1，花冠与卡罗拉的区别
主要看外观。卡罗拉车体更加宽、前大灯和后尾灯区别明显。卡罗拉的前身就是花冠。 丰田为了更接近于国际市场，所以名称全部英文化。比如以前凌志 现在叫雷克萨斯。其实就是英文名的意译
花冠就是卡罗拉…根本就没有花冠的读法…花冠就像读帕萨特领域一样…
2，丰田 系列中花冠和卡罗拉有什么区别
COROLLA是丰田于1966年投放市场的车型，花冠是第九代，卡罗拉是第十代，43年全球累计销售量超过3500万台以上，这个销量还保持着世界单一品牌销量记录。新卡罗拉于2006年底在中国首发，之后陆续在世界各地销售。第十代COROLLA采用了配备全新悬架的FF平台，与原花冠相比，新COROLLA车身增加宽幅，A柱位置前移，呈现了“宽而低”的态势，采用了双VVT-i技术1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，增加了车身自重，采用丰田专利技术的GOA车身，VSC车身稳定控制系统，帘式空气囊和侧空气囊等，增大了主动安全及被动安全性，取得了国内外同级别车世界顶级安全标准。卡罗拉是花冠的升级版，就像丰田凯美瑞是丰田佳美的升级版一样，他们车后的名字都是CAMRY.付费内容限时免费查看
回答
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
您好，很高兴为您解答，希望本次回答可以对您有所帮助，祝您虎年大吉大利，好运连连。简单地说，卡罗拉是花冠的上级产品。丰田花冠是丰田旗下的老牌产品，而卡罗拉的设计则带来更多的新鲜感。总体销量上，卡罗拉较为占优势。从车身来看，卡罗拉要比花冠更大一点。花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线。2004年一汽集团与丰田汽车合作在北京车展中“丰田花冠”亮相、随后并上市，凭借当时成熟的技术、亲民的售价畅销国内。丰田花冠也有了“经济耐用、家庭首选用车”的美誉，确实、谁用过花冠谁清楚知道花冠真的非常“耐用”、连桑塔纳志俊出租车都被丰田花冠取代。卡罗拉的整体外形设计有了一种新鲜感，找到了一点凯美瑞的影子。进气隔栅由纵向改为了横向，使前脸看起来更加时尚，前车灯做了细微的变化。整车的线条变得更加流畅。总体来说，外形更加符合大多数人的审美观。整车符合传统审美观，圆润的外形，加上周身平衡的设计，前卫不算，简陋有余，整体偏向中庸，但还算好看，平时开出去接人或者办公啥的，不会掉面子。从尺寸数据可以看出，同样2600的轴距告诉大家卡罗拉并不是一款换代车型，而是同平台的改款车型。长度只多了1公分，高度分毫未差，只是宽度多了不少，可以想象到，卡罗拉的内部空间和花冠相差不多，只是宽敞了一点。所以在尺寸上，卡罗拉并没有带来惊喜。
3，花冠和卡罗拉哪个好
我是丰田4S店的
首先，这2款车的发动机是完全一模一样的，调教稍有不同
但是卡罗拉作为新款车，车身主要是宽度增加了55毫米；因此过弯性能更好一点，除此之外包括底盘和悬架在内基本完全一样。
卡罗拉外型时尚，而花冠EX则外观过于中庸老气
如果您只是家庭用车，且年龄在35岁以上，做为代步工具完全可以选择花冠；因为价格比卡罗拉便宜，作为代步工具足够。
如果您的年龄在25岁左右且资金宽裕，则买卡罗拉比较好，一步到位；又时尚又代步！
但是某些地方的卡罗拉1。6优惠幅度已经很大了；如果优惠幅度很大和花冠差不多的话，不如选择卡罗拉，差不多的价格当然买卡罗拉更好一些啦。
花冠和卡罗拉1。6的油耗基本差不多，手动市区综合在6。5-7个油，我有客户开出6。3个油；所以无论买那一款，都是省油大户
卡罗拉和花冠由于发动机是一样的，保养价格是完全一样的
但是配件价格稍有差别，总体都差不多；而且丰田车品质很好，一般即使出了质保期也不会有太多的质量问题，只要你定时保养
如果出了事故换配件，也是保险公司承担
所以在保养和配件价格上顾虑也不必很多
花冠1.6MT报价114800
卡罗拉1.6MT报价132800
想必您是知道的
目前花冠平均优惠（全国行情，仅供参考）4000~6000，则为10万8的样子
而卡罗拉的优惠则多很多，全国平均在1万元上下，也有优惠到1万2的（但仅在少数城市）
这样一下来就是12万的样子
如果卡罗拉1.6手动能优惠到12万左右；就可以考虑放弃花冠买卡罗拉；但要看地方，因为1。6的车型利润小；优惠到1.2万仅是少数地区；1.8排量的的优惠到1.2万甚至更高的店很多。
个人觉得您完全可以商量后再决定,无论你选择那款都不会错,看整体资金情况和个人喜好!基本一样。不差钱就卡罗拉。原因卡罗拉后排脚下是平的，中间坐人要舒服点这两个都一样，花冠是卡罗拉的中文名，卡罗拉是花冠的英文音译名，一样的东西，不怎么样，如果非要分一分的话，卡罗拉还是比花冠强一点点点，都是天津丰田一汽的产品，同时都是日本本土的淘汰产品。一条生产线下来的东西可以说是亲兄弟吧。不过这种合资车稍稍比国产车强一些。至于思域外观还算可以，性能和丰田的差不多，日系车的差别不大。当然是卡罗拉好~~花冠~不就是天津满大街的出租车么。。。虽然是简配~~~但作为出租车了都。。不要买卡罗拉的，我有两个朋友有买过，空间太窄，而且整个车做起来也不舒服。要买还不如出多几万元买辆锐志或是凯美瑞
4，花冠和卡罗拉的区别
卡罗拉是第十代的花冠（限于1.8）；1.6的卡罗拉其实就是个穿着十代外皮的九代花冠；花冠EX是第九代花冠的减配降价版本。卡罗拉： 新COROLLA卡罗拉采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。卡罗拉宽度大幅增加，车前柱前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势。 优点：技术先进、配置丰富，13—17万的售价，让卡罗拉在这一个领域内的竞争非常的有优势。 缺点：6挡变速箱的挡位不够清晰，挂挡比较生涩，同时制动偏软。 花冠： 作为丰田旗下畅销的全球车型，花冠的配置丰富，性价比高，适合的年龄层次宽泛。加之车型种类齐全，售后、维修便捷，花冠被众多车主所青睐。 优点： 1．VVT－i发动机性能好，经济省油 2．加速性能好 缺点： 1．底盘高，影响一定的操控性 2．超车时会有一点点发漂您好，对于您说的花冠及卡罗拉的问题，花冠的外文名字音译就是卡罗拉，您可以看一下花冠屁股后面的单词音译就是卡罗拉，只不过卡罗拉就是花冠的下一代而已，就配置来说卡罗拉比较好一些，空间上来说稍大一些。 新旧版本的花冠最直接的区别就是进气栏.也就是车头前的那个大嘴...老版本是横条...新版本是竖条...其他方面基本上是相同的.内设是不用看的. 卡跟花的区别.灯,前后灯都不同.卡,后灯,卡是直接收,带有楞角.花是椭圆收起来的....侧面的话,花的车头比卡的要长一些.门框的上方,花是与车同色.卡是黑色的橡胶比较宽大些.朋友您好，现在国内的花冠和卡罗拉就是同一款车的不同代车型。花冠比较便宜，但外观较老，发动机技术比卡罗拉稍落后。卡罗拉配双VVTI,花冠配单VVTI，其他差不多．卡罗拉是第十代的花冠（限于1.8）；1.6的卡罗拉其实就是个穿着十代外皮的九代花冠；前脸,造型略有改变 散热隔栅由水平变为垂直 侧面,及尾部造型改变不大轮毂造型改变尾灯造型及组合形式有所改变 内饰,造型有所改变方向盘由4幅变为3幅中控台整体造型及按键布局略有改变。参考对于您说的花冠及卡罗拉的问题，花冠的外文名字音译就是卡罗拉，您可以看一下花冠屁股后面的单词音译就是卡罗拉，只不过卡罗拉就是花冠的下一代而已，就配置来说卡罗拉比较好一些，空间上来说稍大一些。卡罗拉就是第十代花冠 只是翻译的方式变了 英文单词还是corolla
新款外形上只是更加流线形 特别是前脸和大灯更加时尚动感 车尾跟过去没有太大区别 尾灯略微有突出 整体造型显得比过去敦实很多 轴距没变 但是新款车身比老款长一点
至于是1.6还是1.8只能在车尾标注的型号那里分辨 1.6的型号是gl 1.8的是gl-i glx-i 和premium .
5，花冠和卡罗拉的区别是什么
花冠属老款，在天津出租车有很多用的都是花冠的出租版；卡罗拉属新款。
情况有点像马自达6和睿翼的关系，老将不退，新人登场。花冠的车尾字母是“卡罗拉EX”，也就是说卡罗拉与花冠的关系就像索纳塔与御翔、领翔的关系一样，不过个人认为卡罗拉比花冠好看。花冠之前包括花冠这一代的名称翻译都是意译，卡罗拉是音译，卡罗拉是花冠的下一辈5月28日，天津一汽丰田生产的第十代corolla正式上市了，并且起了一个新的中文名字—卡罗拉，并且会与第九代的花冠同时生产。众所周知，corolla是丰田在全球最畅销的产品，花冠在中国的销量也是十分不错的。这次，全新的卡罗拉又会给我们带来什么惊喜呢？他到底值不值得出手呢？而卡罗拉又比花冠强在何处？下面汽车探索就为大家进行一次详细的对比，供大家参考。 外观—卡罗拉更具动感，更加时尚
外观的变化是最明显的，卡罗拉在保持花冠整体外观特色的情况下，将更多的流行元素融入进来。先将视角定格在两款车的前脸上，卡罗拉的前大灯呈倒三角状，两个外角向后延伸，相比起花冠类似椭圆的前灯显得更有神韵。中网格栅略带弧线的横梁使前脸更富有张力，三角形雾灯的设计比起老花冠来也漂亮了许多。从前脸的整体上看，花冠比较中规中矩，而卡罗拉更有魅力一些。
将视角转向后面，卡罗拉的尾部整体造型紧凑而动感，几条线条的勾勒虽然没有同花冠形成太大出入，但也能显出质感上的变化。尾灯的整体效果还是老花冠的风格，但卡罗拉摆脱了花冠过于规则的形状束缚，将它变为偏向于三角的不规则形状，使得尾部的整体感觉变得时尚前卫了许多。
现在来近距离的比较一下两车前后大灯的区别。
卡罗拉的侧身线条自然流畅，与之比起来，老花冠则显得比较死板，当然这也与两款车前后造型的搭配感觉有关。同时我们看到，卡罗拉的a柱前移了不少，这使得驾驶者的视野更加开阔。总之这一路的比过来，卡罗拉的外观感受要好过花冠不少，不过毕竟是两代产品，这也算体现出了时代变化的脚步吧。
卡罗拉使用的8辐16寸轮毂看起来要比花冠的6辐15寸轮毂漂亮很多。
外观已经看的差不多了，那么打开行李箱盖我们又会发现一些区别，老花冠的行李箱入口是梯形的，一定程度上限制了物品的拿取，而卡罗拉则设计成圆弧状的入口，这样拿取物品就方便了许多。从数据上看，卡罗拉行李箱的容积也比花冠大了一些。
内饰—卡罗拉依然走的是时尚路线
卡罗拉在内饰上也有了很大改进，无论车内布局还是材质做工都比老花冠上了一个档次。同样的三幅方向盘，卡罗拉所配备的这一款看起来就要好看很多，之前老花冠米色的整体色彩也被靓丽的银灰色所替代，可以看出卡罗拉所表达的整个风格都与老花冠有所不同。像内侧门把手、方向盘后的操控杆、右侧的储物箱等一些细节上的变化也能看出卡罗拉在设计上确实比花冠细腻了不少。
卡罗拉中控台的布局变化也很大，摒弃了仿桃木的材质，直接用更有活力的银色来代替。老花冠那出风口分列显示屏两边的布局改成了上下排列，各种功能按键的设计也漂亮了很多。
卡罗拉的仪表盘使用了橙色的背光设计，表盘的设计非常好看，给人感觉动感十足，与之相比老花冠的仪表盘则逊色不少。
视角从前排移向后排，卡罗拉的后排空间比起花冠有所增加，但变化并太明显，不过卡罗拉后排座椅的角度和包围感做得更符合人性化，比起老花冠的“平板”椅坐着更舒服了。
动力系统—除了6速手动变速器，卡罗拉并没有太明显的进步
卡罗拉的1.8l 2zr-fe发动机采用的双vvt-i系统（进气、排气系统均采用连续可变正时系统），最大功率为100kw/6000rpm，这一点和花冠是一样的，并没有什么改进。
变速器方面，卡罗拉采用了6速手动变速器，这一点是非常值得肯定的。而自动变速器依然使用了4速自动变速器，原本以为卡罗拉至少也要给个5速的，这让小编非常失望。现在的主流车型普遍都采用5速以上的自动变速器了，卡罗拉仍然使用如此老旧的4速变速器，实在是有点不厚道。
卡罗拉的悬架方面也没有太多的突破，仍然是前麦弗逊＋后拖曳臂式的组合，只不过采用了分离式减震器，使减震的效果更加明显。不过这并不是本质上的变化。
编后语
卡罗拉毕竟是花冠的换代产品，从各方面来讲，卡罗拉必然要优于花冠。但是这种优势到底有多少，看过我们的文章，相信消费者心中已经有了自己的判断。同样，卡罗拉到底值不值的出手，当然也是您说了算。 【原文地址：http://news.feelcars.com/20070531/c200020740.shtml】
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附：corolla的历史瞬间
第一代corolla诞生于1966年，1.1升的排量在1.0升为主的时代里占得了很大优势，外部尺寸为长3855mm×宽1485mm×高1380mm，轴距2285mm，配备4速手动变速器。corolla一经上市便在日本国内引起很大反响，凭借低廉的价位和超越其他车的性能， corolla这个品牌一炮而红，在第一代corolla上市后短短两年半时间里就突破了50万辆的销量，并在1969年获得了年度销量冠军，并将这个冠军握在手里长达33年，创造了汽车界的一个神话。
在1970年，第二代corolla问世，配有1.4升t型发动机，使得corolla的综合性能得到了很大提升，在车身尺寸方面也比第一代更加宽大，达到了长3945mm×宽1505mm×高1375mm，轴距2335mm，并且丰田汽车非常超前的为第二代corolla配上了4速手动变速器。凭借不俗的销售成绩以及树立里良好的口碑，第二代corolla继续书写着上一代的辉煌。
时隔4年，丰田推出了第三代的corolla，这一代的车身尺寸达到了长3995×宽1570×高1375mm，轴距为2370mm，车身和轴距进一步加大，而发动机则采用1.4升的ohv发动机。在这一代产品中，丰田率先引入了节能环保的理念，在保证一贯的精致舒适的品质之外，corolla在噪音和尾气方面也制定了更加严格的标准。这一代corolla破天荒的售出了375万辆，这一天文数字充分显示了corolla在市场中的强大优势。
经过一系列的空气动力学的研发，丰田在1979年将第四代corolla展现给了世人。1.5升直列4缸ohc发动机配以3速自动变速箱，以及迎合潮流的外观设计使第四代corolla再一次迅速占领了市场。在1982年，corolla车型总产量突破了1000万辆，成为日本国内第一个突破千万的车型，而corolla完成这一纪录仅仅用了16年。
1983年推出的第五代corolla首次引入了ff（发动机前置、前轮驱动）技术，提高了驾乘的舒适性并且进一步降低了造车成本。第五代corolla保留了上一代的1.5升直列4缸发动机，而将车身长度加长近4.2米。
第六代corolla在1987年问世，这一代产品主要提升了发动机技术以及整车品质。1.5升直列4缸dohc发动机代替了ohc发动机，进一步提高了输出功率并且降低了油耗。丰田为这一代corolla提出的要求就是提升性能、提升品质。
第七代corolla发布于1991年，这一代corolla并没有在动力方面有太多的举动，而是在细节方面下足了功夫，各种时尚玩意儿纷纷出现在这一代corolla车上，“把握新时代脉动，创造新世纪标准”是第七代corolla的设计理念。
1995年丰田带来了第八代corolla，这一代corolla是在倡导环保的背景下诞生的，同时为了进一步降低成本，corolla在加大车身尺寸的同时减轻了车身重量。这一代产品还着重提升了安全性能，加固的车身和标配双安全气囊都使第八代corolla的安全性有了很大改善。
6，花冠与卡罗拉的区别外型有什么区别
卡罗拉是第十代的花冠，是COROLLA的第一款，1.6的卡罗拉其实就是个穿着卡罗拉外皮的花冠。而花冠EX是旧花冠(第九代)的新款，也可以说花冠EX是第九代花冠的减配降价版本，下面就车友比较关注的几个重要方面注解如下：
1.发动机——这两款车的发动机是完全一模一样的，调教稍有不同。
2.车身——卡罗拉作为新款车，包括底盘和悬架在内，除车身宽增加了55毫米，过弯性能更好一点外，其余完全一样。
3.外形——卡罗拉外型时尚，而花冠EX则外观稍有中庸一些。
4.油耗——1.6的油耗差不多，手动市区综合在6.5-7个油，所以无论买那一款，都是省油大户。
5.保养费——由于卡罗拉和花冠发动机是一样的，保养价格也是完全一样。
6.配件价格——稍有差别，但总体差不多，因丰田车品质好，即使出了质保期也不会有太多质量问题，只要定时保养。
首先是非常先进的双VVT-i技术。一汽丰田的高级轿车皇冠和中级轿车锐志的发动机采用的都是这一技术。双VVT-i技术使发动机实现了从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率，大大提升了发动机的工作效率；同时，发动机从2000转到4400转的区域内都保持最大扭矩的90%以上，带来长久的强劲动力。由于双VVT-i技术使发动机对燃油的利用率达到了非常高的水平，因此车辆的燃油经济性大幅提高。
其次是高科技航空技术的电子节气门智能控制系统。一般的节气门装置，节气门的开启角度主要根据喷油量不断变化而改变。COROLLA卡罗拉采用高科技航空技术的电子节气门智能控制系统，节气门的开启角度控制，除了根据喷油量大小外，也会应各种不同的行车状况需求，运用发动机电脑计算最佳节气门开启角度，再通过节气门控制电机，以调节控制节气门开启，精确控制发动机动力输出。不但使发动机具有强悍的动力，还大大增强了燃油经济性。
再次是先进材质的使用。卡罗拉的发动机采用铝合金材质，优越于其他品牌车型的材质，大大减轻了车身重量，更有利于节油。
花冠和卡罗拉都是一汽丰田的经典紧凑级家轿Corolla,花冠其实就是第九代卡罗拉，而现在在售卡罗拉车型已经更新到第十代。而且，两车不断地进行改款，外观和内饰等方面都在不断提升。两车的单月销售成绩都很不错，卡罗拉4月销量为13882辆，花冠为11472辆。
外观上，花冠2013最新改款车型，相比之前有了很大的改变，前脸采用了全新的设计，进气格栅、大灯、雾灯、保险杠都进行了大刀阔斧的调整。改款后的前脸摈弃了原来陈旧的设计元素，长条的进气格栅看起来更加精神，符合现阶段消费者的审美观。卡罗拉在售的2011、2012、2013款车型外观上总体保持一致，大灯和轮毂的细节有部分不同。整体造型符合各个年龄段消费者的眼光。车身尺寸上，花冠的长宽高为4555*1705*1490mm，轴距为2600mm；卡罗拉的长宽高为4545*1760*1490mm，轴距同样为2600mm，车身长度减少了10mm，但车身宽度增加了55mm，操控性能更好一点。他两的共性就是没有防撞钢梁
追尾的时候你就死了
福特福克斯
大众的朗行
都比那两个安全5月28日，天津一汽丰田生产的第十代corolla正式上市了，并且起了一个新的中文名字—卡罗拉，并且会与第九代的花冠同时生产。众所周知，corolla是丰田在全球最畅销的产品，花冠在中国的销量也是十分不错的。这次，全新的卡罗拉又会给我们带来什么惊喜呢？他到底值不值得出手呢？而卡罗拉又比花冠强在何处？下面汽车探索就为大家进行一次详细的对比，供大家参考。 外观—卡罗拉更具动感，更加时尚
外观的变化是最明显的，卡罗拉在保持花冠整体外观特色的情况下，将更多的流行元素融入进来。先将视角定格在两款车的前脸上，卡罗拉的前大灯呈倒三角状，两个外角向后延伸，相比起花冠类似椭圆的前灯显得更有神韵。中网格栅略带弧线的横梁使前脸更富有张力，三角形雾灯的设计比起老花冠来也漂亮了许多。从前脸的整体上看，花冠比较中规中矩，而卡罗拉更有魅力一些。
将视角转向后面，卡罗拉的尾部整体造型紧凑而动感，几条线条的勾勒虽然没有同花冠形成太大出入，但也能显出质感上的变化。尾灯的整体效果还是老花冠的风格，但卡罗拉摆脱了花冠过于规则的形状束缚，将它变为偏向于三角的不规则形状，使得尾部的整体感觉变得时尚前卫了许多。
现在来近距离的比较一下两车前后大灯的区别。
卡罗拉的侧身线条自然流畅，与之比起来，老花冠则显得比较死板，当然这也与两款车前后造型的搭配感觉有关。同时我们看到，卡罗拉的a柱前移了不少，这使得驾驶者的视野更加开阔。总之这一路的比过来，卡罗拉的外观感受要好过花冠不少，不过毕竟是两代产品，这也算体现出了时代变化的脚步吧。
卡罗拉使用的8辐16寸轮毂看起来要比花冠的6辐15寸轮毂漂亮很多。
外观已经看的差不多了，那么打开行李箱盖我们又会发现一些区别，老花冠的行李箱入口是梯形的，一定程度上限制了物品的拿取，而卡罗拉则设计成圆弧状的入口，这样拿取物品就方便了许多。从数据上看，卡罗拉行李箱的容积也比花冠大了一些。
内饰—卡罗拉依然走的是时尚路线
卡罗拉在内饰上也有了很大改进，无论车内布局还是材质做工都比老花冠上了一个档次。同样的三幅方向盘，卡罗拉所配备的这一款看起来就要好看很多，之前老花冠米色的整体色彩也被靓丽的银灰色所替代，可以看出卡罗拉所表达的整个风格都与老花冠有所不同。像内侧门把手、方向盘后的操控杆、右侧的储物箱等一些细节上的变化也能看出卡罗拉在设计上确实比花冠细腻了不少。
卡罗拉中控台的布局变化也很大，摒弃了仿桃木的材质，直接用更有活力的银色来代替。老花冠那出风口分列显示屏两边的布局改成了上下排列，各种功能按键的设计也漂亮了很多。
卡罗拉的仪表盘使用了橙色的背光设计，表盘的设计非常好看，给人感觉动感十足，与之相比老花冠的仪表盘则逊色不少。
视角从前排移向后排，卡罗拉的后排空间比起花冠有所增加，但变化并太明显，不过卡罗拉后排座椅的角度和包围感做得更符合人性化，比起老花冠的“平板”椅坐着更舒服了。
动力系统—除了6速手动变速器，卡罗拉并没有太明显的进步
卡罗拉的1.8l 2zr-fe发动机采用的双vvt-i系统（进气、排气系统均采用连续可变正时系统），最大功率为100kw/6000rpm，这一点和花冠是一样的，并没有什么改进。
变速器方面，卡罗拉采用了6速手动变速器，这一点是非常值得肯定的。而自动变速器依然使用了4速自动变速器，原本以为卡罗拉至少也要给个5速的，这让小编非常失望。现在的主流车型普遍都采用5速以上的自动变速器了，卡罗拉仍然使用如此老旧的4速变速器，实在是有点不厚道。
卡罗拉的悬架方面也没有太多的突破，仍然是前麦弗逊＋后拖曳臂式的组合，只不过采用了分离式减震器，使减震的效果更加明显。不过这并不是本质上的变化。
编后语
卡罗拉毕竟是花冠的换代产品，从各方面来讲，卡罗拉必然要优于花冠。但是这种优势到底有多少，看过我们的文章，相信消费者心中已经有了自己的判断。同样，卡罗拉到底值不值的出手，当然也是您说了算。 【原文地址：http://news.feelcars.com/20070531/c200020740.shtml】
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一汽丰田卡罗拉上市 售价13.28-17.98万
卡罗拉放豪言：只需试驾5米便能搞定客户
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春天“花”会开—试驾一汽丰田卡罗拉(图)
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附：corolla的历史瞬间
第一代corolla诞生于1966年，1.1升的排量在1.0升为主的时代里占得了很大优势，外部尺寸为长3855mm×宽1485mm×高1380mm，轴距2285mm，配备4速手动变速器。corolla一经上市便在日本国内引起很大反响，凭借低廉的价位和超越其他车的性能， corolla这个品牌一炮而红，在第一代corolla上市后短短两年半时间里就突破了50万辆的销量，并在1969年获得了年度销量冠军，并将这个冠军握在手里长达33年，创造了汽车界的一个神话。
在1970年，第二代corolla问世，配有1.4升t型发动机，使得corolla的综合性能得到了很大提升，在车身尺寸方面也比第一代更加宽大，达到了长3945mm×宽1505mm×高1375mm，轴距2335mm，并且丰田汽车非常超前的为第二代corolla配上了4速手动变速器。凭借不俗的销售成绩以及树立里良好的口碑，第二代corolla继续书写着上一代的辉煌。
时隔4年，丰田推出了第三代的corolla，这一代的车身尺寸达到了长3995×宽1570×高1375mm，轴距为2370mm，车身和轴距进一步加大，而发动机则采用1.4升的ohv发动机。在这一代产品中，丰田率先引入了节能环保的理念，在保证一贯的精致舒适的品质之外，corolla在噪音和尾气方面也制定了更加严格的标准。这一代corolla破天荒的售出了375万辆，这一天文数字充分显示了corolla在市场中的强大优势。
经过一系列的空气动力学的研发，丰田在1979年将第四代corolla展现给了世人。1.5升直列4缸ohc发动机配以3速自动变速箱，以及迎合潮流的外观设计使第四代corolla再一次迅速占领了市场。在1982年，corolla车型总产量突破了1000万辆，成为日本国内第一个突破千万的车型，而corolla完成这一纪录仅仅用了16年。
1983年推出的第五代corolla首次引入了ff（发动机前置、前轮驱动）技术，提高了驾乘的舒适性并且进一步降低了造车成本。第五代corolla保留了上一代的1.5升直列4缸发动机，而将车身长度加长近4.2米。
第六代corolla在1987年问世，这一代产品主要提升了发动机技术以及整车品质。1.5升直列4缸dohc发动机代替了ohc发动机，进一步提高了输出功率并且降低了油耗。丰田为这一代corolla提出的要求就是提升性能、提升品质。
第七代corolla发布于1991年，这一代corolla并没有在动力方面有太多的举动，而是在细节方面下足了功夫，各种时尚玩意儿纷纷出现在这一代corolla车上，“把握新时代脉动，创造新世纪标准”是第七代corolla的设计理念。
1995年丰田带来了第八代corolla，这一代corolla是在倡导环保的背景下诞生的，同时为了进一步降低成本，corolla在加大车身尺寸的同时减轻了车身重量。这一代产品还着重提升了安全性能，加固的车身和标配双安全气囊都使第八代corolla的安全性有了很大改善。
