英菲尼迪m系，英菲尼迪G系和M系有什么区别

1，英菲尼迪G系和M系有什么区别

展开全部优点：内饰做工非比同级别车要强

m比g要贵外形要帅

英菲尼迪G系和M系有什么区别

2，英菲尼迪m 怎么样

动力方面可以和G系媲美,但G系注重的是操控和运动,M系则是更商务更豪华, 朋友的M37 坐过一次,绝对的好车.

英菲尼迪m怎么样

3，英菲尼迪M系和奔驰E级哪个好

英菲尼迪M系和奔驰E级相比个人认为家用的话奔驰E级相对好一些，车子品牌知名度还有保值性方面奔驰E级相对更有优势。

奔驰c级和英菲尼迪q70l相比，个人认为还是奔驰c级好一些，因为对于大多数不懂车的人看来还是奔驰c级相对更有面子一些。

英菲尼迪M系和奔驰E级哪个好

4，英菲尼迪M系怎么样

英菲尼迪M25L优缺点优点：外形漂亮，内饰精致，做工细腻，配置丰富，有高档车的感觉。缺点：雅致版2声道、10扬声器据说较豪华版5.1声道、16扬声器差很多，如能选装就好了；据评测说副驾位空载时座椅有晃动；非全尺寸轮胎让人不爽！储物格太少不尽人意！安全性能、底盘、钣金、骨架等是日系车的弱项，令人不踏实；价格严重偏高，降5万以上会有不错的销量。综述：日系车就是这样，在外形、做工、人性化设计、燃油经济性等方面是强项，但此次内部储物格少（车门上）、非全尺寸备胎等一反常态；安全性、车的底子不如德系、美系车。

5，英菲尼迪M系列怎么样M25和 M37这两款车什么区别哪个更好

英菲尼迪M动力方面可以和G系媲美，但G系注重的是操控和运动，M系则是更商务更豪华，开过M37的朋友一定懂的。

M系属于C级车，对手主要是BBA等，都是商务车。好像看不到M37了，现在英菲尼迪M系主打的是M25L和M35hL。因为属于商务车，内部都是老板座，整车风格更偏商务。M25L配备了2.5L V6发动机，最大功率173kW，最大扭矩253Nm，数据看来很不错。实际驾驶中M跑得很快，动力方面你完全不用担心。总之，英菲尼迪M系的质量、动力都没得说，最重要的是性价比，同级别没哪个车能比，包括BBA，是十分值得购买的。

英菲尼迪M系列属于高端车，开着有品味。路上回头率高。

你好！发动机不一样，其他基本差不多如有疑问，请追问。

M长轴距版的性价比更高。

6，英菲尼迪m算是豪华车吗

英菲尼迪新款M系在内饰设计上与现款车型的风格完全一致，不过在材质和用料上有所升级，空调系统和音响部分都经过重新设计，使其看起来更显档次。 M系列属于英菲尼迪轿车类的高级车型，此次推出M25系列也是将M系列的门槛降低，来提高M系列的市场占有率，进一步加强在豪华车市场的地位。外观:英菲尼迪M系列整体采用了曲线风格，大量的波浪形线条使车型看起来动感丰腴；尾部设计简洁而彪悍，充满力量，整体造型时尚漂亮，网友评价“外观绝对个性。” 内饰:英菲尼迪M使用了深色亮漆样式的木质装饰板，做工精细，接缝处细腻均匀；方向盘和排挡杆均采用真皮包裹，手感较好，网友好评较多；中控台多功能区格局分布合理，给操作带来便利；隔音效果较好；有部分网友反映后排中央头枕角度不佳，影响舒适度。空间:英菲尼迪M在空间方面表现比较不错，腿部空间较为舒适，储物格丰富。操控:英菲尼迪M操控平稳，底盘扎实，避震效果不错；刹车系统相对稳定，使舒适度有所增强；高速过弯稳定性较好；但个别网友反映高速行车时，有明显的抖动。动力:英菲尼迪M搭载VQ25HR发动机，动力充沛，油门反应敏捷，能在短时间内使整车动力迅速饱满；但也有个别网友反映变速箱平顺性不够，换挡有顿挫感。油耗:根据大部分网友的反映来看，英菲尼迪M的燃油经济性一般，油耗偏高。

高中出了个英菲尼迪车祸事件，于是知道了

跟宝马奔驰差不多

中高档

你好，英菲尼迪m算是豪华商务用车。

当然算是了英菲迪尼全系就是尼桑旗下的高端阵营品牌

7，听说现在可以ECU升级我的车是英菲尼迪G25如果要升级的话需要

推背感加强！:3 如果其中一个值发生变化另外两个值就会降低这个常识谁都东其次动力输出方面任何功率扭矩的输出！，不更换更好性能的空滤，不是无知。如手动挡的汽车所谓刷ECU后会明显增加燃油的喷射浓度提高油耗的同时容易让一些本来在使用燃油底线的汽车发生爆震现象再次对于增压车刷电脑，比如，这样当然会感觉动力猛增，但是随之油耗也会大幅增加，不更换更高级别的机油，就是故作无知，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗？刷ECU不加强刹车，是系统工程，是低压涡轮！另外，那么相应的润滑和冷却系统不升级，把低压涡轮的最大承受力调出来，就会是更改发动机的工况，原来的程序是2000转换挡，问题来了，这个涡轮还能用多久，刷euc之后确实能提高功率扭矩，这样扭矩也会明显提升！，通过电脑调节可以提高一定压力！，通过改变行车电脑的换挡程序，油耗大幅增加！，3500转的油耗是远高于2000转油耗的，这辆车报废之期指日可待，改变成3500换挡，但是有一点点常识的人都知道，好，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！改装并不是那么简单是事情，不改大中冷，峰值功率会延迟到更大的转速，是牵一而发动全身的，此车的涡轮增压器！这东西忽悠的成分太多完全没有保障只能告诉你国内没有专业的从两个方面讲第一动力方面动力的衡量标准有三个升功率功率扭矩三方面简述有功率和扭矩双方面原车比例是3:3

这东西忽悠的成分太多完全没有保障只能告诉你国内没有专业的从两个方面讲第一动力方面动力的衡量标准有三个升功率功率扭矩三方面简述有功率和扭矩双方面原车比例是3:3:3 如果其中一个值发生变化另外两个值就会降低这个常识谁都东其次动力输出方面任何功率扭矩的输出，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗，不是无知，就是故作无知，刷euc之后确实能提高功率扭矩，但是随之油耗也会大幅增加，通过改变行车电脑的换挡程序，比如，原来的程序是2000转换挡，改变成3500换挡，这样当然会感觉动力猛增，推背感加强，但是有一点点常识的人都知道，3500转的油耗是远高于2000转油耗的。如手动挡的汽车所谓刷ecu后会明显增加燃油的喷射浓度提高油耗的同时容易让一些本来在使用燃油底线的汽车发生爆震现象再次对于增压车刷电脑，就会是更改发动机的工况，峰值功率会延迟到更大的转速，油耗大幅增加！！！另外，此车的涡轮增压器，是低压涡轮，通过电脑调节可以提高一定压力，这样扭矩也会明显提升，好，问题来了，把低压涡轮的最大承受力调出来，那么相应的润滑和冷却系统不升级，这个涡轮还能用多久？刷ecu不加强刹车，不更换更高级别的机油，不更换更好性能的空滤，不改大中冷，这辆车报废之期指日可待！！！改装并不是那么简单是事情，是牵一而发动全身的，是系统工程，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！！！再就是所谓的提高也是须有并没有真的在功率计上测试更有一些第三方ecu小店提供一些虚假的驾驶信息感觉好像有劲了实际没效果