1，我的车是在广汇下的4S店以融资租赁形式买的。请问这公司怎么样不...
1.不知道这公司，不是一个地域的，看起来还不错。 2.过户后是2手的啊，不过车有什么2手不2手的。 3.主要还是看有没有乱收费啊 什么的情况。 4.买车为啥做融资租赁啊，怎么不做贷款。
2，现在在4s店做用旧车置换新车，需要什么手续，怎么...
置换流程：
1.了解二手车市场价格
车主在在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能太高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实在的力量的二手车经纪公司做一下专业的二手车评估鉴定。
2.进行旧车价格评估
这是旧车置换新车最为重要的环节，因为评估的结果直接决定你的旧车价格。
3、核算欲购车辆与现有车辆的价格差额
选购你定好的车辆，确定新车价格，并根据之前评估的二手车价格算出价格差额。
4、格差额实行多退少补
5、办理所换车辆手续
6、提新车
旧车置换新车常见问题
1.所有旧车都能进行车辆置换吗
不是所有车辆都可以进行旧车置换。办理置换要务必保证手续齐全，非盗抢、走私车辆;满足年检标准，公里数未达到报废里程，且尾气排放符合要求，能够正常上路行驶;车辆不存在违章、改装等问题；无机动车产权纠纷比如抵押等；分期付款车辆全部车款要付清。
2.进行旧车置换需要带什么材料
进行旧车置换，车主需备好身份证、单位车辆还应提供法人代码证书、介绍信等证件；机动车产权登记证；机动车行驶证；原始购车发票或前次过户发票；购置附加税缴纳凭证；委托他人办理置换的，须持原车主身份证和具有法律效力的委托书。
旧车只能置换新车吗？
除了旧车能置换新车之外，其实还可以旧换旧。同品牌内的旧车可以置换新车，多品牌旧车可以置换某一品牌新车，而不同品牌之间二手车以旧换旧也是可以的。
国家旧车置换补贴的条件
旧车置换补贴，只要满足政府补助范围和标准的车辆办理置换就可以申领。首先，车辆必须是6年以上老旧机动车，且持有当地有效环保标志，才可以在二手车置换时申领国家政策补贴。对于不符合补贴要求的车辆，是一律不能享受政府补贴的。
旧车置换注意事项：
1.故意压低旧车价格
不少经销商为了利益最大化，对旧车进行评估时，会故意夸大旧车的问题，让你觉得它已经“千疮百孔”，值不了几个钱了。这样，他们就能“名正言顺”地压低你的旧车收购价。如果你事先对二手车市场行情没有过多了解，最后很有可能会“贱卖”你的旧车。
2.不签旧车购销协议或协议文字含糊
一般在4S店置换旧车，很少有当天就能过户的，都是等旧车卖出去之后才给你过户，所以按正规流程来说，4S店会跟你签一份旧车购销协议。这份协议是规定双方责任，享受相应权利的法律保障的文字体现。例如你给4S店交车后，如果车辆发生任何事故所造成的后果和责任都与你本人无关等。有些经销商为了逃避责任，在旧车置换过程中并没有跟你签订旧车购销协议，或者协议中的内容很模糊，划分不清双方的责任，一旦有问题发生，你就会吃大亏。
3.优惠力度虚假
细心的朋友不难发现，很多4S店在新车优惠前面都会加上“综合”俩字。啥是“综合优惠”呢？说直白点就是消费者想要优惠到这个力度，必须同时满足4S店里的多项条件（置换只是其中一项）。值得注意的是，这个“多项条件”既包括明面上你能看到的，也包括后来经销商又私加的。比如手续都快办完了，经销商又告诉你还必须得在店内连续多少年上全险，或者再交出厂检测费、出库费等等。等你统统满足了这些条件以后，才发现实际优惠力度根本就没有当初宣传的那么大。
二手车置换新车的小常识
首先，车主应了解二手车的价格，在置换前不妨多参考一些评估价格，做到心中有数。现在有很多专业的评估平台，比如精真估，坐在家里上网填上信息即可查询，既不收费还能给你一个公正客观的价值评估。当然，如果你有时间和金钱，也可以去专门的二手车经纪公司做一下专业的二手车评估鉴定。
其次，掌握市场上新车的优惠情况。车主在换车过程中，不但要了解二手车价格，还要了解准备置换的新车价格，以及近期优惠促销情况。根据这个情况来考虑新车抵换的优惠幅度。一般说来，新车的优惠幅度商量余地不大，旧车价格的调整余地还是有的。
最后，不管是直接卖车还是置换新车，二手车的过户手续都是相当重要的。在正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养盘费和保险过户的复印件，做到万无一失。
3，年前想置换买辆昂科旗,有哪家别克4S店优惠补贴多的可以推荐下?..
我住城西靠近老余杭这边的，这边有家云泽别克，好像有卖这个车，就在万达附近。
你好！ 我住城西靠近老余杭这边的，这边有家云泽别克，好像有卖这个车，就在万达附近。 如有疑问，请追问。
我买的是昂科威，销售小小超级好送了我很多东西，文一西路这家
4，车自己不小心撞了挺严重.车现在在4S店已经拆了半个多月了。保险公...
对于这种情况，你要尽快通过客户服务电话，催促保险公司理赔服务人员迅速定损，以尽快修复你的车子。如果保险公司人员迟迟不能来，你即可通过向公司投诉，要求其忙办理。目前，保险行业在开展治理车险理赔难专项活动，他们对投诉管理是很严格的，也是很重视的。这样，想信你的案子能够得到妥善处理的。
一般会有折旧率，根据你当时车损保额来看。如果报废赔付低于你购买保险时的车损保额，就可以再用车损险来赔你的拆检费用。
当然要找了，不找怎么赔偿。如果是双方事故要等责任认定下来以后。
撞车之后应该第一时间就找保险公司。现场定损。这么久了还没找？？？
5，4s店置换的二手车都买到哪去了？我也想要！
店内寄卖。部分4S店有自己的二手车业务部门，将一些车况较好的车简单收拾一下放置于店内二手车展示区进行二次销售。在销售的同时给予一定的时间或里程的保障，这在一定程度上消除了购买者的担忧。同时也可以让4S学徒们有更多练手的教材，提供维修销量防止车间忙的时候忙死闲的时候闲死。 汽车4S店的作用： 1、发生车辆事故、车辆丢失、车辆自燃、伤亡等重大事故时，将告知并尽力协助客户办理理赔手续。 2、有专业的维修工艺及纯正的原厂配件使客户的爱车维修质量得到保证。 3、专职保险顾问介绍各种险种，为量身定制最优保险方案，持续关爱爱车。
据我所了解，4s店都有合作或者自己的二手车公司，他们换完，简单处理一下在以二手车卖出去。也有的4s店直接卖置换后的同品牌的二手车，那能有一些相应的品质保证。
都是拍卖出去了，有个柠檬拍的平台报名，4s店置换下来的二手车大多都让二手车车贩子买去，他们都是需要靠竞拍才能购买，但也有例外、有的二手车车贩子直接跟4s店洽谈合作承包该4s店的二手车回收，但大多数都是在平台或者现场拍卖出去的。
6，4s店为什么怕全款裸车?_
全款购车是轿车生产商们喜爱的卖车方式，但是4S店就白忙了，一分钱不赚还要赔上资金，运送，出售本钱，而4S店更喜爱贷款购车。此外，车辆挂牌、汽车装潢用品也是4S店的盈利来源。如果车主自己挂牌可能只需支付一两百元的费用，但委托4S店办理则可能需要支付上千元的费用。
所谓的裸车就是指不包含其他费用的整车价格，此外官方指导价、终端参考价等常见的也是指裸车价格。对于4S店来说，不论哪个档次的新车，裸车本身是不怎么赚钱的。虽然裸车价可以根据厂家指导价进行调整，但因为竞争压力大，裸车价格调整幅度有限，所以裸车利润空间也非常有限的。
4S店主要是通过一些附加项目赚钱，例如金融服务费，这也是4S店介绍贷款买车而阻止全款买车的主要原因之一。很多4S店在为客户办理分期贷款时，都会强行收取一定比例的金融服务费，收取比例大约占贷款总额的3%左右。车贷属于银行业务，所以除了金融服务费外，办理贷款的银行也会给4S店返点，毕竟4S店为银行带来了业务。
如果消费者坚持要求全款买车，那么4S店通常也会有一些捆绑消费要求，例如通过制定的保险机构购买交强险和商业险，这也是4S店的主要盈利来源之一。一般通过4S店购买车险后，保险公司会给4S店商业险返利，返利比例大约在40%左右，例如消费者在4S店购买5000元的车险，那么4S店可以拿到大约2000元的返利。
7，如果说,我买车找银行贷款,是银行直接把钱付给4s店,还是银行给钱...
申办购车按揭贷款，个人支付首付费用，剩余钱款由银行负责支付。 一、购车贷款申请条件 1、购车者必须年满18周岁，具有有效身份证明且具有完全民事行为能力 2、能提供固定和详细住址证明 3、具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力 4、个人社会信用良好 5、持有贷款人认可的购车合同或协议 二、购车贷款申请材料 1、身份证、户口簿或其他有效居留证件原件，并提供其复印件 2、职业和经济收入证明 3、与经销商签订的购车协议、合同或者购车意向书 4、合作机构要求提供的其他文件资料 5、申请人的开户银行及流水号 扩展资料： 银行贷款综合审核 1、信贷额度 信贷额度是借款人与银行在协议中规定的允许借款人借款的最高限额 2、周转信贷协定 周转信贷协定是银行从法律上承诺向企业提供不超过某一最高限额的贷款协定 3、补偿性余额 补偿性余额是银行要求借款人在银行中保持按贷款限额或实际借用额一定百分比（一般为10%至20%）计算的最低存款余额 参考资料来源：搜狗百科—购车贷款 参考资料来源：搜狗百科—按揭买车
直接到4s店，到4s店那里他们会给你省得很多冤枉路。因为你到银行贷款，银行也会叫你去4s店的办理一些相关的手术还是资料的。
你贷款购车一般都要交首付百分之多些吧，剩下的，贷款都是银行来出， 卖车当也就是4S店，至于在你贷款银行交那些保证金就可以了，所以说你的车贷属于在银行贷款的！
贷款是银行把钱打在你的银行卡上，你再付钱4s提车，然后每月还银行钱
8，买的二手车可以在4s店置换吗？
你好，这个问题先抛开，你相中哪款车先别说置换，连价格压到最低后在说置换，可以给你这么说吧4S店看你真心想要的话他会想法子的，还有你的二手车市场上估估价，心里有个底，他会找二手车贩来看的，差不了多少就置换，现在竞争这么激烈4S店会想法的
现在购买新车的消费者当中，将近1/3的车主家中还有一辆旧车，对于他们来说，尽快通过合法途径处理自己的旧车是个问题。现在处理旧车的途径很多，可以去寄卖、拍卖，也可以把车卖给收车的或是亲友，还有部分车主直接到4s店置换新车。但是世上没有白吃的晚餐，4s店置换业务优惠那么多，到底是不是真的划算呢？ 现在每个汽车品牌都有二手车置换业务，而且大部分厂商都有品牌二手车业务，但是也有小部分4s店由于规模有限，没有正规的二手车部门。由于店内的业务人员不熟悉二手车业务，难以给参与二手车置换业务的旧车精确估价，因此，这些4s店的二手车置换业务通常是依附于二手车经纪公司。当有车主前来旧车置换新车的时候，二手车经纪公司的评估人员便会到展厅看车并给二手车评估定价，并办理旧车的过户手续。然后车主就可以在4s店展厅挑选新车并登记上牌了。 那么首先，车主在卖车过程中，旧车的收购价格都会比经纪公司直接收购略低。由于二手车公司需要给4s店一定的返利，所以，在给置换消费者的旧车进行二手车评估定价的时候，不得不对其旧车进行杀价，一般来说，一辆价值3万元的旧车，如果在4s店卖，他们最少也会少报千元左右。 另外，对于用旧车置换新车的车主，与直接购车的消费者比拟，所能享受的新车优惠幅度也会存在一定的差别。所以，专家建议车主在置换过程中，不能只图方便。当然，也不是所有的4s店的二手车业务都是有猫腻的，很多品牌经销商的厂家支持二手车业务，因此，4s店内都有匹配的二手车事业部门，因此，顾客在4s店置换二手车过程中不必有受骗上当的担心。
9，旧车置换补贴领取时间。
你置换当时4S就应该和你说你的旧车车价，一般是4S把国家补贴和旧车价格置换当时就把钱结算给你折算到新车价格中，这样就等于4S提前把国家补贴给垫出来啦！至于你现在所说的情况4S拖着不给你补贴，有点不好说。。。。你的奥拓是哪年的，一般6-8年以上的旧车补贴为2000至1.5W左右，具体也要看你的车况
在旧车置换新车享受国家补贴这一政策出台后，就让很多想要置换新车的车主们倍感鼓舞。这政策实施的三年过程中，每年都会有不计其数的消费者来二手车交易市场进行旧车置换，帮助了很多想要购买新车但是经济能力欠缺的消费者，满足他们想要换车的心愿。加上二手车置换新车国家会有相应的补贴，相对于卖车后再买新车的做法会更划算，所以建议想要出售二手车的车主不妨考虑一下置换这种方式。那么这里二手车置换小编针对旧车置换新车国家补贴政策的介绍。 针对二手车置换新车的国家补贴政策，国家常务委员会是这样决议的：北京车主把自己的老旧机动车辆报废或迁到外地可以领取旧车置换国家补贴，报废或转出老旧机动车辆，每辆可以得到2500元至16500元不等（车均4600）元的政府补助。2013年旧车置换新车补贴政策新方案将报废补助车辆使用年限相应由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。这一政策有让更多的老旧机动车辆被纳入到补贴的范围内，会促进更多老旧机动车的淘汰和更新。 国家旧车置换新车补贴政策中明确规定：在京国家机关、本市各级党政机关和各级财政供养的车辆，以及摩托车和低速载货机动车的淘汰，不享受政府补贴。对淘汰已使用6年（这里所说的6年指的是机动车登记注册之日起至办理淘汰手续之日为止满足至少6年）及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不含黄标车），给予政府补助。 二手车置换新车车主在领取相关补贴的时候流程须知：车主在登陆系统后，在网上下载或是到相应的部门窗口领取《老旧车主淘汰补贴资金申请信息表》，然后将相关的资料递交至环交所窗口进行初审，审核成功后领取受理通知单。审核通过，环交所将在15个工作日内将政府补助发放至车主中国建设银行北京分行账户。 二手车置换以其方便、快捷、高回馈的优势迅速的占领二手车市场，每年都有成千上万的车主要求置换新车，推动了汽车行业的更新和发展。
10，老司机为什么相信4S店?_
十一要跑长途，照例把车子送到4S店做“功课”，没想到遇见熟人聊了起来，他的“辣馒头”跑了40000公里还没保养，我以为是工作太忙，细问才知道因为车出了质保走了弯路。
这位朋友是高级码农，技术一流，但社会阅历并不丰富，为了便宜专门跑到一家做快保的互联网工厂店尝鲜，没想到车子刚举起来就发现不对了，因为四个受力点完全不在规定的位置，眼看着侧裙都变形了，师傅才极不情愿的把车子放了下来。
继续保养当然不可能了，他只好带着爱车来到4S店，技术宅都是小小的经验主义者，有了这次教训，想必从此对街边店免疫了。
中国已经连续8年保持全球汽车产销第一，总保有量接近2.5亿，汽车维修保养当然是个大生意，只是玩家太多，良莠不齐，最常见的是二、三级代理维修点为代表的街边店，其次是跨界的互联网模式，二者合流之后都想分食传统4S店的蛋糕，但为什么有20年历史的4S店仍是消费者的首选？
因为中国人的汽车生活只是刚刚开始。
首先是车新，平均车龄不到4年，美国可是11年，去年中国的新车产销有2800多万辆，二手车是1200万辆，汽车文化更成熟的美国正相反，新车卖了1600万辆，二手车高达2500万辆，总量算下来其实差不多。
其次是人新，老司机不少，但新手更多，平均每天有5万人第一次拥有汽车，25-35岁的车主超过7成，女性占比飞速增长，这是任何国家无法比拟的。
中国处于质保期内的车辆比例是美国的10倍，加上还有各种延保产品，结果是全国2万多家4S店牢牢控制着汽车维修保养市场68.2%的份额，街边店不到30%，声势很大的互联网模式只有3.5%左右，基本可以忽略不计，群众的眼睛是雪亮的，尤其车价在30-50万和50万以上的豪华车车主，对授权经销商的忠诚度很高。
因为4S店的自我进化很能跟上时代，把以往藏在深闺的维修保养环节搬到前台，用精心设计的娱乐体验跟消费者互动，深入浅出的介绍奥迪的各项服务，J.D.Power今年公布的《中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）报告》中，一汽-大众奥迪位列豪华车品牌第一名，并连续6年蝉联这一冠军殊荣，绝非浪得虚名。
不过年轻的中国车主也有一个特殊亚种，就是天生的怀疑派，不信邪，就要尝鲜，就要图便宜。这类人的特点是动手能力强，把车当成大玩具，相信天下无难事，只怕有心人，凡事亲力亲为，只有自己整得明明白白，才能不上当，不受骗，不花冤枉钱。
其实这反而给傍上互联网的街边店提供了机会。
买车本来是为了享受生活，这些人却宁肯花时间学习似是而非的专业知识，研究维修保养项目以及应该用什么样的机油等等，为了实现想法还要跑到看似听话，实际并不靠谱的街边店去做小白鼠，这真的有点黑色幽默了。
这种人当然会碰到很多陷阱，第一个就是工时费。
如今汽车的零部件和耗材价格非常透明，也有正规的购买渠道，工时费似乎成了4S店和街边店的主要差异，这个逻辑没问题，但并不严谨。
杠精对工时费的怨念有两个，一是时间，二是价格。
工时费并不是简单的时间概念，常见的计价公式是：工时费=工时定额Ⅹ工时单价Ⅹ技术复杂系数，4S店强调服务，人员、设备和技术流程更加规范化，所以它的工时包括了维修准备时间（场地、工具、物料等等），诊断检测、施工、调试和清理。
很多人觉得更换机油+三滤是简单劳动，没必要支付不菲的工时费，所以经常拿着网上淘到的来源不明也未必适用的便宜货跑到街边店自行解决，这极不明智，因为类似的基础保养，4S店其实早就有简化方案。
比如奥迪的悦·享60分钟快保，提前24小时预约就能享受，它的所谓“快”，不是街边店的野路子，而是精心优化过的高效率实施方案，包括固定专属工位，设定最短的进场路线，合理计划流程步骤等等，一切都是根据车况预先设置好的，更重要的是，你不必花时间研究极护和全合成机油的差别，也就不必承担不必要的风险。
2016年的《机动车维修管理规定》明确了不在4S店保养不等于自动脱保，但这是以使用正品配件和耗材为前提的，贪小便宜出问题就免不了“自证清白”，必须自行去做第三方鉴定，这当然是一件麻烦事。
街边店之所以“丰俭由人”，很大程度上是以劣质副厂件换取更便宜的工时费，所幸大多数车主并不上套，统计显示，86.3%的中国车主会在质保期内选择4S店保养。
另一方面，很多街边店所谓的维修保养也是只换不查的，搞定机油+三滤就算万事大吉，而4S店的工时包括了很多固定项目。以奥迪为例，基础保养的检查项目就有灯光、制动、轮胎、底盘、电子系统等等，汽车最重要的三大件都有涉及，基本上不胡乱推荐可选项目的4S店就是好4S店。
第二个陷阱是悄然提高的新车技术壁垒。
现在的汽车集成了各种高科技和机械技术，光是零部件就有1万多个，有些豪华车更多至2万多个，动力、车身、底盘、电子系统精密复杂，很多老司机想玩车，又想省钱，但知识储备并没有跟上技术进步。
就拿比较标准化的轮胎来说，很多人贪便宜网购，一般只看品牌、型号和规格，对花纹、耐磨力、与车型的匹配度等细节毫不在意，有些互联网平台和街边店借此兜售库存货，大赚其钱，但实际上，这些轮胎若选择不当，严重的可能影响制动。
奥迪原厂认证的轮胎有“AO”标识，经过了耐久性、抓地力等50多项专业测试，才能实现与车辆的最佳匹配，优秀的防转动能力可有效降低油耗，且能减少车辆部件之间的磨损，另外电子式车身测量校正系统之类的设备也不是街边店能有的。
汽车本身也在变，德系玩双离合，日系做CVT，小排量+涡轮增压成为潮流，各种智能驾驶、网联新技术层出不穷。人称“灯厂”的奥迪一向强调科技，早早用上了全数字仪表盘的虚拟座舱，与英伟达联合开发的MIB 2+模块化信息娱乐平台，全球首创的写入高速电信标准LTE Advanced数据传输模块等等，动力、传动等方面的黑科技更是层出不穷，可以说汽车科技的迭代正在明显提速。
别说街边店了，就算正宗4S店跟不上变化也终将会被淘汰，奥迪为了保证4S店的技术服务水准就在北京、东莞、长春、杭州和成都建立了5大培训中心，培养受过专门训练和认证的培训师，奥迪4S店体系真正实现了从管理人员到一线工种的全方位覆盖。
真正放心的维修保养有很多标准，最重要的不是价格而是专业。
以奥迪而论，有很多项目就是街边店根本无法实现的，比如更新控制单元后的再匹配、防盗系统激活和软件升级等等，奥迪也是目前少有的每个备件对应唯一编码的车企，供应商分别来自国外、国内，一汽大众奥迪销售事业部管理着超过10万余种备件，能够保证品质的同时又快速及时的向覆盖203个城市的近500家授权经销商供货。
其次是效率，奥迪备件日配送项目在北京、西安、武汉、新疆四个区域建立了以天为单位的配件保障体系，从原来的一周双送改为一周5送，相比之下，街边店能做的只是以价格换服务，以时间换质量，表面上是提升了效率，其实并不能真正对应车主痛点。
比车子还需要服务的是人，奥迪授权4S店占地面积都在1万平米以上，有舒适的休息区和透明车间，可以做可视化维修保养，ODIS诊断系统使得技师对车辆问题“对症下药”，奥迪4S店的优势从来就是同时做人和车的服务，这是街边店无法比拟的。
服务的基础是技术和工具设备，奥迪的专用检测设备及专属配套工具，可以做到关键部位每个螺栓的紧固力矩保持一致，维修保养针对问题选择配套工具，匹配度最高，可以达到新车出厂时的水准，这是有完整准确的数据体系和造价千万的工具设备支持的，街边店不仅没有这样的技术水平，私下买来的老旧数据库也无法与车辆完全匹配，更不会花费上千万去购买只能修奥迪车辆的配套工具。
以常见的钣喷为例，豪华品牌容许的尺寸误差只有1毫米，喷漆有复杂的复检工序，涉及到20多种专业设备和50多种材料，奥迪推行的绿色钣喷就有一整套复杂苛刻的流程，从场地到设备再到人员都有明确要求，不仅绿色环保，还可以降低返修率。
最后也是最大的陷阱——保值率。
以前车贩子流传着三收三不收：
收妹子的车，不收汉子的车，因为妹子开车温柔，养护及时；
只收在4S店保养的车，不收其他渠道的，不仅因为靠谱，还有完整的维修保养记录；
再就是收高不收低，C级优于B级，SUV优于轿车。
话糙理不糙，这三条基本涵盖了二手车保值率的关键因素，而且都与车主选择的维修保养方式密切关联。
J.D.Power去年针对4.2万名中国车主进行了广泛调研，发现在维修保养方面最关注的5个因素一直没有变化，就是服务质量、服务启动（可以理解为发现并解决问题的方式），经销商设施、服务顾问和服务后交车。
大约90%的奥迪车主会在4S店完成质保期内的保养，他们对4S店的评价是“非常好”，非授权经销商只能达到“一般”的等级，而且随车龄增加还在不断降低。
某杂志的调查也发现，大约48.7%的车主完全根据随车手册规定的周期进行保养，另有38.1%根据4S店工作人员的建议进行保养，女性的两项占比都高于男性车主，所以在精明的二手车经销商看来，女性+4S店基本就是保值率的代名词。
这种从品牌到授权经销商的忠诚度往往是决定汽车保值率的核心因素，汽车之家今年上半年的豪华车保值率报告显示，奥迪的热销车型A3 Sportback、A4、A6和Q5的3年保值率都在60%以上，这与车主良好的维修保养习惯有很大关系。
完整连贯的可追溯记录是4S店的另一个优势，这不仅意味着车辆所有零部件都是正品，而且发动机、变速箱是否状况良好对豪华车更是至关重要。
如果你想让自己的爱车功成身退，有一个放心的归宿，从养车开始就省钱绝不是最好的选择。我朋友有辆奥迪A4L，在行驶了两万公里时去街边店更换了机油滤清器和机油，后行驶了一段时间后机油灯红灯报警最终车子抛锚在路上。车辆拖回4S店经检测发现，因劣质机油导致发动机形成油泥，造成机油压力过低，油泥长时间磨损发动机直至卡死活塞环。据他透露，街边店只花了500元就完成了保养，但维修发动机对他造成了2万余元的经济损失，事后他想想就后怕，出现交通事故该找谁！从此朋友养成了在4S店做维修保养的习惯。
因为，世界上只有一种东西比钱重要，就是小命。
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