1，北京二手车第一车网
在北京、上海、广州这几大城市的二手车很多的，每天都有换车的 据我所知第一车网在业界做的还是比较专业的二手车网站，网站上发布的二手车信息都是经过严格审核的，信息来源真实可靠
2，2手车信息``
一般来说 就是车况不好 或是有些年份的 小车 最便宜5000左右 好点的1万 价格相对车的车型来说的 不是2手车都是同样的价格
买２手车．应注意以下几点。 一．车子的性能．车况． 二．车子年份． 三．车子养路费．保险．是否交清． 四．车子价格。
3，车 置 宝听很多人介绍 过,通 过这里交易怎么样？
车 置 宝 简 单 来 说 就 是 一 个 卖 二 手 车 的 交 易 平 台 。 我 一 哥 们 当 时 就 有 的 这 个 平 台 ， 服 . 务 非 常 的 周 到 。
现在好的二手车平台很多，像恒昌好车、优信二手车、人人车、好车无忧等，建议买车可以多咨询几家平台，以防买到事故车、水车、泡水车、大修车
4，江铃汽车 二手汽车
6座可以用长轴的也可以用短轴的。如果是我，肯定选长轴的。有江铃汽车 二手汽车信息，办理过江铃汽车 二手汽车，找了好久也找不到江铃汽车 二手汽车，江铃汽车 二手汽车真难找啊，到处问到底哪里江铃汽车 二手汽车，快告诉我江铃汽车 二手汽车网址吧，我要江铃汽车 二手汽车，后来在这里找到了,江铃汽车 二手汽车哪里办理最稳妥，江铃汽车 二手汽车找了很多公司，但江铃汽车 二手汽车都不是很全，江铃汽车 二手汽车也不是绝对的，江铃汽车 二手汽车给你地址 里面有更多江铃汽车 二手汽车信息，江铃汽车 二手汽车，希望江铃汽车 二手汽车可以帮到你，谢谢了。
5，我的二手车究竟值多少钱?_
也许你曾尝试卖掉一辆车，却发现无法得到你想要的价格；也许你曾尝试买一辆车，结果却发现价格贵得离谱；又或者，你以理想的价格买到了一辆车，却发现这车有许多乱七八糟的表面看不到的问题。
在这个网络爬虫的项目里，我尝试分析二手车的价格到底受什么因素影响。我爬取了Carfax网站。用户可以在上面查询一辆车的过往历史，以避免买到有问题的车。
我使用Selenium爬取了符合下面条件的车的url网址：首先，在纽约市周边50英里内售出；其次，价格低于15000美元。
在收集到全部url后，我使用scrapy来进一步收集了每个车的具体信息。收集到的价格指的是经销商的售价，不是现在的市场价格。由于时间维度的限制，我一共爬取了6747辆二手车的数据。
我对数据进行了一些分析。首先，我做了一个价格和年代的散点图。
然后是一个价格和年代的箱线图。
以及一个价格和年代的柱状图。
我好奇2015年时，为何价格随年代上升而下降的趋势没有延续。在研究每年的汽车清单数时我发现了有趣的事情。
因为许多车是出租3年再交回的，所以车龄在3年的被出售的车的数量高出很多。这可能是2015年价格高出其他年份的一个原因。转卖二手车另一个重要的影响因素是里程数。下面是一个出售汽车按里程数分类的直方图。
价格与里程数关系的色码图（hex chart）：
当比较生产商时，由于此前的过滤条件设定在低于15000美元，所以呈现出朝奢侈品牌的偏斜。下面的图显示了各个生产商的转卖价格的分布。
下面是不同车型的价格分布。
对于那些在乎环保的用户，这是一个不同动力类型的车的价格分布。
不同动力传送系统的分布：
我使用双样本t检测比较了自动挡和手动挡的购买价格，看一看两者的平均值是否在统计学上意义上有不同。它们在统计学上确实不同。自动挡的比手动挡平均贵了1300美元。
许多人关心购买的车的文件（title）上记录的状况。一个有趣的比较是那些没有事故记录的车和有过事故的车：
很明显，没有事故记录会给价格带来很大影响。双样本t检测显示，平均值上的差距在1150美元。
最终，基于所有数据，下面是各款车型的二手转卖价格数据分布：
一些简单的结论包括：自动挡比手动挡贵出1300美元；没有事故历史的二手车比有事故历史的贵1150美元；箱式轿车比其他车型的二手车卖的好等。
这些结果不仅对于那些想要购买二手车的人有参考价值，而且也对想要买新车的，纠结于买车还是租车的，以及考虑是否要卖掉现在有的车的人有价值。
6，因为这四个字,瓜子二手车被罚1250万_
编者按：本文来自“每日经济新闻”（ID：nbdnews），作者蘧毛毛。36氪经授权转载。
“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因为这句传遍大街小巷的广告语涉嫌虚假广告，瓜子二手车要领巨额罚单了！
11月30日，国家企业信用信息公示系统显示，北京市工商行政管理局海淀分局于日前对金瓜子科技发展（北京）有限公司（以下简称“瓜子二手车”）下发行政处罚决定书，罚款1250万元。
图片来源：视觉中国
根据行政处罚书，北京市工商行政管理局海淀分局认为瓜子二手车广告宣传中使用的“创办一年、成交量就已遥遥领先”等广告语缺乏事实依据，与实际情况不符。
“‘成交量遥遥领先’广告用语是瓜子基于事实的客观表述，我们已经申请了行政复议，这并不是最终的结果。”
11月30日，瓜子二手车方面向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）回应道。
据了解，此次处罚的1250万元正好是瓜子二手车与乐视网签订的广告订单的总金额，这是中国二手车行业首张千万级罚单。
销量是否“遥遥领先”？
据记者了解，瓜子二手车向北京市工商行政管理局海淀分局提供了3份证明材料，以证明广告宣传语的准确性。不过，北京市工商行政管理局海淀分局执法人员经过调查核实后，对瓜子二手车提供的3 份证明材料不予采信。
行政处罚书显示,经瓜子二手车确认上述广告中“创办一年 ”的时间段指的是2015年8月至2016年7月，此时间段内瓜子二手车承诺的成交量为8.5874万辆。
然而，执法人员于今年11月5日、11月6日分别调取了二手车领域的成交数据。数据显示：2015年7月1日至2016年7月31日，北京市旧机动车交易市场有限公司的成交量为44.2878万辆车；2015年8月1日至2016年7月31日，北京人人车旧机动车经纪有限公司二手车的成交量为9.2375万辆。两者均超过瓜子二手车同期成交数量。
因此，北京市工商行政管理局海淀分局认定，此时间段内瓜子二手车的成交量与广告中宣传的“创办一年、成交量就已遥遥领先”不符。
但瓜子二手车方面对此结论并不认同。
根据瓜子二手车11月30日发布的声明，会计师事务所对成交量的审计结果为：
2016年，瓜子二手车成交量为19.5万辆，高于线下最大的二手车经销商广汇汽车（9万辆，二手车业务，下同），高于线上第二名优信二手车（13万辆，2C业务，下同）；
2017年，瓜子二手车以48.5万辆的成交量超过了全球最大的北京花乡旧机动车交易市场（45万辆）、广汇汽车（20.33万辆）及优信二手车（28.4万辆）、人人车（17.5万辆，公开报道）；
2018年上半年，瓜子的成交量为33.6万辆，在中国二手乘用车市场的渗透率为6.7%，远超广汇汽车（14.24万辆）及优信二手车（19.7万辆）。
据此，瓜子二手车认为，其二手车成交量持续居于行业领先地位。
值得注意的是，对于2015年8月1日至2016年7月31日之间的二手车成交量，瓜子二手车方面并未说明。而在此时间段内瓜子二手车承诺的8.5874万辆成交量是否完成，截止NBD汽车发稿前，瓜子二手车方面也并未进行回应。
瓜子已提交行政复议
事实上，“遥遥领先”四个字带来的纠纷早已有之。
早在2017年11月，因不满瓜子二手车直卖网在各大平台宣传中使用“遥遥领先”、“全国领先”等用语，人人车以涉嫌不正当竞争为由，将瓜子二手车起诉到北京海淀法院，索赔1亿元。
原告人人车称，人人车和瓜子网均是二手车交易平台，瓜子网在其官网、微信、手机APP及其他各大网络平台广告中，通过网络宣传其“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”，以引诱不明真相的二手车买家和卖家。瓜子网的上述虚假宣传用语，严重损害了人人车的竞争优势，给人人车造成了巨大经济损失。
图片来源：视觉中国
人人车认为，瓜子网还在优酷网、百度视频、爱奇艺、腾讯视频等知名网站媒体大量投放上述虚假宣传的广告内容，利用名人的影响力和号召力，进一步扩散了其虚假宣传内容，损害了人人车的利益。
根据《中华人民共和国广告法》第四条规定，广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。“全国领先”、“中国最大”这类用语属于绝对化用语、极限用语，被明令禁止使用，如果广告宣传中使用这类用语，可能会被工商部门行政处罚。
北京市海淀区人民法院此前已下发诉前临时禁令，裁定瓜子二手车停止使用“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语。
此次，北京市工商行政管理局海淀分局认为，瓜子二手车“遥遥领先”的宣传语违反了《中华人民共和国广告法》第四条的规定，同时构成《中华人民共和国广告法》第二十八条第二款第（二 ）项之规定，服务的销售状况与实际情况不符，对购买行为有实质性影响。依据《中华人民共和国广告法》第五十五条第一款和《中华人民共和国行政处罚法》第二十七条第一款第（一）项的规定，责令当事人停止发布违法广告，并责令广告主在相应范围内消除影响。
图片来源：视觉中国
瓜子二手车方面则认为，广告的作用是广而告之，不能最终决定交易。二手车交易的服务链条较长，成交的关键在于产品体验与服务承接能力。瓜子二手车没有以与事实不符的广告博取眼球的利益驱动，也没有以此方式侵害消费者权益或获取不正当竞争利益。
NBD汽车了解到，瓜子二手车已经在规定时间内提交了行政复议，但最终是否需要支付1250万元罚款，还需等待最后结果。
7，人人网:逐浪者陈一舟与被抛弃的社交帝国_
“人人暴涨，一夜暴富。”但相比陈一舟，人人股票投资者的内心就简单多了。
文 | 张帆
首发 | 腾讯深网（ID：qqshenwang）
“忽然之间不用维权了。”1月3日晚，平静了近半年的人人维权微信群突然活跃了。
2018新年伊始，人人公司推出针对社交网络的开源区块链平台人人坊，获得了创世资本领投，以及Bitcoin Faith Ltd.（比特信仰基金会）的背书。至北京时间1月4日，人人公司的股价超过了52周高点，两日累涨76%，周三收报18.32美元。
约瑟夫·陈（Joseph Chen）是陈一舟的英文名字。187年前，最著名的约瑟夫出生在了欧洲中心维也纳。作为古老的哈布斯堡家族的传人，弗兰茨.约瑟夫18岁登基，一手建立奥匈帝国，并将其推入一战漩涡。
陈一舟也曾有过辉煌。2011年5月4日，人人公司以14美元价格在纽交所成功IPO，首日市值便冲到70.7亿美元。3年后，人人陷入了劲敌新浪微博、微信甚至新秀今日头条的战争漩涡。节节败退的陈一舟不得不逐渐舍弃社交帝国，摇身成了资本市场的逐浪人，在各种风口撒网打鱼，无法扎根。
过去三年，陈一舟不时出现在波峰渐显的行业，又在波峰跌落波谷的过程中寻找另一个浪头，起起伏伏。
在互金领域，人人先后追逐了O2O在线教育、金融科技投资（美国）、移动直播及二手车等一系列热钱涌动的资本领域。而在互金业务的主线之上，人人也完成了从学生贷款到二手汽车金融的转变。
去年12月29日，人人公司公告称拟全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path。二手车交易已先于区块链业务成为人人营收业务之一。
唯一呈现稳定态势的，是人人社交帝国的持续衰落。当今日头条发力“智能社交”、YY、陌陌等直播平台主打视频社交的时候。人人网的社交土壤正迅速沙化。
一位人人投资者评价陈一舟，“投资眼光狠毒，做产品不行。”
昙花一现的直播
2016年中国直播行业成为新的风口，陈一舟也开始布局直播业务。
人人已经有了脱胎于56的 “我秀”社交视频平台，其“社交视频“实质的践行早于MOMO、YY等当下热门直播平台。2016年2季度，人人对应设立了人人移动端直播。
当时，人人公司的主营业务营收被分割为互联网金融业务收入与人人（虚拟项目）业务收入两部分，后者主要包括广告和IVAS收入，移动直播业务被并入IVAS板块。
2016年人人移动端直播业务收入为490万美元，占报告期IVAS收入的15.1%。受此影响，IVAS业务大增 42.2%，至3230万美元。可以说，2016年人人的虚拟项目业务增长主要依靠移动直播服务拉动。
这样的态势一直延续到2017年中期。截止2017年6月底，人人移动直播端的活跃用户数约为2.51亿。报告期内IVAS同比大涨86.7%，达1260万美元，人人方面将此归功于移动直播业务。三个月后，人人当期的IVAS收入为1280万美元，较2017年2季度仅增加了20万美元。几乎持平的收入意味着人人移动直播业务的增长势头走向式微。
直播行业进入红海，大浪头不再。头部直播品牌映客的“下坡”态势印证了这一点。2017年最近3个月，映客的活跃用户数和充值用户数从3500万下跌到了3000万以下，新增用户数也一直在1000万以下。
根据艾瑞咨询《中国泛娱乐直播平台发展盘点报告(2017)》，2016年是中国泛娱乐直播市场的顶峰，市场规模为208.3亿元，2016年至2019年，泛娱乐直播市场增长幅度开始呈现明显下滑趋势，至2019年，泛娱乐市场规模为872.6亿元，增幅降至31%。
2017年人人移动直播的收入和增长情况尚未公布，可以肯定的是，在整体行业趋于头部垄断竞争的态势下，留给陈一舟的空间会越来越小。
不过，此时的陈一舟一只脚已经迈向了二手车买卖的浪潮，并与二手车互金业务形成上下游联动。
2017年2季度，人人公司首次披露二手车买卖业务收入，为104.2万美元，至第三季度，飙升到42424.5万元，增幅高达41倍。
“互金”掉头： 从校园贷到二手汽车金融
2016年第二季度，陈一舟已开始布局二手车业务，依靠直播拉动IVAS业务。在这次逐浪中，陈一舟甩开了学生贷款业务，转向汽车金融，并一头扎入了直播红海。
早在2014年第四季度，人人公司以人人分期和人人理财起家互金业务，前者向学生分期贷款，收取分期还款费用和利率，后者则是一个p2p为主的理财平台。
2016年5月，人人停掉学生消费贷业务，宣布将重心转移到二手车经销商分期贷款业务上：分期贷款给二手车经销商，用于二手车的购买等。与学生消费贷不同，后者中，车辆本身成为了有价抵押物。
对人人公司来说，互金“掉头”是一次及时而惊险的跨越。2014—2016年，人人净营收为4670万美元、4110万美元和6340万美元，对应净利润为2016年财报将报告期收入抬升归结于互联网金融业务的增长。而更确切的说，应该得益于砍掉学生消费贷业务。
截至2016年二季度末，人人的互金业务收入分别为470万美元与680万美元。后半年停止学生消费贷业务后，人人的互金收入拉升到830万美元和950万美元。停止发放学生消费贷款及回收还款，人人也得以资金输血二手汽车经销商分期贷业务。至2017年三季度末，人人互联网金融债权余额为1.72亿美元，较去年同期降低逾9千万美元。
人人的选择背后，是学生贷市场退潮的现实。据《2016年中国移动互联网消费金融行业研究报告》，2015年是大学生消费分期市场的顶峰，消费金融增长率及消费分期增长率均达到747.5%及690.6%，对应市场规模超过250亿元。此后5年，大学生消费分期市场的增长态势逐年下降，并于2019年趋向平缓。
选择也暗合了新浪头——二手汽车消费市场崛起的前奏。2016年，中国二手车市场交易量达到1039万辆，首次突破千万辆大关，存在于二手车交易过程中的买车、卖车、物流各个环节和渠道的正闪烁着商机。政策利好也在跟进，2016年3月，“国八条”出台，提出繁荣二手车市场。
“逐浪”非“破浪” 红海中不扎根
需要承认，陈一舟的投资眼光独到。早在2015年1月，人人就得到了车易拍全资股东268V20%的股权投资，布局B2B二手车电商行业，并将其列为可售投资资产。2015年人人对车易拍的可售投资为9878.2万美元。同年11月，北汽产投注资车易拍，成为其股权穿透后第一大股东。
大浪头总会平息。由于投资268V，人人在2016年遭遇了5080万美元的长期投资减值。2016年人人网对车易拍全资股东268V的可售资产大幅下降到2417万美元。同时，人人在报告期内向车易拍全资股东268V提供了300万美元贷款。
很快，陈一舟又一次对业务做出调整。
2017年第二季度起，人人公司开展二手车销售业务，一个独立于以二手车租赁商分期贷款为主的互金业务之外的新业务。当季度报告期内，人人的二手车销售业务达到了104.2万美元。2017年第三季度，这一业务收入为4224.5万美元，3个月翻了41倍。
受此利好，2017第三季的营业收入增幅达到了245.3%。
从学生贷款的红海到二手车业务群，陈一舟在互金领域实现了惊险的跨越，继而在二手汽车领域踩对了浪头。不过，这样的冒险总不能给投资者安全感，毕竟一个浪头踏空，企业就有生命危险。
2016年上半年，校园贷引发一系列不良催收事件，弱势借贷学生群体引发舆论关注。当年3月，罗敏的“趣分期”（趣店前身）成为众矢之的。2个月后，陈一舟暂停了学生贷款业务。
不过更多的“罗敏们”则选择坚持。2017年，信而富打响了互金企业赴美上市第一枪，校园贷领域二分天下的趣店（趣分期）与乐信（分期乐）均在其列。
此时，人人已经转战到二手车金融领域。对陈一舟而言，坚持留在以学生贷为主的个人消费贷领域是个未知数，而跨越到有抵押物的汽车金融领域，人人会有个轻松的当下。
就像当年人人在新浪微博、微信的夹击下舍弃社交帝国，转向互金领域一样，红海中扎根从不是陈一舟的风格。
被抛弃的社交帝国
发迹于2016年中期的移动直播生不逢时。早在2014年底，人人将视频网站56卖给搜狐旗下的子公司，一同卖给搜狐的还有56背后的网络视听许可证。
2016年9月，针对直播行业乱象广电总局下发《关于加强网络视听节目直播服务管理有关问题的通知》，规定不持有《信息网络传播视听节目许可证》的机构，均不得通过互联网开展相关活动、事件的视音频直播服务。
此时的人人，手里已经没有网络视听许可证了。据2016年的财报，人人称一直在申请视听许可证，但目前还没有获得，未来不排除相关风险。
更大的“生不逢时”在于，人人移动直播兴起的时候，人人网社交帝国已被抛弃近三载。
2014年12月，人人网的月登陆用户为4600万。当年登陆用户的平均停留时间为4个小时。而在人人网折戟的2013年，登陆用户的停留时间曾高达7.7小时。
目前，今日头条的的月活超过了1.5亿，用户每天的使用时长为76分钟。即使在如此大的月活数量下，今日头条的用户时长也不及人人网2014年的水平。
今年11月，张一鸣公开表示今日头条将从智能分发时代走向智能分发和粉丝分发相结合的“智能社交”时代。事实上，从抖音、西瓜、火山小视频再到国外的短视频社交平台musically，今日头条追求用户“社交粘性”的目的十分迫切。
同样迫切还有MOMO、YY。两者分别打出“社交+直播”与“直播+社交”的口号。2017年第一季度，MOMO和YY的营业收入分别为18.3亿元与22.67亿元，其中直播收入占比分别为 85.7%和68.15%。YY和MOMO对直播收入的倚重程度正在减小，转而转向社交等新形式业务。
在被抛弃的社交帝国里，土壤正在一步步沙化。目前，人人网的月登陆用户从2014年12月的4600万下降到2017年6月的3400万，登陆用户的平均停留时间也从2014年的4个小时下降到2016年的1.4个小时。
这意味着，以人人移动直播为代表的需要社交属性的业务将难以在这片愈加沙化的社交帝国生根发芽。
时间倒回2014，如果陈一舟没在这一年发力互联网金融，而是再坚持一下，熬到视频内容爆发期，他的社交帝国极可能是不同光景。
没人知道，从曾经的社交帝国之王到现在资本市场的逐浪人，约瑟夫.陈的内心经历了什么？“人人暴涨，一夜暴富。”但相比陈一舟，人人股票投资者的内心就简单多了。
8，趣店大白汽车紧急“撤退”,互联网汽车融资租赁玩不下去了?_搜狗...
编者按：本文来自“经济观察网”，记者：张颖馨，36氪经授权转载。
“就像搭载了火箭一般。”近年来，国内汽车融资租赁行业一改往昔不温不火的状态，冲上风口。包括易鑫、弹个车、趣店、毛豆新车、美利金融等在内的多家互联网公司纷纷押注入局。
市场真能容纳下愈来愈多的“玩家”？前瞻产业研究院数据显示，2017年中国汽车金融市场规模达到11623亿元，到2020年预计将达到19668亿元。而据罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》，2014-2016年中国汽车消费金融渗透率分别为20%、35%、38.6%。对比国外主要发达国家汽车消费金融的渗透率，2015年时平均在70%以上。
入局者坚信，中国汽车融资租赁市场尚有巨大的空间亟待挖掘。但鲜有人意识到这个市场的挖掘难度，现实冲击之下，有人选择坚守，亦有人无奈转型。
这个冬天，汽车融资租赁市场的“玩家“还好吗？“颠覆者”之重是啥？
大白汽车“撤退”？
在因现金贷业务引发的舆论风波过去3个月后，罗敏带着趣店“深藏”的梦想，首次亮相于公众面前。
2018年1月16日，趣店集团在其北京总部召开的新年首场沟通会中宣布了趣店的新业务：大白汽车分期。其采取自建门店、集采直租的重资产运营模式，在全国布局了150多家自营线下体验店。在大白汽车的平台上，用户通过线上风控后，首付10％即可提车，不用承担其他费用。
当时，趣店给自己定下了小目标：2018年全年要卖掉10万辆车，交易规模达到100亿元。然而，在第二季度财报中，趣店将其全年汽车销量目标从10万辆下调到了2.5万到3万辆。财报显示，大白汽车上半年销售了1.5万辆。
从销售收入来看，趣店集团2018年Q1总收入17.17亿元，同比增长105.6%。其中，汽车融资租赁业务营收达5.46亿元；2018年Q2实现汽车销售收入为7.85亿元，占总收入的35.04%。11月21日，趣店发布的Q3财报显示，该季度营收主要来自于汽车销售收入、助贷及其它业务、金融服务收入。其中，大白汽车业务产生的Q3销售收入为5.86亿元，去年同期为零。
为何趣店2018年Q2与Q1、Q3的汽车销售收入有如此大的差距？某汽车金融平台高管向记者分析称，一方面与销售淡旺季有关（2-4月一般为销售淡季），另一方面则是受趣店在不同时间段的扩张或收缩战略影响的结果。
值得注意的是，在汽车销量远不如最初设定目标的情况下，今年9月，大白汽车被曝出大规模关店，3天内179家线下店只留下48-60家。当时，趣店官方回应称，就是正常的门店优化和调整。经济观察报记者注意到，2018年Q3财报并未提及大白汽车的最新销量情况。
正要向前急速行驶的大白汽车为何突然“刹车”？这是否意味着被大家热捧的汽车融资租赁市场要开始降温？记者致电趣店询问具体情况，但截至发稿前并未得到官方回复。
“最大的问题在于趣店一开始就把线下门店铺得太大，当时线下门店的数量是按照10万台交易量的标准来设定的，但做了半年后，交易量跟不上来，撤店是比较现实的选择，总得在经营成本和赚钱中间找到一个平衡点。”一名汽车金融行业从业人士直言，线下太重会造成较大的压力，在当前市场整体较冷的情况下，活下去才是主要目标。
根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据，10月国内狭义乘用车销售195.0万辆，同比下降13.2%；今年车市低迷，1~10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆，同比下降2.1%。
“汽车介于动产和不动产之间，现在房市的情况不太好，自然也会反映在车市上。”上述人士说。
趣店的现实选择，或在一定程度上反映汽车融资租赁市场的发展现状，尤其是以“以租代售”为代表的互联网直租平台，他们所面临的挑战与机遇，几乎一样多。
“随着消费升级概念的兴起，汽车消费市场进入了快速增长期，银行和持牌汽车金融公司受数量和体量的限制，不能完全满足各类用户的融资需求。在此背景下，融资租赁近几年持续受到国家相关政策的支持，作为传统金融公司的重要补充力量，发展势头十分强劲。”易鑫相关负责人告诉记者，汽车融资租赁具有多种业务形式，如售后回租、直接租赁、杠杆租赁、委托租赁、转租赁等，而当前的主要业务模式有回租和直租两种。
所谓“直接租赁”（即直租），是指融资租赁厂家以收取租金为条件按照用户/企业确认的具体要求，向该用户指定的汽车中间商购买车辆，并出租给该用户或企业使用的业务。简单来说，就是融资租赁厂家，按照客户的需求达成一致后，直接购买车辆，车辆挂户在租赁厂家名下，再出租给消费者。
“售后回租”则是指卖车人和承租人是同一人的融资租赁。在回租中，融资租赁公司购买了有资金需要个人的车辆，把车辆所有权转移给融资租赁公司，并获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给客户使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。
相比回租模式下金融利差为主的单一盈利模式，直租模式的利润率更高，且在风险控制和用户体验上都更占优势。根据鲸准《2018中国汽车金融行业研究报告》（下称《报告》），当前，国内汽车融资租赁业务有80%左右是售后回租。多名汽车金融从业人士在采访中表示，未来汽车融资租赁市场将是直租和回租平分天下。
火爆的直租 难扛的“重山”
直租的热潮始于2016年末，彼时，刚完成蚂蚁金服领投C轮融资的大搜车，推出汽车融资租赁品牌“弹个车”。紧接着的2017年，易鑫、优信和瓜子等也纷纷入局：2月，易鑫推出新车直租平台“开走吧”；9月，瓜子二手车旗下新车交易平台毛豆新车上线，主打“0到1成首付买新车”；10月，优信正式宣布推出“优信新车一成购”，采用直租模式，消费者最低支付车价10%即可将车开回家。
值得注意的是，除了新车直租，二手车直租也正在兴起，在弹个车纳入二手车产品之后，优信亦于2017年底推出二手车一成购。
汽车融资租赁这条赛道已是非常拥挤。最主要的参与方有四大类：第三方专业汽车融资租赁公司、商业银行系汽车融资租赁公司、整车厂系汽车融资租赁公司及经销商系汽车融资租赁公司。对于汽车（尤其是新车）直租来说，银行系、整机厂系及经销商系无疑是最主流的玩家，银行有资金优势，整车厂或经销商系则有渠道优势，三者至少占据了超90%的市场份额。
在这样的市场竞争格局下，互联网平台为何还要趋之若鹜地杀入？上述汽车金融行业人士告诉记者，“主要还是看中丰厚的利润。直租涉及的链条太长，包括从前端汽车采买，到提供维修保养等汽车后市场的服务，涉及越广，也就意味着将来的利润点越多，发展空间更大，平台的估值也会提升。”
但是，“涉及链条长”就像一把双刃剑，很多平台最初只看到盈利空间，却忽略了运营成本。优信、瓜子等等都投入了不少真金白金在布局融资租赁产品上，然而火热了一年多，融资租赁产品的盈利仍然是个问题。
“汽车直租没有那么好做，它不仅仅是一个金融工具，首先人员、资金、基础设施都得配齐，然后得有足够的交易额去支撑这个体系的运转。看上去简单，把车租给人就完事，但是要想做好很不容易，因为你很难在短时间把运营成本降到一个很低的水平。”苏宁金融研究院高级研究员赵一洋告诉记者。
而前期很多平台盲目杀入汽车金融市场，也致行业出现了不少乱象。某华北地区汽车直租平台高管向记者表示，当有一家平台摸索出所谓的“商业模式”，那追随者就会集体涌入，“占坑圈地”，接踵而至的价格战无可避免，新玩家再入场将无钱可赚。对于大多数入局者而言，被收割恐怕是难逃的命运，背后最致命的原因是“后进生们”集体看轻了汽车融资租赁业务操盘的难度。
难点主要存在于哪些地方？赵一洋透露，车源困局就是平台首先需要解决的问题。平台与主机厂的供货关系直接影响平台的购车价格和交付时效，然而，汽车互联网直租平台大多都是互联网基因深厚，汽车基因欠缺，缺乏对主机厂的谈判筹码和资源关系，因此主机厂对直租平台供货不及时几乎是行业通病。简单来说，这个问题拼的就是谁和主机厂的关系更好。
“为加强自身供应链管控，多数汽车互联网直租平台都选择借鉴亚马逊模式自建汽车仓储物流体系，然而汽车供应链基础设施自建之路困难重重，供应链效率堪忧。”赵一洋直言，在互联网直租行业，50天的提车周期几乎是常态，如此长的提车时间，很多平台包括仓储体系在内的供应链效率还有很大提升空间。
与此同时，流量的聚集和引导难题也在平台发展中表现得较为突出，从线上流量入口来说，汽车互联网直租平台以初创公司为主，其本身并不是巨型流量入口，因此，要么花费巨资购买传统流量，如毛豆新车的巨额广告投入；要么投靠巨头门下，获取巨头的流量入口，但无论是哪一种，都需要付出巨额的代价。这一点从支付宝切断趣店入口的影响上也可窥见一斑。
当然，互联网直租平台面临的最根本问题还是资金难题。“不是说你有1亿元就能做下来，可能背后需要的是10亿甚至更多。为什么弹个车能不断烧钱，因为背后有阿里巴巴雄厚的资金支持。”一名汽车直租平台负责人直言，平台的模式决定了其需要筹集大量资金去集采车源，但收回租金的摊还周期较长（1-4年），平台融资效率至关重要。
此外，以租代购模式在国内并不成熟，用户的接受程度不高，市场教育尚需一段时间。基于上述问题，有不少汽车金融行业人士认为，以租代购其实是一个极小的市场，虽然“风险较小”，但是“量根本做不起来”，不值得深耕。但也有人表示，“现在不需要想盈利的问题，把蛋糕做好做大了，利润自然会来。”
“颠覆者”何以颠覆
相比于国外发达国家，我国的汽车融资租赁业务尚不成熟，市场整体规模较小。鲸准在上述《报告》中估算，截止到2017年年底，我国汽车融资租赁在汽车金融行业的渗透率达到4%，同年我国汽车金融渗透率达到40%。预计到2020年我国汽车金融渗透率将达50%，融资租赁的渗透率将达到8%。但相比于美国80%的汽车金融渗透率中，有近50%为融资租赁，相差甚远。
从上述数据来看，汽车融资租赁市场确有一定的想象空间。但由于融资租赁在中国处于起步阶段，加上准入门槛不高、监管缺位等，导致行业发展出现良莠不齐等发展隐患。
“很多企业以融资租赁方式开展业务，本质上就带有金融属性，因此对于风险的把控至关重要，尤其是接入央行征信，同时打通传统征信渠道和互联网征信渠道才能极大程度提升风控审核效率，为平台长远健康发展保驾护航。”美利金融相关负责人认为，平台应接入尽量多的资金源，一方面为业务规模的加速扩大提供保证，另一方面也让风险更为分散。而在多元化资金渠道的基础上，通过渠道下沉，以及产品、服务的持续深化和差异化策略，构建竞争壁垒。
哪些平台能够在接下来的竞争中活下来且活得好？京东金融研究院研究员杨才勇告诉记者，无论是存量市场还是增量市场，利用互联网和数字科技打通线上线下场景，双向促进和融合，为用户提供更完整、体验更好的服务，是建立汽车金融服务竞争力的重要因素。在未来的业务开展中，能够利用互联网和数字科技对获客、渠道、风控、运营等各个环节进行融合提升，产生乘数效应的机构将在竞争中更具优势。
部分从业者认为，前期深耕市场的互联网巨头更具优势，后入者很难再掀起新的水花；亦有从业者表示，不见得就是巨头的天下，核心还是在于平台是否扛得住运营成本，某些平台可能通过烧钱等方式成为了一时的“颠覆者”，但未来可能还会有另一种模式来颠覆你，除非你能看到并活到明天。
9，巴西创投周报 | 巴西2018年在线视频消费增加23%;巴西创业公司瞄准...
hi “36氪出海”的新朋友和老朋友们：
出海赛道一天热过一天，在《出海日报》《东南亚创投周报》之外，我们又给大家带来了另一个新兴市场——巴西的创投周报，内容联合出品方为 IEST (ID：IESTBRAZIL)。与 IEST 一起，36氪将为有意巴西市场的投资者提供最新的巴西干货信息和专业服务。
围绕“出海”，36氪还会继续推出更多优秀的内容产品。作为中国最有影响力的商业媒体，36氪理应持续不断提供这样的产品，为用户提供价值判断，并以新锐、专业的视角，让一部分人先看到未来。
以下为巴西创投周报（9.16 - 9.30）正文，Enjoy~
政策&趋势
巴西2018年在线视频消费增加23%
根据视频网站 YouTube 在9月19日发布的调查显示，巴西的在线视频消费比2017年增长了23.37%。巴西互联网用户每周平均在智能手机、电脑或智能电视前花费约19小时。
从最近4年的累计调查结果来看，该数据从起初的8.1小时跃升至目前的19小时，增长了135%。根据研究，44%的受访者使用 YouTube 作为观看在线视频的首选频道，然后是 Netflix，它在2017年超越WhatsApp 跃居第二位。
PayPal：巴西人喜欢在外国网站上购物
巴西在线支付公司（PayPal）以及民调机构 Ipsos 的共同调查表明，在去年3月到今年3月的一年间，52%的巴西人只在巴西本土购物网站购物。
调查指出，巴西消费者在外国网站上购物时更倾向于在中国和美国的网站上购物，因为在价格和品类上，中美两国的商品更有竞争力。巴西人在境外购物网站上消费的主要商品种类是服装、鞋类和配件。他们在外国网站购物的主要原因是不需要支付运费，这也促使巴西消费者购买更多的商品。而且一般来说成功在境外网站购物的巴西消费者会再次进行购物。
巴西上半年手机销售量缩水
巴西市场的手机销售状况不佳，与去年同期相比，2018年上半年巴西手机销售量减少了3.7%，总共销售了约2500万部手机。其中2200万部是智能手机。其中销售状况最好的是700至1099雷亚尔（约合人民币1160~1830元）价格区间段的手机。
此前，巴西市场受到政治、经济和全球范围的不利因素影响，导致了手机价格上涨，销量降低。不过，虽然人们购买手机的数量减少，但是随着手机价格变得越来越贵，巴西移动市场的总收入实际上是增加了。
明星公司动态
打车应用 99 决定在圣保罗拍摄行程监控录像以确保安全
99 在本周二开始在圣保罗的服务车辆中测试监控摄像头。公司发布的声明表示，这一举措将有助于平台识别潜在的风险和有犯罪倾向的司机及乘客，从而起到预防意外发生的作用。
中国的滴滴出行此前在1月份收购了 99，而近来在中国发生乘客被司机奸杀案后，重新制定了安全程序。该技术将与 99 的人工智能相结合，后者可以监控所有的订单的档案。因此应用程序可以识别风险并采取适当的行动。未来，99 希望在几个月内将视频监控扩展到全国的其他城市，并安装夜视设备和鱼眼镜头，提供更大的录制角度。
餐饮物流平台 iFood 将投资一亿雷亚尔（折合人民币约1.79亿元）推动平台语音服务
餐饮外送应用平台之间的竞争使巴西的街道更加丰富多彩。UberEats 的送餐员穿着绿色的制服，而 Rappi 送餐员穿着橙色的制服。iFood 身着红色制服，也参与了这场市场份额争夺战中。
iFood 公司的年收入约为3.7亿雷亚尔（折合人民币约6.62亿元），并将投资一亿雷亚尔（折合人民币约1.79亿元）来推动平台语音服务。其中一个推广渠道是购买20000辆红色的制服和背包，发放给送餐员。这笔钱也将用于扩大团队并改善物流，以缩短送餐时间。
二手车交易平台 InstaCarro 希望赢得新市场
创业公司、二手车交易平台 InstaCarro 拥有技术基础，在筹集资金中稳步增长。该公司致力于减少经销商与买家关系中的官僚作风，希望赢得圣保罗市区和米纳斯吉拉斯州的市场，并在今年的销售额达到2.5亿雷亚尔(约合人民币4.47亿元)。
该公司在8月份得到了1700万雷亚尔(约合人民币3050万元)的投资，这笔款项将用于开拓新业务并增加注册店主的数量——目前约为15000家。该公司收取3%到7%的销售佣金，公司去年每月交易量达2万多笔，获得2.4亿雷亚尔(约合人民币4.29亿元)的收入。
家乐福扩展“得来速”服务
家乐福扩展了在该网站购物后的领货服务。通过“汽车领取”方式，消费者从现场或者从家乐福应用程序上购物后，直接在店外的一个专门的区域领取商品。
当在家乐福网站或应用程序上完成食品的购买时，顾客可以选择在家中收货或者在具备该服务的门店安排提取。他们只需告知哪个时间段将去门店中领取，在预定的日期和时间，员工会将他们购买的商品运送到客户的车上。
2018耶路撒冷——巴西创业大赛为创业公司开放注册
2018耶路撒冷——巴西大赛（Start Jerusalém Brasil 2018）将为物联网、信息通信技术、移动网络和互联网创业公司开放注册。入选巴西公司将赢得本年度11月11日至17日的以色列之旅，并有机会参加2018耶路撒冷创业大赛，与来自其他30多个国家的获胜者进行全球性竞赛。该笔费用将由以色列外交部承担。
据了解，参赛企业可以以个人或者创立36个月内的创业公司的名义进行注册，前提条件是在物联网（IoT）、信息和通信技术（ICT）、移动网络和互联网领域工作。注册开放到10月6日。
物流平台 Transfolha 参加2018年自由市场体验交流会
由于其知名的网络项目而被大众认识的物流平台 Transfolha 参加了第三次由被称为“巴西淘宝”的电商平台“自由市场”（Mercado Livre）举办的体验交流会，以推广他们新的物流服务。这次交流会将有超过9000人参加。Transfolha 的网络项目扩展了其物流和配送服务，为中小型生产商、电子商务平台、实体店提供服务。
巴西电子商务网和科技物流公司 Mandaê 合作开展黑色星期五物流研究
Mandaê 是一家专注于物流的科技公司，它与巴西主要的电子商务网站门户——巴西电子商务网（E-Commerce Brasil）合作推出了“黑色星期五物流”研究，目的是了解在线商店的趋势、解决痛点。
根据黑色星期五的官方数据，去年巴西的销售额超过20亿雷亚尔(约合人民币35.8亿元)，2016年至2017年的消费增长超过10%。因此在这样的活动中电子商务应该特别留意物流。高运费、交货延迟和缺乏购买地点信息是消费者投诉和影响顾客忠诚度的主要因素。今年的“黑色星期五”是11月23日。
汽车电商 Webmotors 为销售创建在线支付平台
汽车销售电商平台 Webmotors 本周推出了自己的在线支付平台 Autopago。该解决方案是通过验证客户档案和检查车辆，充当交易双方的中介。这一方案主要是为了解决电子商务中个人交易之间的不安全性。用于购买的钱在交易完成后的24小时内仍然存于 Webmotors 的账户中。Webmotors 计划在3年内，将 Autopago 在线支付占比提升至平台总销售额的60%。
Sevna 加速器选择8家初创公司进行加速
创业公司加速器 Sevna 挑选了8家创业公司进行加速器计划。该计划为期6个月，在10月8日加速开始后，这些公司可以获得18万雷亚尔(约合人民币32.2万元)的投资和超过30万雷亚尔(约合人民币53.7万元)的福利。
加速器选择了通过无人机图像捕获精准评估农业质量的 Velbrax Agro、行业能耗的分析平台CheckPoint Energia、预测糖尿病患者未来血糖曲线的 GlucoGear、集成的购物网站平台 One It、让小企业主投资生物传感技术和通过移动设备识别健康问题的 Up Angel、定制目标以提高销售并降低成本的 Adsrock 以及企业文档传递服务应用程序 Alfred Delivery。
Sevna 加速器于2015年开始运营，目前已投资27个初创公司，估值达5000万雷亚尔(约合人民币8900万元)。
早期项目
Load Control、Sensorial Sports 检测运动员身体和认知状况
运动员受伤后，除了康复费用以外，团队中的贪污现象也会产生很多费用。有创业公司致力于解决这一问题，如 Load Control 和 Sensorial Sports。他们用软件为运动员提供身体状况检测，以便体育俱乐部减少运动员的医疗费用。他们希望将技术与培训、医疗结合起来，从而保持运动员的身体素质。专家表示，初创公司选择这条路径创业是有前景的。在拥有昂贵运动员的大型球队中，在这一领域达成合作的机会很大。
Auvo 开发连接监督外部团队的企业员工软件
位于巴西戈亚尼亚市（Goiania）的创业公司 Auvo 创建了一个外部团队管理平台，可以实时连接公司和外部员工。通过应用程序可以了解到员工为客户提供服务的地点，并提供服务的签入和签出报告以及有关提供服务的具体说明。它允许公司对策略方针进行审查并改善与客户关系的质量。
该方案旨在更有效地进行技术访问、安装、销售或交付，监控订单并告知任务的完成情况。消费者通过该平台提供反馈并对员工进行评价。该软件还能设计最佳路线并对所用车辆的燃料进行管理。公司总裁表示，该领域独立于国家的经济状况，不会像其他行业那样因危机而放缓。
财务管理公司 Concil 获得1500万雷亚尔（约合人民币2500万元）用于国际化扩张
Concil 是一家总部位于圣保罗的创业公司，专注于财务管理。在投资基金 Prosegur Tech Ventures 领导的一轮投资中获得了1500万雷亚尔（约合人民币2500万元）。公司计划利用新投资向拉丁美洲或欧洲另一个国家扩张业务，并在2019年赚取2000万雷亚尔（约合人民币3580万元）。去年该公司的收入达到了1000万雷亚尔（约合人民币1790万元）。
该公司成立于2010年，他们为以信用卡作为客户支付手段的公司服务。他们旨在帮助客户管理通过在线平台和移动应用销售的交易金额大小和到期日期。让客户知道他们到底花费了多少，支付了多少手续费以及这笔钱什么时候到账。
面部识别公司 FullFace 从 Primatec 基金获得500万雷亚尔（约合人民币840万元）投资
FullFace 在本月收到了 Primatec 基金的500万（约合人民币840万元）的投资，这是它今年获得的第6笔投资。该资金将用于公司在市场上的业务扩张，招聘公共和私人安保产品的技术人员进行研发。FullFace 目前正处于创新中心技术中心（Cietec）的企业孵化器中，该公司专注于面部1024个点的安全识别技术。
巴西创业公司瞄准家庭监控护理市场
巴西创业公司让用户参与持续的医疗护理，提供技术以跟踪患者在家中的治疗状况。这些方案的提议包括身体和情绪的检测以及药物消费管理等方面的援助。巴西医疗设备用品协会 Abimo 的创新核心和技术转让协调员称，初创公司的这些服务有增长的前景，并有望减少医疗保健公司的成本。
TNH Health 公司通过家庭互联网监控以及短信息与患者进行沟通和接合，提供聊天机器人来收集数据，识别患者的有害症状和生活习惯;“Cuco 医生”推出了应用程序，重点是对药物安排进行提醒并通知医疗账户的花费；圣保罗创业公司 Oxiot 可帮助测量患者在家中的医疗耗氧量。
餐厅生态系统服务公司 Goomer 获得300万雷亚尔投资
投资公司 DOMO 投资300万雷亚尔(约合人民币537万元) 在餐厅生态系统服务公司 Goomer。Goomer 主要是致力于餐厅的自助服务方案和数字化菜单操作。
Goomer 试图发现餐馆老板的主要痛点, 了解行业服务相关动态，将技术与人力工作协调起来，增强其能力并在餐厅中提供更有效和更好的服务。该公司集成了市场上的主要系统，随着自主解决方案的实施，可以增加10%到45%的平均价格，减少三分之一的服务员人数。
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