德国大众辉腾，辉腾在德国到底什么水平

1，辉腾在德国到底什么水平

跟奥迪A8 奔驰S 持平理论上要比他们更好因为宾利欧陆跟辉腾是同一个平台的新款的A8也是跟辉腾一个平台并且辉腾是同级别唯一全手工安装的前后只用了三次机器手分别是发动机安装进机舱安装挡风玻璃安装4个车轮~ 辉腾的工厂以前是造宾利的所以他的手工可见一斑我认为他在同级别中是第一

辉腾在德国到底什么水平

2，德国大众辉腾有那些特点

已经是很豪华的车子了，缺点没什么大的缺点，非要指出来就是油耗偏高~其它都很优秀~

德国大众辉腾有那些特点

3，大众辉腾为什么会被停产

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众辉腾为什么这么贵，下面先来看一下这款车。大众辉腾作为大众旗下最顶级产品，官方指导价在75万-253万之间，到底它有什么特殊才能能卖到奔驰s的价格。事实上他不仅仅是外观看到的大号迈腾，它的强大气场只有靠近它之后才能发现，整体的厚实和力量感难以掩盖。辉腾车身尺寸5179×1903×1450mm,轴距达到3001mm,整备质量2.2吨，标准的d级轿车身材，相当霸气。无论从哪个角度去看都能深深体会到它的强势和底蕴。修长的车身，比例协调耐看，饱满沉重的车头以及尾部都能给人以震撼。独特的气质和神秘感也足以让它有傲视群雄的资本。再看辉腾的心脏，它拥有3.0LV6,3.6LV6,4.2LV8和6.0LW12四种大排量汽油引擎，以3.0L入门，6.0L结尾，高低搭配可选性很高。3.0L最大功率184千瓦，最大扭矩310牛米。3.6L数据则为206千瓦，370牛米。4.2L为246千瓦，430牛米，百公里加速可达6.9秒。最顶配6.0L最大功率331千瓦，560牛米，零百成绩6秒。辉腾发动机依然保持传统自吸，并没有刻意追求动力，对于一台顶级的商务豪车而言平顺线性的驾乘感受更为重要。大排量6缸，8缸，乃至12缸引擎的动力输出有天然的高级感，加速省心低沉浑厚动听，耳朵听到会怀孕。辉腾变速箱全部为6速手自一体，技术成熟，是到目前为止最为稳定的一款。为了极致的舒适感辉腾不敢有丝毫激进冒险。辉腾的高级是一种由内而外散发出的奢侈，不流于形式主义和表面现象，中控内饰依然是沉稳的大众风格，不做作，不张扬，只想安静的将心思全部注入到精细的做工中去，一块古朴的石英钟体现了它的历史沉淀和丰厚底蕴。皮质材料，烤漆饰板，金属拉丝完全无缝连接，挑不出一点瑕疵，缝线工艺细致入微，足见其良苦用心。简约而不简单的主题，不代表它不享受，后排影音系统，丹拿音响，让人坐在车内就得到影院的体验，安静的驾驶过程中播放一曲小调，余音绕梁心旷神怡。贯穿式扶手台设计，后排也集成了车内系统控制按键，老板轻松掌控全局，从容高贵。座椅宽大，包裹支撑极其到位，对身体的承托也只能用享受来形容。辉腾的底盘悬挂结构为前后多连杆式独立悬挂，充分吸收路面振动，抑制车身弹跳，行驶起来稳如泰山，任你疾风骤雨，我自岿然不动。而凸显高级感的空气弹簧自然必不可少，这就使得辉腾适应路面能力更加强大，高低加软硬调节，舒适性和操控性都精准标定。如果因为它是商务定位就无视它的操控感受那就大错特错了，驾驭起来轻松自如，信心百倍。这还不算，全时四驱系统也是必要组成，带中央托森差速器结构，诚意满满，无论是性能还是稳定性都有了更上亿层楼。配置上，全系标配定速巡航，上坡辅助，真皮座椅，后排遮阳帘，后风挡遮阳帘，后排自动独立温度分区空调，感应雨刷，电吸门，防紫外线玻璃，四窗一键升降防夹，自动头灯，大灯清洗，12喇叭丹拿音响，导航，前后排座椅加热等等，这也只是入门级配置。随着价格上扬，所能得到的享受会更加到位。总结大众辉腾所代表的是一种低调的享受，它所具有的气质永远沉稳，在不经意间让人感受到高贵。不喜浮夸，不刻意追逐所谓的时尚，经典朴实，而又激情澎湃，它所体现出来的实力完全配的上它的身价。很高兴能回答这个问题！首先题目中说为了低调买大众辉腾，这是真的吗？我个人认为这是真的，很多人买这款车只是因为低调，这是有的！但是很多人买辉腾不是为了低调，从某种意义上来说更是为了炫耀，炫富的一种表现！可以说买辉腾有两种情况：1，是为了低调，为了财不露富！在不懂车的人看来，这款车无论是外观还是车的品牌，都属于一般情况！肯定没法上百万价格，很多不懂车的会把它认作为耳熟能详的帕萨特，这也是很多低调的车主想要的效果！但是里面的配置，包括发动机的配置跟奥迪A8是一个档次了，他们这种有钱人要的就是外面低调，内部奢华的效果，所以说，这类人的想法就是低调一点而已！2，还有这么一类人，打着低调的幌子在高调炫耀！现在但凡有一点汽车知识的都知道，大众标下带字母的车都是豪车，都是媲美奔驰宝马的豪车，前段时间抖音上更是说，不怕奔驰与宝马，就怕大众标下带字母！在大家都知道这是款豪车的情况下还去买，这本身也是一种另类的炫耀！大家都知道，辉腾还有款搭配w12发动机的顶配车型，价格在200多万，更有甚者，买着七八十万的低配辉腾，把后机盖上面的V6改成W12，这看外面价格就翻好几倍了！如果真是低调这样改啥意思呢！只是个人见解，谢谢阅读！在90年代中后期，奔驰宝马开始进行扩张并把范围延伸到价位较低的中级别车型，这可就触及大众的核心利益了，于是当年的大众CEO皮耶希决定反击，生产一款能与奔驰S级宝马7系相抗衡D级豪华轿车。1997年项目正式启动，1999年，在德国的法兰克福的车展上，大众集团发布了Concept D概念车，作为辉腾的预览版，2002年，第一辆辉腾从德累斯顿的玻璃工厂下线。但是无奈平民品牌做豪华车的难度还是太大了，上市10年销量也才只有奔驰的十分之一，没有一点规模效应，每卖一台都要亏损20万，直到2016年大众危机时不得不停产！大众辉腾，基本上可以说是汽车界最低调的车之一了，百万售价的外表和帕萨特差不多，一般不懂车的人看外观基本上都认不出来，为什么要花百万买辆看起来和帕萨特差不多的车，这些车主是怎么想，一起来看看：你能认出哪辆是辉腾吗？1、如果多年未见的同学组织聚会，你开了一辆X5去，同学们多半会对你敬而远之，免得心里不平衡。这样就没有了装逼的机会。但是辉腾不一样啊！你的同学或老友一看你开帕萨特来，就会开启装逼模式，大谈这几年自己的奋斗史，自己混的多牛逼，自己有一个朋友、同学、亲戚、同事特别的屌，然后再贬低你两句，这tm简直是把脸伸到你面前让你打啊！2、记得那时，我爹开着一辆二十万的车跟在辉腾后面，前面是红灯。当时我是以为这就是辆普通的车，然后呢，一变绿灯，哎哟卧槽那提速biu的飞出去了。我当时小眼神就不一样了，我说老爸你换这辆吧，看起来不贵。我爸笑笑，说了一句巨经典的“我还没钱，没到假装没钱的时候”那时几年前了，现在想想，当时太蠢。3、某个夏天，一个美女朋友联系我说借我红宝马用一下午，在体育场附近拍照。因为她男朋友开始学摄影了，让她去做模特，也算自娱自乐。我把车开过去，人家给我一把大众钥匙，说你要用车的话就先开这辆吧。过去一看，黑色辉腾。做进去了两分钟，看看车的内饰，再看看我的一身运动短袖短裤拖鞋，没打火我就我出来了。不配啊！4、有个男生，只要他在北京，白天打高尔夫，晚上泡三里屯、工体、国贸，狂热的夜店咖。和那些泡夜店的妖艳骚货不同——他开的是一辆大众（其他夜店咖都开玛莎法拉利之类的），跟他哥哥同住，在比较偏远的欢乐谷那边（相对于大部分爱玩的人都住在东城、国贸这边）。我酒精过敏所以他的局只去过两次。第一次在Elements大概两万，途中他的包被喝醉的朋友拿走扔了，他去找的时候保安交给他，他给当天所有保安一人发了100；第二次在魅，也是一瓶一瓶开酒，很无所谓要在楼上瑰丽酒店开房。很纳闷为什么他很无所谓地花钱，却不换辆好一点的车。我特别心直口快（用他的话就是没情商）就很想劝他 “跟哥哥挤在一起住，少去几次夜店攒攒房子的首付，少喝几次都够你换辆车了”幸好我没有说出口。原来大众不止桑塔纳、帕萨特……后来我才知道，他爸妈也在北京，他和他哥不爱跟父母同住所以搬出来，有保姆伺候他们哥俩……再后来他买了辆总裁……为什么我一个在北京连厕所都买不起的人要去劝别人攒钱……总之，有钱人的世界我们不懂啊！不得不说，大众辉腾是充满悲情的一款车。上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。项目在1997年启动，为了追求完美无缺，技术狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，在环境温度50°C时，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度……经过5年的努力，终于在2002年，这款斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于下线了，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂，建造费用达到1.86亿欧元。可以说，这样的背景下诞生的辉腾，就如同含着宝玉出生的豪门子弟，辉腾是幸福的。然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。辉腾为何停产？首先，辉腾不仅产量极低、销量也极差，并给大众带来了巨额亏损。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，销量从未达到销售目标。，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一。其次，辉腾产品更新换代慢，产品售价高，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。同时，高昂的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价。以德国市场为例，辉腾入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人民币6.3万元）。对于国内消费者来说，大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。最后，大众“排放门”受到巨额罚款，低盈利项目遭砍。2015年9月，大众“排放门”事件暴发，大众汽车面临高达180亿美元的巨额罚款。而为了处理排放门事件，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿），虽然未到生死攸关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了。除了未来新车研发费用的大幅缩减外，一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。同时，2015年，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成了必然。综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。

大众旗舰车，百万级豪车，六缸发动机起步，跟宾利同底盘。大众是最具代表性的德系车企之一，本身只是个家用品牌，但旗下有奥迪、保时捷、宾利、布加迪这些顶级豪华品牌，实力之强毋庸置疑。大众在国内最多的还是桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特这些家用车，比较有档次的也是帕萨特、迈腾、途昂这些中级车，不过真正的大众迷，肯定对大众途锐、大众辉腾有过了解。前几天在二手车市场遇到了一台极品车，11款的大众辉腾，外观大气非凡，一眼就能看出不同。转眼时间过得是真快，距离大众宣布停产辉腾已经有两年多了，据传这辆车一直都是亏本再卖，制作工艺成本远高于售价，卖一台亏一台，最后实在没办法才选择停产。看车现场有位女司机挺搞笑的，跟身边的朋友说了一句：二手帕萨特也要卖30万？新车才二十几万吧？这句话被老板听到了，瞬间回怼她：这辆车进口辉腾，它跟宾利同底盘，当时落地要八十多万呢！从个人角度来讲，大众辉腾肯定是好车，底盘跟奥迪A8、宾利同平台，车内设计非常人性化，做工、布局都是满满的德系工艺味道。车子价格也不便宜，最便宜的V6版都要八十多万，V8版则是140多万，而顶级的W12版本售价更是超过220万，跟宝马760Li、奔驰S600同级别。这辆二手车是11款，7年车龄开了10万公里，二手车市场的报价在30万左右，车子优缺点都非常明显，相信懂车的朋友都知道。辉腾内饰非常复古，跟宾利差不多，整个中控都是铝合金跟实木板，真皮包裹更显档次。这台V6车型就有空气悬挂、前后倒车雷达、电吸门、后视镜加热跟防眩目。座椅材质都是真皮，前后都有加热功能，配置比同级别的奥迪、奔驰都要高。车子后排有独立的空调设备，智能操控键也不少。车顶的化妆镜跟阅读低都非常好，人性化设计同级别数一数二。坐在车里的第一感觉就是空间大，而且舒适度也非常好。大众辉腾的底盘既然跟宾利同平台，那自然是世界顶级。其实仔细看车子外观就会发现，这辆车跟帕萨特完全不一样，不仅车身轮廓更大，整体气势也没法比。坐进车内就更不用说了，辉腾完全能够跟奥迪A8媲美，真正的低调奢华，看似平平无奇的车，售价却接近一百万，岂是徒有虚名？这辆辉腾在动力方面很一般，搭载了3.6L自然吸气六缸发动机，最大马力只有280匹，最大扭矩也只有370牛米，百公里加速要9秒。提速虽然不快，但它的气场绝对强大，大众帕萨特、迈腾停在它旁边真的是大巫见小巫。车子当然是好车，只可惜迈腾的保有量太少，保值率不高，后期保养跟维修都是豪车标准，油耗也非常高，综合档次又不如奥迪跟宝马，很多人都是买得起开不起，或者是买得起却看不上，二手车真不好卖。很高兴能回答这个问题！首先题目中说为了低调买大众辉腾，这是真的吗？我个人认为这是真的，很多人买这款车只是因为低调，这是有的！但是很多人买辉腾不是为了低调，从某种意义上来说更是为了炫耀，炫富的一种表现！可以说买辉腾有两种情况：1，是为了低调，为了财不露富！在不懂车的人看来，这款车无论是外观还是车的品牌，都属于一般情况！肯定没法上百万价格，很多不懂车的会把它认作为耳熟能详的帕萨特，这也是很多低调的车主想要的效果！但是里面的配置，包括发动机的配置跟奥迪A8是一个档次了，他们这种有钱人要的就是外面低调，内部奢华的效果，所以说，这类人的想法就是低调一点而已！2，还有这么一类人，打着低调的幌子在高调炫耀！现在但凡有一点汽车知识的都知道，大众标下带字母的车都是豪车，都是媲美奔驰宝马的豪车，前段时间抖音上更是说，不怕奔驰与宝马，就怕大众标下带字母！在大家都知道这是款豪车的情况下还去买，这本身也是一种另类的炫耀！大家都知道，辉腾还有款搭配w12发动机的顶配车型，价格在200多万，更有甚者，买着七八十万的低配辉腾，把后机盖上面的V6改成W12，这看外面价格就翻好几倍了！如果真是低调这样改啥意思呢！只是个人见解，谢谢阅读！在90年代中后期，奔驰宝马开始进行扩张并把范围延伸到价位较低的中级别车型，这可就触及大众的核心利益了，于是当年的大众CEO皮耶希决定反击，生产一款能与奔驰S级宝马7系相抗衡D级豪华轿车。1997年项目正式启动，1999年，在德国的法兰克福的车展上，大众集团发布了Concept D概念车，作为辉腾的预览版，2002年，第一辆辉腾从德累斯顿的玻璃工厂下线。但是无奈平民品牌做豪华车的难度还是太大了，上市10年销量也才只有奔驰的十分之一，没有一点规模效应，每卖一台都要亏损20万，直到2016年大众危机时不得不停产！大众辉腾，基本上可以说是汽车界最低调的车之一了，百万售价的外表和帕萨特差不多，一般不懂车的人看外观基本上都认不出来，为什么要花百万买辆看起来和帕萨特差不多的车，这些车主是怎么想，一起来看看：你能认出哪辆是辉腾吗？1、如果多年未见的同学组织聚会，你开了一辆X5去，同学们多半会对你敬而远之，免得心里不平衡。这样就没有了装逼的机会。但是辉腾不一样啊！你的同学或老友一看你开帕萨特来，就会开启装逼模式，大谈这几年自己的奋斗史，自己混的多牛逼，自己有一个朋友、同学、亲戚、同事特别的屌，然后再贬低你两句，这tm简直是把脸伸到你面前让你打啊！2、记得那时，我爹开着一辆二十万的车跟在辉腾后面，前面是红灯。当时我是以为这就是辆普通的车，然后呢，一变绿灯，哎哟卧槽那提速biu的飞出去了。我当时小眼神就不一样了，我说老爸你换这辆吧，看起来不贵。我爸笑笑，说了一句巨经典的“我还没钱，没到假装没钱的时候”那时几年前了，现在想想，当时太蠢。3、某个夏天，一个美女朋友联系我说借我红宝马用一下午，在体育场附近拍照。因为她男朋友开始学摄影了，让她去做模特，也算自娱自乐。我把车开过去，人家给我一把大众钥匙，说你要用车的话就先开这辆吧。过去一看，黑色辉腾。做进去了两分钟，看看车的内饰，再看看我的一身运动短袖短裤拖鞋，没打火我就我出来了。不配啊！4、有个男生，只要他在北京，白天打高尔夫，晚上泡三里屯、工体、国贸，狂热的夜店咖。和那些泡夜店的妖艳骚货不同——他开的是一辆大众（其他夜店咖都开玛莎法拉利之类的），跟他哥哥同住，在比较偏远的欢乐谷那边（相对于大部分爱玩的人都住在东城、国贸这边）。我酒精过敏所以他的局只去过两次。第一次在Elements大概两万，途中他的包被喝醉的朋友拿走扔了，他去找的时候保安交给他，他给当天所有保安一人发了100；第二次在魅，也是一瓶一瓶开酒，很无所谓要在楼上瑰丽酒店开房。很纳闷为什么他很无所谓地花钱，却不换辆好一点的车。我特别心直口快（用他的话就是没情商）就很想劝他 “跟哥哥挤在一起住，少去几次夜店攒攒房子的首付，少喝几次都够你换辆车了”幸好我没有说出口。原来大众不止桑塔纳、帕萨特……后来我才知道，他爸妈也在北京，他和他哥不爱跟父母同住所以搬出来，有保姆伺候他们哥俩……再后来他买了辆总裁……为什么我一个在北京连厕所都买不起的人要去劝别人攒钱……总之，有钱人的世界我们不懂啊！不得不说，大众辉腾是充满悲情的一款车。上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。项目在1997年启动，为了追求完美无缺，技术狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，在环境温度50°C时，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度……经过5年的努力，终于在2002年，这款斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于下线了，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂，建造费用达到1.86亿欧元。可以说，这样的背景下诞生的辉腾，就如同含着宝玉出生的豪门子弟，辉腾是幸福的。然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。辉腾为何停产？首先，辉腾不仅产量极低、销量也极差，并给大众带来了巨额亏损。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，销量从未达到销售目标。，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一。其次，辉腾产品更新换代慢，产品售价高，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。同时，高昂的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价。以德国市场为例，辉腾入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人民币6.3万元）。对于国内消费者来说，大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。最后，大众“排放门”受到巨额罚款，低盈利项目遭砍。2015年9月，大众“排放门”事件暴发，大众汽车面临高达180亿美元的巨额罚款。而为了处理排放门事件，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿），虽然未到生死攸关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了。除了未来新车研发费用的大幅缩减外，一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。同时，2015年，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成了必然。综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。

大众辉腾为什么会被停产

4，大众辉腾是哪个国家的车

德国进口，和奥迪a8，奔驰s级一个档次，不过知名度差点

德国的高档车系

辉腾是德国大众生产的，整车原装进口。销售的渠道用的是大众4s店。

德国的~~~~辉腾是大众品牌的高端车，低调啊！！！！！

大众是德国的汽车品牌，一汽大众和上海大众都是德国大众和国内合资的。

5，德国大众辉腾有那些特点优点及缺点

优点是全世界唯一一个全透明车间参观者可以看见制造过程质量不过硬的话谁也不敢的低调奢华，缺点是保有量小维修不便保值率更差了前一阵老款促销一下降十万如果是你刚买了车就降价后悔死的，马上北京车展推出新款了等等吧车是好车值得期待。

低调的奢华...没有奔驰宝马的张扬..不过这个价位的车没有什么优缺点一分钱一分货...

是一款不错的车子，可以说是小A8吧，与奥迪A8、宾利大陆GT、宾利飞刺公用平台，但是价格比A8和宾利要实惠，而且辉腾可以定制，有包括200万种车身颜色可以选择，可以说是一台D级车拥有E级车的享受，希望我的回答您能满意，望采纳~

大众辉腾：优点是几乎是涵盖了，奔驰s级的舒适，奥迪a8的安全，速度，口碑，外观，宝马的操控，电子设备，宾利劳斯莱斯才有的豪华配置，豪华感受，纯手工打造，还涵盖了迈巴赫的运动性，雷克萨斯is的价格优势。什么多说的很牛了已经而且超级低调！！！优点多了去了缺点嘛个人认为就是太低调了！不懂得车的人一定一位是加长的帕萨特！！！呵呵！！谁又知道vw标志的车竟有100-200多万的顶级车呢，销量在刚推出的两三年是很一般，就是因为这个原因，而最近三年，辉腾的增长速度，快的让以前放弃辉腾的人吃惊，在今年已经接近全球三大豪华车中的季军宝马7系，打的对手措手不及，而远在美国的凯迪拉克dts和日本的雷克萨斯ls，只有干瞪眼，谁叫它包含了这么多优点呢

6，德国大众辉腾性能如何有哪些先进的技术性价比高吗值不值得买

总是高温，不好

辉腾被誉为是低调的奢华，它是挂着VW车标的顶级豪华车，价格从一百万到两百万不等。只有真正懂车的人才会买它，他代表着一个不爱张扬炫耀的富翁。别人总觉得大众是便宜车的代名词，但我一直不同意，我觉得他是高品质好车的典范。

首先说的白点的话！辉腾就是大号的帕萨特，而且有句俗话说的好！既生A8何生辉腾。可见辉腾跟A8还是有很多共同之处的！而且在A8的压力下也总是一款不伦不类的车。不过新辉腾还是运用了很多大众的新技术的！新辉腾的电子配置最重头戏的是ACC自适应巡航系统还有动态车灯辅助系统。在欧洲，它甚至能够识别马路边的交通标志，不过目前在中国还不行。全时四驱和空气悬挂，发动机有3.6LV6、4.2LV8和6.0LW12，动力上还是很不错的！车内空间舒适再加上大众的品牌！还是很不错的一款~但是我个人觉得有一个小弊端！就是不大懂的人一般是认不出的辉腾的！总觉得像帕萨特呵呵~不过人们到是知道奥迪A8L的更多！只是个人意见啊！

本人最喜欢大众辉腾了，正是以为很多人称它为低调的奢华。当我第一次看到它时还以为是新一代的帕萨特便被它稳重大气的外观所吸引，但是我却错了。当我看到是辉腾的时候还不知到这是大众品牌的豪华车。结果去网上一查是大众的旗舰车型，它和是同类车型。大众辉腾发动机有四种可供选择分别是V6,V8,W12。W12发动机是大众汽车的专利产品在奥迪A8的顶级车型中也有用到。95%工序手工打造，让现代科技与古老奢华的手工技术完美的集合。而且只有通过定制的方式才能买到，以保证每一辆辉腾都是独一无二的。定制大众辉腾的车主可以去德国德累斯顿的透明工厂（大众辉腾的工厂）观看自己的爱车诞生的全过程。许多科技比它的同类竞争车型更加有优势比如先进的18项调节座椅（比奔驰的S级多2项）能更加贴合身体带来最佳的驾驶享受。更有先进的自动泊车系统，车载蓝牙，无钥匙启动等等功能。总之大众辉腾丝毫不比奥迪A8、宝马7系、奔驰S级差，唯一的缺点就是没有多少人会知道它真正的价值。甚至有些愚蠢的人还会以为是帕萨特，这也就是低调的奢华的体现。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html（苏州512汽车网，苏州车友论坛）

肯定值得买大众老牌子辉腾就是贵

优点：舒适宽敞价格实在的豪华车缺点：价格偏高，品牌影响力不大系列介绍：辉腾(The Phaeton)，完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，并以其与众不同的品味与魅力，树立了21世纪豪华轿车的全新典范。2006款辉腾，再现全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到331千瓦(450马力)，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让用户更专注于享受……[详细内容]驾乘的乐趣

7，德国进口大众辉腾

其实辉腾确实是一款好车！辉腾已经推出很多年了，当时德国大众为了生产这款车还专门在德国大众总部德累斯顿工厂旁边又建了一个新的透明工厂。辉腾的外形相比其他同级别豪华车的最大特点就是低调，很多人再看见他的第一眼都以为是辆大号的帕萨特，说实话我第一次看见的也以为是。但是辉腾的内部是很奢华的，完全能和奔驰S级、宝马7系和奥迪A8这些老大抗衡，这毕竟是顶级的大众，而且辉腾还有个同级别车中的优势：辉腾的绝大多数部件都是手工打造的，而且还是和宾利共现生产的！而且辉腾的豪华配置也相当丰富，还能像劳斯莱斯、宾利那样进行个性化定制，这也是辉腾的一个卖点！但是辉腾在内部空间方面还是要稍逊于竞争对手，他的车身长度和轴距在同级别车中是最短的。现在辉腾有3个排量，新的装备3.6升V6直喷发动机的辉腾刚刚进入国内，另外还有4.2 V8和顶级的W12 6.0。而且售价在同级别中还算实惠。但是辉腾的销量确实很一般，这个是事实，大概2年前，由于在美国的市场很惨淡，辉腾也正式退出了美国市场，现在中国已经成为了辉腾的最大市场之一。而且当时推出的时候欧洲的媒体对辉腾的评价也不是很高。

不太好

好车，,不知道你注意到没有，辉腾的最大特点是他可以用天窗来控制温度,,辉腾的天窗也是一个太阳能接收器.. 还有呀,德国总理也选择了辉腾作为自己的专车,当然主要原因是因为辉腾的空气悬挂系统的安全系数....如果按照辉腾现在所配备的使用部件,6.0版本的价格因该是在200W以上的，价格便宜的原因是因为普通人都觉得大众的车子一般,所以厂家在定价格的时候定得就相对来说低了点... 辉腾的缺点相信只有一个，就是外观设计得太象帕萨特了,,这也是大众公司的一贯设计方式...有段话是这么说的:帕萨特拉长点叫辉腾,升高点叫途锐,缩短点叫宝来,宝来再缩短点叫菠萝,菠萝在短点就叫甲克虫.... 所以,好多不太了解辉腾的人，会觉得它是帕萨特,头大

辉腾(The Phaeton)，71.8-168.0 万元,对手宝马7，奔驰S，奥迪A8完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，并以其与众不同的品味与魅力，树立了21世纪豪华轿车的全新典范。2006款辉腾，再现全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到331千瓦(450马力)，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让用户更专注于享受驾乘的乐趣。目前，大众辉腾为其所属系列下的最新车系。------------------------------------------------------------------------------大众品牌地位尴尬，在豪华车领域品质认知度较低。内敛特质也导致外观缺乏新意。　　辉腾在欧洲上市后，不须隐瞒的是，欧洲媒体对辉腾的评价并不高，而这样口径统一的结果导致了辉腾实销情况实在一般。大众在这样的前提下将辉腾推向他们全球战略中最重要的市场——中国，多少给人一种寻找救命稻草的感觉.