海马m1，奇瑞M1海马爱尚新奥拓哪个好性价比高

1，奇瑞M1海马爱尚新奥拓哪个好性价比高

海马就算了早前进口那些车质量还行；奇瑞M1有些小，油耗超低，开着蛮好；新奥拓什么玩意，那么小的车卖那么贵，你都能买个旗云、风云2了，别买这破玩意！日货哎

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2，海马M1王子 怎么样什么时候上市什么价位

海马王子还可以的。有好几种配置。高配的有电动门窗，双安全气囊，铝圈 ABS+EBD,天窗，等等。。。现在有样车，可以预定价位大概在36000---44000以内

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3，海马丘比特与奥拓瑞琪m1 哪个合适

对于海马丘比特车型，是一款家庭化轿车，和上述两款车型对比，应该是首选，其特点是：海马丘比特提供了1.3L和1.5L两种排量的发动机。两台发动机均具备先进的MIVEC气门正时可变系统，提高工作效率的同时还能改善油耗，排放达到严格的欧Ⅳ标准。1.3L发动机最大功率为92ps6000rpm，最大扭力为124Nm4000rpm；1.5L发动机最大功率为105ps6000rpm，最大扭力为141Nm4000rpm，输出参数堪称同级之冠。从安全性上也是比较丰富、技术先进的，采用3H结构高刚性车身、可溃缩式转向柱、4门防撞钢梁、ABS+EBD、前排双安全气囊、防眩目车内后视镜、前排座椅预紧式安全带、安全带未系警告灯等安全装备的采用，带来了主动与被动安全的全方位保护。

长城哈弗m1实用一些。

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4，数字323代表什么意思

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好象是：323是马自达最后一代的x2x车系的标识，马自达曾经的车系为121，323，626，929，其中121和929已经停止开发，只留下3系和6系，并且改用马自达3和马自达6表示，而1系就被新的马自达2代替，新一代马自达只用单个数字表示马自达和海南汽车合作，先是把80年代版的古董323卖给海马，但是由于日本国内80年代的323配置的发动机早就停产，所以只能卖个皮给海马，海马自己又买了个丰田的8a塞到这个古董中，出现了一个挂着丰田发动机的马自达车，而这个车只在海南和广东沿海地区卖，内地很少看到。到了90年代中期，由于原来80年代的323样子实在土，卖不了，同时一汽入股海马，钱多气粗，和马自达谈判，结果马自达把日本刚淘汰的最后x2x平台中低端的90年代版323卖给海马，马自达323在国外原名就是family，国人根据既往习惯就给它音译了土名字叫“福美来” 至于海福星就是海马和马自达散伙后利用原来的福美来外壳和内饰，把原来原装进口的马自达mz1发动机改为便宜的东安三菱而推出的产品，降低配置，大大降低成本。福美来2就是典型的“自主”开发（实质就是改外皮，底盘还是原来福美来的）发动机沿用进口的马自达mz2和巴西宝马的t发动机来提高价格，提高档次，拉开和福美来的”低端版”海福星的价格距离，充其量只能算是日本323在国内的小改款。简单说，目前海马只有一个底盘平台，就是马自达上世纪淘汰的323平台，从中配置不同的外皮和发动机，形成中低端两个价格体系。福美来＝马自达323，海福星＝换了发动机的马自达323，福美来2＝加了一款发动机配置；换个皮的马自达323

5，海马M1怎么样

　在4月份的上海车展上，海马汽车推出的A00级微车M1吸引了笔者的注意。其中的主要原因当然是因为它酷似大宇Matiz和奇瑞QQ3的外型了。其实，虽然海马M1还没有上市，但是对我们来说已经不陌生了。早在08年1月份搜狐汽车就曾经报道过M1的造型，在08的北京车展上海马M1也就以福仕达1的名称出现过。上海车展上展出的M1只不过是更换了名称和车标的“旧车”而已。近日，搜狐汽车再次获得了这款海马自主微车的谍照，此时出现在我们的视野当中最大的可能就是在进行夏季实验。　　从谍照上看，未来量产版海马M1与上海车展上所展出的基本上保持一致，包括酷似雪佛兰乐驰和奇瑞QQ3的外型轮廓，双圆形前大灯以及更加灵动活泼的尾灯等等。三款车的外型相比较而言，海马在前两者的基础上添加了更多的硬朗元素，包括棱角更清晰的前进气格栅和下部的超大进气口等等。这种为了改而改的设计，最大的弊端就是容易将原型车的主要风格边缘化，给消费者带来不伦不类的视觉感受。　　谍照中还有另外一个值得我们注意的地方，那就是这辆试验车并没有象上海车展所展出的那样使用新的车标和M1的名称，而是依旧使用的海马目前的公司标识。车尾的名称也是使用的“Haima 1”而不是上海车展的M1的名称。从最初的去年北京车展的“福仕达1”到上海车展的“M1”再到本次曝光的谍照中的“Haima 1”，海南马自达的首款微车的名称也经历了多次变化，未来上市时到底采用哪种标识目前还不得而知。　　缘何继续模仿“Matiz”？解析海马M1的造型设计　　自从奇瑞发布QQ3以来，一直是奇瑞销量的当家车型，到今天为止其销量依然占据了奇瑞销售总量的将近半壁江山。在如此强大的对手面前，海马要用何种武器来挑战它的地位？为何在奇瑞QQ发布将近7年后依然采用Matiz快要被淘汰的造型设计呢？　　纵观目前国内的A00级车市场，目前主流车型有奇瑞QQ3、长安奔奔、比亚迪F0和长城精灵等。虽然这些车型的外观都非常可爱，但是奇瑞QQ3为代表的Matiz造型设计似乎更加得到微车消费者的青睐。以五月份的销量为例，奇瑞QQ3依然占据了微车市场的头把交椅，销量达到了9832辆。比亚迪F0销量占据次席，达到了7224辆。而雪夫兰乐驰也有不俗的表现，三种排量车型销量达到了5515辆。长安奔奔的销量则为4397辆，位列四席。除了这四款微车之外，其他微型车的销量都相当凄惨。虽然比亚迪F0有后起之秀的趋势，但是从1到5月份累计销量来看，奇瑞QQ3是绝对的老大，几乎是次席的比亚迪F0的两倍。　　从这些销售数据来看，虽然微型车价格便宜，销量颇高，但是要想有所突破却同样是非常难的一件事情。后起之秀们虽然满怀期望，但是却总是倒在了奇瑞QQ3的枪下。由此可见，要想全新设计或者模仿一辆与众不同的车型来冲击微车市场，对海马而言同样是个不小的难题，中国消费者的审美观有时候真的让人捉摸不透。既然新东西不容易让人接受，不如就按照销量居前的车型来做，毕竟目前QQ3和雪夫兰Spark的销量都非常可观。