7元/L，8.28L/100km。上图是我在买车的次年夏天，自驾西北过程中，仪表盘显示的平均油耗，虽不能说明全程油耗，但也不仅仅是窥其一斑。正常情况下，当行驶相对稳定在时速70～80km/h时，是最佳状态，也最省油。动力，在高速公路上，超时速100km/h行驶的车辆，只要给点油瞬间就超过。在高原行驶爬坡路段，带点油就可，丝毫不感觉吃力，更没有“传说”的自吸发动机在高原“吸氧”不足的情况发生。其它，也是在买车的次年夏天自驾，自银川去阿拉善左旗的南寺（广宗寺）参观，经过导航指引走进贺兰山腹地后，前面碎石堆、沟壑阻拦，已经无路可行，导航也没有了声音。前方远远地可以看到有车辆行驶，应该有“正道”，但200～300mm高深的石堆、沟壑密布，很难通行。若是折返，要走挺远的路，路况也好不了多少。这时想起车的底盘可升，于是，升到最高档，缓慢前进通过驶入“正道”。还有就是在加速行驶中，升档平顺，细微地能感觉得到。保养，我按照说明书要求12000公里或6个月，还是在今年的12600公里自驾，出发时距上次保养已经有1000余公里，中途行驶至12000公里时，仪表盘提示“需要更换机油”，也没理会，直到回来后才做的保养。“小方便”就是苹果电话通过USB接口，直连并投屏。至于“毛病”，“大毛病”没有，如果5万公里能说明问题。“小毛病”正如前文所说，哪能避免呢，关键是能否“容忍”，USB接口U盘播放音乐时，可能是与直连的电话导航有“冲突”，会无缘无故地中断音乐播放。但这我能“容忍”，因此，也没有去探究，到现在一直这样。还有就是外观与内饰，萝卜白菜各有所爱，我觉得不“丑”。以上就是驾驶“jeep”3.6L大切诺基三年，行驶5万余公里的“非专业”人员，对该车略知一二的评价。jeep车好不好，能买吗？有“缘分”，喜欢就买。其实我非常喜欢jeep牧马人（Rubicon）,再年轻十岁，真的能买。——全文完——感谢您的阅读！

5，道奇归属菲亚特

道奇是克莱斯勒的子公司，六月份的时候，菲亚特就把克莱斯勒的持股提高到了52%，达到了绝对控股。克莱斯勒已经破产了，菲亚特跟克莱斯勒算是结盟，就像日产-雷诺那样，所以玛莎拉蒂可能推出SUV车型，很有可能用大切的平台

道奇和菲亚特分属于两家公司，道奇是美国的，菲亚特是意大利的

爱是什么？

6，广汽菲亚特的Freemont菲跃车的性能

目前的低配2.4就是家用的，这台2.4和指南者的2.4是一款。够用，经济性强追求动力的话9月份上市的3.6才是

涡轮增压的特点是扭矩大，但功率并不是很大，所以不能和更大排量的车相比这车的低功率版本是88千瓦差不多120ps，相当于，现款的其他品牌自吸的1.6排量高功率版150ps，相当于自吸排量的1.8-2.0区间菲翔的后期养护费用一般，不算很高周期养护在400元左右，价格适中要比同级别的，高尔夫，速腾，科鲁兹，英朗等增压车型的保养费用更低一些现在的废气增压涡轮与发动机同寿命，无需更换小排量涡轮的延迟比较小，所以在市区超过2500转废气即可驱动涡轮工作一般情况不存在浪费这个问题，除非开车特别的肉

7，讲一下菲亚特这款车

除去07年新推出的款式,比较经典的有派里奥(俗称小派),周末风和西耶那.在款式上前两个相对比较运动时尚化,西耶那三厢车造型更稳重.意大利的车,安全和性能都不错,比日本车要皮实,比美国车要省油.我自己是周末风,自驾感觉很好,行李空间巨大,一般我会放两个折叠自行车后还可以放冰箱,水,行李.同时车型比较个性经典,不会满大街都是,也不会过几年就过时.另外,4S店的态度和服务相对也让车主满意.补充:因为不是老三样(桑塔纳富康捷达),小偷不原意光顾,比较安全.呵呵.

菲亚特在外国可是有“家用轿车之王的称号”，可是来到中国就变味了，车是好车，但南汽的宣传、管理不行啊！！可惜了！！最近，南汽好像要和菲亚特“分手”了，南汽还把员工挖到自己那边（荣威），这下菲亚特可要气死了！！

菲亚特意大利品牌！欧洲车典型的抗遭系列！安全系数还可以啊！高日本车很多啊！重量也可以，跑起来比较平稳，提速也比较快！内部空间也还可以!比较宽敞！

雷克萨斯lf-ch混合动力概念车，目标对手是宝马1系和奥迪a3，预计能投入生产要到2012年以后，由于是概念车，无具体数据可知。

家轿之王可惜中国人不识货!

8，请问菲亚特费翔14T怎么样

只有动力总成是个亮点其他的基本没什么吸引力后悬和速腾一样的板车悬挂和同级的福克斯对比差太多了油耗虽然比较低但是菲亚特的售后是问题保养可能也会比较贵这样养车成本没降多少动力的话 1.4T高功率版本参数是不错但是同级别的朗动1.8 福克斯1.6 也没弱上多少相比T保养而言更觉得还是NA好舒适度操控度同级中上游水准而已但是菲翔低配的配置实在太低了 MT连天窗都没有当初说全系ESP标配现在MT取消了感觉不厚道要知道朗逸都全系标配了而且这个博世的ESP 有点问题上次菲翔试验车出了事故据说是ESP没发挥作用具体的可以百度这车还是建议观望下除了动力总成真心没觉得那里有吸引力

选择菲翔的十大理由1、外形出自玛莎拉蒂同一设计大师，意式美学，经典传承。2、菲亚特-克莱斯勒集团CUSW战略车型平台，全球标准，品质保证。3、1.4T涡轮增压，150匹强劲马力，小排量低油耗，大功率高性能。4、6速双离合变速器，阿尔法罗密欧率先搭载，时间历练，稳定可靠。5、保时捷、沃尔沃御用布雷博刹车；奥迪专供恩坦华天窗；宝马、辉腾定制Nappa 真皮座椅，中级车价格，豪华车配备。6、全系标配马牌或普利司通轮胎，领先同级别、同价位车型。7、全面超越大众的第二代激光钎焊技术，坚固车身，安全随行。8、先进的空腔注泡沫技术，隔音降噪，营造豪华车的驾乘体验。9、全系标配发动机下护板，一路畅行，安全倍至。10、109.6马力/升强大升功率，直逼法拉利F430，全面超越所有同级车型。

这个就是在发动机的底部中间的位置的，希望能够对你有所帮助

你好这款车很好望采纳

买高功率版不错

9，alfa romeo是什么车

阿尔法·罗密欧alfa romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。alfa romeo即意大利著名轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯GP、30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。阿尔法·罗密欧早于1999年旗下的阿尔法·罗密欧156已经小批量进口至中国，至2004年该车型停产为止合计引进了将近100台投放全国，虽然大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下作为公务车，但还是有一小部分流入民间市场被车迷收藏。而同样已经停产多年的阿尔法·罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。出自该平台，广汽第一款自主品牌“传祺”已于2010年下线上市，为广州亚运会提供大会接待用车。2011年11月21日，阿尔法·罗密欧携旗下Giulietta、MiTo以及4C概念车等多款新车在广州车展亮相。此次阿尔法·罗密欧在国内的首秀，也预示着该品牌将正式进入国内。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。