福特福克斯汽车，长安福特福克斯

1，长安福特福克斯

冬天零下五度一下是黄灯亮，超过零下五度是红灯亮，不影响车的行驶，那是对车外温度的提示！

能发个图片看一下吗？？

54000

说明书买车的时候就有啊

是09款么？

你能把图发来就好了，建议你去4S店有电脑检查一下，福特的说明书只有到4S店里去买了。

长安福特福克斯

2，福特福克斯这车 怎么样

车不错，同级中性价比非常高。优点是：动力好，操控好，安全性好，外观动感时尚。缺点是：油耗偏高，内饰较粗糙。

● 长安福特福克斯——更适合家庭用户价格区间：12.38万－15.38万福克斯有1.8L与2.0L两款动力选择，优势：外形设计大气动感，适用各种场合；操控性出色，还能兼顾平稳和舒适。劣势：油耗偏高；内饰用料、做工还有一定提升空间。

空间小了一点

车不错，就是油耗偏高！

一般般比日本同级车力稍微好点操控稍微爽点不过代价就是油钱出得多点

福特福克斯这车怎么样

3，长安福特福克斯性能怎样

不建议你买自动档，还是手动挡有乐趣。福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

长安福特福克斯性能怎样

4，福特福克斯这款车怎么样

福特C1的底盘，但是四档手自一体变速器与发动机匹配方面不太行！国产省掉了ESP，不过底盘较好，失控的可能性本身就不太高（这个级别，连速腾都缩水用德尔福的DRV而不是博世8.0ESP，没有ESP在同级别国内合资车中还算正常，强烈建议长安福特给选装的权利）！油耗偏高（相对日本车）！做工装配工艺不够好，且最近降价后不少配置有变相缩水的现象，但价格相对还算厚道！合资车无出其右者！2.0MT运动版操控非常好，两厢版本尤为出色！

还可以....属于中等车型

福特福克斯是一辆很好的家用车，公认的操控一流，WRC世界汽车拉力赛FORD的赛车原形车就是福克斯，而且现在刚出新款．配件比较难说，因为两款车在中国的保有量都很高． http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=09%B8%A3%BF%CB%CB%B9&in=25034&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=23&rn=1&di=120136962&ln=2000

5，福特福克斯怎么样

不错看起来很酷呀

三楼说的可以了· 至于维修费也不是很高一般价位而已··

车身偏重，油耗有点大！

挺好的，市场保有量也大，就是保养稍贵

优点：小毛病少，安全性强，油耗相对来说也不是很费，动力没得说缺点：维修费用高，钢板够厚但牺牲了内部空间后排不算宽裕，内饰功夫下得不够个人认为：如果你是男士，乘车不超过两人的话，福克斯绝对是同价位中最好的选择，日常选1.8绝对够用。三箱两厢就看你喜好了。个人意见，仅供参考。

福克斯从外形而看，两厢的比三厢的好看，更具时尚感，运动感。当然这也是胜过307的地方。动力非常充沛，提速很快，如果你喜欢快速的穿梭在车流中，小福绝对可以满足你。底盘稳，过弯速度较快也无横移的危险。操控性也很不错，让你满足开车的各种乐趣。车身重，这算优点也算缺点，因为越重油耗则越高，当然它的优点也是车开起来很稳，在速度很快时，也不会有飘的感觉，这在同类级别的车中也算是佼佼者。而且车身厚相对也比较安全，在这点上日本车只能望其项背了。本人的小福是1.8AT的，虽然是自动挡，没有手动挡有驾驶乐趣，但是主要在市区里开，自动挡方便不少，接打电话什么的也能应付自如。开了一年多，对小福也有以下不足之处：内饰稍显不足，但车内并无异味，好像用的都是环保材料。不像有些新车，开始都有一股难闻的味道，朋友的一辆马六就是典型代表，虽然味道不是很难闻，但也算小福的一个优点。呵呵。隔音效果不是特别好，在高速上速度快的时候，播放的CD都必须调到较大的声音才能欣赏音乐。对油品要求可能有点高，虽然4s店的人说93也没有问题，但我还是选择了97号油。当然大部分的车主好像都加的是93的，也没见有什么问题，可能是我多虑了。二厢小福后备厢的门设计的不是很好，需要关的比较重才能关好，要不然，虽然打不开，但在中控电脑上会有Boot Open的字样，而且会使车无法自动落锁。不过关习惯就好了。如果你要在307和小福之间做选择的话，我建议你选择福克斯，我也有同事买了307后，在后悔当初怎么不选福克斯

很好

6，新福克斯怎么样

和福特蒙迪欧致胜一样，号称是欧洲设计师设计的

我很喜欢这车的外观，很时尚，赶潮流，动力也不错。

福克斯!! 而对于主打运动牌的长安福特福克斯，在用三厢版调足了其追随者的口味之后，终于也推出了原汁原味的两厢版，而其中最具运动血统的2.0运动版无疑成为了那些热血青年所钟爱的对象。全车的包围、熏黑的头灯以及著名的焦点式车头设计虽然和三厢运动版没有什么明显的差异。但断尾后的福克斯，在轴距与三厢车型同为2640mm的基础上，车身尺寸得以精简为4336mmX1840mmX1490mm，显然焕发了原本具有的轻灵与活力，使它看上去更加紧凑、利落，让这辆本来就充满动感的小车充满了战斗气息。虽然没有欧洲钢炮级的ST版本更具杀伤力，但在精心地雕琢下或许也能改出个WRC版本的峥嵘面孔。与外观相比，两厢版的内饰依然延用了三厢版的工艺和式样，并没有给我们带来期待中的改变。运动、大气有余的同时精细欠佳，似乎也成为了欧系车内饰的物质。但三幅式的皮质方向盘，包覆、承托效果出色的运动座椅依然挑逗着我们的运动神经。当然，看中福克斯的人自然不是冲着它的内装而来的，蕴藏在体内的WRC基因才是他们所真正追求的驾驶刺激。大尺寸的轴距、轮距，前麦弗逊式独立悬挂，后独立SLAControlBlade悬挂，已经水止一次地让我们领略了福克斯底盘的功力。而此次的两厢运动版悬挂则更贴近与欧洲版本的调校、颇具韧性。对于细碎路面的处理更为得道，配合稳重而反映灵敏的转向系统，不仅保证了传递到方向盘上较为清晰的路感，而且也提升了坐乘的舒适度。由于去年了后备厢，两厢福克斯的车身钢性得到了提升，抗扭变形能力也越发出色，配和扎实的底盘，为它带来了比三厢版本更为精准的操控乐趣。即便在弯中错误地提早踩下油门踏板，只需要稍加修正方向，拉紧的车展就能积极地跟上，不会像三厢车那样懒洋洋地落在后面，成为拖住你的累赘。尽管轮胎会啸叫着表示抗议，但车身依然会在适度的侧倾中，以稳定的姿态将你拉出弯心奔向直道。因此不断地提升速度游走在弯道之间，成为我们驾驶两厢福克斯时一种最高的享受。虽然新的两厢福克斯运动版依然搭截和三厢版一样的2.0升DURATEC发动机，和欧洲钢炮级的ST车型还相距甚远，但180牛米和142马力的动力输出还是可以让它傲视国内的同级别车型。并且达到了动力单元与底盘协调一致的搭配，不会因过于激进而不易控制，也不会因过于温柔而挖掘不出底盘的功力，对于不具备专业驾驶技能的用户来说，也能轻松体会到适度放纵的快感。相比三厢版本，两厢福克斯运动版亮相于众人面前的时间较晚，因此在一些细节的设计上我们也感到产品明显的进化。比如，腰部承托能力更好的运动座椅，入位更加平顺的5挡手动变速器，以及拉大间距的制动踏板和油门踏板(由于油门踏板的位置较制动踏板略低，而且距离偏近，因此在释放油门踏板右脚抬起时容易碰到制动踏板)。对于厂家来说，这些改进体现着两厢福克斯运动版在操控、运动性方面更高的追求。而对于用户来说，所谓的操控得心应手感觉不也正是来源于这些细微之处么？其实，任何产品、任何车型，甚至连消费观念都是在不断地进化和演中日趋成熟的，从工艺上的滞后到技术上的领先，从部件上的改进到车型上的改款，从三厢车的火爆到两厢车的风靡，这些无不写照着当今中国汽车工业的越发繁荣，中国汽车消费群体的越发理性。

非常的好，是今年的一大亮点，

还不错.性能优越.款式新颖.

7，福特福克斯车子怎么样

福克斯分经典福克斯、新福克斯经典福克斯操控好、动力足、内饰稍粗糙、油耗偏高，但目前优惠幅度较大新福克斯油耗控制得还可以，比经典福克斯省油，操控依然很好，内饰有进步，不过售价比经典福克斯高。总之性价比还是不错的

您好，这个车子不错，在同级别同价位里，性价比很不错。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。

福特福克斯系列在欧洲早已威名赫赫，它的名门风范，可以追溯到第一代福特福克斯1998年在欧洲的成功上市。作为福特汽车公司旗下最为成功的世界级车型之一，福特福克斯已经获得了100多个国际性大奖，并已在全球范围内售出逾500万台。无论是欧美两洲“年度车型”的奖项肯定，还是连获最佳销量的里程碑记录，先辈的辉煌战绩都奠定了福特福克斯在中国起步的超高起点，今年，全新上市的07款福特福克斯，更一举冲进全国轿车单车型销量的前5名。更演绎出了经典与全新风尚之间的精彩交融，可谓承上启下之作，势必成为中国中级车市场的新标杆。卓越驾驭品质纯粹的操控乐趣，已经不是福特福克斯所追求的，同时兼具舒适驾乘感受，才是目标所在。福特福克斯凌厉地展现了“动”与“舒适”的平衡，并创造出动态科技的新定义：“运动奢华”，来自内饰的堆砌与造型华丽的铺陈，并不足以诠释一辆车真正的高质感，唯有驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质！全新福特福克斯对于驾驭品质的精心考虑，同在测试奖项中多次夺魁的先辈一脉相承并有所突破。以扎实稳固的c3p设计底盘操控领军，精密平整的底盘设计，增进了行驶间车尾的稳定性，提升了整体车身结构的刚性与抗扭性。而无论是一直为车界所称道的wrc赛车悬挂结构还是gor车头精密组装结构，都兼顾了行驶过程中的操控乐趣以及高度安全性。以下系列装配，相信足以使业内人士被福特福克斯卓越的驾驭品质所折服：全铝合金反置式设计的duratec he全新引擎与sefi电子多点喷射，提供给福特福克斯源源不绝的充沛动力，并精准省油，使马力更为强劲；全铝合金汽缸本体加赛车界闻名遐迩的动力调校技术的完美组合，降低了行驶时的噪音，并使加速轻快自如；铝合金活塞，则在增强抗磨性的同时，降低运转噪音。塑钢等长进气岐管与vis可变惯性进气装置增加了低转速时2.2%的扭力输出；前独立麦弗逊式悬挂挟旗下双管式减震筒与气压辅助设计，几何l型下控制臂与液压轴衬，前刹车碟盘，前副车驾与防倾杆，与后sla control blade全独立悬挂前后呼应，其中后副车架与后防倾杆有效提升车体刚性，给予车尾稳定性；而减震器与弹簧分离设计则增加了后厢空间，提供最佳阻尼系数，给予车尾平稳动态表现；后轮大型碟刹有效缩短刹车距离，并提供最迅速、敏捷的刹停效能；control blade刀锋式设计更令轮胎震动力减至最低。拥有如此精细品质，福特福克斯已凌驾于单纯的华丽配备，而是致力于提供给消费者真正快意顺畅、操控由我的卓越驾驭体验。而操控乐趣并非福特福克斯唯一追求，此次以驾驶者为中心的飞航式座舱（cockpit feel）设计概念，目不离路（eyeing on road）的直观操作模式结合先进的科技配备，构成直指未来的先进座舱。无论是弹性置物空间规划，还是视听娱乐系统的最佳配备都将乘坐体验变得舒适自由，丰富多彩，将操控性能与驾驭体验完美融合，创造出福特福克斯“驾驭品质”的新天地。现代欧洲设计时尚外型全新福特福克斯仰承了福克斯车族的动感元素，用独特线条勾勒出卓尔不群的时代风尚。福特福克斯在外型雕琢上可谓登峰造极。即使静止中，仍然呈现出欲穷千里，一跃而出的前进姿态。本着“品质至上”的服务精神，这样的外型设计不仅是出于提供视觉冲击的初衷，更是行车稳健的保障，设计可谓兼顾了德国精准风格、意大利时尚动感与运动型曲线设计：车身整体贯穿福特家族特有的散热栅栏、头灯、气坝的大胆线条，前卫时尚造型的尾灯，巧妙运用锐利的立体三角设计的鹰眼式头灯组与晶圆球体投射式前雾灯一起呈现出醒目又不失和谐的新美学。与此同时，还为客户提供了更宽广的照射面积与更高的穿透力，在动感时尚外型基础上还极大程度增加了行车的安全性。精湛德国工艺福特福克斯将德国精湛造车工艺与科隆工程设计中心的技术优势集于一身，其组装精确度让人感到赞叹，采用的是c3p最新车身结构工程设计和最先进的激光追踪及激光焊接技术。而其世界级的造车品质还体现在高水准的座舱——nvh静肃工程更是重中之重，曾经过多个欧洲车辆研究设备的精密检测和德国科隆车辆声学测试中心（acc）包括风洞测试、声学品质实验室、全车动能声量测量机在内的多项测试。同时福特福克斯还分别针对三大方面进行了检测和调整，分别是风噪声消除、路面噪声抑制和引擎声调校。其运用的c3p技术，在每个角度与接点量测出精准断差，可有效降低风噪声20%。而真正让福特福克斯在亚太区拥有领导性地位的关键之一，就是它的后座独立空调出风口。后座乘坐舒适性对于亚太区顾客非常重要，特别是家人、朋友坐在后座时，优质的车内装饰与凌驾同级车的内装配备成为福特福克斯的强项。福特福克斯中控台的设计结构为空调系统直接接到后方两个出风口，可完全由后座乘客控制，。配合福特福克斯采用的底盘隔音系统，可以提供最安静的行路旅程。福特福克斯的发动机在低转速时声音低沉饱满，中转速时平顺幽雅；高转速时浑厚畅快。更经过中国的实路测试，北至黑龙江，南抵海南，山路则直取四川“四姑娘山”的复杂路型，久经考验，仍体现出严谨，精密的德国制造工艺传统。而全车系采用2-din 中控台cd音响系统、 6喇叭环绕系统及为驾驶者悉心设计的mp3输入端口更可以将旅程变得其乐融融，精彩纷呈。