帕加尼，给我介绍介绍风之子帕加尼的资料最好有图片

1，给我介绍介绍风之子帕加尼的资料最好有图片

“帕加尼———风之子”是由意大利著名车厂Pagani汽车制造有限公司生产，全球限量出售，中国仅此一台。这款车的价格在700万元人民币以上，是亚运村车市最贵的跑车，成为了亚市的镇市之宝。　据介绍，“帕加尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一。

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2，帕加尼到底算什么水准的跑车

论价格，布加迪略高，但是论艺术价值个人觉得帕加尼远胜布加迪（我不觉得圆滚滚的肥龙好看==）论性能，布加迪加速更快，极速能破430，帕加尼huayra极速不过才370，确实布加迪强，但是马力推重比却是帕加尼更大。两者各有千秋吧，在赛道上帕加尼更胜一筹，直线竞赛布加迪首屈一指。总结，这个等级的超跑已经没有明显的档次差距，纯凭个人喜好

除了引擎，还有车重和车身的风阻设计等因素也会影响汽车加速，帕加尼设计的跟f1似的，底盘极低，夸张的流线造型，还有全身碳纤维制造降低了车重，都为其达到更快的加速做了铺垫。奔驰的跑车一般要考虑到普通使用者的心里价位和用途，造型没那么夸张，底盘也不如帕加尼那么低，没有用碳纤维做车身材料，车重比较高，所以不如帕加尼快。

帕加尼到底算什么水准的跑车

3，帕加尼有什么性能

拐弯灵活，速度也比较快，速度也稳定，加油不加头像就180了，加油加头像还是180放氮气181，就是会失重，轻飘飘的，难以控制，但是总体来说还是可以的，价格有碎片9000点.该车外行可观，稳定性能好，加速快，速度一般为176~177，带油180，带油带人物车神181~182，带油带任务欢欢（也可以是其他加一格速度的人物180~181

帕加尼加上高速可以达181 比马赫要好多了买这车不错

性能总体评价良车辆速度好但是太重起步加速慢转弯降速多抓地性能好

那车有隐藏性能` 加上人的属性能跑到198` 转弯性能超强

性能好。

帕加尼有什么性能

4，帕加尼和兰博基尼哪个好哪个贵贵多少

这样来说吧。帕加尼是高扭力，兰博基尼是高输出。帕加尼很轻，兰博基尼底盘很低。帕加尼每一个系列都是限量版，空军版那个就更不用说了。兰博基尼在中国有很多，很多，很多。。。

当然帕加尼贵了帕加尼几乎每辆车都上1000万了兰博基尼除了雷文吨其他的都是几百万法拉利从380万到1.36亿兰博基尼是跑车帕加尼和法拉利跑车赛车都有

帕加尼贵它所有的车都是定制的~一年才生产几辆车而兰博和帕加尼当然各有各的好 LS的法拉利有1.36亿的？

当然是pagani好了，pagani是足以让法拉利汗颜的跑车，更别说兰博基尼了。总体来说pagani比兰博基尼贵许多。兰博基尼最好的车型目前是雷文顿，而pagani的zonda R和huayra是最棒的两个车型，这两款车不论是速度还是价格，兰博基尼雷文顿都是无法匹敌的。

帕加尼贵，详细的要看车型

5，帕加尼Huayra 怎么样

帕加尼Huayra：疾如烈风——如果这一个词语用来形容跑车，那么素来以“风”来命名的意大利超跑帕加尼一定当之无愧。早在1999年的日内瓦车展上，帕加尼便推出了一款名为“Zonda”的超跑，意为“安第斯山脉之风(风之子)”。而在今年的日内瓦车展上，帕加尼更是发布了自己的全新一代V12超跑——Huayra(在西班牙语里面意为“风神”)!作为Zonda的代替车型，Huayra凭借其出色的性能，独特的设计，必将会掀起新一轮的帕加尼“热风”。在Huayra宽大的横向进气格栅上方，是一个楔形设计的车鼻，V字的线条设计充满了速度感。鸥翼式的车门别出心裁，也是车身设计的一大亮点；而为了不影响车门的正常打开，后视镜被安装在了前子翼板上，叶片状的独具一格，看上去仿佛两片飞舞在风中的叶片，活力十足。为了保证动力的输出，Huayra在车重控制方面也下足了功夫。车身大量地采用了碳纤维材质进行打造，当中包括车门、翼板等部分；而车架则采用了全新的碳钛合金，这种材料既拥有碳纤般的轻量化特性，也拥有钛合金的超高强度，能有效地减少车重、提高性能。在动力性能方面，Huayra搭载的是AMG专门为其设计的M158系列6.0L双涡轮增压V12发动机，即使是普通版本的Huayra，也拥有超过700匹的惊人马力；同时，Huayra还配备了由英国XTRAC提供7速双离合变速器，极速可达370km/h，比起Zonda有了进一步的提升。而Huayra在动力提升的同时，驾乘舒适性方面也丝毫没有下降。在内饰配置上，Huayra拥有更大的内部空间。不同颜色优质皮面的包裹，铝制、碳纤装饰的相互结合，在充满科技感之余，也融入了更多时尚的设计元素——Huayra正用自己的方式很好地诠释着“奢华跑车”四个字。资料来源中奢网： http://drive.chinaluxus.com/Car/20120104/111096.html

6，帕加尼创始人及简介

1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。” 　　听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。　　全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。

　听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为Pagani Fangio，可惜车帕加尼图片欣赏(20张)神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。 http://baike.baidu.com/view/46334.htm

7，帕加尼为什么被称为幽灵之子啊

【帕加尼汽车公司简介】　　1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。” 　　听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。　　全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。【帕加尼跑车的历史】　　超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。　　车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。　　车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！　　帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12 S型售价约41.5万美元（不含税）。买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。　　前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。　　S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。　　除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78 50美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zo nda C12 S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。

你说的对啊至于为什么叫幽灵之子这可能与制造商的意图有关 .用这名字形容他们生产的汽车是性能优异的. 无可挑剔的

8，帕加尼是什么

帕加尼（Pagani Automobili）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。中文名称帕加尼英文名称 Pagani Automobili 创立时间 1982年创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）所属公司帕加尼汽车公司所属行业高端跑车制造总部意大利

【帕加尼汽车公司简介】 1982年，26岁的阿根廷f3赛车设计师帕加尼（horacio pagani）仍默默无闻。但他接受生命中的贵人，5度f1世界冠军范吉奥（juan manuel fangio）的建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（modena）实现梦想。” 听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ modena design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得amg最顶尖发动机。本来这车预备称为pagani fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取“安第斯山脉的风”之意，称为 zonda。全球跑车市场中，pagani的名声或许不像法拉利（ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙德纳（modena）。pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。【帕加尼跑车的历史】超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得f1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的zonda c12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆zonda c12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的c12 s型售价约41.5万美元（不含税）。买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。前曾测试过zonda c12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰v12发动机，配上一台5个速比的zf桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的s款属当务之急，势在必行。zonda c12 s款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 sl的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。 s款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。除此之外，s款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78 50美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将zo nda c12 s车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。